用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母，包括正向鎖緊螺母和反向鎖緊螺母，在正向鎖緊螺母的側(cè)面上均勻設(shè)有至少兩個凹腔，在凹腔內(nèi)均設(shè)有受力彈簧，在凹腔內(nèi)設(shè)有卡位柱，卡位柱抵接在受力彈簧上，在反向鎖緊螺母的側(cè)面上設(shè)有與凹腔相配合的凹槽，在正向鎖緊螺母與反向鎖緊螺母貼合時，卡位柱卡入凹槽內(nèi)，在正向鎖緊螺母的側(cè)面上設(shè)有卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿，卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿通過杠桿與卡位柱相連接且控制卡位柱壓縮受力彈簧并沉入凹腔內(nèi)。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便快捷，可以有效的防止平衡軸松動，使用穩(wěn)定性好，適用性強。
【專利說明】
用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于螺母【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車平衡軸在安裝時一般是在平衡軸的端面設(shè)有鎖緊螺母，現(xiàn)有技術(shù)的鎖緊螺母一般是單向的，然而在使用過程中，由于汽車在運動過程中因重載容易導(dǎo)致側(cè)向慣性沖擊力而使端面的鎖緊螺母受力，容易使緊鎖螺母松動，從而影響汽車的正常使用，一定程度上難以滿足市場的需求，適用性受到影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好且適用性好的用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母，包括正向鎖緊螺母和反向鎖緊螺母，在所述正向鎖緊螺母的側(cè)面上均勻設(shè)有至少兩個凹腔，在凹腔內(nèi)均設(shè)有受力彈簧，在凹腔內(nèi)設(shè)有卡位柱，所述卡位柱抵接在所述受力彈簧上，在所述反向鎖緊螺母的側(cè)面上設(shè)有與凹腔相配合的凹槽，在所述正向鎖緊螺母與所述反向鎖緊螺母貼合時，所述卡位柱卡入凹槽內(nèi)，在所述正向鎖緊螺母的側(cè)面上設(shè)有卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿，所述卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿通過杠桿與所述卡位柱相連接且控制所述卡位柱壓縮受力彈簧并沉入凹腔內(nèi)。
[0005]所述正向鎖緊螺母的直徑大于反向鎖緊螺母的直徑，所述卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿設(shè)置在反向鎖緊螺母的直徑外側(cè)。
[0006]凹腔為四個且均勻設(shè)置在正向鎖緊螺母的側(cè)面上。
[0007]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便快捷，在使用時，先后擰上正、反向鎖緊螺母，當(dāng)兩者貼合時，正向鎖緊螺母的卡位柱卡位在反向鎖緊螺母的凹槽內(nèi)，當(dāng)平衡軸在使用受到?jīng)_擊時，不管正向鎖緊螺母松動或是反向鎖緊螺母松動，剩余另一個會加強鎖緊，從而可以有效的防止平衡軸松動，使用穩(wěn)定性好，適用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010](實施例1)
[0011]圖1顯示了本實用新型的一種【具體實施方式】，其中圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]見圖1，一種用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母，包括正向鎖緊螺母I和反向鎖緊螺母2，在所述正向鎖緊螺母I的側(cè)面上均勻設(shè)有至少兩個凹腔3，在凹腔3內(nèi)均設(shè)有受力彈簧4，在凹腔3內(nèi)設(shè)有卡位柱5，所述卡位柱5抵接在所述受力彈簧4上，在所述反向鎖緊螺母2的側(cè)面上設(shè)有與凹腔3相配合的凹槽6，在所述正向鎖緊螺母I與所述反向鎖緊螺母2貼合時，所述卡位柱5卡入凹槽6內(nèi)，在所述正向鎖緊螺母I的側(cè)面上設(shè)有卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿7，所述卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿7通過杠桿8與所述卡位柱5相連接且控制所述卡位柱5壓縮受力彈簧4并沉入凹腔3內(nèi)。
[0013]所述正向鎖緊螺母I的直徑大于反向鎖緊螺母2的直徑，所述卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿設(shè)置在反向鎖緊螺母的直徑外側(cè)。
[0014]凹腔為四個且均勻設(shè)置在正向鎖緊螺母的側(cè)面上。
[0015]本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便快捷，在使用時，先后擰上正、反向鎖緊螺母，當(dāng)兩者貼合時，正向鎖緊螺母的卡位柱卡位在反向鎖緊螺母的凹槽內(nèi)，當(dāng)平衡軸在使用受到?jīng)_擊時，不管正向鎖緊螺母松動或是反向鎖緊螺母松動，剩余另一個會加強鎖緊，從而可以有效的防止平衡軸松動，使用穩(wěn)定性好，適用性強。
[0016]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母，包括正向鎖緊螺母和反向鎖緊螺母，其特征在于:在所述正向鎖緊螺母的側(cè)面上均勻設(shè)有至少兩個凹腔，在凹腔內(nèi)均設(shè)有受力彈簧，在凹腔內(nèi)設(shè)有卡位柱，所述卡位柱抵接在所述受力彈簧上，在所述反向鎖緊螺母的側(cè)面上設(shè)有與凹腔相配合的凹槽，在所述正向鎖緊螺母與所述反向鎖緊螺母貼合時，所述卡位柱卡入凹槽內(nèi)，在所述正向鎖緊螺母的側(cè)面上設(shè)有卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿，所述卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿通過杠桿與所述卡位柱相連接且控制所述卡位柱壓縮受力彈簧并沉入凹腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母，其特征在于:所述正向鎖緊螺母的直徑大于反向鎖緊螺母的直徑，所述卡位柱調(diào)節(jié)撥動桿設(shè)置在反向鎖緊螺母的直徑外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車平衡軸端面的正反組合型鎖緊螺母，其特征在于:凹腔為四個且均勻設(shè)置在正向鎖緊螺母的側(cè)面上。
【文檔編號】F16B37/00GK204213144SQ201420535653
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】劉明智, 付章明, 彭漢勇 申請人:重慶市群利汽車零部件有限責(zé)任公司