一種發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)。包括：下位油箱(1)；與下位油箱(1)連接的第一油泵(4)；與第一油泵(4)連接的止回閥(1116)；與止回閥(1116)連接的閘閥(1122)；與閘閥(1122)連接的油冷卻器(6)；與油冷卻器(6)連接的閘閥(1127)；與閘閥(1127)連接的第一過濾器(7)；與第一過濾器(7)連接的閘閥(1129)；與閘閥(1129)連接的減壓器(3)；與減壓器(3)連接的閘閥(1135II)；與閘閥(1135II)連接的閘閥(1136)；與閘閥(1136)連接的電動蝶閥(1136II)；與電動蝶閥(1136II)連接的閘閥(1137)。
【專利說明】一種發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]水電站是將水能轉(zhuǎn)換為電能的綜合工程設(shè)施。一般包括由擋水、泄水建筑物形成的水庫和水電站引水系統(tǒng)、發(fā)電廠房、機(jī)電設(shè)備等。水庫的高水位水經(jīng)引水系統(tǒng)流入廠房推動水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)出電能，再經(jīng)升壓變壓器、開關(guān)站和輸電線路輸入電網(wǎng)。發(fā)電機(jī)組潤滑油的主要作用就是為各軸瓦提供足夠的潤滑和冷卻。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)示意圖。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)組軸瓦的潤滑油是由上位油箱供應(yīng)的。此時(shí)潤滑油的供油路徑是(以1#潤滑油泵供油為例):“1#油泵止回閥1116- —閘閥1122-—油冷卻器-—閘閥1127- — 1#過濾器-—閘閥1129-—閘閥1133-—上位油箱-—閘閥1135-—閘閥1136-—電動蝶閥1136I1-—閘閥1137-—各軸瓦供油”。
[0005]這種運(yùn)行方式的缺點(diǎn)包括:
[0006](I)、潤滑油泵必須泵油到有25米高的上位油箱，造成工作負(fù)荷大，因此油泵經(jīng)常發(fā)生故障，不但嚴(yán)重危害機(jī)組安全，而且增加運(yùn)行和維護(hù)成本。
[0007](2)、需要購買大量的潤滑油來儲備在上位油箱，增加運(yùn)行成本。
[0008](3)、管路太長，增加投資成本和維護(hù)成本，留下管路滲漏等安全隱患。
[0009](4)、當(dāng)廠用電消失或者潤滑油泵發(fā)生故障時(shí)，就會造成不能把流回到下位油箱的潤滑油泵送回上位油箱或者循環(huán)起來，形成下位油箱溢油事故而浪費(fèi)，甚至引起發(fā)電機(jī)組燒瓦的重大事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施方式提出一種發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)，從而降低成本并且提高運(yùn)行安全性。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案如下:
[0012]一種發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)，包括:
[0013]下位油箱⑴；
[0014]與下位油箱⑴連接的第一油泵⑷；
[0015]與第一油泵⑷連接的止回閥(1116)；
[0016]與止回閥(1116)連接的閘閥(1122)；
[0017]與閘閥(1122)連接的油冷卻器(6)；
[0018]與油冷卻器(6)連接的閘閥(1127)；
[0019]與閘閥(1127)連接的第一過濾器(7)；
[0020]與第一過濾器(7)連接的閘閥(1129);還包括:
[0021]與閘閥(1129)連接的減壓器(3);
[0022]與減壓器(3)連接的閘閥(1135II)；
[0023]與閘閥(1135II)連接的閘閥(1136)；
[0024]與閘閥(1136)連接的電動蝶閥(1136II)；
[0025]與電動蝶閥(1136II)連接的閘閥(1137)，其中閘閥(1137)與發(fā)電機(jī)組的軸瓦供油通道連接。
[0026]在一個(gè)實(shí)施方式中，還包括:
[0027]分別與減壓器(3)和閘閥(1129)連接的電動蝶閥(1133II)；
[0028]與電動蝶閥(1133II)連接的電動蝶閥(1133)；
