變速箱的制作方法
【專利摘要】一種變速箱，包括機箱，所述機箱的內(nèi)部上端安裝有變速箱操縱桿，所述機箱的前端安裝有第一軸、第二軸、中間軸，所述第一軸貫穿所述機箱的左臂，所述第二軸貫穿所述機箱的右壁，所述中間軸位于所述第一軸、第二軸的下方，且所述中間軸與所述第一軸、第二軸平行，所述變速箱操縱桿上安裝有變速組件，所述第一軸的左端安裝有減速組件。其有益效果是：通過主控板完成檔位的切換，保障駕駛員安全，防止變速箱、離合器磨損，同時簡化駕駛步驟。
【專利說明】變速箱

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，特別是一種變速箱。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有汽車無論是手動檔還是自動檔，其檔位都位于主駕駛與副駕駛之間的位置，換擋時需要駕駛員的右手離開舵輪，單手駕駛，不但操作復雜，而且容易發(fā)生危險。而且對于新手來說，經(jīng)常會出現(xiàn)找不到檔把位置、忘了自己掛幾檔的情況，甚至出現(xiàn)高轉速降檔等不正當操作，輕則造成變速箱齒輪磨損、離合器摩擦片磨損等情況，重則會出現(xiàn)強行掛擋使檔把斷裂，或發(fā)生交通事故，威脅駕駛員生命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種變速箱。具體設計方案為:
[0004]一種變速箱，包括機箱，所述機箱的內(nèi)部上端安裝有變速箱操縱桿，所述機箱的前端安裝有第一軸、第二軸、中間軸，所述第一軸貫穿所述機箱的左臂，所述第二軸貫穿所述機箱的右壁，所述中間軸位于所述第一軸、第二軸的下方，且所述中間軸與所述第一軸、第二軸平行，所述變速箱操縱桿上安裝有變速組件，所述第一軸的左端安裝有減速組件。
[0005]所述變速組件包括橫向變速氣缸、縱向變速氣缸，所述變速箱操縱桿的上端安裝有橫向變速氣缸、縱向變速氣缸，所述橫向變速氣缸、縱向變速氣缸的數(shù)量均為兩個且呈“十”字分布，所述變速箱操縱桿的頂端安裝有配電塊，所述橫向變速氣缸、縱向變速氣缸與所述配電塊電連接，所述配電塊還通過數(shù)據(jù)線連接有主控板。
[0006]所述第二軸上從左到右依次貫穿固定齒輪止推環(huán)、四檔齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪、一倒檔齒輪，所述中間軸上從左到右依次貫穿中間軸常嚙合齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸三檔齒輪、中間軸二檔齒輪，所述中間軸三檔齒輪與中間軸二檔齒輪之間、所述中間軸四檔齒輪與中間軸常嚙合齒輪之間均安裝有中間軸隔套，所述一倒檔齒輪的下方安裝有倒檔齒輪，所述倒檔齒輪通過倒檔齒輪軸、倒檔齒輪軸承與所述機箱連接。
[0007]所述變速箱操縱桿的底端安裝有一倒檔變速叉、二三檔變速叉、四檔變速叉，所述一倒檔變速叉的下端安裝有一倒檔同步器，所述二三檔變速叉的底端安裝有二三檔同步器，所述四檔變速叉的底端安裝有四檔同步器。
[0008]所述第一軸通過第一軸軸承與所述機箱連接，所述第一軸軸承的左端固定有第一軸軸承蓋，所述第一軸軸承蓋通過螺母固定于所述機箱上，且所述第一軸貫穿所述第一軸軸承蓋，所述第一軸軸承蓋內(nèi)固定有減速組件。
[0009]所述減速組件包括三角架，所述三角架為“[”形結構，且所述三角架的一端固定于所述第一軸軸承上，另一端安裝有減速片，所述三角架與第一軸軸承之間固定有繼電器，所述繼電器與所述配電塊電連接。
[0010]所述第一軸軸承蓋內(nèi)安裝有轉速傳感器，所述轉速傳感器與配電塊電連接。
[0011]通過本實用新型的上述設計方案得到的變速箱，其有益效果是:
