本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種傳動組件及具有其的轉(zhuǎn)頁扇。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)頁扇為常用的小家電，轉(zhuǎn)頁扇包括殼體、風(fēng)扇以及導(dǎo)風(fēng)輪。其中，導(dǎo)風(fēng)輪用于對出風(fēng)進(jìn)行導(dǎo)向。導(dǎo)風(fēng)輪由電機(jī)驅(qū)動緩慢旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)頁扇存在以下問題：

在轉(zhuǎn)頁扇的正常運(yùn)行過程中，用戶(兒童)可能會由于好奇去撥動正在運(yùn)轉(zhuǎn)的導(dǎo)風(fēng)輪，物理上阻滯導(dǎo)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動或迫使導(dǎo)風(fēng)輪反向轉(zhuǎn)動，這樣將對電機(jī)產(chǎn)生很大的反向力矩，容易損壞電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低電機(jī)使用壽命，甚至導(dǎo)致電機(jī)無法正常工作。類似的，由于其他原因(導(dǎo)風(fēng)輪遭異物卡住等)而導(dǎo)致的在電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)過程中導(dǎo)風(fēng)輪受外力阻滯，也會對電機(jī)造成不利影響，損壞該導(dǎo)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種傳動組件及具有其的轉(zhuǎn)頁扇，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)頁扇的導(dǎo)風(fēng)輪被卡住時電機(jī)容易損壞的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種傳動組件，包括：轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)動件，與轉(zhuǎn)軸配合并在轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動；第一傳動結(jié)構(gòu)和第二傳動結(jié)構(gòu)，第一傳動結(jié)構(gòu)和第二傳動結(jié)構(gòu)中的一個設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動，第一傳動結(jié)構(gòu)和第二傳動結(jié)構(gòu)中的另一個設(shè)置在轉(zhuǎn)動件上并與轉(zhuǎn)動件同步轉(zhuǎn)動，第一傳動結(jié)構(gòu)包括傳動槽，第二傳動結(jié)構(gòu)包括突出結(jié)構(gòu)，突出結(jié)構(gòu)嵌入至傳動槽內(nèi)并使第一傳動結(jié)構(gòu)和第二傳動結(jié)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動件被卡住時，突出結(jié)構(gòu)從傳動槽脫出并使第一傳動結(jié)構(gòu)和第二傳動結(jié)構(gòu)之間相對轉(zhuǎn)動，以使轉(zhuǎn)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有卡銷，卡銷形成突出結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，第一傳動結(jié)構(gòu)還包括第一筒體部，第一筒體部的一端連接在轉(zhuǎn)動件上，傳動槽設(shè)置在第一筒體部的第二端，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第一筒體部內(nèi)以使卡銷與傳動槽配合。

進(jìn)一步地，傳動槽為多個，多個傳動槽沿第一筒體部的周向均勻設(shè)置。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動件為齒輪，第一筒體部與齒輪為一體結(jié)構(gòu)或者第一筒體部可拆卸地連接在齒輪上。

進(jìn)一步地，齒輪具有連接孔，第一筒體部穿設(shè)在連接孔內(nèi)，傳動組件還包括設(shè)置在連接孔和第一筒體部之間的第一定位結(jié)構(gòu)，第一定位結(jié)構(gòu)使第一筒體部與齒輪同步轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，第一定位結(jié)構(gòu)包括：第一齒形部，設(shè)置在連接孔的內(nèi)壁上，第二齒形部，設(shè)置在第一筒體部的第二端的外側(cè)壁上，第一齒形部和第二齒形部互相嚙合并使第一筒體部與齒輪同步轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，第二傳動結(jié)構(gòu)包括：第二筒體部，第二筒體部套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動；懸臂結(jié)構(gòu)，設(shè)置在第二筒體部的外側(cè)壁上；傳動凸起，設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)朝向轉(zhuǎn)動件的表面上，傳動凸起形成突出結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有卡銷，第二筒體部上設(shè)置有卡槽，卡銷卡入至卡槽內(nèi)以使第二筒體部與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，第一傳動結(jié)構(gòu)包括盤體部，盤體部的第一端連接在轉(zhuǎn)動件上，傳動槽設(shè)置在盤體部的第二端。