[0029]與電動蝶閥(1133)連接的上位油箱⑵；
[0030]與上位油箱(2)連接的閘閥(1135)；
[0031]閘閥(1135)分別與閘閥(1136)和閘閥(1135II)相連接。
[0032]在一個(gè)實(shí)施方式中，還包括:
[0033]與下位油箱⑴連接的第二油泵(5)；
[0034]與第二油泵(5)連接的止回閥(1117)，其中止回閥(1117)與閘閥(1122)相連接；
[0035]與油冷卻器(6)連接的閘閥(1128)；
[0036]與閘閥(1128)連接的第二過濾器⑶；
[0037]與第二過濾器(8)連接的閘閥(1130)。
[0038]從上述技術(shù)方案可以看出，包括:下位油箱(I);與下位油箱(I)連接的第一油泵
(4);與第一油泵(4)連接的止回閥(1116);與止回閥(1116)連接的閘閥(1122);與閘閥(1122)連接的油冷卻器(6);與油冷卻器(6)連接的閘閥(1127);與閘閥(1127)連接的第一過濾器⑵；與第一過濾器(7)連接的閘閥(1129);與閘閥(1129)連接的減壓器⑶；與減壓器(3)連接的閘閥(1135II);與閘閥(1135II)連接的閘閥(1136);與閘閥(1136)連接的電動蝶閥(1136II);與電動蝶閥(1136II)連接的閘閥(1137)，與發(fā)電機(jī)組的軸瓦供油通道連接。
[0039]由此可見，本實(shí)用新型中，利用原潤滑油管路，只需簡易加裝管路和電動蝶閥及其控制線路實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組潤滑油運(yùn)行方式的改進(jìn)。此設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是安全和高效。既保證機(jī)組安全，又節(jié)約水電站運(yùn)行和維護(hù)成本。適用于各種利用上、下位潤滑油箱來進(jìn)行潤滑的潤滑油系統(tǒng)，特別是經(jīng)常發(fā)生溢油事故而浪費(fèi)的潤滑油系統(tǒng)。當(dāng)然，運(yùn)行中潤滑油泵經(jīng)常發(fā)生事故而嚴(yán)重危害機(jī)組安全的和潤滑油泵需要經(jīng)常檢修而造成維護(hù)成本居高不下的，尤為適用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0040]圖1現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)示意圖；
[0041]圖2本實(shí)用新型中發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)示意圖；
[0042]圖3為實(shí)用新型潤滑油電氣控制線路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0044]在本實(shí)用新型中，由上位油箱供油改為潤滑油泵直接供油,其中上位油箱可以由參與運(yùn)行改為事故備用，從而節(jié)約運(yùn)行成本。
[0045]本實(shí)用新型中，利用原潤滑油管路，只需簡易加裝管路和電動蝶閥及其控制線路，通過開啟或關(guān)閉相應(yīng)蝶閥來實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組潤滑油運(yùn)行方式的改進(jìn)。此設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是安全和高效，最大好處是“安全、節(jié)約”。既保證機(jī)組安全，又節(jié)約水電站運(yùn)行和維護(hù)成本。適用于各種利用上、下位潤滑油箱來進(jìn)行潤滑的潤滑油系統(tǒng)，特別是經(jīng)常發(fā)生溢油事故而浪費(fèi)的潤滑油系統(tǒng)。當(dāng)然，運(yùn)行中潤滑油泵經(jīng)常發(fā)生事故而嚴(yán)重危害機(jī)組安全的和潤滑油泵需要經(jīng)常檢修而造成維護(hù)成本居高不下的，尤為適用。
[0046]圖2本實(shí)用新型中發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)示意圖；圖3為實(shí)用新型潤滑油電氣控制線路圖。
