一種多拼帶減震的貨梯轎底的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多拼帶減震的貨梯轎底，從下到上依次包括：一個(gè)轎廂托架、12個(gè)減震橡膠、三根加強(qiáng)槽鋼和一個(gè)活動(dòng)轎底；所述轎廂托架主要包括兩根轎底梁、兩根側(cè)梁、四個(gè)轎底梁焊接件和兩根減震支架；所述加強(qiáng)槽鋼垂直于側(cè)梁，與所述轎廂托架可拆卸式地固定在一起；所述加強(qiáng)槽鋼開口向下，與兩根減震支架、兩根側(cè)梁相對(duì)的部分開有缺口，所述減震橡膠即設(shè)于缺口處的槽內(nèi)；所述活動(dòng)轎底和所述加強(qiáng)槽鋼可拆卸式連接在一起。本實(shí)用新型具有安裝、拆卸方便，便于搬運(yùn)轉(zhuǎn)移的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種多拼帶減震的貨梯轎底

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種多拼帶減震的貨梯轎底。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有貨梯的轎底，大多不配置減震墊進(jìn)行工作；或者采用減震墊的轎底與轎廂托架是整體拼焊式的，且體積大，重量重，這樣就會(huì)帶來搬運(yùn)不便，現(xiàn)場(chǎng)安裝困難等問題，而且舒適感差。
[0003]因此，需要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足進(jìn)行改善和優(yōu)化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，我們提出一種多拼帶減震的貨梯轎底，解決了貨梯的轎底舒適感差和整體拼焊的轎底體積大，重量重，搬運(yùn)不便，安裝困難的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種多拼帶減震的貨梯轎底，從下到上依次包括:一個(gè)轎廂托架、12個(gè)減震橡膠、三根加強(qiáng)槽鋼和一個(gè)活動(dòng)轎底；
[0007]所述轎廂托架主要包括兩根轎底梁、兩根側(cè)梁、四個(gè)轎底梁焊接件和兩根減震支架，所述兩根轎底梁并列設(shè)置，所述兩根側(cè)梁并列設(shè)于所述兩根轎底梁上部，所述兩根轎底梁和兩根側(cè)梁組成“ 口”字型框架，所述轎底梁焊接件設(shè)于所述轎底梁的兩端，所述減震支架焊接于所述兩根轎底梁上部，所述兩根減震支架平行于所述兩根側(cè)梁并與所述兩根側(cè)梁在一個(gè)平面內(nèi)；
[0008]所述加強(qiáng)槽鋼垂直于側(cè)梁，與所述轎廂托架可拆卸式地固定在一起；所述加強(qiáng)槽鋼開口向下，與兩根減震支架、兩根側(cè)梁相對(duì)的部分開有缺口，所述減震橡膠即設(shè)于缺口處的槽內(nèi)；所述減震橡膠為“工”字形結(jié)構(gòu)，包括減震主體和兩端的連接部，所述連接部設(shè)有通孔，可對(duì)應(yīng)的與加強(qiáng)槽鋼、減震支架和側(cè)梁固定在一起；
[0009]所述活動(dòng)轎底由左轎底、中轎底和右轎底組成，所述左轎底、中轎底和右轎底可拆卸式連接在一起；所述活動(dòng)轎底和所述加強(qiáng)槽鋼可拆卸式連接在一起。
[0010]優(yōu)選的，所述左轎底、所述中轎底和所述右轎底結(jié)構(gòu)相同，均依次包括一塊上底板、多孔緩沖墊、并列設(shè)置的兩個(gè)具有折邊的轎底板和設(shè)于轎底板兩端的具有通孔的側(cè)板。
[0011]優(yōu)選的，所述相鄰的兩個(gè)轎底板通過卡扣連接。