進(jìn)一步地，傳動槽為多個，多個傳動槽沿盤體部的周向均勻分布在盤體部的邊沿處。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動件為齒輪，盤體部與齒輪為一體結(jié)構(gòu)或者盤體部可拆卸地連接在齒輪上。

進(jìn)一步地，齒輪具有連接孔，盤體部的第一端設(shè)置有定位凸柱，定位凸柱穿設(shè)在連接孔內(nèi)，傳動組件還包括設(shè)置在連接孔和定位凸柱之間的第二定位結(jié)構(gòu)，第二定位結(jié)構(gòu)使盤體部與齒輪同步轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，第二定位結(jié)構(gòu)包括：定位槽，設(shè)置在連接孔的內(nèi)側(cè)壁上；定位凸筋，設(shè)置在定位凸柱的外側(cè)壁上，定位凸筋嵌入至定位槽內(nèi)以使盤體部與齒輪同步轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，盤體部上設(shè)置有定位通孔，轉(zhuǎn)軸分別穿設(shè)過定位通孔與連接孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種轉(zhuǎn)頁扇，包括導(dǎo)風(fēng)輪以及驅(qū)動導(dǎo)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動的傳動組件，傳動組件為上述的傳動組件。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動件帶動轉(zhuǎn)頁扇的導(dǎo)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)頁扇正常工作時，突出結(jié)構(gòu)嵌入至傳動槽內(nèi)，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)軸能夠帶動傳動扇轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)頁扇被卡住時，突出結(jié)構(gòu)從傳動槽脫出，進(jìn)而使得第一傳動結(jié)構(gòu)和第二傳動結(jié)構(gòu)之間相對轉(zhuǎn)動，此時雖然傳動件被卡住不轉(zhuǎn)動，但是轉(zhuǎn)軸依然能夠轉(zhuǎn)動，進(jìn)而保護(hù)電機(jī)不受損壞。因此本實(shí)用新型的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)頁扇的導(dǎo)風(fēng)輪被卡住時電機(jī)容易損壞的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的傳動組件的實(shí)施例一的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的傳動組件的實(shí)施例二的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的傳動組件的實(shí)施例三的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了圖3中傳動組件的A處放大示意圖；

圖5示出了圖3中傳動組件的第二傳動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了圖5中第二傳動結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖；

圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的傳動組件的實(shí)施例四的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8示出了圖7中傳動組件的轉(zhuǎn)動件和第一傳動結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；

圖9示出了圖8中轉(zhuǎn)動件和第一傳動結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖；

圖10示出了圖7中傳動組件的剖視示意圖；以及

圖11示出了根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)頁扇的實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、轉(zhuǎn)軸；11、卡銷；20、轉(zhuǎn)動件；21、連接孔；30、第一傳動結(jié)構(gòu)；31、傳動槽；32、第一筒體部；33、盤體部；34、定位凸柱；35、定位通孔；40、第二傳動結(jié)構(gòu)；41、突出結(jié)構(gòu)；42、第二筒體部；421、卡槽；43、懸臂結(jié)構(gòu)；44、傳動凸起；50、第一定位結(jié)構(gòu)；51、第一齒形部；52、第二齒形部；60、第二定位結(jié)構(gòu)；61、定位槽；62、定位凸筋；100、導(dǎo)風(fēng)輪；200、傳動組件。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對至少一個示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對本申請及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請保護(hù)的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本申請的范圍。同時，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

