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      一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件的制作方法

      文檔序號(hào):5717343閱讀:294來(lái)源:國(guó)知局
      一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件,該減震構(gòu)件包括彈性減震體,彈性減震體設(shè)置有通孔,通孔內(nèi)設(shè)有具有預(yù)定長(zhǎng)度的剛性管,剛性管的長(zhǎng)度小于彈性減震體的自由長(zhǎng)度,且彈性減震體的外周壁設(shè)有安裝槽,兩連接構(gòu)件中一者設(shè)于安裝槽內(nèi),另一者抵靠彈性減震體的端面;剛性管可以作為壓縮彈性減震體的定位部件,當(dāng)將彈性減震體壓縮至剛性管時(shí),即可獲取彈性減震體的預(yù)壓縮量,并且,兩需要減震的連接構(gòu)件之間仍然設(shè)有彈性減震體,在實(shí)現(xiàn)有效減震的同時(shí),該方式可實(shí)現(xiàn)彈性減震體快捷方便的安裝,并且無(wú)需依賴(lài)操作人員的經(jīng)驗(yàn),可提高彈性減震體的安裝效率,且可獲取比較精確的彈性減震體預(yù)壓縮量,有利于提高安裝系統(tǒng)的安全可靠性。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件。

      【背景技術(shù)】
      [0002]電動(dòng)汽車(chē)是一種以車(chē)載電源為動(dòng)力,通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的新能源汽車(chē),由于電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境影響相對(duì)比較小,故電動(dòng)汽車(chē)具有比較好的使用前景。
      [0003]減震件是電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)常用的一種零部件,用來(lái)衰減兩個(gè)部件之間振動(dòng)得傳遞?,F(xiàn)有技術(shù)中常用的減震件為橡膠減震件,一般橡膠減震件安裝于兩連接構(gòu)件之間,第一構(gòu)件、第二構(gòu)件、橡膠減震件三者上均設(shè)置有安裝孔,螺栓穿過(guò)三者上的安裝孔,利用螺母固定三者的位置。
      [0004]通常為了鎖定兩構(gòu)件連接安裝的可靠性,一般要施加一定的預(yù)緊力于橡膠減震件,也就是說(shuō),橡膠減震件要被壓縮一定的量?,F(xiàn)有技術(shù)通常是通過(guò)觀察橡膠減震件的壓縮量或憑借操作人員的經(jīng)驗(yàn),施加預(yù)緊力于橡膠減震件。
      [0005]由以上描述可以看出,現(xiàn)有技術(shù)中施加預(yù)緊力于橡膠減震件上的方式,精確性比較差,且對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的操作人員,可操作性比較差,往往容易出現(xiàn)過(guò)緊或預(yù)緊力達(dá)不到的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響設(shè)備的正常工作性能。
      [0006]因此,如何提供一種減震構(gòu)件,該減震構(gòu)件具有安裝快捷、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn),是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0007]本實(shí)用新型的目的為提供一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件,該減震構(gòu)件具有裝配便捷,易于保障性能的特點(diǎn)。
      [0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種減震構(gòu)件,其包括彈性減震體,所述彈性減震體設(shè)置有通孔,所述通孔內(nèi)設(shè)有具有預(yù)定長(zhǎng)度的剛性管,所述剛性管的長(zhǎng)度小于所述彈性減震體的自由長(zhǎng)度,且所述彈性減震體的外周壁設(shè)有安裝槽,兩連接構(gòu)件中一者設(shè)于所述安裝槽內(nèi),另一者抵靠所述彈性減震體的端面。
      [0009]優(yōu)選地,所述安裝槽位于所述彈性減震體的外周壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽,所述環(huán)形槽包括兩個(gè)橫向延伸的槽壁和連接兩所述槽壁的底壁,兩所述連接構(gòu)件其一設(shè)于所述安裝槽內(nèi)。
      [0010]優(yōu)選地,還包括螺栓以及設(shè)置于所述螺栓的螺紋桿上的螺母,所述螺紋桿穿過(guò)所述剛性管的內(nèi)孔,通過(guò)所述螺母與所述剛性管定位。
      [0011]優(yōu)選地,所述剛性管壓裝于所述通孔內(nèi)。