[0047]如圖2所示，發(fā)電機(jī)組的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)，包括:下位油箱⑴；與下位油箱(I)連接的第一油泵(4);與第一油泵(4)連接的止回閥(1116);與止回閥(1116)連接的閘閥(1122);與閘閥(1122)連接的油冷卻器(6);與油冷卻器(6)連接的閘閥(1127);與閘閥(1127)連接的第一過濾器(7);與第一過濾器(7)連接的閘閥(1129);還包括:與閘閥(1129)連接的減壓器(3)，用于降低油壓；與減壓器(3)連接的閘閥(1135II);與閘閥(1135II)連接的閘閥(1136);與閘閥(1136)連接的電動蝶閥(1136II);與電動蝶閥(1136II)連接的閘閥(1137)，與發(fā)電機(jī)組的軸瓦供油通道連接。
[0048]該系統(tǒng)還包括:分別與減壓器(3)和閘閥(1129)連接的電動蝶閥(1133II);與電動蝶閥(1133II)連接的電動蝶閥(1133);與電動蝶閥(1133)連接的上位油箱(2);與上位油箱(2)連接的閘閥(1135);閘閥(1135)分別與閘閥(1136)和閘閥(1135II)相連接。
[0049]該系統(tǒng)還包括:與下位油箱⑴連接的第二油泵(5);與第二油泵(5)連接的止回閥(1117)，其中止回閥(1117)與閘閥(1122)相連接；與油冷卻器(6)連接的閘閥(1128)；與閘閥(1128)連接的第二過濾器⑶；與第二過濾器⑶連接的閘閥(1130)。
[0050]示范性地,第一油泵⑷為1#油泵；第二油泵(5)為2#油泵。
[0051]由圖3可見，發(fā)電機(jī)斷路器輔助觸頭FDL的一端與轉(zhuǎn)換開關(guān)QKl連接，另外一端與發(fā)電機(jī)滅磁開關(guān)輔助觸頭MK的一端連接；發(fā)電機(jī)滅磁開關(guān)輔助觸頭MK的另外一端與潤滑油泵的運(yùn)行交流接觸器的輔助觸頭連接，包括兩個(gè)串聯(lián)的Ql和Q2，潤滑油泵的運(yùn)行交流接觸器的輔助觸頭Q2的一端又與中間繼電器2ZJ的輔助觸頭2ZJ1的一端連接，中間繼電器2ZJ1的另外一端與中間繼電器IZJ的線圈連接。
[0052]在圖3中:
[0053]中間繼電器IZJ是開啟電動蝶閥的，其出口常開接點(diǎn)是1ZJ2 ;中間繼電器IZJ的另外一個(gè)常開接點(diǎn)IZJl和中間繼電器2ZJ的常閉接點(diǎn)2ZJ2串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)中間繼電器IZJ閉鎖的功能，同理，跨接與IZJl和2ZJ2的發(fā)電機(jī)事故引出接點(diǎn)SGJ，一樣完成開啟蝶閥和閉鎖，最終達(dá)到潤滑油運(yùn)行方式的改變；中間繼電器2ZJ是關(guān)閉電動蝶閥的，其出口常開接點(diǎn)是2ZJ4 ;中間繼電器2ZJ的常開接點(diǎn)2ZJ3實(shí)現(xiàn)中間繼電器2ZJ的閉鎖功能，完成關(guān)閉蝶閥和閉鎖；AN1是手動關(guān)閉蝶閥按鈕，AN2是手動停止關(guān)閉蝶閥按鈕；AN3是現(xiàn)地手動開啟蝶閥按鈕，AM是現(xiàn)地手動關(guān)閉蝶閥按鈕；D1是蝶閥的全開指示燈，D2是蝶閥的全關(guān)指示燈；DCF是其蝶閥的行程開關(guān)。
[0054]結(jié)合上述說明，對本實(shí)用新型進(jìn)行分析，其中:
[0055]1、技術(shù)分析:發(fā)電機(jī)組潤滑油的主要作用就是為各軸瓦提供足夠的潤滑和冷卻，所以就要從供應(yīng)油量、供應(yīng)油壓和油溫冷卻方面來考慮問題。
[0056]舉例:
[0057](I):供應(yīng)油量:
[0058]查梅縣單竹窩水電站運(yùn)行操作規(guī)程和有關(guān)資料，可知潤滑油泵型號:KCB-300，額定流量:300L/min ;發(fā)電機(jī)組各軸瓦潤滑油供油量:正推瓦:180L/min,反推瓦:30L/min,徑向瓦:50L/min，水導(dǎo)瓦:40L/min ;所以由潤滑油泵直接供油，在各軸瓦供應(yīng)油量需求方面是可行的。
[0059](2):供應(yīng)油壓:
[0060]查梅縣單竹窩水電站運(yùn)行操作規(guī)程和有關(guān)資料，可知潤滑油泵型號:KCB_300，供應(yīng)油壓壓力:0.36MPa ;發(fā)電機(jī)組各軸瓦潤滑油供油壓壓力:正推瓦:0.29MPa，反推瓦:
0.28MPa，徑向瓦:0.26MPa，水導(dǎo)瓦:0.2MPa所以由潤滑油泵直接供油，在各軸瓦供應(yīng)油壓力需求方面也是可行的。
[0061](3):油溫冷卻:因?yàn)檠赜迷屠鋮s器和冷卻系統(tǒng)，而且由潤滑油泵直接供油后，潤滑油循環(huán)速度加快，其冷卻效果應(yīng)該更好，所以由潤滑油泵直接供油，在各軸瓦供應(yīng)油溫冷卻方面是更加可行的。