在本申請的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本申請保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本申請保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，傳動組件包括轉(zhuǎn)軸10、轉(zhuǎn)動件20、第一傳動結(jié)構(gòu)30以及第二傳動結(jié)構(gòu)。其中，轉(zhuǎn)動件20與轉(zhuǎn)軸10配合并在轉(zhuǎn)軸10的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。第二傳動結(jié)構(gòu)40設(shè)置在轉(zhuǎn)軸10上并與轉(zhuǎn)軸10同步轉(zhuǎn)動，第一傳動結(jié)構(gòu)30設(shè)置在轉(zhuǎn)動件20上并與轉(zhuǎn)動件20同步轉(zhuǎn)動。第一傳動結(jié)構(gòu)30包括傳動槽31，第二傳動結(jié)構(gòu)40包括突出結(jié)構(gòu)41，突出結(jié)構(gòu)41嵌入至傳動槽31內(nèi)并使第一傳動結(jié)構(gòu)30和第二傳動結(jié)構(gòu)40同步轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動件20被卡住時，突出結(jié)構(gòu)41從傳動槽31脫出并使第一傳動結(jié)構(gòu)30和第二傳動結(jié)構(gòu)40之間相對轉(zhuǎn)動，以使轉(zhuǎn)軸10繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動件20帶動轉(zhuǎn)頁扇的導(dǎo)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)頁扇正常工作時，突出結(jié)構(gòu)41嵌入至傳動槽31內(nèi)，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)軸10能夠帶動傳動扇轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)頁扇被卡住時，突出結(jié)構(gòu)41從傳動槽31脫出，進(jìn)而使得第一傳動結(jié)構(gòu)30和第二傳動結(jié)構(gòu)40之間相對轉(zhuǎn)動，此時雖然轉(zhuǎn)動件20被卡住不轉(zhuǎn)動，但是轉(zhuǎn)軸10依然能夠轉(zhuǎn)動，進(jìn)而保護(hù)電機(jī)不受損壞。因此本實(shí)施例的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)頁扇的導(dǎo)風(fēng)輪被卡住時電機(jī)容易損壞的問題。

如圖1所示，在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)軸10上設(shè)置有卡銷11，卡銷11形成突出結(jié)構(gòu)41。具體地，卡銷11為棍狀結(jié)構(gòu)，棍狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸10上并且朝向轉(zhuǎn)軸10的兩側(cè)延伸。優(yōu)選地，棍狀結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸10垂直設(shè)置。其中，卡銷11卡入至傳動槽31內(nèi)。在轉(zhuǎn)動件20正常工作時，卡銷11通過傳動槽31帶動第一傳動結(jié)構(gòu)30轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)軸10能夠帶動轉(zhuǎn)動件20轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)動件20被卡住時，轉(zhuǎn)動件20和第一傳動結(jié)構(gòu)30均無法轉(zhuǎn)動，此時卡銷11受到轉(zhuǎn)軸10的帶動力繼續(xù)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使卡銷11從傳動槽31脫出。當(dāng)卡銷11轉(zhuǎn)動至一定角度時，卡銷11在此卡入至傳動槽31，并且在轉(zhuǎn)軸10的帶動下再次脫出傳動槽31。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動件20被卡住時，卡銷11的運(yùn)動過程為“脫出傳動槽31-卡入傳動槽31-脫出傳動槽31”往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而保證在轉(zhuǎn)動件20被卡住的情況下轉(zhuǎn)軸10能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，傳動槽31的槽壁呈傾斜狀或者圓弧狀，進(jìn)而使得當(dāng)轉(zhuǎn)動件20被卡住時，卡銷11能夠從傳動槽31脫出。進(jìn)一步地，傳動槽31的槽壁與水平面的夾角也不宜過小，因?yàn)樯鲜龅膴A角越小，卡銷11朝向傳動槽31施加的徑向力也就越小，從而使卡銷11難以帶動第一傳動結(jié)構(gòu)30轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，卡銷應(yīng)選用彈性新能較好、抗變形能力較強(qiáng)的材料。由于當(dāng)轉(zhuǎn)動件20被卡住時，卡銷11相對于傳動槽31不停的跳動，因此卡銷11需要選用強(qiáng)度較好的材料，進(jìn)而防止卡銷11發(fā)生疲勞斷裂。