      [0012]優(yōu)選地,所述剛性管具有自外周壁一端部邊緣向外延伸的折彎邊,所述折彎邊抵靠所述彈性減震體的相應(yīng)端面。
      [0013]本實(shí)用新型所提供的減震構(gòu)件因設(shè)置有剛性管,剛性管可以作為壓縮彈性減震體的定位部件,當(dāng)將彈性減震體壓縮至剛性管時(shí),即可獲取彈性減震體的預(yù)壓縮量,并且,兩需要減震的連接構(gòu)件之間仍然設(shè)有彈性減震體,在實(shí)現(xiàn)有效減振的同時(shí),該方式可實(shí)現(xiàn)彈性減震體快捷方便的安裝,并且無(wú)需依賴(lài)操作人員的經(jīng)驗(yàn),可提高彈性減震體的安裝效率,且可獲取比較精確的彈性減震體預(yù)壓縮量,有利于提高安裝系統(tǒng)的安全可靠性。
      [0014]本實(shí)用新型還提供了一種減震構(gòu)件,包括彈性減震體和螺栓,所述彈性減震體設(shè)置有通孔,所述螺栓設(shè)于所述通孔內(nèi),所述螺栓位于所述通孔內(nèi)的螺桿段上設(shè)置有定位塊,所述定位塊至所述螺栓的尾端設(shè)置有外螺紋部,且所述彈性減震體的外周壁設(shè)有安裝槽,兩連接構(gòu)件中一者設(shè)于所述安裝槽內(nèi),另一者抵靠所述彈性減震體的端面。
      [0015]優(yōu)選地,所述定位塊為環(huán)狀凸臺(tái)。
      [0016]優(yōu)選地,所述彈性減震體為橡膠減震體。
      [0017]該實(shí)施方式中,第一安裝構(gòu)件設(shè)于彈性減震體的安裝槽內(nèi),彈性減震體的端面抵靠第二安裝構(gòu)件的支撐面,在對(duì)彈性減震體進(jìn)行預(yù)壓時(shí),當(dāng)設(shè)置與外螺紋部上的鎖緊螺栓或其他鎖緊部件旋轉(zhuǎn)至定位塊位置時(shí),完成對(duì)彈性減震體的預(yù)緊,該方式簡(jiǎn)單,所需部件比較少。
      [0018]此外,本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車(chē),包括第一安裝構(gòu)件、第二安裝構(gòu)件以及連接所述第一安裝構(gòu)件和所述第二安裝構(gòu)件的減震構(gòu)件,所述減震構(gòu)件為上述任一項(xiàng)所述的減震構(gòu)件。
      [0019]因電動(dòng)汽車(chē)具有上述的減震構(gòu)件,故本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車(chē)也具有減震構(gòu)件的上述技術(shù)效果。

      【專(zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0020]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中減震構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0021]圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中減震構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0022]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中減震構(gòu)件安裝于工作環(huán)境中的安裝示意圖;
      [0023]圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中減震構(gòu)件安裝于工作環(huán)境中的安裝示意圖。
      [0024]其中,圖1-圖4中部件名稱(chēng)和附圖標(biāo)記之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系如下所示:
      [0025]彈性減震體1、通孔la、環(huán)形槽11、槽壁111、底壁112、剛性管2、折彎邊21、真空泵支架3、車(chē)身支架4、螺母5、螺栓6、螺栓30、螺桿段301、定位塊302、外螺紋部303、彈性減震體40、第一安裝構(gòu)件50、第二安裝構(gòu)件70。

      【具體實(shí)施方式】
      [0026]本實(shí)用新型的核心為提供一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件,該減震構(gòu)件具有裝配便捷,易于保障性能的特點(diǎn)。
      [0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
      [0028]請(qǐng)參考圖1、3,圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中減震構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中減震構(gòu)件安裝于工作環(huán)境中的安裝示意圖。
