本發(fā)明涉及傳動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，適用于低速機(jī)械設(shè)備中使用，如機(jī)床加工設(shè)備或自行車等具有較低轉(zhuǎn)速的設(shè)備中，特別涉及一種多用途簡便變速箱。

背景技術(shù)：

變速箱作為一種用來改變運(yùn)動(dòng)速度的機(jī)構(gòu)，在機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。變速箱通?？梢苑譃槭謩?dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱通常由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速的效果。然而現(xiàn)有的變速箱通常制造成本較高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不適用于簡易低速設(shè)備中；特別在自行車變速結(jié)構(gòu)中應(yīng)用，現(xiàn)有的變速結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜，需要前后齒輪交替變換才能完成有效的速度調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述不足，提供一種多用途簡便變速箱，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本較低的特點(diǎn)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種多用途簡便變速箱，包括主動(dòng)裝置、從動(dòng)裝置及換擋裝置，主動(dòng)裝置包括一主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸一端貫穿固定連接若干呈平行間隔排布的主齒輪；從動(dòng)裝置包括一從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸上設(shè)有一滑動(dòng)開槽，所述從動(dòng)軸外端部上貫穿固定連接從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)設(shè)有若干呈平行間隔排布的調(diào)速齒輪，所述調(diào)速齒輪與所述主齒輪呈相互對應(yīng)，所述從動(dòng)軸貫穿若干所述調(diào)速齒輪，所述從動(dòng)軸與所述調(diào)速齒輪呈間隙配合，所述調(diào)速齒輪上設(shè)有定位鎖槽，所述定位鎖槽與所述滑動(dòng)開槽呈相對位置；換擋裝置，包括一擋位伸縮桿，所述擋位伸縮桿一端貫穿于所述從動(dòng)軸內(nèi)部，所述擋位伸縮桿端部設(shè)有一鎖固裝置，所述鎖固裝置面向所述滑動(dòng)開槽。

所述鎖固裝由固定滑塊及位于所述固定滑塊下部的伸縮彈簧構(gòu)成，所述固定滑塊與所述定位鎖槽相對配合。

還包括一箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有一間隔板將所述箱體間隔為第一腔室和第二腔室，所述主動(dòng)軸呈水平貫穿所述箱體，所述從動(dòng)軸貫穿所述第一腔室，所述擋位伸縮桿貫穿所述第二腔室并延伸至所述第一腔室內(nèi)，所述換擋轉(zhuǎn)桿貫穿所述第二腔室。

所述第一腔室用于容納若干主齒輪、若干調(diào)速齒輪、從動(dòng)齒輪、輔助從動(dòng)齒輪，所述第二腔室內(nèi)用于容納擋位調(diào)節(jié)齒輪。

還包括一換擋轉(zhuǎn)桿，所述換擋轉(zhuǎn)桿上固定連接一擋位調(diào)節(jié)齒輪，所述擋位調(diào)節(jié)齒輪與所述擋位伸縮桿嚙齒配合。

所述擋位伸縮桿一端貫穿箱體并延伸至外部，所述擋位伸縮桿外端部設(shè)有一調(diào)節(jié)手柄。

主動(dòng)軸、從動(dòng)軸及擋位伸縮桿呈相同水平方向設(shè)置，擋位轉(zhuǎn)桿與擋位伸縮桿呈90度交錯(cuò)設(shè)置。

還包括一定位軸承，所述擋位伸縮桿一端貫穿所述定位軸承。

所述從動(dòng)齒輪與輔助從動(dòng)齒輪嚙齒配合，所述輔助從動(dòng)齒輪內(nèi)與驅(qū)動(dòng)軸一端固定連接，所述驅(qū)動(dòng)軸另一端固定連接一鏈條齒輪。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下突出優(yōu)點(diǎn)和效果：本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本較低的特點(diǎn)。