如圖1所示，在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，第一傳動結(jié)構(gòu)30還包括第一筒體部32，第一筒體部32的一端連接在轉(zhuǎn)動件20上，傳動槽31設(shè)置在第一筒體部32的第二端，轉(zhuǎn)軸10穿設(shè)在第一筒體部32內(nèi)以使卡銷11與傳動槽31配合。具體地，傳動槽31設(shè)置在第一筒體部32的朝向轉(zhuǎn)軸10的端面上。第一傳動結(jié)構(gòu)30與轉(zhuǎn)動件20連接并且與轉(zhuǎn)動件同步轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)軸10穿設(shè)在第一筒體部32后，卡銷11與第一筒體部32的朝向轉(zhuǎn)軸10的端面抵接。轉(zhuǎn)動件20相對轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動一定角度后，卡銷11卡入至傳動槽31內(nèi)。

如圖1所示，在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，傳動槽31為多個，多個傳動槽31沿第一筒體部32的周向均勻設(shè)置。具體地，多個傳動槽31連續(xù)地、均勻地分布在第一筒體部32的朝向轉(zhuǎn)軸10的端面。

如圖1所示，在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)動件20為齒輪，第一筒體部32可拆卸地連接在齒輪上。齒輪具有連接孔21，第一筒體部32穿設(shè)在連接孔21內(nèi)，傳動組件還包括設(shè)置在連接孔21和第一筒體部32之間的第一定位結(jié)構(gòu)50，第一定位結(jié)構(gòu)50使第一筒體部32與齒輪同步轉(zhuǎn)動。

如圖1所示，在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，第一定位結(jié)構(gòu)50包括第一齒形部51和第二齒形部52。第一齒形部51設(shè)置在連接孔21的內(nèi)壁上。第二齒形部52設(shè)置在第一筒體部32的第二端的外側(cè)壁上，第一齒形部51和第二齒形部52互相嚙合并使第一筒體部32與齒輪同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，第一定位結(jié)構(gòu)50也可以采用其他的定位結(jié)構(gòu)，例如卡扣、銷、鍵等。

優(yōu)選地，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，實(shí)施例一的第一傳動結(jié)構(gòu)30和第二傳動結(jié)構(gòu)40的位置可以互相調(diào)換。也即第一傳動結(jié)構(gòu)30設(shè)置在轉(zhuǎn)軸10上，第二傳動結(jié)構(gòu)40設(shè)置在轉(zhuǎn)動件20上也可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動件20防卡死的功能。

實(shí)施例一的傳動結(jié)構(gòu)對于齒輪的耐磨性要求較低，但是需要卡銷11具有一定的強(qiáng)度的變形能力。

如圖2所示，根據(jù)本申請的實(shí)施例二的傳動結(jié)構(gòu)和實(shí)施例一的區(qū)別在于，第一筒體部32與齒輪為一體結(jié)構(gòu)。實(shí)施例二的技術(shù)方案和實(shí)施例一相比零部件少，便于安裝并且傳動穩(wěn)定。但是實(shí)施例二的技術(shù)方案需要齒輪的材料具有一定的耐磨性。

如圖3所示，根據(jù)本申請的實(shí)施例三的傳動結(jié)構(gòu)和實(shí)施例一與實(shí)施例二的區(qū)別在于，第二傳動結(jié)構(gòu)40包括第二筒體部42、懸臂結(jié)構(gòu)43與傳動凸起44。其中，第二筒體部42套設(shè)在轉(zhuǎn)軸10上并與轉(zhuǎn)軸10同步轉(zhuǎn)動，懸臂結(jié)構(gòu)43設(shè)置在第二筒體部42的外側(cè)壁上。傳動凸起44設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)43朝向轉(zhuǎn)動件20的表面上，傳動凸起44形成突出結(jié)構(gòu)41。具體地，傳動凸起44與傳動槽31的配合過程和卡銷11傳動槽31的配合過程類似，在此不再贅述。當(dāng)傳動凸起44從傳動槽31脫出時，懸臂結(jié)構(gòu)43發(fā)生形變。

