本實(shí)用新型涉及配件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有高成品率的導(dǎo)輪座。

背景技術(shù)：

目前，在工程機(jī)械、建筑機(jī)械等行業(yè)中，液力變矩器是普遍采用的重要傳動(dòng)部件，幾乎每臺(tái)機(jī)械上都是用。導(dǎo)輪座是液力變矩器中刀輪的重要固定件，其內(nèi)孔表面與密封環(huán)組成一個(gè)封油的密封系統(tǒng)。在目前的實(shí)際應(yīng)用中，所是用的導(dǎo)輪座是由中碳鋼調(diào)質(zhì)處理制成的。

導(dǎo)輪座是液力變矩器中很重要的“骨架”零件，是導(dǎo)輪的安裝基礎(chǔ)座并承受著導(dǎo)輪的作用，同時(shí)也是變矩器進(jìn)出油的通道。因此，導(dǎo)輪座的設(shè)計(jì)直接影響到液力變矩器的工作性能。

另外，現(xiàn)在生產(chǎn)導(dǎo)輪座均是一體成型鑄造，然后對(duì)其進(jìn)行鏜孔、槽和車、銑、鉆及磨，但是在對(duì)其進(jìn)行鏜通孔的時(shí)候容易造成導(dǎo)輪座破壞，使得成品率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種高成品率的導(dǎo)輪座及其制作工藝。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種高成品率的導(dǎo)輪座，該導(dǎo)輪座沿其軸向依次為法蘭盤、基座和安裝段，導(dǎo)輪座的中心為貫穿的軸孔，基座上開有連通軸孔與側(cè)邊的斜向通孔，安裝段尾端制有花鍵，所述基座上開有兩個(gè)環(huán)形密封圈安裝槽，所述花鍵尾端設(shè)有繞花鍵一周的潤滑油槽，所述基座上的斜向通孔一側(cè)設(shè)有連通基座與安裝段前端的圓弧狀溝槽，所述溝槽與基座重合處焊接有焊接件，所述溝槽、焊接件與基座構(gòu)成一弧形通孔，所述基座和法蘭盤連接處相對(duì)的軸孔內(nèi)徑鏜設(shè)有密封圈內(nèi)置槽。

進(jìn)一步的，所述潤滑油槽尺寸為2.7mm*2mm。

進(jìn)一步的，所述斜向通孔的中心和弧形通孔的中心相對(duì)于導(dǎo)輪座中心的夾角為30°。

進(jìn)一步的，所述焊接件的豎向段外圈為斜面，斜面相對(duì)軸孔形成22°夾角，斜面終點(diǎn)與橫向段上表面平行，斜面終點(diǎn)與橫面外圈為圓弧，弧面直徑為15mm。

一種高成品率的導(dǎo)輪座的制作工藝，包括以下步驟：

步驟A，導(dǎo)輪座成型預(yù)處理：對(duì)鋼材進(jìn)行鍛造，鍛造后加經(jīng)車床加工成導(dǎo)輪座毛坯；

步驟B，焊接處理：將焊接件通過電焊固定在溝槽處，形成初級(jí)導(dǎo)輪座；

步驟C，導(dǎo)輪座鏜槽：對(duì)初級(jí)導(dǎo)輪座進(jìn)行鏜油槽、環(huán)形密封圈安裝槽和密封圈內(nèi)置槽；

步驟D，熱處理：對(duì)步驟C完成的導(dǎo)輪座進(jìn)行調(diào)質(zhì)；

步驟E，導(dǎo)輪座成品：對(duì)步驟D中熱處理過后的導(dǎo)輪座進(jìn)行精加工，精加工如下：在車床上對(duì)其進(jìn)行精加工至產(chǎn)品圖紙要求，在磨床上對(duì)其外圓磨至產(chǎn)品圖紙要求，在滾齒機(jī)上對(duì)花鍵進(jìn)行滾齒，最后鉆床上對(duì)加工位及定位孔進(jìn)行鉆孔。

步驟F，檢驗(yàn)入庫：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行尺寸、形狀及外觀進(jìn)行檢查，入庫。

進(jìn)一步的，所述鋼材采用4Ocr，規(guī)格為φ85×230。

進(jìn)一步的，步驟D的熱處理調(diào)質(zhì)硬度為HB220～260。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)輪座去除銳角毛刺。

