本實(shí)用新型涉及球磨機(jī)，特別是一種對(duì)球磨機(jī)高壓同步機(jī)電軸瓦潤(rùn)滑的冷卻控制裝置。

背景技術(shù)：

球磨機(jī)是選礦生產(chǎn)線中關(guān)鍵的設(shè)備，主要作用是礦石等物料被破碎之后，再進(jìn)行粉碎的設(shè)備。

球磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力來(lái)自于高壓同步電機(jī)的拖動(dòng)，高壓同步電機(jī)的軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)球磨機(jī)的正常運(yùn)行尤為重要。同步電機(jī)的前后齒輪箱中的軸承潤(rùn)滑采用的是油箱浸泡式潤(rùn)滑，對(duì)于需要每天不間斷地24h運(yùn)轉(zhuǎn)的同步電機(jī)而言其缺點(diǎn)在于：油箱內(nèi)固定的潤(rùn)滑油會(huì)隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延長(zhǎng)不斷升溫，最終潤(rùn)滑油脂變稀使?jié)櫥?dǎo)致電機(jī)的軸瓦燒傷的后果，夏天尤為嚴(yán)重，所以在球磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中需要不斷地檢測(cè)潤(rùn)滑油的溫度，達(dá)到一定溫度值時(shí)就需要更換潤(rùn)滑油，這是運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下更換潤(rùn)滑油的工作變得難以操作而且危險(xiǎn)，很多時(shí)候不得不停機(jī)進(jìn)行更換潤(rùn)滑油，影響整個(gè)生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

所述選礦生產(chǎn)線中的球磨機(jī)高壓同步機(jī)電軸瓦潤(rùn)滑的冷卻控制裝置，是利用球磨機(jī)大軸瓦潤(rùn)滑系統(tǒng)的液壓站油箱，增加液壓泵組，分成兩路，一路供給高壓電機(jī)軸瓦潤(rùn)滑，另一路單獨(dú)外循環(huán)控制油箱的溫度。高壓電機(jī)軸瓦潤(rùn)滑采用上進(jìn)下出的溢流式循環(huán)潤(rùn)滑方式，不改變?cè)S瓦的潤(rùn)滑方式，只增加潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)性，使?jié)櫥偷臏厣幱谳^低的狀態(tài)，保持良好的潤(rùn)滑。

油箱的溫控分為冷卻和加熱兩個(gè)功能，一般情況下，溫控系統(tǒng)以制冷方式為主，保證球磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間液壓系統(tǒng)油溫處于40℃左右，在油溫過低的情況下，也可將溫控系統(tǒng)轉(zhuǎn)到加熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱中的油進(jìn)行循環(huán)加熱的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種球磨機(jī)高壓同步電機(jī)軸瓦潤(rùn)滑冷卻控制裝置，以解決球磨機(jī)目前的電機(jī)軸承的齒輪箱的浸泡式潤(rùn)滑系統(tǒng)隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延長(zhǎng)不斷升溫，從而使?jié)櫥椭兿。節(jié)櫥δ苁е率馆S瓦在高溫運(yùn)行過程中燒傷等缺陷。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：包括溫度控制裝置，位于液壓油缸中的自封式吸油過濾器，以及位于液壓油缸和前后齒輪箱之間的且依次連接的齒輪泵、電機(jī)、單向閥、溢流閥、電接點(diǎn)壓力表、流量開關(guān)、節(jié)流閥、有機(jī)玻璃管。

所述的溫度控制裝置由位于液壓油缸中的加熱器、冷卻器，以及與油缸間通過不銹鋼管和低壓球閥相連接的油溫控制機(jī)構(gòu)成。

所述的自封式吸油過濾器位于油箱出油口，并且通過不銹鋼管與齒輪泵相連。

所述的管路中，設(shè)有與單向閥配合使用的溢流閥、壓力表開關(guān)、壓力表。

所述的前齒輪箱、后齒輪箱，在其聯(lián)通的管路中通過一條支管與油箱相連。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.在原球磨機(jī)大軸瓦潤(rùn)滑的基礎(chǔ)上，增加液壓泵組，從油箱中引入液壓油，供應(yīng)球磨機(jī)前后齒輪箱的液壓油和油箱中的潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)工作，對(duì)改造前的齒輪箱油浸式潤(rùn)滑油極易老化，需要頻繁更換，工作量較大的問題，同時(shí)，還可通過本新型控制齒輪箱的液壓油的溫度和質(zhì)量，可以提高工作效率。

2.在液壓系統(tǒng)中增加了油溫控制器、加熱器和冷卻器，對(duì)液壓油的溫度能夠及時(shí)調(diào)節(jié)，可確保球磨機(jī)在長(zhǎng)期的運(yùn)行中各齒輪箱的油溫在規(guī)定范圍內(nèi)運(yùn)行。

3.在球磨機(jī)的前后齒輪箱進(jìn)油口安裝流量開關(guān)和有機(jī)玻璃管，能夠目測(cè)循環(huán)進(jìn)入前后齒輪箱的液壓油的流量和油脂質(zhì)量。

