專利名稱：多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路城市交通工程的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程公知現(xiàn)行交通工程技術(shù)中解決地上面的路交通難的問題是靠投資巨大的地下工程，隨著人口數(shù)量和交通量的增長，靠地下工程也滿足不了交通的需求。
針對上述現(xiàn)行交通工程技術(shù)中存在的下足之處現(xiàn)提供一種多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行路的城市交通工程。
設計出一種多樣的筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程，它主要是由路基、樓群、多層路基支柱腿路基托等有軌無軌電車路和其它車路、電線、燈、臺階、電梯、站臺、站地牌等構(gòu)成成片的多層空中交通網(wǎng)絡。
附

圖1是本發(fā)明中的一種在行人路上和在行車路上中間都設有用多層或多節(jié)的或多個帶托路基托的路基支柱腿筑架起全長普遍離下地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程中其中同層路基是不連為一體的基本圖。
附圖2是本發(fā)明中的一種在行人路上和在行車路上中間都設有用多層或多節(jié)的路基支柱腿筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程中其中同層路基是連為一體的基本圖附圖3是本發(fā)明中的一種關于在行人路上用路基支柱腿取替路燈桿和電線桿的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程中其中鐵架式和站臺、站牌、臺階、電梯等部分基本圖附圖4是本發(fā)明中的一種多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程中的一種在樓群身上設置的多樣多層空中路的基本圖下面結(jié)臺附圖對本發(fā)明多樣筑架起全長普通離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程作進一步描述本發(fā)明涉及樓群(19)的建設和改造、在此樓群身設上通行空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其中一種是在樓群(19)身上設有向外伸出的三角形或梯形或弧形或弓形或喇叭形的托路基(24)，在此托路基(24)上設有路(26)在路(26)邊上設有路圍(27)或欄桿，在此路基下面設有電線連接固定物(28)，并在此物(28)上設有電車電線(2)，在此電線下邊樓身上還有電車路(29)，此電車路或是有軌或是無軌在樓群身上外邊設有樓梯臺階或電梯，在臺階(12)邊上設有扶手或欄桿(21)此樓梯或電梯是通向樓群身上的路的，在樓群之間空中還俠著多層路(30)，在樓群身上設有通往樓群身上的路的門(31)在樓群身上的路和樓群之間夾著的多層空中路按需要設站臺標臺牌，此路兩邊設有路圍或欄桿(27)此路下的樓身上伸出的托路基托(25)成三角形或梯形或弓形或弧形或半圓形或喇叭形或如同橋拱式的，在樓群身上的路和樓群所夾的路邊設有排雨水管(16)，在行人路上用支柱腿(8)多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路城市交通工程中其中在路基支柱腿(8)上設有站地牌(23)和多節(jié)或多層的三角形或梯形、或弓形、或弧形或喇叭形的托路基托(7)對稱設置盡量使其兩面平衡受力盡量接近相等，不能有太大的偏沉、路基(4)和站臺(22)設置在此托基托(7)上，通上站臺(22)設有順著行人路并與行人路相連的臺階(12)或電梯，在此臺階(12)邊上設有欄桿或扶手(21)，此臺階或電梯是一段一段的一層路一層路的按通行需要設置，在路基(4)上設有電車路或鐵路(5)，此路邊設有鐵架(20)，在此路上空上層路下設有電線(2)和燈(15)，在多節(jié)路基支柱腿兩邊都設有燈(15)和電線(17)另一種是行人(9)上和行車路(10)中間上筑架起的多層空中鐵、公、馬、行人路的同層路基(4)是相連為一體的。路基(4)上設有路圍(14)或護欄桿在行人路和行車路連接處設有路牙(11)，在行人路上設有通向行車路中間筑架起全長普遍離開地面的多層空中路(8)的臺階(12)或電梯，多節(jié)或多層的路基支柱腿上的托路基托(7)是對稱的，在此托路基托(7)上的路基(4)上的鐵路(5)是設有路叉(13)的備修車停車時用，在鐵路下設有路枕(6)，在鐵路(5)或電車路上空在上層路基下設有電車電線(2)在此電車電線下面設有軌電車鐵路(5)或無軌電車路，在最上層路(1)和最上層路(18)上都設有排水管(16)每條路每層路都設有路圍或護欄桿。此工程路是連成一片形成交通網(wǎng)輕型車重型車分層運行。