[0012]優(yōu)選的，所述轎底板與所述加強(qiáng)槽鋼通過磁力配合安裝，所述轎底板的折邊上設(shè)有強(qiáng)磁鐵安裝槽，其內(nèi)設(shè)有強(qiáng)磁鐵，所述加強(qiáng)槽鋼上相應(yīng)的設(shè)有可與強(qiáng)磁鐵相吸的磁性部件。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型的活動(dòng)轎底中設(shè)有多孔式緩沖墊，增加了轎底的舒適度，還可吸附噪音，相鄰的轎底板之間為卡扣式連接，安裝方便，有利于初步消除震動(dòng)；活動(dòng)轎底與加強(qiáng)槽鋼之間為可拆卸式連接方式，便于更換、維修部件；轎廂托架中的各個(gè)部件之間均為可拆卸式連接方式，這樣體積小，重量輕，便于搬運(yùn)和組裝，且可拆卸式的組合方式可進(jìn)一步消除震動(dòng)；第三，加強(qiáng)槽鋼中設(shè)置的減震橡膠將大部分飛震動(dòng)消除；以上三點(diǎn)最大限度的保證了轎底具有良好的減震性能，進(jìn)而保證了人員的舒適度，也提高了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)此附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開的一種多拼帶減震的貨梯轎底的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中的減震橡膠結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖1中的活動(dòng)轎底結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為轎底板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為圖5中的A部分放大圖。
[0022]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0023]1.轎底梁 2.側(cè)梁 3.轎底梁焊接件 4.減震支架 5.加強(qiáng)槽鋼6.缺口
7.減震橡膠71.減震主體72.連接部73.通孔8.左轎底9.中轎底10.右轎底
11.上底板12.多孔緩沖墊13.轎底板14.側(cè)板15.磁鐵安裝槽

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0026]實(shí)施例1.
[0027]如圖1-圖6所示，多拼帶減震的貨梯轎底，從下到上依次包括:一個(gè)轎廂托架、12個(gè)減震橡膠、三根加強(qiáng)槽鋼和一個(gè)活動(dòng)轎底；
[0028]轎廂托架主要包括兩根轎底梁1、兩根側(cè)梁2、四個(gè)轎底梁焊接件3和兩根減震支架4，兩根轎底梁I并列設(shè)置，兩根側(cè)梁2并列設(shè)于所述兩根轎底梁I上部，兩根轎底梁I和兩根側(cè)梁2組成“ 口 ”字型框架，轎底梁焊接件3設(shè)于轎底梁I的兩端，減震支架4焊接于兩根轎底梁I上部，兩根減震支架4平行于兩根側(cè)梁2并與兩根側(cè)梁2在一個(gè)平面內(nèi)；
[0029]加強(qiáng)槽鋼5垂直于側(cè)梁2，與轎廂托架可拆卸式地固定在一起；所述加強(qiáng)槽鋼5開口向下，與兩根減震支架、兩根側(cè)梁相對(duì)的部分開有缺口 6，減震橡膠7即設(shè)于缺口 6處的槽內(nèi)；減震橡膠為“工”字形結(jié)構(gòu)，包括減震主體71和兩端的連接部72，連接部設(shè)有通孔73，可對(duì)應(yīng)的與加強(qiáng)槽鋼、減震支架和側(cè)梁固定在一起；
[0030]活動(dòng)轎底由左轎底8、中轎底9和右轎底10組成，所述左轎底、中轎底和右轎底可拆卸式連接在一起；所述活動(dòng)轎底和所述加強(qiáng)槽鋼可拆卸式連接在一起。
[0031]所述左轎底、所述中轎底和所述右轎底結(jié)構(gòu)相同，均依次包括一塊上底板11、多孔緩沖墊12、并列設(shè)置的兩個(gè)具有折邊的轎底板13和設(shè)于轎底板兩端的具有通孔的側(cè)板14 ；相鄰的兩個(gè)轎底板通過卡扣連接。