本發(fā)明的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的從動(dòng)軸與擋位伸縮桿安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的自行車實(shí)施應(yīng)用示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供的一種多用途簡便變速箱，包括主動(dòng)裝置1、從動(dòng)裝置2及換擋裝置3；主動(dòng)裝置1，用于連接驅(qū)動(dòng)部件，如驅(qū)動(dòng)電機(jī)、手輪或腳踏板等，為變速箱整體動(dòng)力輸入部件，包括一主動(dòng)軸11，主動(dòng)軸11一端貫穿固定連接若干呈平行間隔排布的主齒輪12，若干主齒輪12與主動(dòng)軸11緊固安裝，若干主齒輪12依次排布且呈不同齒徑大小，依據(jù)設(shè)備需求可以安裝對于擋位所需齒徑的主齒輪12；從動(dòng)裝置2，為變速箱的傳動(dòng)部件，用于承接傳動(dòng)主動(dòng)裝置1傳輸?shù)尿?qū)動(dòng)力，包括一從動(dòng)軸21，從動(dòng)軸21上設(shè)有一滑動(dòng)開槽28，從動(dòng)軸21外端部上貫穿固定連接從動(dòng)齒輪22，從動(dòng)齒輪22內(nèi)側(cè)設(shè)有若干呈平行間隔排布的調(diào)速齒輪26，調(diào)速齒輪26與主齒輪12呈相互對應(yīng)，方便對應(yīng)擋位的調(diào)節(jié)，從動(dòng)軸21貫穿若干調(diào)速齒輪26，從動(dòng)軸21與調(diào)速齒輪26呈間隙配合，調(diào)速齒輪26上設(shè)有定位鎖槽27，定位鎖槽27與滑動(dòng)開槽28呈相對位置，方便鎖止固定；換擋裝置3，用于調(diào)整換擋，從而實(shí)現(xiàn)變速箱變速，包括一換擋轉(zhuǎn)桿33，方便換擋啟動(dòng)，換擋轉(zhuǎn)桿33上固定連接一擋位調(diào)節(jié)齒輪32，擋位調(diào)節(jié)齒輪32與一擋位伸縮桿31嚙齒配合，方便擋位伸縮桿31活動(dòng)，擋位伸縮桿31一端貫穿于從動(dòng)軸21內(nèi)部，擋位伸縮桿31端部設(shè)有一鎖固裝置，鎖固裝置面向滑動(dòng)開槽28，鎖固裝置用于將調(diào)速齒輪26完成固定鎖止。

進(jìn)一步，本發(fā)明鎖固裝置由固定滑塊34及位于固定滑塊34下部的伸縮彈簧35構(gòu)成，固定滑塊34與定位鎖槽27相對配合，方便完成鎖止配合。

進(jìn)一步，本發(fā)明主動(dòng)軸11、從動(dòng)軸21及擋位伸縮桿31呈相同水平方向設(shè)置，擋位轉(zhuǎn)桿33與擋位伸縮桿31呈90度交錯(cuò)設(shè)置。

進(jìn)一步，本發(fā)明還包括一箱體5，箱體5內(nèi)設(shè)有一間隔板52將箱體5間隔為第一腔室51和第二腔室53，主動(dòng)軸11呈水平貫穿箱體5，從動(dòng)軸21貫穿第一腔室51，擋位伸縮桿31貫穿第二腔室53并延伸至第一腔室51內(nèi)，換擋轉(zhuǎn)桿33貫穿第二腔室53，方便整體安裝。

進(jìn)一步，本發(fā)明第一腔室51用于容納若干主齒輪12、若干調(diào)速齒輪26、從動(dòng)齒輪22、輔助從動(dòng)齒輪23，第二腔室53內(nèi)用于容納擋位調(diào)節(jié)齒輪32，方便整體安裝。