本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比主要特點此路是多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路城市交通工程適合交通量過大的城市、交通量越大越能適應，發(fā)揮其作用，是地面上在空中一層一層的路上還有路能將輕型車和重型車分層運行。
本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比主要優(yōu)點是投資少，能解決現(xiàn)行地下工程滿足不了交通需要的交通難的問題是適合未來發(fā)展的需要。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是涉及多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是利用建筑物群(19)或成排的多節(jié)或多層的帶托路基托(7)的支柱腿(8)取替路燈桿或電線桿或在行人路上或在行車路中間順著路多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程使其構(gòu)成路上空還有路，減少占地面積將路燈(15)和電線(17)和電車電線(2)都設在此工程上，在樓群(19)身上設置多層路或是在行人路(9)上設置空中多層路或在順著公、馬、行車路(10)的中間用成排的帶多節(jié)或多層的帶托路基托(7)的支柱腿(8)的上空兩邊設置路，其中在行人路上筑架起的空中多層路的路基(4)與在行車路中間上筑架起的空中多層路的路基(4)是同層路基設置相連為一體的或分體的，但都是在空中形成多層的路使全長普遍離開地面連成一片形成交通網(wǎng)并非謀一段謀一路交叉口什么的，是一個整體多樣筑架全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程。
2.按權(quán)利要求1所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程，其特征是此工程與其它建筑物連接或與樓群(19)工程設計有關或此路設置在其它建筑物上或樓頂上或在建筑物身邊上挎著或圍繞著建筑物群或建筑物與建筑物樓與樓或樓與其它建筑或樓與樓之間夾著連成為一體的鐵、公、馬、行人路的城市交通工程。
3.按權(quán)利要求1、2所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是途中設置站牌(23)、站臺(22)、在站臺(22)上或空中多層路上設置有上下臺階(12)或電梯、臺階(12)邊上設有欄桿(21)或扶手。
4.按權(quán)利要求1、2、3所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是從上層路到下層路分別都設有排水管。
5.按權(quán)利要求1、2、3、4所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是在路基(4)下面連接處設置的樓身上的托路基托(24)、(25)和支柱腿上帶的多節(jié)或多層或多個托路基托(7)的形狀都是三角形的，或梯形的，或弓形的或弧形的或半圓形的，或是喇叭形的連成為一體的對稱設置使其盡量讓兩邊平衡受力盡量接近相等，不能有太大的偏沉。
6.按權(quán)利要求1、2、3、4、5所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是在路邊都沒有凸的路圍(14)或欄桿。
7.按權(quán)利要求1、2、3、4、5、6所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是此工程上設有的電線(2)和(17)是不同的，其中電車所用的電線是(2)，燈所用的電線是(17)。
8.按權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是路上面空中還有路，此路全長是整體一層一層的輕型車和重型車分層通行。
9.按權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9所述的多樣筑架起全長普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程其特征是在鐵路(5)上設有路叉(13)備修車時停車所用。
全文摘要
本發(fā)明是涉及多樣筑架起普遍離開地面的多層空中鐵、公、馬、行人路的城市交通工程，其特征是利用建筑物群或樓群或利用樓群空中相互連接或在地面上或路面上用成排的支柱腿筑起多層空中鐵、公、馬、行人路，用其路下的支腿取替路燈桿和電線桿將路燈和一切電線都設置在此工程上或其它能取替的減少占地面積的建筑物形成空中多層的鐵、公、馬、行人路使用有軌或無軌電車或汽車或其它車等一些交通工具能在此各自的路上分層運行，本發(fā)明用于解決香港、上海等交通難的城市，既美化了城市又解決了地下通道也解不了的交通難的問題。
文檔編號E01C1/04GK1150199SQ9610295
公開日1997年5月21日 申請日期1996年1月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月6日
發(fā)明者衢瓏齉 申請人:衢瓏齉