[0012]通過主控板完成檔位的切換，保障駕駛員安全，防止變速箱、離合器磨損，同時簡化駕駛步驟。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所述變速箱的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型所述變速箱操縱桿的側視結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型所述變速組件、主控板的結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型所述減速組件的結構示意圖；
[0017]圖中，1、機箱；2、變速箱操縱桿；21、一倒檔變速叉；22、二三檔變速叉；23、四檔變速叉；24、一倒檔同步器；25、二三檔同步器；26、四檔同步器；3、第一軸；31、第一軸軸承；32、第一軸軸承蓋；33、轉速傳感器；4、第二軸；41、固定齒輪止推環(huán)；42、四檔齒輪；43、三檔齒輪；44、二檔齒輪；45、一倒檔齒輪；5、中間軸；51、中間軸常嚙合齒輪；52、中間軸四檔齒輪；53、中間軸三檔齒輪；54、中間軸二檔齒輪；55、倒檔齒輪軸承；56、中間軸隔套；57、倒檔齒輪；58、倒檔齒輪軸；6、變速組件；61、橫向變速氣缸；62、縱向變速氣缸；63、配電塊；7、減速組件；71、三角架；72、減速片；73、繼電器；8、主控板。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。
[0019]圖1是本實用新型所述變速箱的結構示意圖；圖2是本實用新型所述變速箱的側視結構示意圖，如圖1、圖2所示，一種變速箱，包括機箱1，所述機箱1的內(nèi)部上端安裝有變速箱操縱桿2，所述機箱1的前端安裝有第一軸3、第二軸4、中間軸5，所述第一軸3貫穿所述機箱1的左臂，所述第二軸4貫穿所述機箱1的右壁，所述中間軸5位于所述第一軸3、第二軸4的下方，且所述中間軸5與所述第一軸3、第二軸4平行，所述變速箱操縱桿2上安裝有變速組件6，所述第一軸3的左端安裝有減速組件7。
[0020]所述變速組件6包括橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62，所述變速箱操縱桿2的上端安裝有橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62，所述橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62的數(shù)量均為兩個且呈“十”字分布，所述變速箱操縱桿2的頂端安裝有配電塊63，所述橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62與所述配電塊63電連接，所述配電塊63還通過數(shù)據(jù)線連接有主控板8。
[0021]所述第二軸4上從左到右依次貫穿固定齒輪止推環(huán)41、四檔齒輪42、三檔齒輪43、二檔齒輪44、一倒檔齒輪45，所述中間軸5上從左到右依次貫穿中間軸常嚙合齒輪51、中間軸四檔齒輪52、中間軸三檔齒輪53、中間軸二檔齒輪54，所述中間軸三檔齒輪53與中間軸二檔齒輪54之間、所述中間軸四檔齒輪52與中間軸常嚙合齒輪51之間均安裝有中間軸隔套56，所述一倒檔齒輪45的下方安裝有倒檔齒輪57，所述倒檔齒輪通過倒檔齒輪軸58、倒檔齒輪軸承55與所述機箱1連接。
[0022]所述變速箱操縱桿2的底端安裝有一倒檔變速叉21、二三檔變速叉22、四檔變速叉23，所述一倒檔變速叉21的下端安裝有一倒檔同步器24，所述二三檔變速叉22的底端安裝有二三檔同步器25，所述四檔變速叉23的底端安裝有四檔同步器26。
[0023]所述第一軸3通過第一軸軸承31與所述機箱1連接，所述第一軸軸承31的左端固定有第一軸軸承蓋32，所述第一軸軸承蓋32通過螺母固定于所述機箱1上，且所述第一軸3貫穿所述第一軸軸承蓋32，所述第一軸軸承蓋32內(nèi)固定有減速組件7。
[0024]所述第一軸軸承蓋32內(nèi)安裝有轉速傳感器33，所述轉速傳感器與配電塊63電連接。
