雙軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙軸承，包括本體，所述本體兩側(cè)分別設(shè)置相互接合的軸承上蓋與軸承下蓋，其特征在于，所述軸承上蓋與軸承下蓋間周向設(shè)置由TPU軟膠制成的密封體，且在本體表面設(shè)置有超晶格材料層。本實(shí)用新型密封區(qū)域使用軟膠材料，能夠很好的起到密封作用；同時(shí)能有效降低噪音。護(hù)體能有效防止外介質(zhì)進(jìn)入軸承上蓋與軸承下蓋間；同時(shí)有效保護(hù)密封體不受外界雜質(zhì)影響；而且，使雙軸承整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。軸承上蓋與軸承下蓋間的截面空間呈曲線狀，在裝配過程中軸承上蓋與軸承下蓋能有效的擠壓密封體，密封效果更佳；同時(shí)，雙軸承內(nèi)部產(chǎn)生的噪音在通過該空間時(shí)，路徑更長(zhǎng)，密封體衰減噪音的效果更佳。
【專利說明】雙軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承，具體而言，尤其涉及一種雙軸承，其作為汽車配件使用。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)軸承容易生銹并且噪音較大，這不利于用戶的體驗(yàn)效果，并且作為汽車配件使用時(shí)，其在夜晚的位置無法清楚的供用戶知曉，不便于維修更換。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種密封效果好且噪音較小的雙軸承,且夜間能夠清楚的維修定位。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙軸承，包括本體，所述本體兩側(cè)分別設(shè)置相互接合的軸承上蓋與軸承下蓋，其特征在于，所述軸承上蓋與軸承下蓋間周向設(shè)置由TPU軟膠制成的密封體，且在本體表面設(shè)置有超晶格材料層。
[0006]進(jìn)一步的特征是，所述軸承上蓋與軸承下蓋間，且位于所述密封體外，設(shè)置將密封體封裝于其內(nèi)部的護(hù)體。
[0007]進(jìn)一步的特征是，所述軸承上蓋與軸承下蓋間的空間橫截面結(jié)構(gòu)呈曲線狀。
[0008]進(jìn)一步的特征是，所述本體內(nèi)周設(shè)置金剛石涂層。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010](I)本實(shí)用新型密封區(qū)域使用軟膠材料，能夠很好的起到密封作用；同時(shí)能有效降低噪音。
[0011](2)護(hù)體能有效防止外介質(zhì)(例如水汽)進(jìn)入軸承上蓋與軸承下蓋間；同時(shí)有效保護(hù)密封體不受外界雜質(zhì)影響；而且，使雙軸承整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0012](3)軸承上蓋與軸承下蓋間的截面空間呈曲線狀，在裝配過程中軸承上蓋與軸承下蓋能有效的擠壓密封體，密封效果更佳；同時(shí)，雙軸承內(nèi)部產(chǎn)生的噪音在通過該空間時(shí)，路徑更長(zhǎng)，密封體衰減噪音的效果更佳。
[0013](4)通過超晶格材料層的結(jié)構(gòu)能夠發(fā)揮短暫的自發(fā)光功能，便于對(duì)其進(jìn)行定位及其維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為實(shí)施例一中雙軸承結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為實(shí)施例一圖1中A-A剖面圖。
[0016]圖3為實(shí)施例一中護(hù)體處放大圖。
[0017]圖中，1-軸承上蓋，11-護(hù)體，2~軸承下蓋，3~密封體。【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]實(shí)施例一
[0020]如圖1?3所示，一種雙軸承，包括本體，所述本體兩側(cè)分別設(shè)置相互接合的軸承上蓋I與軸承下蓋2，所述軸承上蓋I與軸承下蓋2間周向設(shè)置由TPU軟膠制成的密封體3，且在本體表面設(shè)置有超晶格材料層。
[0021]本實(shí)用新型密封區(qū)域使用軟膠材料，能夠很好的起到密封作用。同時(shí)能有效降低噪音。
[0022]另一方面，所述軸承上蓋I與軸承下蓋2間，且位于所述密封體3外，設(shè)置將密封體封裝于其內(nèi)部的護(hù)體11。
[0023]護(hù)體可與軸承上蓋或軸承下蓋一體成型。護(hù)體能有效防止外介質(zhì)(例如水汽)進(jìn)入軸承上蓋與軸承下蓋間，同時(shí)有效保護(hù)密封體不受外界雜質(zhì)影響。同時(shí)使本雙軸承整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0024]另一方面，所述軸承上蓋I與軸承下蓋2間的空間橫截面結(jié)構(gòu)呈曲線狀。
[0025]截面空間呈曲線狀，在裝配過程中軸承上蓋與軸承下蓋能有效的擠壓密封體，密封效果更佳；同時(shí)，雙軸承內(nèi)部產(chǎn)生的噪音在通過該空間時(shí)，路徑更長(zhǎng)，密封體衰減噪音的效果更佳。
[0026]另一方面，所述本體內(nèi)周設(shè)置金剛石涂層。涂層提高雙軸承內(nèi)周的耐磨性能。
[0027]如果將整個(gè)雙軸承的主體結(jié)構(gòu)選擇塑料材質(zhì)，相較于金屬材質(zhì)的軸承結(jié)構(gòu),其靜首效果更佳。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙軸承，包括本體，所述本體兩側(cè)分別設(shè)置相互接合的軸承上蓋與軸承下蓋，其特征在于，所述軸承上蓋與軸承下蓋間周向設(shè)置由TPU軟膠制成的密封體，且在本體表面設(shè)置有超晶格材料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承，其特征在于，所述軸承上蓋與軸承下蓋間，且位于所述密封體外，設(shè)置將密封體封裝于其內(nèi)部的護(hù)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承，其特征在于，所述軸承上蓋與軸承下蓋間的空間橫截面結(jié)構(gòu)呈曲線狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承，其特征在于，所述本體內(nèi)周設(shè)置金剛石涂層。
【文檔編號(hào)】F16C33/72GK203770415SQ201420116301
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月15日
【發(fā)明者】章元明 申請(qǐng)人:上海川航通用汽車零部件有限公司