[0062]2、安全分析:
[0063](I)、從圖2所示的潤滑油管路圖和電氣控制線路圖可知，當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由潤滑油泵直接供應(yīng)潤滑油。此時(shí)，電氣控制線路正常工作；潤滑油的供油路徑是(以1#潤滑油泵供油為例):“1#潤滑油泵-—止回閥1116-—閘閥1122-—油冷卻器-—閘閥1127- — 1#過濾器閘閥1129-—減壓器(新增閘閥113511(新增閘閥1136-—電動蝶閥1136I1-—閘閥1137-—各軸瓦供油”，此時(shí)電動蝶閥113311(新增)保持關(guān)閉。
[0064]當(dāng)潤滑油泵發(fā)生故障時(shí)，電氣控制線路立即自動啟動事故應(yīng)急程序，首先經(jīng)過發(fā)電機(jī)出口斷路器的輔助接點(diǎn)(FDL)-—發(fā)電機(jī)滅磁開關(guān)的輔助接點(diǎn)(MK)_ — 1#潤滑油泵啟動交流接觸器輔助接點(diǎn)(Q1)- —2#潤滑油泵啟動交流接觸器輔助接點(diǎn)(Q2)-—中間繼電器2ZJ的常閉接點(diǎn)(2ZJ1)- —中間繼電器IZJ并經(jīng)過中間繼電器IZJ的輔助接點(diǎn)IZJl閉鎖，然后開啟電動蝶閥1133II使上位油箱處于供油工作狀態(tài)；同理，當(dāng)發(fā)電機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，其事故引出接點(diǎn)(SGJ)也可以自動啟動事故應(yīng)急程序，首先經(jīng)過事故引出接點(diǎn)(SGJ)-—中間繼電器2ZJ的常閉接點(diǎn)(2ZJ1)-—中間繼電器IZJ并經(jīng)過中間繼電器IZJ的輔助接點(diǎn)IZJl閉鎖，然后開啟電動蝶閥1133II使上位油箱也處于供油工作狀態(tài)。在上位油箱供油進(jìn)行中，通過電動蝶閥1133II的位置開關(guān)DCF(全開啟)會點(diǎn)亮全開指示燈(Dl)，便于提醒工作人員注意。
[0065]事故應(yīng)急時(shí)，潤滑油的供油路徑是:“上位油箱-—閘閥1133-—電動蝶閥1133II (新增)減壓器(新增)閘閥1135II (新增)^閘閥1136 ?.電動蝶閥1136I1-—閘閥1137-—各軸瓦供油”。這路徑說明，上位油箱的潤滑油在潤滑油泵發(fā)生故障或發(fā)電機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，還一樣為各軸瓦供應(yīng)著潤滑油，使其保持著潤滑和冷卻的作用。總而言之，就連這些非常時(shí)期的潤滑油都還是有保障的，機(jī)組當(dāng)然是安全的。
[0066]從圖3還可知，當(dāng)期望上位油箱手動退出供油狀態(tài)時(shí)，只需將按鈕開關(guān)ANl按下，直接啟動中間繼電器2ZJ，關(guān)閉電動蝶閥1133II即可。在上位油箱退出供油狀態(tài)后，通過電動蝶閥的位置開關(guān)DCF(全關(guān)閉)也會點(diǎn)亮全關(guān)(D2)指示燈，便于提醒工作人員注意。
[0067]從改裝管路圖和電氣控制線路圖還可知，當(dāng)想上位油箱加油時(shí)，首先關(guān)閉閘閥1135II (新增)，然后將切換開關(guān)QKl切換至“手動”位置開啟電動蝶閥1133II (新增)，最后啟動潤滑油泵即可。而且電動蝶閥1133II分別由兩個(gè)中間繼電器IZJ和2ZJ控制開啟或關(guān)閉，并且在電氣控制線路中兩個(gè)中間繼電器又相互閉鎖，避免開啟或關(guān)閉動作同時(shí)進(jìn)行，使得控制線路安全、可靠。
[0068]考慮到自動控制有發(fā)生故障的情況，此電氣控制線路還加設(shè)了 “自動、手動、停止”切換開關(guān)QK1、手動關(guān)閉按鈕AN1、手動停止關(guān)閉蝶閥按鈕AN2和現(xiàn)場啟動按鈕AN3、關(guān)閉按鈕AM，既可以遠(yuǎn)方自動開啟或關(guān)閉電動蝶閥113311，又可以現(xiàn)場手動開啟或關(guān)閉它，保證機(jī)組更加安全、可靠。
[0069](2)、應(yīng)用本實(shí)用新型后，當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油泵直接供應(yīng)潤滑油到各軸瓦，不必泵油到有25米高的上位油箱，所以潤滑油泵的工作負(fù)荷是大大減輕的。這對于潤滑油泵和各軸瓦，乃至整臺發(fā)電機(jī)組都會更加安全的。