原理：先對(duì)導(dǎo)輪座進(jìn)行鍛造毛坯，對(duì)其進(jìn)行粗加工，對(duì)溝槽處進(jìn)行焊接焊接件，使其形成弧形通孔，對(duì)其進(jìn)行熱處理，在對(duì)導(dǎo)輪座進(jìn)行精加工，加工成成品，檢驗(yàn)入庫。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、基于現(xiàn)有的導(dǎo)輪座生產(chǎn)，都是鑄造一次成型，然后對(duì)其進(jìn)行開通孔，而本實(shí)用新型通過鍛造導(dǎo)輪座毛坯，焊接焊接件，溝槽和焊接件自然形成通孔，然后再對(duì)其進(jìn)行熱處理，能大大減少原先在開通孔時(shí)造成的導(dǎo)輪座失誤，大大提高其成品率。

2、本實(shí)用新型在花鍵處設(shè)有的繞花鍵一周的潤滑油槽能對(duì)花鍵起到一定的潤滑作用，能防止花鍵的磨損。

3、本實(shí)用新型密封圈內(nèi)置槽能確保導(dǎo)輪座的密封效果。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型一種高成品率的導(dǎo)輪座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種高成品率的導(dǎo)輪座的弧形通孔截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種高成品率的導(dǎo)輪座的溝槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種高成品率的導(dǎo)輪座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一種高成品率的導(dǎo)輪座焊接件截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一種高成品率的導(dǎo)輪座焊接件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

參考圖1，一種高成品率的導(dǎo)輪座，該導(dǎo)輪座沿其軸向依次為法蘭盤1、基座2和安裝段3，導(dǎo)輪座的中心為貫穿的軸孔4，基座上開有連通軸孔與側(cè)邊的斜向通孔5，安裝段尾端制有花鍵6，基座上開有兩個(gè)環(huán)形密封圈安裝槽7，花鍵尾端設(shè)有繞花鍵一周的潤滑油槽61，基座上的斜向通孔一側(cè)設(shè)有連通基座與安裝段前端的圓弧狀溝槽8，溝槽與基座重合處焊接有焊接件9，溝槽、焊接件與基座構(gòu)成一弧形通孔10，基座和法蘭盤連接處相對(duì)的軸孔內(nèi)徑鏜設(shè)有密封圈內(nèi)置槽11。

潤滑油槽61尺寸為2.7mm*2mm。

斜向通孔5的中心和弧形通孔10的中心相對(duì)于導(dǎo)輪座中心的夾角為30°。

焊接件9的豎向段外圈為斜面，斜面相對(duì)軸孔形成22°夾角，斜面終點(diǎn)與橫向段上表面平行，斜面終點(diǎn)與橫面外圈為圓弧，弧面直徑為15mm。

一種高成品率的導(dǎo)輪座的制作工藝，包括以下步驟：

步驟A，導(dǎo)輪座成型預(yù)處理：對(duì)鋼材進(jìn)行鍛造，鍛造后加經(jīng)車床加工成導(dǎo)輪座毛坯；

步驟B，焊接處理：將焊接件通過電焊固定在溝槽處，形成初級(jí)導(dǎo)輪座；

步驟C，導(dǎo)輪座鏜槽：對(duì)初級(jí)導(dǎo)輪座進(jìn)行鏜油槽、環(huán)形密封圈安裝槽和密封圈內(nèi)置槽；

步驟D，熱處理：對(duì)步驟C完成的導(dǎo)輪座進(jìn)行調(diào)質(zhì)；

步驟E，導(dǎo)輪座成品：對(duì)步驟D中熱處理過后的導(dǎo)輪座進(jìn)行精加工，精加工如下：在車床上對(duì)其進(jìn)行精加工至產(chǎn)品圖紙要求，在磨床上對(duì)其外圓磨至產(chǎn)品圖紙要求，在滾齒機(jī)上對(duì)花鍵進(jìn)行滾齒，最后鉆床上對(duì)加工位及定位孔進(jìn)行鉆孔。

步驟F，檢驗(yàn)入庫：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行尺寸、形狀及外觀進(jìn)行檢查，入庫。

鋼材采用4Ocr，規(guī)格為φ85×230。

步驟D的熱處理調(diào)質(zhì)硬度為HB220～260。

導(dǎo)輪座去除銳角毛刺。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。