專利名稱：螺旋車道的多層停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車停放設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種螺旋車道的多層停車場。
背景技術(shù)：
隨著城市交通的發(fā)展，人們生活水平的提高，快捷、便利的交通方式已成為人們追求的目標(biāo)，在消費(fèi)水平達(dá)到一定程度時(shí)，私人小汽車的數(shù)量快速增加，城市交通出現(xiàn)擁擠，上地資源日益緊缺，停車難已成為世界各大城市面臨的共同難題，由于停車難，許多司機(jī)只能把車停放于人行道或車行道，停車是“速度為零的交通”這不僅影響正常的道路交通秩序，而且將降低城市運(yùn)行效率及效益，并影響城市經(jīng)濟(jì)活力，制約城市發(fā)展，因此解決停車
難已是當(dāng)務(wù)之急
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種利用有限土地資源建造的多層停車場，車輛可以通過與多層停車場外圍連接的螺旋車道停放到各層停車區(qū)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。一種螺旋車道的多層停車場，包括電梯、底層、頂層，其特征在于所述的電梯設(shè)于本實(shí)用新型的中間處，其外圍設(shè)有停車區(qū)，所述的停車區(qū)周圍設(shè)有停車區(qū)護(hù)欄，其外圍環(huán)繞設(shè)有螺旋車道，所述的螺旋車道內(nèi)側(cè)與所述的停車區(qū)外側(cè)接觸段連接構(gòu)成車輛出入通道，其兩側(cè)設(shè)有車道護(hù)欄；所述的停車區(qū)、螺旋車道設(shè)有承載支柱，由其所支承。所述電梯其臺(tái)數(shù)為一臺(tái)至多臺(tái)。所述停車區(qū)為幾何圖形狀，其層數(shù)為多層。所述螺旋車道頂端與停車區(qū)最上層連接，底端與地面連接，構(gòu)成車輛總出入通道。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案之二是一種螺旋車道的多層停車場，其特征在于包括電梯、底層、頂層，所述的電梯沿本實(shí)用新型的中間處平均分布，其外圍設(shè)有停車區(qū)，所述的停車區(qū)周圍設(shè)有停車區(qū)護(hù)欄，其外圍環(huán)繞設(shè)有螺旋車道，所述的螺旋車道內(nèi)側(cè)與所述的停車區(qū)外側(cè)接觸段連接構(gòu)成車輛出入通道，其兩側(cè)設(shè)有車道護(hù)欄；所述的停車區(qū)、螺旋車道設(shè)有承載支柱，由其所支承。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，充分利用有限上地資源，停車區(qū)層數(shù)多，可停車數(shù)量大，車輛的停、取方便快捷；經(jīng)濟(jì)實(shí)用，安全可靠，保護(hù)車輛，防曬防雨，防劃破、防盜，適用范圍廣。


圖I為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明[0015]I、電梯，2、底層，3、頂層，4、停車區(qū)，4-1、停車區(qū)護(hù)欄，5、螺旋車道，5-1、車道護(hù)欄，6、車輛出入通道，7、承載支柱，8、車輛總出入通道。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖I、圖2所示，一種螺旋車道的多層停車場，本實(shí)用新型主要由電梯I、底層2、頂層3、停車區(qū)4、螺旋車道5構(gòu)成，電梯I設(shè)于本實(shí)用新型的中間處，方便司機(jī)取車、停車及停車場管理人員上下停車區(qū)，其臺(tái)數(shù)為一臺(tái)至多臺(tái)，根據(jù)停車場的建設(shè)規(guī)模設(shè)置與其相適應(yīng)的臺(tái)數(shù)，其外圍設(shè)有幾何圖形狀的多層數(shù)停車區(qū)4，停車區(qū)4周圍設(shè)有保障行車安全的停車區(qū)護(hù)欄4-1，其外圍設(shè)有螺旋車道5，提供停車、取車時(shí)停車區(qū)4至車輛總出入通道8之間的車輛上下行車通道，螺旋車道5內(nèi)側(cè)與所述的停車區(qū)4外側(cè)接觸段連接構(gòu)成車輛出入通道6，其兩側(cè)設(shè)有保障行車安全的車道護(hù)欄5-1，停車區(qū)4、螺旋車道5按建材重量配置承載支柱7數(shù)量及規(guī)格，架設(shè)于這些承載支柱之上，螺旋車道5環(huán)繞設(shè)置于停車區(qū)4外圍，其頂端與停車區(qū)4最上層連接，底端與地面連接，構(gòu)成車輛總出入通道8，底層2為免經(jīng)螺旋車道5的第一層停車場，頂層3具防曬防雨、美化建筑之用。