本實用新型屬于汽車閥門技術領域，特別涉及一種天然氣發(fā)動機制動器電磁閥罩結(jié)構。

背景技術：

現(xiàn)有的天然氣發(fā)動機制動器采用開口式電磁閥罩，在寒冷的地區(qū)運行時，由于缸蓋罩內(nèi)的水分進入電磁閥，引起電磁閥的凍結(jié)，從而引起發(fā)動機制動器非正常開啟的故障；現(xiàn)有的電磁閥設計未考慮過盈配合的補償，制造公差較大時，閥罩連接困難或易松脫；現(xiàn)有的電磁閥罩，在液壓油回流時，沒有相應的導流通道，影響發(fā)動機制動器關閉的反應時間。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，有效防止天然氣發(fā)動機缸蓋內(nèi)的水分從頂部進入電磁閥，實現(xiàn)裝配簡單、不易松脫的技術效果，將回流的液壓油有序的排電磁閥外，本實用新型提供了一種天然氣發(fā)動機制動器電磁閥罩結(jié)構。

本實用新型技術方案如下：

一種天然氣發(fā)動機制動器電磁閥罩結(jié)構，所述電磁閥罩為半封閉式結(jié)構，所述電磁閥罩頂部設有圓柱形凸起的空腔，所述電磁閥罩的兩側(cè)設有橫臂，所述橫臂的底部內(nèi)側(cè)設有防脫落結(jié)構。

作為優(yōu)選的，所述防脫落結(jié)構為向內(nèi)彎折的倒鉤結(jié)構。

作為優(yōu)選的，所述電磁閥罩兩側(cè)設有槽腔結(jié)構。

作為優(yōu)選的，所述電磁閥罩的槽腔結(jié)構壁厚小于其頂面壁厚，所述槽腔結(jié)構與電磁閥體形成間隙。

作為優(yōu)選的，所述電磁閥罩與電磁閥體通過過盈配合的方式進行連接。

作為優(yōu)選的，所述電磁閥罩由尼龍材料制成。

本實用新型有益效果在于：有效防止天然氣發(fā)動機缸蓋內(nèi)的水分從頂部進入電磁閥，實現(xiàn)裝配簡單、不易松脫的技術效果，將回流的液壓油有序的排除電磁閥外，保證發(fā)動機制動器迅速關閉。具體為1）電磁閥罩為半封閉式結(jié)構，電磁閥罩的頂面與圓周面為密封設計，起防水作用，放置缸罩內(nèi)的水分從上方流入電磁閥，引起電磁閥的凍結(jié)，具有防水的功效；2）在橫臂的底部內(nèi)側(cè)設有防脫落結(jié)構，防脫落結(jié)構為向內(nèi)彎折的倒鉤結(jié)構，對電磁閥起到一定的夾緊穩(wěn)固作用，有效的防止了電磁閥罩的松脫；3）電磁閥罩的圓周壁厚小于其頂面壁厚，由于厚度不均，圓周壁與頂面壁的連接處與電磁閥體自然形成一定的間隙，電磁閥罩由尼龍材料制成，從而可以利用電磁閥罩材料本身的彈性補償其與電磁閥的過盈配合量，避免出現(xiàn)制造差引起的過盈量過大難以裝配的問題；4）圓周壁與頂面壁的連接處與電磁閥體自然形成一定的間隙，電磁閥罩兩側(cè)設有槽腔結(jié)構，液壓油順利排出外部提供通道，保持環(huán)境整潔，提高了電磁閥的壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型產(chǎn)品的結(jié)構示意圖。

圖2是本實用新型的安裝時的結(jié)構示意圖。

圖3是圖2A處的局部放大圖。

其中：1、電磁閥罩；2、空腔；3、橫臂；4、防脫落結(jié)構；5、槽腔結(jié)構；6、電磁閥杯罩；7、驅(qū)動銷；8、進油閥，9、進油口；10、線圈組件；11、電驅(qū)；12、出油口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

參閱圖1至圖3。

一種天然氣發(fā)動機制動器電磁閥罩結(jié)構，所述電磁閥罩1為半封閉式結(jié)構，所述電磁閥罩1頂部設有圓柱形凸起的空腔2，所述電磁閥罩的兩側(cè)設有橫臂3，所述橫臂3的底部內(nèi)側(cè)設有防脫落結(jié)構4。

所述防脫落結(jié)構4為向內(nèi)彎折的倒鉤結(jié)構。

所述電磁閥罩1兩側(cè)設有槽腔結(jié)構5。

所述電磁閥罩1的槽腔結(jié)構5壁厚小于其頂面壁厚，所述槽腔結(jié)構5與電磁閥體形成間隙。

所述電磁閥罩1與電磁閥體通過過盈配合的方式進行連接。

所述電磁閥罩1由尼龍材料制成。

本實用新型工作原理是，使用時，將電磁閥罩1套在電磁閥杯罩6上，兩者為過盈配合，結(jié)合罩蓋兩側(cè)橫臂底部的倒鉤結(jié)構能有效防止松脫；電磁閥在未通電狀態(tài)下，進油口9油壓將驅(qū)動銷7向上推動，此時連接在驅(qū)動銷7上的進油閥8落座，油路關閉；同時驅(qū)動銷7推動電樞11向上，電樞11上端伸入防水電磁閥罩頂部中間設計的凸起空腔2內(nèi)；電磁閥1通電后，線圈組件10中產(chǎn)生的電磁力將電樞11向下推動，電樞11推動驅(qū)動銷7，此時連接在驅(qū)動銷7上的進油閥8打開，液壓油從進油口9進入，通過進油閥8，從出油口12流出進入制動器體；斷電后，電磁閥恢復到未通電狀態(tài)，油路關閉。此時制動器體內(nèi)的一部分液壓油回流經(jīng)過電磁閥出油口12進入電磁閥內(nèi)，其中部分通過線圈組件5上的泄油通道泄出，另一部分經(jīng)過電樞11與線圈組件10間的間隙進入電磁閥罩1與電磁閥間的空隙并經(jīng)電磁閥罩兩側(cè)設計的槽腔結(jié)構5通道泄入外部。因電磁閥罩1兩側(cè)槽腔處壁厚相較其余圓柱面處更小，其與電磁閥杯罩6間有間隙，從而可以利用電磁閥罩1材料本身的彈性補償其與電磁閥杯罩6的過盈配合量，避免出現(xiàn)制造公差引起的過盈量過大難以裝配的問題。

上述附圖及實施例僅用于說明本實用新型，任何所屬技術領域普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，或改用其他花型做此技術上的改變，都皆應視為不脫離本實用新型專利范疇。