本發(fā)明涉及空氣濾清器，特別涉及用于齒輪箱的空氣濾清器。

背景技術(shù)：

空氣濾清器用于清除空氣中的微粒雜質(zhì)。機械設(shè)備中，當(dāng)機械活塞運動時會產(chǎn)生吸力，將空氣吸入機械設(shè)備內(nèi)。倘若不對所吸入的空氣進行過濾會導(dǎo)致空氣中的微粒雜質(zhì)造成機械設(shè)備的磨損。在齒輪箱中，齒輪運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的吸力并不是很大，但是齒輪連續(xù)運轉(zhuǎn)摩擦所產(chǎn)生的熱量會導(dǎo)致潤滑油揮發(fā)。揮發(fā)的潤滑油進入空氣能夠?qū)е驴諝馕廴荆瑸榇?，齒輪箱上也需要安裝空氣濾清器過濾揮發(fā)冷卻后的潤滑油。現(xiàn)有的空氣濾清器用于齒輪箱上存在一些問題：第一，揮發(fā)冷卻后的潤滑油容易堵塞空氣濾清器的濾料；第二過濾出來的潤滑油容易流得滿地都是，污染環(huán)境；第三過濾出來的潤滑油的量往往很大，如果隨便丟棄導(dǎo)致浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的問題：現(xiàn)有的齒輪箱上使用的空氣濾清器存在的問題包括：揮發(fā)冷卻后的潤滑油容易堵塞空氣濾清器的濾料；過濾出來的潤滑油容易流得滿地都是，污染環(huán)境；過濾出來的潤滑油的量往往很大，如果隨便丟棄導(dǎo)致浪費。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的方案如下：

一種空氣濾清器，包括蓋帽、內(nèi)支架、濾料、內(nèi)壓環(huán)、外壓環(huán)和集油盤；蓋帽呈倒置的杯體結(jié)構(gòu)；內(nèi)支架包括內(nèi)環(huán)體、外環(huán)體以及輻條；內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體通過多根輻條相互固定，使內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體同心；外環(huán)體的外徑與蓋帽的內(nèi)徑相匹配；內(nèi)支架通過外環(huán)體固定于蓋帽內(nèi)，使得內(nèi)支架的上方形成空氣腔；濾料為環(huán)狀體，置于內(nèi)支架下方，并位于蓋帽之內(nèi)；濾料的底面內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別通過內(nèi)壓環(huán)和外壓環(huán)支撐；內(nèi)壓環(huán)與內(nèi)環(huán)體之間通過螺絲相固定；外壓環(huán)與外環(huán)體之間通過螺絲相固定；內(nèi)壓環(huán)和外壓環(huán)之間形成環(huán)間空氣通道；集油盤安裝在蓋帽的下方，具有集油腔和中心空氣通道；內(nèi)環(huán)體和內(nèi)壓環(huán)具有相同的內(nèi)徑，使得內(nèi)環(huán)體、濾料和內(nèi)壓環(huán)的中心形成中心通道；中心空氣通道的之間大于內(nèi)壓環(huán)的內(nèi)徑。

進一步，該空氣濾清器還包括中心連接管；所述中心連接管穿過中心空氣通道和所述中心通道后與內(nèi)環(huán)體相固定；所述中心連接管的底端設(shè)有與空氣管道相連接的接口。

進一步，內(nèi)環(huán)體設(shè)有用于連接空氣管道的內(nèi)螺紋。

進一步，內(nèi)壓環(huán)的外緣設(shè)有斜向下的導(dǎo)流部；導(dǎo)流部的半徑大于中心空氣通道的半徑。

進一步，濾料的材質(zhì)為泡沫銅。

進一步，集油盤的盤底還設(shè)有導(dǎo)油孔。

進一步，集油盤與蓋帽之間通過螺紋嚙合相固定。

進一步，濾料底面的外側(cè)設(shè)有第一密封圈；濾料底面的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二密封圈。