4.球磨機(jī)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)，降低了前后齒輪箱中對(duì)軸瓦的磨耗，軸瓦因過熱而磨損，需要經(jīng)常性更換的頻次降低；增加油溫控制器對(duì)油溫進(jìn)行控制，可以達(dá)到設(shè)備節(jié)能降耗的作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型技術(shù)前的液壓原理圖。

圖2是本實(shí)用新型技術(shù)后的液壓原理圖(虛線內(nèi)為新增的元件)。

圖3是本實(shí)用新型技術(shù)中新增液壓裝置示意圖，圖2的局部放大部分。

圖4是本實(shí)用新型技術(shù)中液壓站安裝平臺(tái)側(cè)視圖。

圖5是本實(shí)用新型球磨機(jī)新增管路示意圖。

圖中：1.油箱；2a.進(jìn)前軸瓦(低壓油)；2b.進(jìn)后前軸瓦(低壓油)；3a.進(jìn)前軸瓦(高壓油)；3b.進(jìn)后前軸瓦(高壓油)；4a.前齒輪箱；4b.后齒輪箱；5a.前軸瓦；5b.后軸瓦；6.加熱器；7.冷卻器；8.自封式吸油過濾器；9.低壓球閥；10.油溫控制機(jī)；11.齒輪泵；12.電機(jī)；13.單向閥；14.溢流閥；15.壓力表開關(guān)；16.壓力表；17.電接點(diǎn)壓力表；18.流量開關(guān)；19.節(jié)流閥；20.有機(jī)玻璃管；21.高壓同步電機(jī)組；22.球磨機(jī)；23.液壓站；24.高壓潤(rùn)滑電機(jī)進(jìn)油管；25.高壓潤(rùn)滑電機(jī)回油管；P1.液壓站安裝平臺(tái)；P2操作平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型利用原有的液壓站的基礎(chǔ)上，在液壓站油中增加加熱器和冷卻器。利用球磨機(jī)大軸瓦潤(rùn)滑系統(tǒng)的液壓站油箱，增加二套液壓泵組(一用一備)，分成兩路，一路供給高壓電機(jī)軸瓦潤(rùn)滑，另一路單獨(dú)外循環(huán)控制油箱的溫度。高壓電機(jī)軸瓦潤(rùn)滑采用上進(jìn)下出的溢流式循環(huán)潤(rùn)滑方式，不改變?cè)S瓦的潤(rùn)滑方式，只增加潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)性，使?jié)櫥偷妮^低溫度下，確保高壓電機(jī)軸瓦潤(rùn)良好的潤(rùn)滑。

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供的球磨機(jī)高壓同步電機(jī)軸瓦潤(rùn)滑冷卻控制裝置，是在現(xiàn)有的球磨機(jī)液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，主要是一種在原液壓系統(tǒng)中增加作用于前后齒輪箱的液壓循環(huán)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，主要由油缸中的加熱器6、冷卻器7、自封式吸油過濾器8，與液壓油缸相連的油溫控制機(jī)10，以及位于液壓油缸和前后齒輪箱之間的且通過管路依次連接的齒輪泵11、電機(jī)12、單向閥13、溢流閥14、電接點(diǎn)壓力表17；流量開關(guān)18；節(jié)流閥19、有機(jī)玻璃管20組成。

所述的加熱器6、冷卻器7和油溫控制機(jī)10構(gòu)成溫度控制裝置。

所述的油溫控制機(jī)10，采用天津富潤(rùn)澤YK系列產(chǎn)品，其與油缸間通過不銹鋼管和低壓球閥9相連接，能夠及時(shí)測(cè)量到油缸內(nèi)的油溫，當(dāng)油箱中油溫低于15℃時(shí)，油溫控制機(jī)10接通報(bào)警，加熱器6開始升溫工作，當(dāng)油箱內(nèi)的油溫超20℃時(shí)，油溫控制器10斷開報(bào)警，同時(shí)加熱器停止工作。油箱中的油溫起到降溫作用。當(dāng)球磨機(jī)的前后軸瓦油溫超過45℃時(shí)，油溫控制機(jī)10接通報(bào)警，這時(shí)冷卻器7處于工作狀態(tài)，同時(shí)控制屏上有一個(gè)表示冷卻器在工作的指示。當(dāng)油溫繼續(xù)升至55℃時(shí)，油溫控制機(jī)10發(fā)出過高警報(bào)，并在5分鐘后停止主機(jī)工作，直至油溫恢復(fù)正常。

所述自封式吸油過濾器8位于油箱出油口，并且通過不銹鋼管與齒輪泵11相連。由于同步電機(jī)軸瓦，在長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑冷卻過程中，設(shè)備對(duì)油脂的清潔度要求非常高；此外，自封式吸油過濾器8具有堵塞報(bào)警的功能，等同于在出油口增加了二次過濾裝置，確保進(jìn)入同步電機(jī)軸瓦的油脂的清潔度。

