端蓋及相應(yīng)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉一種端蓋及相應(yīng)密封結(jié)構(gòu)，其中，所述端蓋包括本體，所述本體上開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形的均壓槽，所述本體上還開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔道，所述進(jìn)氣孔道一端與外部連通，形成進(jìn)氣接口，另一端與均壓槽相連通；所述本體的一側(cè)還設(shè)置有凸筋，所述本體設(shè)置有凸筋一側(cè)的壁面上還開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn)氣孔道相連通的進(jìn)氣孔。應(yīng)用上述端蓋的密封結(jié)構(gòu)通過(guò)形成的密封氣簾，對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的主軸實(shí)現(xiàn)良好的密封，避免了冷卻液與潤(rùn)滑油脂進(jìn)行接觸，同時(shí)與均壓槽相連通的正壓室內(nèi)的壓縮空氣可對(duì)軸承進(jìn)行冷卻，有效降低了軸承的工作溫度。本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適用性廣的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及軸密封【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種端蓋、及具有該端蓋的密封結(jié)構(gòu)。 端蓋及相應(yīng)密封結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，高速主軸在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生軸承潤(rùn)滑失效、以及軸承損壞的故障。通過(guò) 統(tǒng)計(jì)，平均60天需要更換一套軸承，如此不但需要停產(chǎn)進(jìn)行更換，而且軸承本身的損壞也 造成了極大的浪費(fèi)。
[0003] 針對(duì)上述問(wèn)題，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是冷卻液經(jīng)主軸與端蓋的間隙進(jìn)入軸承室，與潤(rùn)滑油 脂發(fā)生反應(yīng)造成潤(rùn)滑失效，同時(shí)軸承被高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高溫?zé)龤?。?jù)此，應(yīng)提出進(jìn)一步的改 進(jìn)方案，以解決上述問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種端蓋、及具有該端蓋的密封結(jié)構(gòu)。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的一種端蓋，其包括本體，所述本體上開(kāi)設(shè) 有通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形的均壓槽，所述本體上還開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔道，所述進(jìn) 氣孔道一端與外部連通，形成進(jìn)氣接口，另一端與均壓槽相連通；
[0006] 所述本體的一側(cè)還設(shè)置有凸筋，所述本體設(shè)置有凸筋一側(cè)的壁面上還開(kāi)設(shè)有與所 述進(jìn)氣孔道相連通的進(jìn)氣孔。
[0007] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸筋為環(huán)形的凸起。
[0008] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣接口為喇叭形，所述喇叭形的進(jìn)氣接口 的內(nèi)徑自開(kāi)口處向進(jìn)氣孔道方向，逐漸減小。
[0009] 為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的一種具有如上所述端蓋的密封結(jié)構(gòu)，所 述密封結(jié)構(gòu)中，端蓋裝配于一機(jī)殼的開(kāi)口端上，所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空間中設(shè)置有主軸及 軸承，所述軸承套裝于所述主軸上，并臨近所述開(kāi)口端設(shè)置，所述端蓋的凸筋抵靠于所述軸 承上，
[0010] 所述主軸通過(guò)所述端蓋的通孔自所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空間伸出，所述主軸與端蓋 之間形成一間隙，所述均壓槽與所述間隙相連通，所述進(jìn)氣接口外接壓縮空氣輸送裝置，所 述壓縮空氣輸送裝置提供的壓縮空氣依次通過(guò)進(jìn)氣接口、進(jìn)氣孔道、均壓槽并從所述間隙 排出。
[0011] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓縮空氣輸送裝置工作時(shí)，所述凸筋與所述 主軸限定的空間形成正壓室，所述正壓室通過(guò)所述進(jìn)氣孔和進(jìn)氣孔道與所述均壓槽相連 通。
[0012] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓縮空氣輸送裝置工作時(shí)，所述均壓槽內(nèi)形 成密封氣簾。
[0013] 為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，基于上述技術(shù)構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供另一種密封結(jié) 構(gòu)。
[0014] 具體地，本技術(shù)方案的密封結(jié)構(gòu)中，端蓋裝配于一機(jī)殼的開(kāi)口端上，所述機(jī)殼限定 的內(nèi)部空間中設(shè)置有主軸及軸承，所述軸承套裝于所述主軸上，并臨近所述開(kāi)口端設(shè)置；
[0015] 所述端蓋上開(kāi)設(shè)有通孔，所述主軸通過(guò)所述端蓋的通孔自所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空 間伸出，并與端蓋之間保持一間隙，所述主軸與所述間隙相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有環(huán)形的均壓槽， 所述端蓋上還開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔道，所述進(jìn)氣孔道一端與外部連通，形成進(jìn)氣接口，另一端與均 壓槽相連通；
