一種變速操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速操縱機(jī)構(gòu)，包括支座總成，支座總成包括支座和換位臂，支座上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔內(nèi)設(shè)有延伸出支座的第一連接軸，第一連接軸上設(shè)有操縱桿，位于第一安裝孔內(nèi)的第一連接軸與支座之間設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承；第二安裝孔內(nèi)設(shè)有延伸出支座并與第一連接軸延伸方向相同的第二連接軸，換位臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二連接軸的延伸端上，第一連接軸的延伸端與換位臂的中部相連；第一連接軸的延伸端與換位臂之間設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承，第一連接軸滑動(dòng)安裝于第二關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。避免了整個(gè)支座更換的問題，降低了使用成本和勞動(dòng)量，提高了工作效率，且維修方便；同時(shí)避免了第一連接軸端部從換位臂上脫出，影響工作可靠性的問題。
【專利說明】一種變速操縱機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速操控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種變速操縱機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上使用的變速操縱機(jī)構(gòu)中的支座內(nèi)設(shè)有可任意滾動(dòng)的滾珠，滾珠上設(shè)有用于支撐操縱桿的連接軸，滾珠與支座設(shè)為一體不可拆卸，從而在工作中若滾珠損壞，則會(huì)導(dǎo)致支座進(jìn)行更換，使用成本高，而且支座上的其他部件也得重新安裝，工作勞動(dòng)量大，工作效率低。
[0003]同時(shí)，現(xiàn)階段變速操縱機(jī)構(gòu)中的換位臂與連接軸連接在一起，該連接軸的端部設(shè)為球頭型并迂回轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在換位臂上，采用該結(jié)構(gòu)，連接軸的球頭端在現(xiàn)實(shí)工作中經(jīng)常會(huì)從換位臂上脫出，工作可靠性差，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)變速操縱機(jī)構(gòu)報(bào)廢而造成整體更換，維修概率高，使用成本進(jìn)一步增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速操縱機(jī)構(gòu)，以達(dá)到工作可靠性好，解決部件損壞造成整體更換，導(dǎo)致使用成本高、工作勞動(dòng)量大，工作效率低的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種變速操縱機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐架上的支座總成，所述支座總成包括支座和位于所述支座一側(cè)的換位臂，所述支座的兩端分別設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)設(shè)有延伸出所述支座的第一連接軸，所述第一連接軸上設(shè)有帶有換檔臂的操縱桿，位于所述第一安裝孔內(nèi)的所述第一連接軸與所述支座之間設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承；
[0006]所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)有延伸出所述支座的第二連接軸，所述第二連接軸的延伸方向與所述第一連接軸的延伸方向相同，所述換位臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第二連接軸的延伸端上，所述第一連接軸的延伸端與所述換位臂的中部相連；
[0007]所述第一連接軸的延伸端與所述換位臂之間設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承，所述第一連接軸滑動(dòng)安裝于所述第二關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述支座上靠近所述換位臂的一側(cè)設(shè)有第一限位柱，所述換位臂上靠近所述支座的一側(cè)設(shè)有第二限位柱，所述第一限位柱和所述第二限位柱位于所述第一連接軸和所述第二連接軸之間，所述第一限位柱和所述第二限位柱平行且呈排設(shè)置；
[0009]所述支座上設(shè)有套筒，所述第二安裝孔設(shè)置在所述套筒上，所述套筒上套裝有用于使所述換位臂和所述操縱桿回位的扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧兩端的扭臂均向所述第一限位柱和所述第二限位柱方向延伸，且兩所述扭臂分別位于所述第一限位柱和所述第二限位柱的兩側(cè)。
[0010]作為一種改進(jìn)，位于所述第一安裝孔內(nèi)的所述支座上設(shè)有用于頂靠所述第一關(guān)節(jié)軸承的擋圈，位于所述第一關(guān)節(jié)軸承另一側(cè)的所述支座上設(shè)有用于防止所述第一關(guān)節(jié)軸承在所述第一安裝孔內(nèi)移動(dòng)的卡簧。
[0011]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述換位臂上遠(yuǎn)離所述支座的一側(cè)設(shè)有安裝套，所述第二關(guān)節(jié)軸承設(shè)置于所述換位臂和所述安裝套之間。