當(dāng)需要停車時(shí)，可依序根據(jù)低層至高層的停車空位，作優(yōu)先選擇，如底層2尚有停車空位，可免經(jīng)螺旋車道5，直接停放即可，其余車輛可通過車輛總出入通道8上行于螺旋車道5，經(jīng)車輛出入通道6行入尚有停車空位的停車區(qū)4，車輛停放后，司機(jī)乘坐電梯I回到地面。當(dāng)需要取車時(shí)，司機(jī)乘坐電梯I上停車區(qū)至停放車輛的停車區(qū)4，開車經(jīng)車輛出入通道6下行于螺旋車道5至車輛總出入通道8。本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中，其結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例不同之處在于電梯I沿本實(shí)用新型的中間處平均分布，當(dāng)停車場規(guī)模較大時(shí)，原設(shè)于本實(shí)用新型的中間處電梯I臺(tái)數(shù)受限沒法滿足大流量的需求，故電梯I需圍繞本實(shí)用新型的中間處平均分布以設(shè)置更多臺(tái)數(shù)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種螺旋車道的多層停車場，包括電梯、底層、頂層，其特征在于所述的電梯設(shè)于本實(shí)用新型的中間處，其外圍設(shè)有停車區(qū)，所述的停車區(qū)周圍設(shè)有停車區(qū)護(hù)欄，其外圍環(huán)繞設(shè)有螺旋車道，所述的螺旋車道內(nèi)側(cè)與所述的停車區(qū)外側(cè)接觸段連接構(gòu)成車輛出入通道，其兩側(cè)設(shè)有車道護(hù)欄；所述的停車區(qū)、螺旋車道設(shè)有承載支柱，由其所支承。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺旋車道的多層停車場，其特征在于所述電梯其臺(tái)數(shù)為一臺(tái)至多臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺旋車道的多層停車場，其特征在于所述停車區(qū)為幾何圖形狀，其層數(shù)為多層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺旋車道的多層停車場，其特征在于所述螺旋車道頂端與停車區(qū)最上層連接，底端與地面連接，構(gòu)成車輛總出入通道。
5.一種螺旋車道的多層停車場，其特征在于包括電梯、底層、頂層，所述的電梯沿本實(shí)用新型的中間處平均分布，其外圍設(shè)有停車區(qū)，所述的停車區(qū)周圍設(shè)有停車區(qū)護(hù)欄，其外圍環(huán)繞設(shè)有螺旋車道，所述的螺旋車道內(nèi)側(cè)與所述的停車區(qū)外側(cè)接觸段連接構(gòu)成車輛出入通道，其兩側(cè)設(shè)有車道護(hù)欄；所述的停車區(qū)、螺旋車道設(shè)有承載支柱，由其所支承。
專利摘要一種螺旋車道的多層停車場，涉及汽車停放設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括電梯、底層、頂層，所述的電梯設(shè)于本實(shí)用新型的中間處，其外圍設(shè)有停車區(qū)，所述的停車區(qū)周圍設(shè)有停車區(qū)護(hù)欄，其外圍環(huán)繞設(shè)有螺旋車道，所述的螺旋車道內(nèi)側(cè)與所述的停車區(qū)外側(cè)接觸段連接構(gòu)成車輛出入通道，其兩側(cè)設(shè)有車道護(hù)欄；所述的停車區(qū)、螺旋車道設(shè)有承載支柱，由其所支承。可廣泛應(yīng)用于擁擠的城市。本實(shí)用新型充分利用有限土地資源，停車區(qū)層數(shù)多，可停車數(shù)量大，車輛的停、取方便快捷，有效解決了停車難的問題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202431033SQ20122004222
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者張銳強(qiáng) 申請(qǐng)人:張銳強(qiáng)