[0070](3)、應(yīng)用本實(shí)用新型后，考慮到全站各臺機(jī)組的安全運(yùn)行，還可以將各臺機(jī)組的上位油箱和備用油箱以適當(dāng)方式貫通起來，這個(gè)想法也是可以考慮。當(dāng)然，這個(gè)想法實(shí)施起來的難度在技術(shù)上也不會有困難和問題，在此也不再繼續(xù)介紹。
[0071]3、經(jīng)濟(jì)效益分析:
[0072](I)、運(yùn)行成本的節(jié)約:
[0073]比如，查梅縣單竹窩水電站運(yùn)行操作規(guī)程和有關(guān)資料，可知上位油箱容積:5立方米；下位油箱容積:6.3立方米；根據(jù)日常運(yùn)行中觀察，上位油箱的實(shí)際擁有量約:5立方米；下位油箱的實(shí)際擁有量約:3.5立方米；本實(shí)用新型改裝后，經(jīng)計(jì)算各油箱油量，上位油箱初始量約:2.8立方米；下位油箱初始量約:3.5立方米。
[0074]因?yàn)樯衔挥拖涞臐櫥椭皇窃诎l(fā)電機(jī)組事故或者潤滑油泵故障時(shí)，才向各軸瓦供油，最終流回到下位油箱，如果此時(shí)廠用電消失或者潤滑油泵故障，就會造成不能把流回到下位油箱的潤滑油泵送回上位油箱或者循環(huán)起來，形成下位油箱溢油事故而浪費(fèi)。所以這就要計(jì)算好上、下位油箱的初始量，不能浪費(fèi)。
[0075]綜上所述，從經(jīng)濟(jì)效益角度來看，改裝后每臺機(jī)組節(jié)約了 2.2立方米的潤滑油，如果每立方米潤滑油按1.8萬元來計(jì)算的話，每臺機(jī)組就節(jié)約了 3.96萬元運(yùn)行成本，4臺機(jī)組就節(jié)約了 15.84萬元。這是一筆不小的數(shù)目，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)明顯。
[0076](2)、維修費(fèi)用的節(jié)約:
[0077]潤滑油泵工作負(fù)荷減輕后，必然會帶來日常維修費(fèi)用的減少。如果每臺潤滑油泵的年維護(hù)費(fèi)用2000元來計(jì)算的話，8臺潤滑油泵每年就節(jié)約了 1.6萬元。
[0078]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)，包括: 下位油箱⑴; 與下位油箱(I)連接的第一油泵(4)； 與第一油泵(4)連接的止回閥(1116)； 與止回閥(1116)連接的閘閥(1122)； 與閘閥(1122)連接的油冷卻器(6)； 與油冷卻器(6)連接的閘閥(1127)； 與閘閥(1127)連接的第一過濾器(7)； 與第一過濾器(7)連接的閘閥(1129);其特征在于，還包括: 與閘閥(1129)連接的減壓器(3); 與減壓器(3)連接的閘閥(1135II)； 與閘閥(1135II)連接的閘閥(1136)； 與閘閥(1136)連接的電動蝶閥(1136II)； 與電動蝶閥(1136II)連接的閘閥(1137)，其中閘閥(1137)與發(fā)電機(jī)組的軸瓦供油通道連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 分別與減壓器(3)和閘閥(1129)連接的電動蝶閥(1133II)； 與電動蝶閥(1133II)連接的電動蝶閥(1133)； 與電動蝶閥(1133)連接的上位油箱(2); 與上位油箱(2)連接的閘閥(1135)； 閘閥(1135)分別與閘閥(1136)和閘閥(1135II)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電機(jī)組軸瓦的潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與下位油箱(I)連接的第二油泵(5)； 與第二油泵(5)連接的止回閥(1117)，其中止回閥(1117)與閘閥(1122)相連接； 與油冷卻器(6)連接的閘閥(1128)； 與閘閥(1128)連接的第二過濾器(8)； 與第二過濾器(8)連接的閘閥(1130)。
【文檔編號】F16N7/38GK204005165SQ201420464491
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】黃增孝, 陳晉建, 黃向前, 張小明, 李嘉平, 梁奮 申請人:廣東梅雁吉祥水電股份有限公司