進(jìn)一步，本發(fā)明還包括一定位軸承4，擋位伸縮桿31一端貫穿定位軸承4，避免擋位伸縮桿31在調(diào)擋伸縮時(shí)出現(xiàn)位置偏移，提高調(diào)擋的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，本發(fā)明從動(dòng)齒輪22與輔助從動(dòng)齒輪23嚙齒配合，輔助從動(dòng)齒輪23內(nèi)與驅(qū)動(dòng)軸24一端固定連接，驅(qū)動(dòng)軸24另一端固定連接一鏈條齒輪25，鏈條齒輪25可以依據(jù)設(shè)計(jì)需求，設(shè)置在箱體5外側(cè)端或內(nèi)側(cè)端，方便與外部部件完成傳動(dòng)，輔助從動(dòng)齒輪23因設(shè)備需求的不同，可以將從動(dòng)齒輪22與輔助從動(dòng)齒輪23結(jié)合為一體，設(shè)置一個(gè)獨(dú)立從動(dòng)齒輪完成傳動(dòng)。

本發(fā)明的工作原理為：依據(jù)上述安裝結(jié)構(gòu)，因調(diào)速齒輪26與從動(dòng)軸21呈間隙配合，故調(diào)速齒輪26在主齒輪12的帶動(dòng)下無法驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸21，所以利用擋位伸縮桿31端部設(shè)有的鎖固裝置將調(diào)速齒輪26鎖定，完成驅(qū)動(dòng)，當(dāng)固定滑塊34滑入滑動(dòng)開槽28處卡入對應(yīng)的調(diào)速齒輪26內(nèi)的定位鎖槽27中，從而導(dǎo)致該調(diào)速齒輪26被鎖定，當(dāng)調(diào)速齒輪26隨著主齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速齒輪26與主齒輪12保持嚙合狀態(tài)，在鎖固裝置處于無鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，調(diào)速齒輪26隨著主齒輪12的驅(qū)動(dòng)而保持空轉(zhuǎn)狀態(tài)，調(diào)速齒輪26可以帶動(dòng)從動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸21帶動(dòng)從動(dòng)齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪22帶動(dòng)輔助從動(dòng)齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助從動(dòng)齒輪23帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸24帶動(dòng)位于外部的鏈條齒輪25轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要調(diào)速時(shí)，通過拉動(dòng)擋位轉(zhuǎn)桿33，從而使擋位轉(zhuǎn)桿33完成轉(zhuǎn)動(dòng)，擋位轉(zhuǎn)桿33帶動(dòng)擋位調(diào)節(jié)齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，擋位調(diào)節(jié)齒輪32通過與擋位伸縮桿31的嚙齒配合，從而可以驅(qū)動(dòng)擋位伸縮桿31伸縮運(yùn)動(dòng)，擋位伸縮桿31發(fā)送運(yùn)動(dòng)后，帶動(dòng)固定滑塊34呈橫向運(yùn)動(dòng)，固定滑塊34與之前對應(yīng)調(diào)速齒輪26內(nèi)的定位鎖槽27發(fā)生脫離，從而解除該調(diào)速齒輪26的鎖止，隨著擋位伸縮桿31的運(yùn)動(dòng)，從而可以將固定滑塊34帶入想調(diào)節(jié)的擋位中，從而鎖定對應(yīng)的調(diào)速齒輪26，完成驅(qū)動(dòng)傳輸。

實(shí)施例2

如圖4所示，依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，換擋裝置3內(nèi)將換擋轉(zhuǎn)桿33和擋位調(diào)節(jié)齒輪32部件去除，延伸擋位伸縮桿31，將擋位伸縮桿31一端延伸貫穿箱體5至外部，擋位伸縮桿31外端部設(shè)有一調(diào)節(jié)手柄36，通過拉動(dòng)調(diào)節(jié)手柄36完成鎖固裝置的調(diào)節(jié)鎖止，結(jié)合上述工作原理，從而完成整體調(diào)速調(diào)整。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本較低的特點(diǎn)。

由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。