本發(fā)明的技術(shù)效果如下：

1、濾料采用泡沫銅。由于泡沫銅為非軟性材料，使空氣濾清器的整體結(jié)構(gòu)更為簡潔。

2、濾料采用泡沫銅。由于銅的高導(dǎo)熱的性能提高了冷卻效果，從而使得揮發(fā)出的潤滑油能夠更為快速的冷卻凝結(jié)成液態(tài)。

3、濾料采用泡沫銅。銅對于油類的吸附性能較低，能夠快速流出，從而可以避免冷卻后的潤滑油堵塞濾料。

4、集油盤使得避免過濾出的潤滑油流得到處都是，而且收集出的潤滑油還能重復(fù)使用，避免浪費。

5、封閉式的集油盤設(shè)計，使得整體結(jié)構(gòu)比較美觀，同時也避免雜質(zhì)落入集油盤，污染收集出的潤滑油，便于潤滑油回收利用。

6、整體結(jié)構(gòu)拆裝比較方便，便于更換濾料。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2是內(nèi)壓環(huán)和外壓環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是內(nèi)支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是集油盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是另一種實施方式下的整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

如圖1所示，一種空氣濾清器，包括蓋帽1、內(nèi)支架2、濾料3、內(nèi)壓環(huán)4、外壓環(huán)5、集油盤6和中心連接管9。蓋帽1呈倒置的杯體結(jié)構(gòu)。內(nèi)支架2如圖3所示由內(nèi)環(huán)體21、外環(huán)體22以及輻條23組成。內(nèi)環(huán)體21和外環(huán)體22通過多根輻條23相互固定，使內(nèi)環(huán)體21和外環(huán)體22同心。輻條23將內(nèi)環(huán)體21和外環(huán)體22之間的空間分割成一個個空氣流通的通道25。內(nèi)環(huán)體21的中心是環(huán)體中心通道24。內(nèi)環(huán)體21和外環(huán)體22上分別設(shè)有螺絲孔211和螺絲孔221。外環(huán)體22的外徑與蓋帽1的內(nèi)徑相匹配，由此，內(nèi)支架2通過外環(huán)體22固定于蓋帽1內(nèi)。外環(huán)體22一般以焊接的方式固定于蓋帽1內(nèi)壁。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，外環(huán)體22也可以通過螺紋嚙合的方式固定于蓋帽1內(nèi)，此時，外環(huán)體22上設(shè)有外螺紋，蓋帽1則設(shè)有內(nèi)螺紋。內(nèi)支架2位于蓋帽1內(nèi)的中間部分使得內(nèi)支架2上下分成兩個腔體，其中上方為空氣腔11，下方為安裝濾料3的腔體。濾料3的材質(zhì)為泡沫銅，為環(huán)狀體。濾料3置于內(nèi)支架2下方的蓋帽1的腔體內(nèi)。濾料3的底面內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別通過內(nèi)壓環(huán)4和外壓環(huán)5支撐。如圖2所示，內(nèi)壓環(huán)4和外壓環(huán)5分別設(shè)有螺絲孔42和螺絲孔52。內(nèi)壓環(huán)4與內(nèi)環(huán)體21上螺絲孔所安裝的螺絲以及外壓環(huán)5與外環(huán)體22之間上螺絲孔所安裝的螺絲將濾料3夾持在蓋帽1的腔體內(nèi)。安裝用的螺絲則穿過濾料3上開設(shè)的通孔。外壓環(huán)5的內(nèi)徑大于內(nèi)壓環(huán)4的外徑使得內(nèi)壓環(huán)4和外壓環(huán)5之間形成環(huán)間空氣通道69。內(nèi)壓環(huán)4的內(nèi)徑與內(nèi)環(huán)體21的內(nèi)徑相同，濾料3具有與內(nèi)環(huán)體21相同的內(nèi)徑或稍大于內(nèi)環(huán)體21的內(nèi)徑，使得內(nèi)環(huán)體21、濾料3和內(nèi)壓環(huán)4的中心形成用以安裝中心連接管9的中心通道。集油盤6安裝在蓋帽1的下方，具有集油腔61和中心空氣通道62。集油盤6的結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括外圓柱體601、內(nèi)圓柱體602和底部環(huán)603。外圓柱體601、內(nèi)圓柱體602通過底部環(huán)603相連，使得外圓柱體601、內(nèi)圓柱體602同軸，并在外圓柱體601、內(nèi)圓柱體602和底部環(huán)603之間形成集油腔61。內(nèi)圓柱體602的中心為中心空氣通道62。外圓柱體601上設(shè)有內(nèi)螺紋604。集油盤6通過外圓柱體601上的內(nèi)螺紋604與蓋帽1底部的外螺紋相嚙合的方式安裝在蓋帽1的下方。中心連接管9穿過中心空氣通道62和內(nèi)環(huán)體21、濾料3和內(nèi)壓環(huán)4的中心所形成的中心通道后，頂端與內(nèi)環(huán)體21相固定。中心連接管9與內(nèi)環(huán)體21之間的固定方式可以是螺紋嚙合方式，也可以是焊接方式。外壓環(huán)5的外徑與蓋帽1的內(nèi)徑相同，使得蓋帽1底部的邊緣被外壓環(huán)5密封。內(nèi)壓環(huán)4的內(nèi)徑與中心連接管9的外徑，使得內(nèi)壓環(huán)4與中心連接管9銜接處對蓋帽1內(nèi)部進行密封。中心空氣通道62的之間大于內(nèi)壓環(huán)4的內(nèi)徑，使得在集油盤6與中心連接管9之間的中心空氣通道62處留出空氣進出集油腔61的通道。中心連接管9的中心是空氣管道91，底端設(shè)有與空氣管道相連接的接口。中心連接管9底端的接口通常是螺紋口，用于安裝在齒輪箱的空氣管道或排氣管道上。