優(yōu)選地，如圖5和圖6所示，懸臂結(jié)構(gòu)43包括第一桿體、第二桿體和第三桿體。其中，第一桿體的第一端連接在第二筒體部42的外側(cè)壁上，第二桿體的第一端連接在第二筒體部42的外側(cè)壁上，第三桿體連接在第一桿體的第二端和第二桿體的第二端。傳動凸起44設(shè)置在第三桿體的朝向轉(zhuǎn)動件20的表面。上述的第一桿體、第二桿體和第三桿體形成了“匚”型結(jié)構(gòu)。

如圖3和圖5所示，在實(shí)施例三的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)軸10上設(shè)置有卡銷11，第二筒體部42上設(shè)置有卡槽421，卡銷11卡入至卡槽421內(nèi)以使第二筒體部42與轉(zhuǎn)軸10同步轉(zhuǎn)動。

如圖3所示，在實(shí)施例的技術(shù)方案中，第一傳動結(jié)構(gòu)30包括盤體部33，盤體部33的第一端連接在轉(zhuǎn)動件20上，傳動槽31設(shè)置在盤體部33的第二端。具體地，傳動槽31設(shè)置在盤體部33的朝向轉(zhuǎn)軸10的端面上。盤體部33和第二傳動結(jié)構(gòu)40抵接并使傳動凸起44與傳動槽31配合。

如圖3所示，在實(shí)施例三的技術(shù)方案中，傳動槽31為多個，多個傳動槽31沿盤體部33的周向均勻分布在盤體部33的邊沿處。具體地，多個傳動槽31連續(xù)地，均勻地分布在盤體部33的邊沿處。

如圖3和圖4所示，轉(zhuǎn)動件20為齒輪，盤體部33可拆卸地連接在齒輪上。齒輪具有連接孔21，盤體部33的第一端設(shè)置有定位凸柱34，定位凸柱34穿設(shè)在連接孔21內(nèi)，傳動組件還包括設(shè)置在連接孔21和定位凸柱34之間的第二定位結(jié)構(gòu)60，第二定位結(jié)構(gòu)60使盤體部33與齒輪同步轉(zhuǎn)動。

如圖4所示，在實(shí)施例三的技術(shù)方案中，第二定位結(jié)構(gòu)60包括定位槽61和定位凸筋62。其中，定位槽61設(shè)置在連接孔21的內(nèi)側(cè)壁上。定位凸筋62設(shè)置在定位凸柱34的外側(cè)壁上，定位凸筋62嵌入至定位槽61內(nèi)以使盤體部33與齒輪同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，第二定位結(jié)構(gòu)60也可以采用其他的定位結(jié)構(gòu)，例如齒形配合，槽鍵配合等。

如圖3所示，在實(shí)施例三的技術(shù)方案中，盤體部33上設(shè)置有定位通孔35，轉(zhuǎn)軸10分別穿設(shè)過定位通孔35與連接孔21，進(jìn)而使得第二定位結(jié)構(gòu)60與盤體部33抵接。

實(shí)施例三的傳動結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于，實(shí)施例三的技術(shù)方案對齒輪和卡銷11的材料耐磨強(qiáng)度要求均較低。但是實(shí)施例三的零件數(shù)量相對于實(shí)施例一和實(shí)施例二的技術(shù)方案較多。

如圖7至圖10所示，根據(jù)本申請的傳動結(jié)構(gòu)的實(shí)施例四和實(shí)施例三的區(qū)別在于，盤體部33與齒輪為一體結(jié)構(gòu)。實(shí)施例四的技術(shù)方案和實(shí)施例三相比零件數(shù)量較少，但是實(shí)施例四的技術(shù)方案需要齒輪的材料具有一定的耐磨性。

如圖11所示，本實(shí)施例的轉(zhuǎn)頁扇，根據(jù)跟申請的轉(zhuǎn)頁扇的實(shí)施例包括導(dǎo)風(fēng)輪100以及驅(qū)動導(dǎo)風(fēng)輪100轉(zhuǎn)動的傳動組件200，傳動組件200為上述的傳動組件。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。