所述同步電機(jī)軸瓦包括進(jìn)前軸瓦(低壓油)2a、進(jìn)后前軸瓦(低壓油)2b、進(jìn)前軸瓦(高壓油)3a、進(jìn)后前軸瓦(高壓油)3b、前齒輪箱4a、后齒輪箱4b、前軸瓦5a和后軸瓦5b。

所述的齒輪泵11、電機(jī)12、單向閥13均有2套，一用一備。

所述的溢流閥14、壓力表開關(guān)15、壓力表16，用于檢測(cè)從單向閥13流出液壓油，防止溢出，并測(cè)量其油壓。

所述的前齒輪箱4a、后齒輪箱4b，在其聯(lián)通的管路中通過一條支管與油箱相連。

所述的前齒輪箱4a通過一條管路用于安裝有機(jī)玻璃管20-1、節(jié)流閥19-1、壓力表開關(guān)15-2、壓力表16-2；所述的后齒輪箱4b，通過一條管路用于安裝有機(jī)玻璃管20-2、節(jié)流閥19-2、壓力表開關(guān)15-3、壓力表16-3。此兩條管路并聯(lián)后，通過裝有溢流閥9、壓力表開關(guān)15-1、壓力表11-6、電接點(diǎn)壓力表17、流量開關(guān)18的管路經(jīng)另外的并聯(lián)的兩條管路與油箱相連。

所述的另外的并聯(lián)的兩條管路，各裝有依次相連的齒輪泵11、電機(jī)12、單向閥13。

所述的有機(jī)玻璃管20，用于查看進(jìn)入前后齒輪箱的液壓油的質(zhì)量和流量，可通過目測(cè)。

所述的節(jié)流閥19，通過不銹鋼管連接有機(jī)玻璃管20與流量開關(guān)18之間，在前后齒輪箱各一套，可以通過觀察有機(jī)玻璃管間的液壓油質(zhì)量和流速進(jìn)行調(diào)節(jié)。

所述的電接點(diǎn)壓力表17、流量開關(guān)18，在其聯(lián)通的管路中可對(duì)液壓油的壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。

所述的前后齒輪箱的液壓循環(huán)系統(tǒng)是液壓油由油缸流出，再經(jīng)過液壓元件至前后齒輪箱的低位，再由前后齒輪箱的高位流出到油箱，形成不間斷循環(huán)，確保前后齒輪箱的液壓油的循環(huán)流動(dòng)。

所述的油溫控制機(jī)10，其安裝在操作平臺(tái)P2上放置于液壓站邊(圖4)，用不銹鋼管相連通，控制油箱中液壓油的溫度。電機(jī)12放置在液壓站安裝平臺(tái)P1，新制底座進(jìn)行固定。

油溫控制機(jī)10對(duì)液壓站23中的潤(rùn)滑油進(jìn)行溫度控制，(圖5)液壓站的液壓油經(jīng)過高壓潤(rùn)滑電機(jī)進(jìn)油管24向高壓同步電機(jī)組21的前齒輪箱4a、后齒輪箱4b供油，球磨機(jī)22工作，其齒輪箱的油再經(jīng)過高壓潤(rùn)滑電機(jī)回油管25流向液壓站。

本實(shí)用新型提供的球磨機(jī)高壓同步機(jī)電軸瓦潤(rùn)滑的循環(huán)溫度裝置，其工作過程如下：

油缸中的液壓油通過自封式吸油過濾器8引出，進(jìn)入齒輪泵11，齒輪泵11由電機(jī)12帶動(dòng)將液壓油從油箱中的自封式吸油過濾器8吸出，進(jìn)行打壓經(jīng)過單向閥13，溢流閥14測(cè)量無(wú)縫鋼管內(nèi)的油壓，如產(chǎn)生溢出，電機(jī)12暫停工作，同時(shí)通過壓力表開關(guān)15-1和壓力表16-1進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)油壓低時(shí)，電機(jī)12開始工作，帶動(dòng)齒輪泵11運(yùn)行，確保前后齒輪箱的油壓滿足工作要求。液壓油通過溢流閥14再經(jīng)過電接點(diǎn)壓力表17和流量開關(guān)18控制液壓油的流量及壓力，液壓油通過流量開關(guān)后一分為二，分別由無(wú)縫鋼管再通過壓力表開關(guān)15-2、15-3和壓力表16-2、16-3對(duì)前后齒輪箱的進(jìn)油壓力進(jìn)行檢測(cè)，前后齒輪箱的進(jìn)油口由無(wú)縫鋼管連接10mm長(zhǎng)度的有機(jī)玻璃管20，檢測(cè)進(jìn)入齒輪箱中液壓油的流速和油質(zhì)。前后齒輪箱中的經(jīng)過電機(jī)7不斷將過濾后的液壓油引入，多余液壓油再經(jīng)前后齒輪箱的出油口連接較近的出油管道流入油箱1中，由此所形成前齒輪箱4a、后齒輪箱4b內(nèi)的液壓油循環(huán)工作。