[0012]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，與所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)位置的所述支座上形成一凸起，所述套筒的上表面與所述支座的上表面平齊；位于所述支座的上方設(shè)有用于連接覆蓋所述支座用護(hù)罩的連接板，所述連接板的一端頂靠在所述凸起上，所述連接板的另一端向所述套筒方向延伸并凸出所述套筒。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]由于位于第一安裝孔內(nèi)的第一連接軸與支座之間設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承，從而通過第一關(guān)節(jié)軸承可萬向迂回轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，保證與第一連接軸相連的操縱桿帶動(dòng)換檔臂動(dòng)作并完成相應(yīng)的工作，與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相比，若該第一關(guān)節(jié)軸承損壞，則只需更換與支座為分體結(jié)構(gòu)的第一關(guān)節(jié)軸承便可，避免了整個(gè)支座更換的問題，大大降低了使用成本，同時(shí)，也避免了整體更換造成各個(gè)部件重新安裝，導(dǎo)致工作勞動(dòng)量大和影響工作效率的問題，而且便于維修；由于第一連接軸的延伸端與換位臂之間設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承，從而在操縱桿帶動(dòng)第一連接軸迂回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)換位臂上下擺動(dòng)，通過第二關(guān)節(jié)軸承的作用以及滑動(dòng)安裝于第二關(guān)節(jié)軸承內(nèi)的第一連接軸，保證換位臂上下擺動(dòng)的順暢性和連續(xù)性，進(jìn)而保證了工作的可靠性，避免了第一連接軸端部從換位臂上脫出，影響工作可靠性和整體更換的問題，進(jìn)一步降低了使用成本。
[0015]由于扭轉(zhuǎn)彈簧兩端的扭臂均向第一限位柱和第二限位柱方向延伸，從而實(shí)現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)彈簧的橫向設(shè)置，以保證正常工作的前提下，充分利用了安裝空間；同時(shí)，避免了扭轉(zhuǎn)彈簧豎向設(shè)置，在工作中會(huì)與支座發(fā)生干涉，影響正常工作，而且會(huì)對(duì)支座造成傷害。
[0016]由于第一關(guān)節(jié)軸承的兩側(cè)分別設(shè)有擋圈和卡簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆裝和維修維護(hù)。
[0017]由于換位臂上設(shè)有安裝套，從而增加了換位臂的橫向面積，便于第二關(guān)節(jié)軸承安裝的可靠性。
[0018]由于連接板的一端頂靠在凸起上，從而不僅保證連接板和覆蓋支座用護(hù)罩相對(duì)位置的精確性及安裝精度，而且便于工作人員進(jìn)行裝配，有效提高了裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中支座總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖2的爆炸圖；
[0022]圖4是圖2的俯視圖；
[0023]圖中，1-支撐架；2_支座總成；201-第一連接軸；202_第二連接軸；203_支座；204-套筒；205_第一安裝孔；206_第一關(guān)節(jié)軸承；207_第二關(guān)節(jié)軸承；208_卡簧；209_凸起;3-操縱桿；301-換檔臂；4-換位臂；5-連接板；501-連接孔；6~加強(qiáng)筋；7~扭轉(zhuǎn)彈簧；701-扭臂；8_安裝套；9_第一限位柱；10_第二限位柱。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]如圖1至圖4共同所示，一種變速操縱機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐架I上的支座總成2，該支座總成2包括支座203和位于支座203 —側(cè)的換位臂4，該支座203的兩端分別設(shè)有第一安裝孔205和套筒204，該套筒204內(nèi)設(shè)有第二安裝孔，該套筒204與支座203之間設(shè)有加強(qiáng)筋6。
[0026]該第一安裝孔205內(nèi)設(shè)有延伸出支座203的第一連接軸201，該第一連接軸201上固定安裝有帶有換檔臂301的操縱桿3，位于第一安裝孔205內(nèi)的第一連接軸201與支座203之間設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承206 ;該第二安裝孔內(nèi)設(shè)有延伸出支座203的第二連接軸202，該第二連接軸202的延伸方向與第一連接軸201的延伸方向相同，該換位臂4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二連接軸202的延伸端上，該第一連接軸201的延伸端與換位臂4的中部相連；該第一連接軸201的延伸端與換位臂4之間設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承207，該第二關(guān)節(jié)軸承207優(yōu)選為免潤滑關(guān)節(jié)軸承，該第一連接軸201滑動(dòng)安裝于第二關(guān)節(jié)軸承207內(nèi)。
[0027]該支座203上靠近換位臂4的一側(cè)設(shè)有第一限位柱9，該換位臂4上靠近支座203的一側(cè)設(shè)有第二限位柱10，該第一限位柱9和第二限位柱10位于第一連接軸201和第二連接軸202之間，該第一限位柱9和第二限位柱10平行且呈排設(shè)置；該套筒204上套裝有用于使換位臂4和操縱桿3回位的扭轉(zhuǎn)彈簧7，該扭轉(zhuǎn)彈簧7兩端的扭臂701均向第一限位柱9和第二限位柱10方向延伸，且兩扭臂701分別位于第一限位柱9和第二限位柱10的兩側(cè)。