      [0029]電動(dòng)汽車(chē)包括第一安裝構(gòu)件、第二安裝構(gòu)件以及連接第一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件的減震構(gòu)件,其中本文以第一安裝構(gòu)件為真空泵支架3,第二安裝構(gòu)件為車(chē)身支架4為例介紹技術(shù)方案。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,本文所提供的減震構(gòu)件應(yīng)用于其他領(lǐng)域中也在本文的保護(hù)范圍內(nèi)。
      [0030]本實(shí)用新型提供的減震構(gòu)件,包括彈性減震體1,彈性減震體I設(shè)置有通孔la,通孔Ia內(nèi)設(shè)有具有預(yù)定長(zhǎng)度的剛性管2,剛性管2的長(zhǎng)度小于彈性減震體I的自由長(zhǎng)度,剛性管2的長(zhǎng)度根據(jù)彈性減震體I在安裝系統(tǒng)中所需預(yù)緊力設(shè)定。本實(shí)用新型中彈性減震體I的外周壁設(shè)有安裝槽,兩連接構(gòu)件中一者設(shè)于所述安裝槽內(nèi),另一者抵靠所述彈性減震體I的端面,這里所述的兩連接構(gòu)件為第一安裝構(gòu)件、第二安裝構(gòu)件,在本實(shí)施例中分別為真空泵支架3、。
      [0031]本實(shí)用新型中的減震構(gòu)件在減震工作時(shí),真空泵支架3設(shè)于彈性減震體I外周壁,彈性減震體I的一端面支撐于車(chē)身支架4上,螺栓6或螺釘穿過(guò)剛性管2,然后利用螺母5或轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓6或螺釘壓縮彈性減震體1,當(dāng)將彈性減震體I壓縮至剛性管2長(zhǎng)度時(shí),完成彈性構(gòu)件的安裝。
      [0032]本實(shí)用新型所提供的減震構(gòu)件因設(shè)置有剛性管2,剛性管2可以作為壓縮彈性減震體I的定位部件,當(dāng)將彈性減震體I壓縮至剛性管2時(shí),即可獲取彈性減震體I的預(yù)壓縮量,并且,兩需要減震的連接構(gòu)件之間仍然設(shè)有彈性減震體1,在實(shí)現(xiàn)有效減震的同時(shí),該方式可實(shí)現(xiàn)彈性減震體I快捷方便的安裝,并且無(wú)需依賴(lài)操作人員的經(jīng)驗(yàn),可提高彈性減震體I的安裝效率,且可獲取比較精確的彈性減震體I預(yù)壓縮量,有利于提高安裝系統(tǒng)的安全可靠性。
      [0033]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中,安裝槽位彈性減震體I的外周壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽11,環(huán)形槽11包括兩個(gè)橫向延伸的槽壁111和連接兩槽壁111的底壁112,兩連接構(gòu)件其一設(shè)于安裝槽內(nèi),在本實(shí)施例中真空泵支架3設(shè)于安裝槽內(nèi)。該方式加工工藝比較簡(jiǎn)單。
      [0034]當(dāng)然,彈性減震體I的外周壁的設(shè)置不局限于上述結(jié)構(gòu),外周壁還可以為階梯面,包括大徑周面、小徑周面以及連接大徑周面和小徑周面的臺(tái)階面,臺(tái)階面為支撐面。
      [0035]在一種具體的實(shí)施例中,減震構(gòu)件還可以包括螺栓6以及設(shè)置于螺栓6的螺紋桿上的螺母5,螺紋桿穿過(guò)剛性管2的內(nèi)孔,通過(guò)螺母5與剛性管2定位。螺栓6和螺母5固定方式比較適合兩連接構(gòu)件空間比較寬裕的情況,并且螺栓6和螺母5連接方式在后期維修中比較容易拆卸。
      [0036]上述各實(shí)施例中的剛性管2可以進(jìn)一步進(jìn)行如下設(shè)置,剛性管2具有自外周壁一端部邊緣向外延伸的折彎邊21,折彎邊21抵靠彈性減震體I的相應(yīng)端面。折彎邊21在剛性管2的安裝中可以起到定位作用,有利于剛性管2快速安裝于彈性減震件的通孔Ia內(nèi)部,提高安裝效率。
      [0037]請(qǐng)參考圖2、4,圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中減震構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中減震構(gòu)件安裝于工作環(huán)境中的安裝示意圖。
      [0038]在另一種【具體實(shí)施方式】中,本實(shí)用新型還提供的減震構(gòu)件包括彈性減震體40和螺栓30,彈性減震體40設(shè)置有通孔,螺栓30設(shè)于通孔內(nèi),螺栓30位于通孔內(nèi)的螺桿段301上設(shè)置有定位塊302,定位塊302至螺栓30的尾端設(shè)置有外螺紋部,且彈性減震體40的外周壁設(shè)有安裝槽,兩連接構(gòu)件中一者設(shè)于安裝槽內(nèi),另一者抵靠彈性減震體40的端面。
      [0039]需要說(shuō)明的是,本文中將螺栓30配合鎖緊端部定義為尾部。
