本實(shí)用新型涉及保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種塌方保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：
頂管施工就是非開(kāi)挖施工方法，是一種不開(kāi)挖或者少開(kāi)挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管道與周?chē)寥赖哪Σ亮?，將管道按設(shè)計(jì)的坡度頂入土中，并將土方運(yùn)走。一節(jié)管子完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過(guò)土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起，管道緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后埋設(shè)在兩坑之間。這種施工方式會(huì)存在因土質(zhì)松軟而導(dǎo)致上方土層塌方的情況，不僅影響開(kāi)挖速度，還有可能會(huì)危及人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種塌方保護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種塌方保護(hù)裝置，包括糾編油缸，所述糾編油缸包括主體，所述主體的頂部設(shè)置有控制器，所述主體的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮管，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有油箱，所述油箱的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有進(jìn)液管，所述進(jìn)液管遠(yuǎn)離油箱的一端與第一油泵的進(jìn)液口連通，所述第一油泵的出液口與連接管的一端連通，所述連接管的另一端貫穿主體且延伸至伸縮管的內(nèi)部，所述油箱的兩側(cè)并且位于進(jìn)液管的下方對(duì)稱設(shè)置有回流管，所述回流管遠(yuǎn)離油箱的一端與第二油泵的出液口連通，所述第二油泵的進(jìn)液口與出液管的一端連通，所述出液管的另一端貫穿主體且延伸至伸縮管的內(nèi)部，所述控制器分別與第一油泵和第二油泵電性連接，所述糾編油缸的兩端分別固定安裝有后筒體和前筒體，且前筒體位于后筒體的右側(cè)。優(yōu)選的，所述伸縮管包括第一桿體和第二桿體，所述第二桿體的一端插入第一桿體上開(kāi)設(shè)的凹槽內(nèi)部，插入凹槽內(nèi)部的第二桿體末端設(shè)置有限位臺(tái)，在凹槽的槽口處設(shè)置有與限位臺(tái)配合使用的限位塊，所述限位臺(tái)遠(yuǎn)離第二桿體的一側(cè)與彈簧的一端固定連接，所述彈簧的另一端與凹槽的內(nèi)壁固定連接。優(yōu)選的，所述第二桿體遠(yuǎn)離主體的一端設(shè)置有螺紋柱，所述后筒體和前筒體對(duì)應(yīng)糾編油缸的位置均開(kāi)設(shè)有與螺紋柱相適配的螺紋槽。優(yōu)選的，所述油箱的頂部與補(bǔ)油管的一端連通，所述補(bǔ)油管的另一端貫穿主體且延伸至主體的外部，延伸至主體外部的補(bǔ)油管上設(shè)置有補(bǔ)液閥，并且補(bǔ)液閥與控制器電性連接。優(yōu)選的，所述第一油泵和第二油泵對(duì)稱設(shè)置，并且第一油泵和第二油泵上均設(shè)置有底座，并且兩個(gè)底座分別與主體內(nèi)壁的頂部和底部固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該塌方保護(hù)裝置，使用時(shí)根據(jù)具體情況控制器控制相對(duì)應(yīng)位置的第一油泵對(duì)伸縮管內(nèi)部進(jìn)行充油，充入的油對(duì)第二桿體產(chǎn)生壓力，產(chǎn)生的壓力推動(dòng)第二桿體往遠(yuǎn)離主體的方向移動(dòng)，促使相對(duì)應(yīng)的前筒體或后筒體伸出一段距離，使前筒體或后筒體對(duì)泥土進(jìn)行擠壓，避免了塌方現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到了防塌方的目的，有效提高了開(kāi)挖速度，安全性能高，使用想強(qiáng)，方便人們使用。