[0025]圖3是本實用新型所述變速組件的結構示意圖，如圖3所示，所述變速組件6包括橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62，所述變速箱操縱桿2的上端安裝有橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62，所述橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62的數(shù)量均為兩個且呈“十”字分布，所述變速箱操縱桿2的頂端安裝有配電塊63，所述橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸2與所述配電塊63電連接，所述配電塊63還通過數(shù)據(jù)線連接有主控板8。
[0026]圖4是本實用新型所述減速組件的結構示意圖，如圖4所示，所述減速組件7包括三角架71，所述三角架71為“I”形結構，且所述三角架的一端固定于所述第一軸軸承31上，另一端安裝有減速片72，所述三角架71與第一軸軸承31之間固定有繼電器73，所述繼電器73與所述配電塊63電連接。
[0027]所述主控板8可以鑲嵌在汽車舵輪的正面，靠近右手拇指的位置，所有檔位均由右手拇指控制，需要換擋時，先踩下離合器，然后按下需要變換的檔位，主控板8將信號傳輸給配電塊63，配電塊63控制橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62帶動變速箱操縱桿2移動，完成換擋。
[0028]所述主控板8可以鑲嵌在汽車舵輪的反面，靠近右手食指、中指、無名指的位置，一、倒檔由右手食指控制；二、三檔由右手中止控制；四、五檔由右手無名指控制，需要換擋時，先踩下離合器，然后按下需要變換的檔位，主控板8將信號傳輸給配電塊63，配電塊63控制橫向變速氣缸61、縱向變速氣缸62帶動變速箱操縱桿2移動，完成換擋。
[0029]空檔時，兩個橫向變速氣缸61與兩個縱向變速氣缸62均不工作；
[0030]—檔時，右端的橫向變速氣缸61向左推,左端的橫向變速氣缸61處于空載狀態(tài)，上端的縱向變速氣缸62處于空載狀態(tài)，下端的縱向變速氣缸62向上推，所述一倒檔變速叉21帶動一倒檔同步器24移動，所述一倒檔同步器24使一倒檔齒輪45、倒檔齒輪57同步轉動；
[0031]倒檔時，右端的橫向變速氣缸61處于空載狀態(tài)，左端的橫向變速氣缸61向右推，上端的縱向變速氣缸62向下推，下端的縱向變速氣缸62處于空載狀態(tài)，所述一倒檔變速叉21帶動一倒檔同步器24移動，所述一倒檔同步器24使一倒檔齒輪45、倒擋齒輪57同步轉動；
[0032]一檔換二檔時，所有變速氣缸以及變速箱操縱桿2復位，然后右端的橫向變速氣缸61向左推，左端的橫向變速氣缸61處于空載狀態(tài)，上端的縱向變速氣缸62向下推，下端的縱向變速氣缸62處于空載狀態(tài)，所述二三檔變速叉22帶動二三檔同步器25移動，所述二三檔同步器25使二檔齒輪44與中間軸二檔齒輪54同步轉動；
[0033]二檔換三檔時，所有變速氣缸以及變速箱操縱桿2復位，然后右端的橫向變速氣缸61不工作，左端的橫向變速氣缸61不工作，上端的縱向變速氣缸62處于空載狀態(tài)，下端的縱向變速氣缸62向上推，所述二三檔變速叉22帶動二三檔同步器25移動，所述二三檔同步器25使三檔齒輪43與中間軸三檔齒輪53同步轉動；
[0034]三檔換四檔時，所有變速氣缸以及變速箱操縱桿2復位，然后右端的橫向變速氣缸61不工作，左端的橫向變速氣缸61不工作，上端的縱向變速氣缸62向下推，下端的縱向變速氣缸62處于空載狀態(tài)，所述四檔變速叉23帶動四檔同步器26移動，所述四檔同步器26使四檔齒輪42與中間軸四檔齒輪52同步轉動；
[0035]四檔換五檔時，所有變速氣缸以及變速箱操縱桿2復位，右端的橫向變速氣缸61處于空載狀態(tài)，左端的橫向變速氣缸61向右推，上端的縱向變速氣缸62處于空載狀態(tài)，下端的縱向變速氣缸62向上推，所述第一軸3、第二軸4、中間軸5同步轉動。
