一種基于磁流變彈性體的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域,具體是一種基于磁流變彈性體的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置。該半主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置包括連接支架、主簧骨架、主簧、膨脹膜、慣性通道、磁流變彈性體解耦膜、電磁鐵、殼體和連接螺栓。其中主簧骨架和主簧硫化連接，磁流變彈性體解耦膜和主簧構(gòu)成下液室，膨脹膜與主簧夠成上液室；上液室和下液室之間通過慣性通道連通；電磁鐵固定在殼體上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，磁流變彈性體解耦膜采用磁流變彈性體制作，可以通過改變電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度來控制解耦膜得剛度值，達(dá)到車輛減震降噪的目的，且結(jié)構(gòu)和工藝簡單。
【專利說明】一種基于磁流變彈性體的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明適用于汽車零部件領(lǐng)域，具體是一種汽車減震用的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置。

【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，隨著人們生活水平的提高，人門對(duì)車輛乘坐舒適性的要求越來越高，而汽車設(shè)計(jì)向大扭矩、輕量化方向發(fā)展，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、噪聲加劇，使整車的NVH特性惡化，傳統(tǒng)的被動(dòng)懸置已經(jīng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)隔振要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種基于磁流變彈性體的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置，降低噪音，提高車輛的NVH性能，提高車輛乘坐舒適性。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種基于磁流變彈性體的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置，包括連接支架、主簧骨架、主簧、膨脹膜、慣性通道、解耦膜、電磁鐵、殼體和連接螺栓，所述主簧骨架和主簧硫化連接，解耦膜和主簧構(gòu)成下液室，膨脹膜與主簧夠成上液室，上液室和下液室之間通過慣性通道連通，殼體通過連接螺栓固定在車架上，所述解耦膜采用磁流變彈性體材料，電磁鐵固定在殼體上，電磁鐵設(shè)置在解耦膜下方。
[0005]進(jìn)一步的，所述電磁鐵為圓柱形，所述電磁鐵位于半主動(dòng)懸置殼體中央，電磁鐵與殼體底部用螺栓連接，所述解耦膜為圓型橡膠膜片。
[0006]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過控制電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度來控制解耦膜的剛度，從而降低噪音，提高車輛的NVH性能，提高乘車舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明示意圖。
[0008]附圖中:1、連接支架，2、主簧骨架，3、主簧，4、膨脹膜，5、慣性通道，6、解耦膜，7、電磁鐵，8、殼體，9、連接螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0010]如圖1所示，半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置，包括包括連接支架1、主簧骨架2、主簧3、膨脹膜4、慣性通道5、解耦膜6、電磁鐵7、殼體8和連接螺栓9，所述主簧骨架2和主簧3通過硫化工藝連接，解耦膜6采用磁流變彈性體材料加工而成，所述解耦膜6為圓型橡膠膜片，解耦膜6和主簧3構(gòu)成下液室，膨脹膜4與主簧3構(gòu)成上液室，上液室和下液室之間通過慣性通道5連通，殼體8通過連接螺栓9固定在車架上，所述電磁鐵7為圓柱形，所述電磁鐵7位于半主動(dòng)懸置的殼體8中央，電磁鐵7與殼體8底部用螺栓連接，電磁鐵7設(shè)置在解耦膜6下方，電磁鐵7控制上方解耦膜6的剛度。
[0011]該半主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置采用磁流變彈性體解耦膜，通過控制電磁鐵7的磁感應(yīng)強(qiáng)度來控制解耦膜6的剛度，低頻時(shí)電磁鐵7提供高的磁感應(yīng)強(qiáng)度，解耦膜6獲得高剛度，主簧3受外力作用時(shí)解耦膜6不變形，上下液室內(nèi)的液體全部通過慣性通道5流動(dòng)，獲得大阻尼，快速衰減發(fā)動(dòng)機(jī)的大幅震動(dòng)；高頻時(shí)電磁鐵提供低的磁感應(yīng)強(qiáng)度，解耦膜6獲得低剛度，主簧3受外力作用時(shí)解耦膜6變形，依靠解耦膜6得上下振動(dòng)衰減高頻振動(dòng)，降低噪音，提高車輛的NVH性能，提高乘車舒適性。
[0012]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于磁流變彈性體的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置，包括連接支架、主簧骨架、主簧、膨脹膜、慣性通道、解耦膜、電磁鐵、殼體和連接螺栓，所述主簧骨架和主簧硫化連接，解耦膜和主簧構(gòu)成下液室，膨脹膜與主簧夠成上液室，上液室和下液室之間通過慣性通道連通，殼體通過連接螺栓固定在車架上，其特征在于，所述解耦膜采用磁流變彈性體材料，電磁鐵固定在殼體上，電磁鐵設(shè)置在解耦膜下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于磁流變彈性體的半主動(dòng)控制式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置，其特征在于，所述電磁鐵為圓柱形，所述電磁鐵位于半主動(dòng)懸置殼體中央，電磁鐵與殼體底部用螺栓連接，所述解耦膜為圓型橡膠膜片。
【文檔編號(hào)】F16F13/10GK104249618SQ201410490026
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】李俊, 梁天也, 李斌商, 李徐兵 申請(qǐng)人:安徽微威膠件集團(tuán)有限公司