      [0040]該實(shí)施方式中,第一安裝構(gòu)件50設(shè)于彈性減震體40的安裝槽內(nèi),彈性減震體的端面抵靠第二安裝構(gòu)件70的支撐面,在對(duì)彈性減震體40進(jìn)行預(yù)緊時(shí),當(dāng)設(shè)置與外螺紋部303上的鎖緊螺栓或其他鎖緊部件旋轉(zhuǎn)至定位塊302位置時(shí),以圖3為例,第二安裝構(gòu)件70上設(shè)置有與螺栓30的外螺紋部303配合的螺紋孔,當(dāng)螺栓30旋轉(zhuǎn)至定位塊302位置時(shí),完成對(duì)彈性減震體40的預(yù)緊,該方式簡(jiǎn)單,所需部件比較少。
      [0041 ] 上述實(shí)施例中的定位塊可以為環(huán)狀凸臺(tái),環(huán)狀凸臺(tái)容易加工,且在一定程度上可以增加螺栓的使用強(qiáng)度。
      [0042]上述各實(shí)施例中的彈性減震體可以為橡膠減震體,剛性管可以為鋼管或其他形式的管件。
      [0043]因電動(dòng)汽車(chē)具有上述的減震構(gòu)件,故本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車(chē)也具有減震構(gòu)件的上述技術(shù)效果。
      [0044]電動(dòng)汽車(chē)的其他部分的資料請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù),在此不做贅述。
      [0045]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)汽車(chē)及其減震構(gòu)件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述,以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾,這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種減震構(gòu)件,其特征在于,包括彈性減震體(I),所述彈性減震體(I)設(shè)置有通孔(Ia),所述通孔(Ia)內(nèi)設(shè)有具有預(yù)定長(zhǎng)度的剛性管(2),所述剛性管(2)的長(zhǎng)度小于所述彈性減震體(I)的自由長(zhǎng)度,且所述彈性減震體(I)的外周壁設(shè)有安裝槽,兩連接構(gòu)件中一者設(shè)于所述安裝槽內(nèi),另一者抵靠所述彈性減震體(I)的端面。
      2.如權(quán)利要求1所述的減震構(gòu)件,其特征在于,所述安裝槽位于所述彈性減震體(I)的外周壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽(11),所述環(huán)形槽(11)包括兩個(gè)橫向延伸的槽壁(111)和連接兩所述槽壁(111)的底壁(I 12),兩所述連接構(gòu)件其一設(shè)于所述安裝槽內(nèi)。
      3.如權(quán)利要求1所述的減震構(gòu)件,其特征在于,還包括螺栓(6)以及設(shè)置于所述螺栓(6)的螺紋桿上的螺母(5),所述螺紋桿穿過(guò)所述剛性管(2)的內(nèi)孔,通過(guò)所述螺母(5)與所述剛性管⑵定位。
      4.如權(quán)利要求2所述的減震構(gòu)件,其特征在于,所述剛性管(2)壓裝于所述通孔(Ia)內(nèi)。
      5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的減震構(gòu)件,其特征在于,所述剛性管(2)具有自外周壁一端部邊緣向外延伸的折彎邊(21),所述折彎邊(21)抵靠所述彈性減震體(I)的相應(yīng)端面。
      6.一種減震構(gòu)件,其特征在于,包括彈性減震體(40)和螺栓(30),所述彈性減震體(40)設(shè)置有通孔,所述螺栓(30)設(shè)于所述通孔內(nèi),所述螺栓(30)位于所述通孔內(nèi)的螺桿段(301)上設(shè)置有定位塊(302),所述定位塊(302)至所述螺栓(30)的尾端的螺桿段上設(shè)置有外螺紋部(303),且所述彈性減震體(40)的外周壁設(shè)有安裝槽,兩連接構(gòu)件中一者設(shè)于所述安裝槽內(nèi),另一者抵靠所述彈性減震體(40)的端面。
      7.如權(quán)利要求6所述的減震構(gòu)件,其特征在于,所述定位塊(302)為環(huán)狀凸臺(tái)。
      8.如權(quán)利要求1至4、6、7任一項(xiàng)所述的減震構(gòu)件,其特征在于,所述彈性減震體為橡膠減震體。
      9.一種電動(dòng)汽車(chē),包括第一安裝構(gòu)件、第二安裝構(gòu)件以及連接所述第一安裝構(gòu)件和所述第二安裝構(gòu)件的減震構(gòu)件,其特征在于,所述減震構(gòu)件為上述權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的減震構(gòu)件。
      【文檔編號(hào)】F16F15/08GK204025523SQ201420426718
      【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
      【發(fā)明者】楊路 申請(qǐng)人:山東新大洋電動(dòng)車(chē)有限公司
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