[0036]換擋信號發(fā)出后，所述轉速傳感器33會預先對第一軸3的轉速進行監(jiān)控，當?shù)谝惠S3的轉速過快時，所述橫向變速氣缸61與縱向變速氣缸62不會立即工作，而是先由配電塊63發(fā)出信號，使繼電器72工作，從而使減速片72與第一軸3貼合，降低轉速后再進行換擋，防止對機箱1內(nèi)各個齒輪以及離合器摩擦片的損耗。
[0037]上述技術方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術方案的優(yōu)選技術方案，本【技術領域】的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種變速箱，包括機箱(I)，所述機箱(I)的內(nèi)部上端安裝有變速箱操縱桿(2)，所述機箱(I)的前端安裝有第一軸(3)、第二軸(4)、中間軸(5)，所述第一軸(3)貫穿所述機箱(I)的左臂，所述第二軸(4)貫穿所述機箱(I)的右壁，所述中間軸(5)位于所述第一軸(3)、第二軸(4)的下方，且所述中間軸(5)與所述第一軸(3)、第二軸(4)平行，其特征在于，所述變速箱操縱桿(2)上安裝有變速組件￠)，所述第一軸(3)的左端安裝有減速組件⑵。
2.根據(jù)權利要求1中所述的變速箱，其特征在于，所述變速組件(6)包括橫向變速氣缸(61)、縱向變速氣缸(62)，所述變速箱操縱桿(2)的上端安裝有橫向變速氣缸(61)、縱向變速氣缸(62)，所述橫向變速氣缸(61)、縱向變速氣缸￠2)的數(shù)量均為兩個且呈“十”字分布，所述變速箱操縱桿￠2)的頂端安裝有配電塊(63)，所述橫向變速氣缸(61)、縱向變速氣缸(2)與所述配電塊￠3)電連接，所述配電塊￠3)還通過數(shù)據(jù)線連接有主控板(8)。
3.根據(jù)權利要求1中所述的變速箱，其特征在于，所述第二軸(4)上從左到右依次貫穿固定齒輪止推環(huán)(41)、四檔齒輪(42)、三檔齒輪(43)、二檔齒輪(44)、一倒檔齒輪(45)，所述中間軸(5)上從左到右依次貫穿中間軸常嚙合齒輪(51)、中間軸四檔齒輪(52)、中間軸三檔齒輪(53)、中間軸二檔齒輪(54)，所述中間軸三檔齒輪(53)與中間軸二檔齒輪(54)之間、所述中間軸四檔齒輪(52)與中間軸常嚙合齒輪(51)之間均安裝有中間軸隔套(56)，所述一倒檔齒輪(45)的下方安裝有倒檔齒輪(57)，所述倒檔齒輪(57)通過倒檔齒輪軸(58)、倒檔齒輪軸承(55)與所述機箱(I)連接。
4.根據(jù)權利要求1中所述的變速箱，其特征在于，所述變速箱操縱桿(2)的底端安裝有一倒檔變速叉(21)、二三檔變速叉(22)、四檔變速叉(23)，所述一倒檔變速叉(21)的下端安裝有一倒檔同步器(24)，所述二三檔變速叉(22)的底端安裝有二三檔同步器(25)，所述四檔變速叉(23)的底端安裝有四檔同步器(26)。
5.根據(jù)權利要求2中所述的變速箱，其特征在于，所述第一軸(3)通過第一軸軸承(31)與所述機箱(I)連接，所述第一軸軸承(31)的左端固定有第一軸軸承蓋(32)，所述第一軸軸承蓋(32)通過螺母固定于所述機箱(I)上，且所述第一軸(3)貫穿所述第一軸軸承蓋(32)，所述第一軸軸承蓋(32)內(nèi)固定有減速組件(7)。
6.根據(jù)權利要求5中所述的變速箱，其特征在于，所述減速組件(7)包括三角架(71)，所述三角架(71)為“L”形結構，且所述三角架的一端固定于所述第一軸軸承(31)上，另一端安裝有減速片(72)，所述三角架(71)與第一軸軸承(31)之間固定有繼電器(73)，所述繼電器(73)與所述配電塊(63)電連接。
7.根據(jù)權利要求5中所述的變速箱，其特征在于，所述第一軸軸承蓋(32)內(nèi)安裝有轉速傳感器(33)，所述轉速傳感器(33)與配電塊￠3)電連接。
【文檔編號】F16H3/08GK204186888SQ201420531303
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權日:2014年9月16日
【發(fā)明者】張鳳洪 申請人:鼎佳（天津）汽車電子有限公司