輪邊減速橋軸頭散熱葉輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，該散熱葉輪包括葉輪圈和葉輪片；葉輪圈為圓筒形，葉輪圈的內(nèi)徑與軸頭的外徑相配合；葉輪片為金屬翅片，優(yōu)選鋁制散熱翅片，設(shè)置在葉輪圈的外表面。本實(shí)用新型通過(guò)在軸頭外殼上加裝散熱葉輪，降低了軸頭的溫度，減少了齒輪的磨損，降低了爆胎的危險(xiǎn)，而且，該散熱葉輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不影響其他功能。
【專利說(shuō)明】輪邊減速橋軸頭散熱葉輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型提供一種散熱葉輪，尤其涉及一種輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，屬于汽車配件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]輪邊減速橋軸頭(以下簡(jiǎn)稱軸頭)里面是由主軸、齒輪和外殼組成，里面還有定量的齒輪潤(rùn)滑油。齒輪在行駛過(guò)程中的摩擦產(chǎn)生熱量而溫度上升，進(jìn)而使得軸頭溫度升高；軸頭的溫度是根據(jù)天氣的氣溫、載重、速度而變化的。由于夏天天氣溫度高，以載重30噸的貨車加上自重16噸共46噸，以65km/h的速度在高速公路上行駛30分鐘以上，天氣的溫度在28度左右時(shí)，軸頭的溫度可達(dá)80-90度，隨著溫度、重量、速度的增加，軸頭的溫度還會(huì)上升一定的溫度。由于溫度的升高，軸頭里的齒輪潤(rùn)滑油粘度及潤(rùn)滑效果降低，齒輪就會(huì)加大磨損，從而降低使用壽命；此外，軸頭溫度傳到輪胎上，增加輪胎的行駛溫度，也加大了爆胎的危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪邊減速橋軸頭散熱葉輪(以下簡(jiǎn)稱散熱葉輪)，以降低軸頭的溫度，減少齒輪的磨損和降低爆胎的危險(xiǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，包括葉輪圈和葉輪片，葉輪片設(shè)置在葉輪圈的外表面。
[0005]進(jìn)一步地，葉輪片為平面多邊形，沿葉輪圈的外表面徑向分布。
[0006]進(jìn)一步地，葉輪片還可以為螺旋式，呈扇形；螺旋式葉片可使空氣流動(dòng)加速，更快的帶走熱量，使散熱效果更好。
[0007]進(jìn)一步地，葉輪圈為圓筒形，葉輪圈的內(nèi)徑與軸頭的外徑相等，二者相配合。
[0008]進(jìn)一步地，葉輪圈為整體圓筒。
[0009]進(jìn)一步地，葉輪圈還可以包括一個(gè)及以上的葉輪散圈，葉輪散圈采用葉輪法蘭連接成為一個(gè)整體的葉輪圈。
[0010]進(jìn)一步地，葉輪片為金屬翅片，優(yōu)選鋁制散熱翅片。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0012]通過(guò)在軸頭外殼上加裝散熱葉輪，軸頭的溫度可降低30% -50%左右，潤(rùn)滑油的粘度與加裝前相比更高，因此齒輪磨損減少，同時(shí)減少了傳到輪胎上的熱量，降低了爆胎的危險(xiǎn)；而且，該散熱葉輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不影響其他功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是散熱葉輪主視圖，
[0014]圖2是散熱葉輪左視圖；
[0015]圖中編號(hào):1葉輪圈，2葉輪片，3葉輪法蘭，4葉輪散圈，5葉輪圈的外表面。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖會(huì)對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述:
[0017]如圖1(a)和圖2(a)所示，散熱葉輪包括葉輪圈I和葉輪片2，葉輪圈I為圓筒形，葉輪圈I的內(nèi)徑與車輪軸頭的外徑相等，二者采用過(guò)盈配合方式固定；葉輪片2為平面矩形的金屬翅片，沿著葉輪圈的外表面5徑向均勾分布。
[0018]如圖1(b)和圖2(b)所示，散熱葉輪包括葉輪圈1、葉輪片2和葉輪法蘭3，葉輪圈I包括兩個(gè)葉輪散圈4，葉輪散圈4采用葉輪法蘭3固定成為一個(gè)整體的葉輪圈I ;葉輪圈I為圓環(huán)形，葉輪圈I的內(nèi)徑與車輪軸頭的外徑相等，二者采用過(guò)盈配合方式固定；葉輪片2為平面矩形的金屬翅片，沿著葉輪圈的外表面5徑向均勻分布。
[0019]散熱葉輪的葉輪片2還可以設(shè)置為螺旋式的扇形片。
[0020]使用時(shí)，將散熱葉輪固定安裝在車輪的軸頭上，當(dāng)軸頭溫度較高時(shí)，熱量從軸頭上通過(guò)葉輪圈I傳遞到葉輪片2上，進(jìn)行較大面積的散熱。
[0021]以上所述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，包括葉輪圈和葉輪片，葉輪片設(shè)置在葉輪圈的外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，葉輪片為平面多邊形，沿葉輪圈的外表面徑向分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，葉輪片為螺旋式，呈扇形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，葉輪圈為圓筒形，葉輪圈的內(nèi)徑與軸頭的外徑相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，葉輪圈為整體圓筒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，葉輪圈包括一個(gè)及以上的葉輪散圈，葉輪散圈采用葉輪法蘭連接成為一個(gè)整體的葉輪圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，葉輪片為金屬翅片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪邊減速橋軸頭散熱葉輪，其特征在于，葉輪片為鋁制散熱翅片。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK204213315SQ201420663938
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】戰(zhàn)勇毅 申請(qǐng)人:戰(zhàn)勇毅