本發(fā)明屬于機械傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車變速箱液壓式制動裝置。

背景技術(shù)：

在諸如純電動汽車或混合動力車輛行駛過程中，為滿足其不同工況下的運行需要，時常會要求切斷傳動系統(tǒng)中部分傳動軸的輸出?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常是利用離合器等部件實現(xiàn)主、從動部件的分離，傳統(tǒng)離合器在分離過程中，由于操作力度不夠理想，使得分離不夠及時徹底，容易導致部件額外磨損，影響使用壽命。此外，受離合器分離操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)限制，在操作過程中不可避免地會出現(xiàn)偏載，加劇磨損的同時，也使系統(tǒng)工作狀態(tài)變得極不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新能源汽車變速箱液壓式制動裝置，能夠在需要時，將迅速可靠地實現(xiàn)對傳動軸的制動。

其技術(shù)方案如下：

一種新能源汽車變速箱液壓式制動裝置，包括基體部件；通過第一軸承可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于基體部件上的傳動軸；制動轂固套于傳動軸上的制動轂，其外壁周向上分布有沿徑向向外凸出的主動摩擦片；固設(shè)在基體部件上，并與傳動軸同軸設(shè)置的制動外罩，其內(nèi)壁上沿軸向設(shè)置有滑槽，在該滑槽內(nèi)分布有從動摩擦片，該從動摩擦片與主動摩擦片間隔交叉設(shè)置；通過彈性元件支撐在基體部件上的操作部件；以及液壓組件，其包括液壓缸以及設(shè)置在該液壓缸上的至少一個活塞，所述活塞能夠推動操作部件克服彈性元件彈力使從動摩擦片與主動摩擦片結(jié)合。

采用以上結(jié)構(gòu)，以液壓方式推動操作部件利用制動外罩上的從動摩擦片與制動轂上的主動摩擦片配合，與鎖定或釋放傳動軸，當需要限制傳動軸轉(zhuǎn)動時，能夠可靠地將其抱死，避免打滑，相比傳統(tǒng)制動器或離合器，其制動效率更高，穩(wěn)定性更好。

為方便液壓缸的安裝，所述基體部件一端設(shè)有凹腔，液壓缸嵌設(shè)在該凹腔中，并與基體部件固定，并通過第二軸承支撐在傳動軸上，這樣，傳動軸轉(zhuǎn)動時，液壓缸與基體部件不會隨之一起轉(zhuǎn)動，方便供油。

所述彈性元件為至少兩個對稱分布在基體部件徑向外側(cè)的壓簧，以確保對操作部件的可靠支撐，為方便壓簧的安裝，基體部件上固套有止推擋圈，彈性元件的一端與該止推擋圈的一側(cè)端面抵接。

優(yōu)選地，所述操作部件包括一體成型的連接臂和制動盤，所述連接臂與活塞固定連接，制動盤由連接臂一端向外延伸并與從動摩擦片抵接，所述基體部件上設(shè)有供連接臂穿過的過孔。該結(jié)構(gòu)能夠確保操作部件的可靠安裝，并以相對簡單的結(jié)構(gòu)滿足其功能要求。

進一步地，所述連接臂呈中空管狀結(jié)構(gòu)，其中部具有沿徑向向內(nèi)凸出的環(huán)狀凸棱，所述彈性元件遠離止推擋圈的一端抵接在該環(huán)狀凸棱上，這樣，彈性元件兩端分別與止推擋圈和環(huán)狀凸棱抵接，使其安裝更加可靠。

為實現(xiàn)液壓組件的運動，所述液壓缸通過管道連接有液壓系統(tǒng)上泵，所述液壓系統(tǒng)上泵包括油缸和可滑動地安裝在該油缸中的壓桿，所述壓桿一端穿出油缸后連接有電動推桿，該結(jié)構(gòu)以靜壓方式帶動活塞在液壓缸內(nèi)運動，相比傳統(tǒng)動壓式的液壓機構(gòu)，不需要設(shè)置結(jié)構(gòu)相對復雜的葉輪泵等，簡化結(jié)構(gòu)的同時，也更加節(jié)能。