本實施例的工作原理如下：本實施例通過中心連接管9底端的接口安裝在齒輪箱上后，外界的空氣和齒輪箱內(nèi)的空氣能夠沿著中心空氣通道62、環(huán)間空氣通道69、濾料3、通道25、空氣腔11以及空氣管道91進行交互。當(dāng)外界空氣進入齒輪箱內(nèi)時，濾料3能夠過濾空氣中的微粒雜質(zhì)，避免微粒雜質(zhì)進入齒輪箱內(nèi)；當(dāng)齒輪箱內(nèi)的空氣出到外界時，空氣中揮發(fā)的潤滑油經(jīng)濾料3的泡沫銅冷卻凝結(jié)后過濾，凝結(jié)過濾出液態(tài)的潤滑油經(jīng)環(huán)間空氣通道69落入集油腔61。另外，為增加整體的散熱降溫效果，本實施例中，蓋帽1、內(nèi)支架2、內(nèi)壓環(huán)4、外壓環(huán)5、集油盤6和中心連接管9均由銅制造。

此外，為避免液態(tài)的潤滑油經(jīng)環(huán)間空氣通道69后由中心空氣通道62流出，本實施例中，內(nèi)壓環(huán)4的外緣設(shè)有斜向下的導(dǎo)流部41。導(dǎo)流部41的半徑大于中心空氣通道62的半徑。為方便油料收集，集油盤6的盤底還可以設(shè)置導(dǎo)油孔63。為避免空氣經(jīng)蓋帽1與外壓環(huán)5之間的縫隙進出，濾料3底面的外側(cè)還可以設(shè)有第一密封圈31。為避免空氣經(jīng)中心連接管9與內(nèi)壓環(huán)4之間的縫隙進出，濾料3底面的內(nèi)側(cè)還可以設(shè)有第二密封圈32。

圖5是本發(fā)明另一實施方式下的結(jié)構(gòu)，與上述結(jié)構(gòu)所不同的是，該實施方式下，不具有中心連接管。齒輪箱上的空氣管道99直接穿過中心空氣通道62，再穿過內(nèi)壓環(huán)4、濾料3和內(nèi)環(huán)體21的中心所形成的中心通道后，直接與內(nèi)環(huán)體21通過螺紋嚙合的方式相固定。顯而易見的，此時，內(nèi)環(huán)體21設(shè)有用于連接空氣管道的內(nèi)螺紋。顯而易見地插入安裝的空氣管道99此時替代了前述實施例中的中心連接管9。