本發(fā)明涉及視頻監(jiān)控領(lǐng)域，具體地，涉及攝像監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

監(jiān)控器是指利用攝像存儲設(shè)備把視頻、音頻信號進(jìn)行收錄和存儲的總稱。隨著閉路監(jiān)控在民用及商業(yè)用途的日漸普及，監(jiān)控監(jiān)控器被廣泛應(yīng)用在各種領(lǐng)域，為企業(yè)管理及社會治安起到保駕護(hù)航的作用。監(jiān)控器廣泛應(yīng)用于居民住宅、樓盤別墅、商場店鋪、財務(wù)室。每個不同的應(yīng)用領(lǐng)域，需要有不同類型的監(jiān)控器。

現(xiàn)有的攝像監(jiān)控系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)控器位置過于單一，無法調(diào)整的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種攝像監(jiān)控系統(tǒng)，該攝像監(jiān)控系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的監(jiān)控器位置過于單一，無法調(diào)整的問題，實現(xiàn)了監(jiān)控器的多方向調(diào)節(jié)監(jiān)控攝像。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種攝像監(jiān)控系統(tǒng)，該攝像監(jiān)控系統(tǒng)包括：監(jiān)控器、車輛感應(yīng)器、控制器和支撐架；其中，所述監(jiān)控器設(shè)置于所述支撐架上以實現(xiàn)水平滑動、水平轉(zhuǎn)動和豎直轉(zhuǎn)動，所述車輛感應(yīng)器感應(yīng)所述監(jiān)控器的攝像范圍內(nèi)的車輛信息，所述控制器連接于所述車輛感應(yīng)器、支撐架和所述監(jiān)控器，所述控制器根據(jù)所述車輛信息控制所述支撐架的位置實現(xiàn)監(jiān)控器的水平滑動、水平轉(zhuǎn)動和豎直轉(zhuǎn)動并執(zhí)行開啟。

優(yōu)選地，所述支撐架包括：第一驅(qū)動電機(jī)、支撐架、轉(zhuǎn)軸、減速箱、托架、監(jiān)控器、延伸桿、基座、桿體和氣缸；其中，所述第一驅(qū)動電機(jī)固定于所述支撐架上，且所述第一驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過所述減速箱連接于所述轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸沿水平方向設(shè)置，且能夠以長度方向為旋轉(zhuǎn)中心軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；所述托架固接于所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離所述減速箱的一端，且所述監(jiān)控器固定于所述托架上；所述桿體與所述基座同軸設(shè)置，且所述基座套接于所述桿體的外側(cè)；所述桿體伸入所述基座的一端連接于所述氣缸，以在所述氣缸的驅(qū)動下沿所述桿體的長度方向運動；所述延伸桿的一端固接于所述桿體，另一端沿水平方向延伸，所述轉(zhuǎn)軸貫穿所述延伸桿，所述第一驅(qū)動電機(jī)和所述減速箱安裝于所述延伸桿內(nèi)部；所述第一驅(qū)動電機(jī)連接于所述控制器。

優(yōu)選地，所述托架包括：基板和移動容納腔；其中，所述基板上設(shè)置有與所述移動容納腔相配合的滑槽，所述基板固接于所述轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，所述基板的上表面設(shè)置有托盤，所述托盤連接于第三驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子，且所述托盤在第三驅(qū)動電機(jī)的帶動下沿軸向方向旋轉(zhuǎn)；所述第三驅(qū)動電機(jī)連接于所述控制器。

優(yōu)選地，所述支撐架還包括：傳送帶、皮帶輪和第二驅(qū)動電機(jī)；其中，所述傳送帶套接于兩個所述皮帶輪，且所述皮帶固接于所述移動容納腔，以帶動所述移動容納腔沿所述滑槽的長度方向滑動；所述第二驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接于所述皮帶輪以帶動所述皮帶輪正反轉(zhuǎn)；所述第二驅(qū)動電機(jī)連接于所述控制器。

優(yōu)選地，所述延伸桿包括：第一半框、第二半框和螺桿；其中，所述第一半框和第二半框分別套接于所述桿體的兩側(cè)，所述螺桿依次螺穿所述第一半框和第二半框，以將所述第一半框和第二半框固定于所述桿體上，所述第一驅(qū)動電機(jī)和所述減速箱安裝于所述延伸桿內(nèi)部。

優(yōu)選地，該監(jiān)控裝置還包括：底板，所述底板固接于所述基座，且所述底板上設(shè)置有多個固定螺孔。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的攝像監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)監(jiān)控器的水平滑動、水平轉(zhuǎn)動和豎直轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了監(jiān)控器的多個位置的調(diào)整，且可以實現(xiàn)自動的控制，根據(jù)車輛感應(yīng)器的車輛信息的感應(yīng)，改變支撐架的位置，從而調(diào)整監(jiān)控器的位置，實現(xiàn)車輛信息的視頻采集。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種攝像監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1第一驅(qū)動電機(jī)2支撐架

3轉(zhuǎn)軸4托架

5基板6移動容納腔

7延伸桿8基座

9桿體71第一半框

72第二半框73螺桿

10底板11托盤

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對于某個部件的遠(yuǎn)與近。

本發(fā)明提供一種攝像監(jiān)控系統(tǒng)，該攝像監(jiān)控系統(tǒng)包括：監(jiān)控器、車輛感應(yīng)器、控制器和支撐架2；其中，所述監(jiān)控器設(shè)置于所述支撐架2上以實現(xiàn)水平滑動、水平轉(zhuǎn)動和豎直轉(zhuǎn)動，所述車輛感應(yīng)器感應(yīng)所述監(jiān)控器的攝像范圍內(nèi)的車輛信息，所述控制器連接于所述車輛感應(yīng)器、支撐架2和所述監(jiān)控器，所述控制器根據(jù)所述車輛信息控制所述支撐架2的位置實現(xiàn)監(jiān)控器的水平滑動、水平轉(zhuǎn)動和豎直轉(zhuǎn)動并執(zhí)行開啟。