[0016] 所述端蓋的一側(cè)還設(shè)置有凸筋，所述凸筋與所述軸承相抵靠，所述端蓋的設(shè)置有 凸筋一側(cè)的壁面上還開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn)氣孔道相連通的進(jìn)氣孔；
[0017] 所述進(jìn)氣接口外接壓縮空氣輸送裝置，所述壓縮空氣輸送裝置提供的壓縮空氣依 次通過(guò)進(jìn)氣接口、進(jìn)氣孔道、均壓槽并從所述間隙排出。
[0018] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸筋為環(huán)形的凸起。
[0019] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣接口為喇叭形，所述喇叭形的進(jìn)氣接口 的內(nèi)徑自開(kāi)口處向進(jìn)氣孔道方向，逐漸減小。
[0020] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)通過(guò)形成的 密封氣簾，對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的主軸實(shí)現(xiàn)良好的密封，避免了冷卻液與潤(rùn)滑油脂進(jìn)行接觸，同時(shí)與 均壓槽相連通的正壓室內(nèi)的壓縮空氣可對(duì)軸承進(jìn)行冷卻，有效降低了軸承的工作溫度。本 實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適用性廣的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型中端蓋的一【具體實(shí)施方式】的剖視示意圖；
[0022] 圖2為具有圖1中端蓋的密封結(jié)構(gòu)的一【具體實(shí)施方式】的剖視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0024] 如圖1?2所示的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū) 上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
[0025] 如圖1所示，本實(shí)用新型中的端蓋100包括本體10,所述本體10上開(kāi)設(shè)有通孔20， 所述通孔20的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形的均壓槽30,所述本體10上還開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔道40,該 進(jìn)氣孔道40形成于所述本體10的內(nèi)部，其具體為一圓柱形孔道。所述進(jìn)氣孔道40-端與 外部連通，形成進(jìn)氣接口 401，另一端與均壓槽30相連通。此處所稱(chēng)外部是指端蓋所存在的 空間環(huán)境。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣接口 401為喇叭形，所述喇叭形的進(jìn)氣接口 401的內(nèi)徑自開(kāi)口 處向進(jìn)氣孔道40方向，逐漸減小。
[0026] 所述本體10的一側(cè)還設(shè)置有凸筋50,所述本體10設(shè)置有凸筋50 -側(cè)的壁面上還 開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn)氣孔道40相連通的進(jìn)氣孔60。所述凸筋的作用在于，其可在端蓋使用時(shí)， 與軸承相抵靠，對(duì)軸承起到固定的作用。優(yōu)選地，所述凸筋50為環(huán)形的凸起。
[0027] 如圖2所示，本實(shí)用新型還提供一種密封結(jié)構(gòu)200,該密封結(jié)構(gòu)200具有如上所述 的端蓋100。具體地，端蓋裝配于一機(jī)殼21的開(kāi)口端上，所述機(jī)殼21限定的內(nèi)部空間中設(shè) 置有主軸22及軸承23,所述軸承23套裝于所述主22軸上，并臨近所述開(kāi)口端設(shè)置，所述端 蓋的凸筋抵靠于所述軸承23上，對(duì)軸承23的位置進(jìn)行固定。所述主軸22工作時(shí)可高速旋 轉(zhuǎn)，軸承23對(duì)主軸22起到固定和減小摩擦的作用。
[0028] 進(jìn)一步地，所述主軸22通過(guò)所述端蓋的通孔自所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空間伸出，所 述主軸與端蓋之間形成一間隙，所述均壓槽與所述間隙相連通。所述進(jìn)氣接口外接壓縮空 氣輸送裝置（未圖示），從而，所述壓縮空氣輸送裝置提供的壓縮空氣依次通過(guò)進(jìn)氣接口、 進(jìn)氣孔道、均壓槽并從所述間隙排出。此時(shí)，均壓槽中的壓縮空氣形成密封氣簾，該密封氣 簾可阻擋外部的冷卻液與軸承間的潤(rùn)滑油脂發(fā)生接觸，對(duì)潤(rùn)滑油脂進(jìn)行保護(hù)。
[0029] 此外，所述壓縮空氣輸送裝置工作時(shí)，所述凸筋與所述主軸限定的空間形成正壓 室，所述正壓室通過(guò)所述進(jìn)氣孔和進(jìn)氣孔道與所述均壓槽相連通。從而，該正壓室即保證了 密封的壓力的均勻性，同時(shí)又對(duì)軸承進(jìn)行了氣體冷卻，有效降低了軸承的工作溫度。
[0030] 基于上述技術(shù)構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供一種密封結(jié)構(gòu)。
[0031] 本技術(shù)方案的密封結(jié)構(gòu)中，端蓋裝配于一機(jī)殼的開(kāi)口端上，所述機(jī)殼限定的內(nèi)部 空間中設(shè)置有主軸及軸承，所述軸承套裝于所述主軸上，并臨近所述開(kāi)口端設(shè)置；
[0032] 所述端蓋上開(kāi)設(shè)有通孔，所述主軸通過(guò)所述端蓋的通孔自所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空 間伸出，并與端蓋之間保持一間隙，所述主軸與所述間隙相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有環(huán)形的均壓槽， 所述端蓋上還開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔道，所述進(jìn)氣孔道一端與外部連通，形成進(jìn)氣接口，另一端與均 壓槽相連通。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣接口為喇叭形，所述喇叭形的進(jìn)氣接口的內(nèi)徑自開(kāi)口處向進(jìn) 氣孔道方向，逐漸減小。
[0033] 所述端蓋的一側(cè)還設(shè)置有凸筋，所述凸筋與所述軸承相抵靠，所述端蓋的設(shè)置有 凸筋一側(cè)的壁面上還開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn)氣孔道相連通的進(jìn)氣孔。優(yōu)選地，所述凸筋為環(huán)形的 凸起。
