一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪。所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪為減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)，減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪本體、輪齒、齒槽、齒輪潤(rùn)滑件和兩減震件，其中齒輪潤(rùn)滑件包括至少一個(gè)注油孔、一油槽和多個(gè)出油通道，注油孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過(guò)注油孔注油進(jìn)入油槽。該齒輪結(jié)構(gòu)在齒輪本體內(nèi)設(shè)齒輪潤(rùn)滑件和減震件，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長(zhǎng)汽車齒輪的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)設(shè)備，具體說(shuō)，是涉及一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過(guò)與其他齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能。由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平可直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和傳動(dòng)軸的速度比。變速箱齒輪在工作過(guò)程中，通過(guò)齒面的接觸傳遞動(dòng)力，兩齒面在嚙合接觸過(guò)程中，既有滾動(dòng)也有滑動(dòng)，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力。
[0004]然而在兩個(gè)相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過(guò)程中，特別是在變速箱這種高速重載的齒輪傳動(dòng)中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對(duì)速度大，致使嚙合區(qū)溫度高。一般會(huì)在齒輪上涂有潤(rùn)滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是一旦外部潤(rùn)滑條件不良時(shí)，嚙合齒面間的油膜便會(huì)消失，使得兩齒輪的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)，當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動(dòng)方向撕下形成溝紋，長(zhǎng)時(shí)間下去，會(huì)造成齒輪的齒根斷裂，造成重大影響。
[0005]另外，齒輪是通過(guò)鍵安裝在軸上的，在汽車的運(yùn)行過(guò)程中，軸會(huì)隨著路面不平整發(fā)生震動(dòng)，這樣軸上的齒輪也會(huì)發(fā)生震動(dòng)，這種齒輪震動(dòng)嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的嚙合關(guān)系解除。
[0006]因此亟需一種汽車齒輪，在外部潤(rùn)滑調(diào)節(jié)不良時(shí)，可利用自身攜帶的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長(zhǎng)汽車齒輪的使用壽命，同時(shí)能減緩齒輪的震動(dòng)，使齒輪工作可靠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，該齒輪結(jié)構(gòu)在外部潤(rùn)滑調(diào)節(jié)不良時(shí)，可利用自身攜帶的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長(zhǎng)汽車齒輪的使用壽命，同時(shí)能減緩齒輪的震動(dòng)，使齒輪工作可靠。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪同軸安裝在三級(jí)傳動(dòng)軸上，所述三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧；
[0010]所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪為減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)，減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪本體、輪齒、齒槽、齒輪潤(rùn)滑件和兩減震件，輪齒和齒槽設(shè)置齒輪本體上，齒輪潤(rùn)滑件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，兩減震件分別設(shè)置在齒輪本體的兩端面上；其中齒輪潤(rùn)滑件包括至少一個(gè)注油孔、一油槽和多個(gè)出油通道，注油孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過(guò)注油孔注油進(jìn)入油槽；每個(gè)減震件包括減震槽和減震元件，減震槽設(shè)置在齒輪本體的端面上，減震元件設(shè)置在減震槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，每個(gè)出油通道進(jìn)一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設(shè)置在齒槽內(nèi)，輪齒出油通道設(shè)置在輪齒內(nèi)，通過(guò)齒槽出油通道和輪齒出油通道潤(rùn)滑齒輪自身和相嚙合齒輪。
[0012]更優(yōu)選地，出油通道的數(shù)量不大于與汽車齒輪中輪齒的數(shù)量。
[0013]更優(yōu)選地，齒槽出油通道的數(shù)量與齒槽數(shù)量一致。
[0014]更優(yōu)選地，輪齒出油通道的數(shù)量與輪齒數(shù)量一致。
[0015]優(yōu)選地，每個(gè)注油孔上設(shè)有活動(dòng)蓋，防止油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油溢出。
[0016]更有選地，齒輪潤(rùn)滑件包括四個(gè)注油孔，四個(gè)注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過(guò)四個(gè)注油孔給油槽同時(shí)注油，提高效率。
[0017]優(yōu)選地，每個(gè)減震槽呈環(huán)形，與齒輪本體同軸心。
[0018]優(yōu)選地，減震元件為導(dǎo)熱橡膠。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用提供一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，該齒輪結(jié)構(gòu)在齒輪本體內(nèi)設(shè)齒輪潤(rùn)滑件和減震件，在外部潤(rùn)滑調(diào)節(jié)不良時(shí)，可利用自身攜帶的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長(zhǎng)汽車齒輪的使用壽命，且在齒輪安裝的軸受震動(dòng)時(shí)，通過(guò)減震件抵消一定的震動(dòng)，減少整個(gè)齒輪隨軸震動(dòng)的幅度，防止齒輪與其他齒輪脫離嚙合關(guān)系，保證齒輪工作的可靠性，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型采用提供的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置的示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型采用提供的減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型采用提供的減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說(shuō)明。