[0032]轎底板與加強(qiáng)槽鋼通過磁力配合安裝:所述轎底板的折邊上設(shè)有強(qiáng)磁鐵安裝槽15，其內(nèi)設(shè)有強(qiáng)磁鐵，所述加強(qiáng)槽鋼上相應(yīng)的設(shè)有可與強(qiáng)磁鐵相吸的磁性部件。磁力安裝方式方便拆卸。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0034]本實(shí)用新型的活動(dòng)轎底中設(shè)有多孔式緩沖墊，增加了轎底的舒適度，還可吸附噪音，相鄰的轎底板之間為卡扣式連接，安裝方便，有利于初步消除震動(dòng)；活動(dòng)轎底與加強(qiáng)槽鋼之間為可拆卸式連接方式，便于更換、維修部件；轎廂托架中的各個(gè)部件之間均為可拆卸式連接方式，這樣體積小，重量輕，便于搬運(yùn)和組裝，且可拆卸式的組合方式可進(jìn)一步消除震動(dòng)；第三，加強(qiáng)槽鋼中設(shè)置的減震橡膠將大部分飛震動(dòng)消除；以上三點(diǎn)最大限度的保證了轎底具有良好的減震性能，進(jìn)而保證了人員的舒適度，也提高了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定度。
[0035]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多拼帶減震的貨梯轎底，其特征在于，從下到上依次包括:一個(gè)轎廂托架、12個(gè)減震橡膠、三根加強(qiáng)槽鋼和一個(gè)活動(dòng)轎底； 所述轎廂托架主要包括兩根轎底梁、兩根側(cè)梁、四個(gè)轎底梁焊接件和兩根減震支架，所述兩根轎底梁并列設(shè)置，所述兩根側(cè)梁并列設(shè)于所述兩根轎底梁上部，所述兩根轎底梁和兩根側(cè)梁組成“ 口 ”字型框架，所述轎底梁焊接件設(shè)于所述轎底梁的兩端，所述減震支架焊接于所述兩根轎底梁上部，所述兩根減震支架平行于所述兩根側(cè)梁并與所述兩根側(cè)梁在一個(gè)平面內(nèi)； 所述加強(qiáng)槽鋼垂直于側(cè)梁，與所述轎廂托架可拆卸式地固定在一起；所述加強(qiáng)槽鋼開口向下，與兩根減震支架、兩根側(cè)梁相對(duì)的部分開有缺口，所述減震橡膠即設(shè)于缺口處的槽內(nèi)；所述減震橡膠為“工”字形結(jié)構(gòu)，包括減震主體和兩端的連接部，所述連接部設(shè)有通孔，可對(duì)應(yīng)的與加強(qiáng)槽鋼、減震支架和側(cè)梁固定在一起； 所述活動(dòng)轎底由左轎底、中轎底和右轎底組成，所述左轎底、中轎底和右轎底可拆卸式連接在一起；所述活動(dòng)轎底和所述加強(qiáng)槽鋼可拆卸式連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多拼帶減震的貨梯轎底，其特征在于，所述左轎底、所述中轎底和所述右轎底結(jié)構(gòu)相同，均依次包括一塊上底板、多孔緩沖墊、并列設(shè)置的兩個(gè)具有折邊的轎底板和設(shè)于轎底板兩端的具有通孔的側(cè)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多拼帶減震的貨梯轎底，其特征在于，所述相鄰的兩個(gè)轎底板通過卡扣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多拼帶減震的貨梯轎底，其特征在于，所述轎底板與所述加強(qiáng)槽鋼通過磁力配合安裝，所述轎底板的折邊上設(shè)有強(qiáng)磁鐵安裝槽，其內(nèi)設(shè)有強(qiáng)磁鐵，所述加強(qiáng)槽鋼上相應(yīng)的設(shè)有可與強(qiáng)磁鐵相吸的磁性部件。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK203938336SQ201420348115
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】陳磊磊 申請(qǐng)人:愛默生電梯有限公司