[0034] 所述進(jìn)氣接口外接壓縮空氣輸送裝置，所述壓縮空氣輸送裝置提供的壓縮空氣依 次通過(guò)進(jìn)氣接口、進(jìn)氣孔道、均壓槽并從所述間隙排出。
[0035] 綜上所示，本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)通過(guò)形成的密封氣簾，對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的主軸實(shí)現(xiàn) 良好的密封，避免了冷卻液與潤(rùn)滑油脂進(jìn)行接觸，同時(shí)與均壓槽相連通的正壓室內(nèi)的壓縮 空氣可對(duì)軸承進(jìn)行冷卻，有效降低了軸承的工作溫度。本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、成本低廉，適用性廣的優(yōu)點(diǎn)。
[0036] 對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而 且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新 型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新 型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含 義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制 所涉及的權(quán)利要求。
[0037] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包 含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種端蓋，其特征在于，所述端蓋包括本體，所述本體上開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi) 側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形的均壓槽，所述本體上還開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔道，所述進(jìn)氣孔道一端與外部連 通，形成進(jìn)氣接口，另一端與均壓槽相連通； 所述本體的一側(cè)還設(shè)置有凸筋，所述本體設(shè)置有凸筋一側(cè)的壁面上還開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn) 氣孔道相連通的進(jìn)氣孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的端蓋，其特征在于，所述凸筋為環(huán)形的凸起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的端蓋，其特征在于，所述進(jìn)氣接口為喇叭形，所述喇叭形的進(jìn) 氣接口的內(nèi)徑自開(kāi)口處向進(jìn)氣孔道方向，逐漸減小。
4. 一種具有權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述端蓋的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)中，端蓋裝配于 一機(jī)殼的開(kāi)口端上，所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空間中設(shè)置有主軸及軸承，所述軸承套裝于所述 主軸上，并臨近所述開(kāi)口端設(shè)置，所述端蓋的凸筋抵靠于所述軸承上，其特征在于， 所述主軸通過(guò)所述端蓋的通孔自所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空間伸出，所述主軸與端蓋之間 形成一間隙，所述均壓槽與所述間隙相連通，所述進(jìn)氣接口外接壓縮空氣輸送裝置，所述壓 縮空氣輸送裝置提供的壓縮空氣依次通過(guò)進(jìn)氣接口、進(jìn)氣孔道、均壓槽并從所述間隙排出。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮空氣輸送裝置工作時(shí)，所述 凸筋與所述主軸限定的空間形成正壓室，所述正壓室通過(guò)所述進(jìn)氣孔和進(jìn)氣孔道與所述均 壓槽相連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮空氣輸送裝置工作時(shí)，所述 均壓槽內(nèi)形成密封氣簾。
7. -種密封結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述密封結(jié)構(gòu)中，端蓋裝配于一機(jī)殼的開(kāi)口端上，所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空間中設(shè)置有 主軸及軸承，所述軸承套裝于所述主軸上，并臨近所述開(kāi)口端設(shè)置； 所述端蓋上開(kāi)設(shè)有通孔，所述主軸通過(guò)所述端蓋的通孔自所述機(jī)殼限定的內(nèi)部空間伸 出，并與端蓋之間保持一間隙，所述主軸與所述間隙相對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有環(huán)形的均壓槽，所述 端蓋上還開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔道，所述進(jìn)氣孔道一端與外部連通，形成進(jìn)氣接口，另一端與均壓槽 相連通； 所述端蓋的一側(cè)還設(shè)置有凸筋，所述凸筋與所述軸承相抵靠，所述端蓋的設(shè)置有凸筋 一側(cè)的壁面上還開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn)氣孔道相連通的進(jìn)氣孔； 所述進(jìn)氣接口外接壓縮空氣輸送裝置，所述壓縮空氣輸送裝置提供的壓縮空氣依次通 過(guò)進(jìn)氣接口、進(jìn)氣孔道、均壓槽并從所述間隙排出。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的端蓋，其特征在于，所述凸筋為環(huán)形的凸起。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的端蓋，其特征在于，所述進(jìn)氣接口為喇叭形，所述喇叭形的進(jìn) 氣接口的內(nèi)徑自開(kāi)口處向進(jìn)氣孔道方向，逐漸減小。
【文檔編號(hào)】F16C35/00GK203892389SQ201420317843
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】梁棟樑 申請(qǐng)人:菲斯達(dá)精密工業(yè)部件（蘇州）有限公司