通過上述的實施方式，本發(fā)明的攝像監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)監(jiān)控器的水平滑動、水平轉(zhuǎn)動和豎直轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了監(jiān)控器的多個位置的調(diào)整，且可以實現(xiàn)自動的控制，根據(jù)車輛感應(yīng)器的車輛信息的感應(yīng)，改變支撐架2的位置，從而調(diào)整監(jiān)控器的位置，實現(xiàn)車輛信息的視頻采集。

以下結(jié)合附圖1對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，在本發(fā)明中，為了提高本發(fā)明的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現(xiàn)。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，所述支撐架2可以包括：第一驅(qū)動電機(jī)1、支撐架2、轉(zhuǎn)軸3、減速箱、托架4、監(jiān)控器、延伸桿7、基座8、桿體9和氣缸；其中，所述第一驅(qū)動電機(jī)1固定于所述支撐架2上，且所述第一驅(qū)動電機(jī)1的轉(zhuǎn)子通過所述減速箱連接于所述轉(zhuǎn)軸3；所述轉(zhuǎn)軸3沿水平方向設(shè)置，且能夠以長度方向為旋轉(zhuǎn)中心軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；所述托架4固接于所述轉(zhuǎn)軸3遠(yuǎn)離所述減速箱的一端，且所述監(jiān)控器固定于所述托架4上；所述桿體9與所述基座8同軸設(shè)置，且所述基座8套接于所述桿體9的外側(cè)；所述桿體9伸入所述基座8的一端連接于所述氣缸，以在所述氣缸的驅(qū)動下沿所述桿體9的長度方向運動；所述延伸桿7的一端固接于所述桿體9，另一端沿水平方向延伸，所述轉(zhuǎn)軸3貫穿所述延伸桿7，所述第一驅(qū)動電機(jī)1和所述減速箱安裝于所述延伸桿7內(nèi)部；所述第一驅(qū)動電機(jī)1連接于所述控制器。

通過上述的實施方式，可以實現(xiàn)托架4的旋轉(zhuǎn)，在托架4旋轉(zhuǎn)過程中可以實現(xiàn)監(jiān)控器的旋轉(zhuǎn)，通過減速箱的設(shè)計可以實現(xiàn)第一驅(qū)動電機(jī)1的驅(qū)動控制，實現(xiàn)監(jiān)控器的旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)監(jiān)控器角度的調(diào)節(jié)，方便對車輛進(jìn)行監(jiān)控，防止由于角度問題導(dǎo)致的監(jiān)控不清楚。通過上述的實施方式，可以具體實現(xiàn)監(jiān)控器的伸縮調(diào)節(jié)，通過氣缸調(diào)節(jié)桿體9的高度，自動控制的方式，方便了高度調(diào)節(jié)。

在該種實施方式中，所述托架4可以包括：基板5和移動容納腔6；其中，所述基板5上設(shè)置有與所述移動容納腔6相配合的滑槽，所述基板5固接于所述轉(zhuǎn)軸3。

通過上述的實施方式，可以實現(xiàn)移動容納腔6的旋轉(zhuǎn)，并且方便一端容納腔的滑動，實現(xiàn)了監(jiān)控器的實時調(diào)節(jié)監(jiān)控。

在該種實施方式中，所述基板5的上表面設(shè)置有托盤11，所述托盤11連接于第三驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子，且所述托盤11在第三驅(qū)動電機(jī)的帶動下沿軸向方向旋轉(zhuǎn)；所述第三驅(qū)動電機(jī)連接于所述控制器。

通過上述的實施方式，可以實現(xiàn)額外的監(jiān)控器的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然，在容納腔的內(nèi)部也設(shè)置有放置監(jiān)控器的空隙。

在該種實施方式中，所述支撐架2還可以包括：傳送帶、皮帶輪和第二驅(qū)動電機(jī)；其中，所述傳送帶套接于兩個所述皮帶輪，且所述皮帶固接于所述移動容納腔6，以帶動所述移動容納腔6沿所述滑槽的長度方向滑動；所述第二驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接于所述皮帶輪以帶動所述皮帶輪正反轉(zhuǎn)；所述第二驅(qū)動電機(jī)連接于所述控制器。

通過傳送帶、皮帶輪帶動移動容納腔6的運動實現(xiàn)長度方向的滑動，從而控制移動容納腔6的水平位置調(diào)節(jié)。

在該種實施方式中，所述延伸桿7可以包括：第一半框71、第二半框72和螺桿73；其中，所述第一半框71和第二半框72分別套接于所述桿體9的兩側(cè)，所述螺桿73依次螺穿所述第一半框71和第二半框72，以將所述第一半框71和第二半框72固定于所述桿體9上，所述第一驅(qū)動電機(jī)1和所述減速箱安裝于所述延伸桿7內(nèi)部。

通過上述的實施方式，可以實現(xiàn)延伸桿7的拆卸，方便對延伸桿7進(jìn)行更換，當(dāng)然，也可以對整個延伸桿7的高度的調(diào)節(jié)，克服了可調(diào)節(jié)支撐架2無法拆卸更換的問題。

在該種實施方式中，該監(jiān)控裝置還可以包括：底板10，所述底板10固接于所述基座8，且所述底板10上設(shè)置有多個固定螺孔。

通過底板10的設(shè)置可以實現(xiàn)基座8的固定，防止發(fā)生晃動。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。