[0028]位于第一安裝孔205內(nèi)的支座203上設(shè)有用于頂靠第一關(guān)節(jié)軸承206的擋圈，位于第一關(guān)節(jié)軸承206另一側(cè)的支座203上設(shè)有用于防止第一關(guān)節(jié)軸承206在第一安裝孔205內(nèi)移動(dòng)的卡簧208。
[0029]該換位臂4上遠(yuǎn)離支座203的一側(cè)設(shè)有安裝套8，該第二關(guān)節(jié)軸承207設(shè)置于換位臂4和安裝套8之間，該第二關(guān)節(jié)軸承207的外圈與換位臂4和安裝套8過盈配合的安裝在一起。
[0030]與第一安裝孔205對(duì)應(yīng)位置的支座203上形成一凸起209，該套筒204的上表面與支座203的上表面平齊；位于支座203的上方設(shè)有用于連接覆蓋支座203用護(hù)罩的連接板5，該連接板5的一端頂靠在凸起209上，該連接板5的另一端向套筒204方向延伸并凸出套筒204，凸出套筒204 —端的連接板5上設(shè)有連接孔501。
[0031]在實(shí)際應(yīng)用中，操縱操縱桿3帶動(dòng)換檔臂301完成相應(yīng)的動(dòng)作時(shí)，與操縱桿3相連的第一連接軸201利用第一關(guān)節(jié)軸承206可萬向迂回轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，進(jìn)而發(fā)生動(dòng)作，同時(shí)，與第一連接軸201延伸端相連的換位臂4以第二連接軸202與換位臂4的連接處為支點(diǎn)上下擺動(dòng)，上下擺動(dòng)動(dòng)作的完成，依靠第二關(guān)節(jié)軸承207的作用以及第一連接軸201在第二關(guān)節(jié)軸承207內(nèi)的滑動(dòng)來保證。采用該結(jié)構(gòu)，與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相比，若該第一關(guān)節(jié)軸承206損壞，則只需更換與支座203為分體結(jié)構(gòu)的第一關(guān)節(jié)軸承206便可，避免了整個(gè)支座203更換的問題，大大降低了使用成本，也避免了整體更換造成各個(gè)部件重新安裝，導(dǎo)致工作勞動(dòng)量大和影響工作效率的問題，而且便于維修；同時(shí)，通過第二關(guān)節(jié)軸承207的作用以及第一連接軸201在第二關(guān)節(jié)軸承207內(nèi)的滑動(dòng)，保證換位臂4上下擺動(dòng)的順暢性和連續(xù)性，進(jìn)而保證了工作的可靠性，避免了第一連接軸201端部從換位臂4上脫出，影響工作可靠性和整體更換的問題，進(jìn)一步降低了使用成本。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速操縱機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐架上的支座總成，其特征在于，所述支座總成包括支座和位于所述支座一側(cè)的換位臂，所述支座的兩端分別設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)設(shè)有延伸出所述支座的第一連接軸，所述第一連接軸上設(shè)有帶有換檔臂的操縱桿，位于所述第一安裝孔內(nèi)的所述第一連接軸與所述支座之間設(shè)有第一關(guān)節(jié)軸承； 所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)有延伸出所述支座的第二連接軸，所述第二連接軸的延伸方向與所述第一連接軸的延伸方向相同，所述換位臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第二連接軸的延伸端上，所述第一連接軸的延伸端與所述換位臂的中部相連； 所述第一連接軸的延伸端與所述換位臂之間設(shè)有第二關(guān)節(jié)軸承，所述第一連接軸滑動(dòng)安裝于所述第二關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支座上靠近所述換位臂的一側(cè)設(shè)有第一限位柱，所述換位臂上靠近所述支座的一側(cè)設(shè)有第二限位柱，所述第一限位柱和所述第二限位柱位于所述第一連接軸和所述第二連接軸之間，所述第一限位柱和所述第二限位柱平行且呈排設(shè)置； 所述支座上設(shè)有套筒，所述第二安裝孔設(shè)置在所述套筒上，所述套筒上套裝有用于使所述換位臂和所述操縱桿回位的扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧兩端的扭臂均向所述第一限位柱和所述第二限位柱方向延伸，且兩所述扭臂分別位于所述第一限位柱和所述第二限位柱的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，位于所述第一安裝孔內(nèi)的所述支座上設(shè)有用于頂靠所述第一關(guān)節(jié)軸承的擋圈，位于所述第一關(guān)節(jié)軸承另一側(cè)的所述支座上設(shè)有用于防止所述第一關(guān)節(jié)軸承在所述第一安裝孔內(nèi)移動(dòng)的卡簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的一種變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換位臂上遠(yuǎn)離所述支座的一側(cè)設(shè)有安裝套，所述第二關(guān)節(jié)軸承設(shè)置于所述換位臂和所述安裝套之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，與所述第一安裝孔對(duì)應(yīng)位置的所述支座上形成一凸起，所述套筒的上表面與所述支座的上表面平齊；位于所述支座的上方設(shè)有用于連接覆蓋所述支座用護(hù)罩的連接板，所述連接板的一端頂靠在所述凸起上，所述連接板的另一端向所述套筒方向延伸并凸出所述套筒。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK204201038SQ201420649138
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】孫墨貞 申請(qǐng)人:壽光市金豐汽車配件有限公司