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型糾編油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1糾編油缸、2主體、3控制器、4伸縮管、5油箱、6進(jìn)液管、7第一油泵、8連接管、9回流管、10第二油泵、11出液管、12后筒體、13前筒體、14第一桿體、15第二桿體、16凹槽、17限位臺(tái)、18限位塊、19彈簧、20螺紋柱、21螺紋槽、22補(bǔ)油管、23補(bǔ)液閥。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種塌方保護(hù)裝置，包括糾編油缸1，糾編油缸1包括主體2，主體2的頂部設(shè)置有控制器3，主體2的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮管4，主體2的內(nèi)部設(shè)置有油箱5，油箱5的頂部與補(bǔ)油管22的一端連通，補(bǔ)油管22的另一端貫穿主體2且延伸至主體2的外部，延伸至主體2外部的補(bǔ)油管22上設(shè)置有補(bǔ)液閥23，并且補(bǔ)液閥23與控制器3電性連接，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油箱5內(nèi)部的油液不足時(shí)，控制器3控制補(bǔ)液閥23打開(kāi)，再經(jīng)過(guò)補(bǔ)液管22將油液注入油箱5的內(nèi)部，油箱5的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有進(jìn)液管6，進(jìn)液管6遠(yuǎn)離油箱5的一端與第一油泵7的進(jìn)液口連通，第一油泵7的出液口與連接管8的一端連通，連接管8的另一端貫穿主體2且延伸至伸縮管4的內(nèi)部，油箱5的兩側(cè)并且位于進(jìn)液管6的下方對(duì)稱設(shè)置有回流管9，回流管9遠(yuǎn)離油箱5的一端與第二油泵10的出液口連通，第二油泵10的進(jìn)液口與出液管11的一端連通，第一油泵7和第二油泵10對(duì)稱設(shè)置，并且第一油泵7和第二油泵10上均設(shè)置有底座，并且兩個(gè)底座分別與主體2內(nèi)壁的頂部和底部固定連接，出液管11的另一端貫穿主體2且延伸至伸縮管4的內(nèi)部，伸縮管4包括第一桿體14和第二桿體15，第二桿體15的一端插入第一桿體14上開(kāi)設(shè)的凹槽16內(nèi)部，插入凹槽16內(nèi)部的第二桿體15末端設(shè)置有限位臺(tái)17，在凹槽16的槽口處設(shè)置有與限位臺(tái)17配合使用的限位塊18，限位臺(tái)17遠(yuǎn)離第二桿體15的一側(cè)與彈簧19的一端固定連接，彈簧19的另一端與凹槽16的內(nèi)壁固定連接，第二桿體15遠(yuǎn)離主體2的一端設(shè)置有螺紋柱20，后筒體12和前筒體13對(duì)應(yīng)糾編油缸2的位置均開(kāi)設(shè)有與螺紋柱20相適配的螺紋槽 21，前筒體13與糾編油缸1之間和后筒體12與糾編油缸1之間均采用螺紋連接，拆卸方便，降低了儲(chǔ)存時(shí)所占取的收納空間，降低了使用者的攜帶難度，控制器3分別與第一油泵7和第二油泵10電性連接，糾編油缸1的兩端分別固定安裝有后筒體12和前筒體13，且前筒體13位于后筒體12的右側(cè)，使用時(shí)根據(jù)具體情況控制器3控制相對(duì)應(yīng)位置的第一油泵7對(duì)伸縮管4內(nèi)部進(jìn)行充油，充入的油對(duì)第二桿體15產(chǎn)生壓力，產(chǎn)生的壓力推動(dòng)第二桿體15往遠(yuǎn)離主體2的方向移動(dòng)，促使相對(duì)應(yīng)的前筒體13或后筒體12伸出一段距離，使前筒體13或后筒體12對(duì)泥土進(jìn)行擠壓，避免了塌方現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到了防塌方的目的，有效提高了開(kāi)挖速度，安全性能高，使用想強(qiáng)，方便人們使用，糾編完成后，控制器3控制第二油泵10收集伸縮管4內(nèi)部的油液，并且將收集油液重新注入油箱4的內(nèi)部，伸縮管3內(nèi)部油液回到油箱5后，彈簧19利用自身的特性使第二桿體15回復(fù)到原位，不需要人工進(jìn)行復(fù)位，省時(shí)省力，降低了使用者的操作難度和操作量。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。