[0024]圖1至圖3，為本實(shí)用新型采用提供的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，該齒輪結(jié)構(gòu)在齒輪本體內(nèi)設(shè)齒輪潤(rùn)滑件和減震件，在外部潤(rùn)滑調(diào)節(jié)不良時(shí)，可利用自身攜帶的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，保持齒面間的油膜，避免齒輪磨損，延長(zhǎng)汽車齒輪的使用壽命，且在齒輪安裝的軸受震動(dòng)時(shí)，通過(guò)減震件抵消一定的震動(dòng)，減少整個(gè)齒輪隨軸震動(dòng)的幅度，防止齒輪與其他齒輪脫離嚙合關(guān)系，保證齒輪工作的可靠性，同時(shí)能減小齒輪摩擦噪音。
[0025]齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b2，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b2嚙合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b3，所述一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸b4上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸b4上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧b41，所述行星輪b5還與齒圈b6相嗤合，所述齒圈b6與三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b8同軸安裝在三級(jí)傳動(dòng)軸b7上，所述三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b8嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b9，所述三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧bll。
[0026]所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b2、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b3、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪b8和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪b9為減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)，減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪本體1、輪齒2、齒槽3、齒輪潤(rùn)滑件4和兩減震件5，輪齒2和齒槽3設(shè)置齒輪本體I上，齒輪潤(rùn)滑件4設(shè)置在齒輪本體I內(nèi)，兩減震件5分別設(shè)置在齒輪本體I的兩端面上，通過(guò)兩減震件5減緩齒輪震動(dòng)，齒輪潤(rùn)滑件4潤(rùn)滑齒輪自身的輪齒和相嚙合的齒輪。
[0027]齒輪潤(rùn)滑件4包括至少一個(gè)注油孔41、一油槽42和多個(gè)出油通道43，注油孔41設(shè)置在齒輪本體I的一端面上，油槽42和出油通道43連通且處于齒輪本體I內(nèi)部。每個(gè)出油通道43進(jìn)一步包括一齒槽出油通道431和一輪齒出油通道432，齒槽出油通道431設(shè)置在齒槽3內(nèi)，輪齒出油通道432設(shè)置在輪齒2內(nèi)，通過(guò)齒槽出油通道431和輪齒出油通道432潤(rùn)滑齒輪自身和相嚙合齒輪。齒槽出油通道431的數(shù)量與齒槽3數(shù)量一致，輪齒出油通道432的數(shù)量與輪齒2數(shù)量一致，這樣汽車齒輪的每個(gè)輪齒2和每個(gè)齒槽3都能得到潤(rùn)滑。
[0028]每個(gè)注油孔41上設(shè)有活動(dòng)蓋，防止油槽42內(nèi)的潤(rùn)滑油溢出。優(yōu)選，齒輪潤(rùn)滑件4包括四個(gè)注油孔41，四個(gè)注油孔41圍繞齒輪本體I的中心呈90度分布在齒輪本體I的端面上，通過(guò)四個(gè)注油孔41給油槽42同時(shí)注油，提高效率。
[0029]兩減震件5分別設(shè)置在齒輪本體I的端面上，每個(gè)減震件5包括減震槽51和減震元件52，減震槽51設(shè)置在齒輪本體I的端面上，減震元件52設(shè)置在減震槽52內(nèi)。每個(gè)減震槽52呈環(huán)形，與齒輪本體I同軸心。
[0030]減震元件52為導(dǎo)熱橡膠。導(dǎo)熱橡膠的材質(zhì)柔軟且具有彈性，能夠吸收齒輪的部分震動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)熱橡膠具有導(dǎo)熱性，可以吸收齒輪體I上的熱量，防止齒輪在高溫下的變形，因此該導(dǎo)熱橡膠既具有減震的作用，又具有散熱的功能。
[0031]最后有必要在此說(shuō)明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上，所述二級(jí)傳動(dòng)軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪同軸安裝在三級(jí)傳動(dòng)軸上，所述三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪嚙合三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪，所述三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧； 所述一級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪、一級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪、三級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪和三級(jí)被動(dòng)圓柱齒輪為減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)，減震潤(rùn)滑型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪本體、輪齒、齒槽、齒輪潤(rùn)滑件和兩減震件，輪齒和齒槽設(shè)置齒輪本體上，齒輪潤(rùn)滑件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，兩減震件分別設(shè)置在齒輪本體的兩端面上；其中齒輪潤(rùn)滑件包括至少一個(gè)注油孔、一油槽和多個(gè)出油通道，注油孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過(guò)注油孔注油進(jìn)入油槽；每個(gè)減震件包括減震槽和減震元件，減震槽設(shè)置在齒輪本體的端面上，減震元件設(shè)置在減震槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:每個(gè)出油通道進(jìn)一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設(shè)置在齒槽內(nèi)，輪齒出油通道設(shè)置在輪齒內(nèi)，通過(guò)齒槽出油通道和輪齒出油通道潤(rùn)滑齒輪自身和相嚙合齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:出油通道的數(shù)量不大于與汽車齒輪中輪齒的數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:齒槽出油通道的數(shù)量與齒槽數(shù)量一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:輪齒出油通道的數(shù)量與輪齒數(shù)量一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:每個(gè)注油孔上設(shè)有活動(dòng)蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:齒輪潤(rùn)滑件包括四個(gè)注油孔，四個(gè)注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:每個(gè)減震槽呈環(huán)形，與齒輪本體同軸心。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪減震潤(rùn)滑型車用傳動(dòng)裝置，其特征在于:減震元件為導(dǎo)熱橡膠。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK204239710SQ201420649410
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】吳兆平 申請(qǐng)人:綦江縣橋箱齒輪有限公司