有益效果：采用以上技術(shù)方案的新能源汽車變速箱液壓式制動裝置，能夠迅速可靠地實現(xiàn)對傳動軸的制動，具有結(jié)構(gòu)簡單新穎，制動效率高，穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中基體部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中制動轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中制動外罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中操作部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中液壓組件與操作部件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示的一種新能源汽車變速箱液壓式制動裝置，包括基體部件1和通過第一軸承2a穿設(shè)在基體部件1上的傳動軸2，傳動軸2與基體部件1可相對轉(zhuǎn)動。

傳動軸2上固套有制動轂3，基體部件1上固定有和制動轂3相互配合的制動外罩4，當制動外罩4與制動轂3相互作用時，能夠使傳動軸2與基體部件1結(jié)合為一體，以限制傳動軸2轉(zhuǎn)動。

在基體部件1上安裝有操作部件5，該操作部件5通過彈性元件51支撐在基體部件1上，同時，在基體部件1上還配置了液壓組件6，以推動操作部件5運動，常態(tài)下，制動外罩4與制動轂3是相互分離的，當液壓組件6動作推動操作部件5運動時，該操作部件5能夠克服彈性元件51彈力使制動外罩4與制動轂3結(jié)合，使傳動軸2處于鎖定狀態(tài)。

圖2示出了基體部件1的具體結(jié)構(gòu)，其大致呈中空的圓盤狀，中部具有供傳動軸2穿過的軸孔1a，一端端面具有向內(nèi)凹陷的凹腔11用于安裝液壓組件6的液壓缸61，在軸孔1a中套設(shè)有油封7，油封7位于第一軸承2a和液壓組件的液壓缸61之間，以將液壓組件6隔離避免泄漏。

基體部件1在遠離凹腔11的一端端面具有安裝部1b，該安裝部1b由基體部件1端面向內(nèi)凹陷形成，用于安裝制動外罩4。在軸孔1a與基體部件1的周向外緣間的過渡部分1c上設(shè)有供操作部件5的連接臂5a穿過的過孔13，在過孔13外側(cè)還設(shè)置了安裝螺孔14用于將制動外罩4與基體部件1固定。

圖3和圖4分別為制動轂3和制動外罩4的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，制動轂3為一轂狀部件，中部具有與傳動軸2配合的傳動軸安裝孔3a，利用該傳動軸安裝孔3a固套在傳動軸2上，并通過平鍵定位，使制動轂3能夠隨傳動軸2同步轉(zhuǎn)動，在制動轂3上套設(shè)有多個主動摩擦片31，主動摩擦片31能夠與制動轂3同步旋轉(zhuǎn)，并可沿該制動轂3軸向滑動。

制動外罩4呈中空的圓盤狀結(jié)構(gòu)，一端端面具有連接螺孔43，以便與基體部件連接，在其內(nèi)壁40上設(shè)有沿軸向延伸的滑槽4a，在該滑槽4a內(nèi)套裝有數(shù)量與主動摩擦片31相對應(yīng)的從動摩擦片41，從動摩擦片41與主動摩擦片31間隔交叉設(shè)置，即主動摩擦片31的至少部分區(qū)域能夠嵌入相鄰兩片從動摩擦片41間的間隙中，從動摩擦片41能夠于滑槽4a內(nèi)沿制動外罩4軸向滑動，但不會與制動外罩4產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，在制動外罩4軸向端部位置通過擋環(huán)42對從動摩擦片41進行軸向限位。

當操作部件5推動從動摩擦片41在滑槽4a內(nèi)滑動時，能夠使從動摩擦片41與主動摩擦片31緊貼并結(jié)合，使得傳動軸2被鎖定。

如圖5所示，操作部件5為一體成型結(jié)構(gòu)，包括呈中空管狀的連接臂5a和由該連接臂5a一端端面沿徑向向內(nèi)延伸的制動盤5b，制動盤5b與靠近操作部件5的從動摩擦片41緊貼，連接臂5a軸向中部內(nèi)壁上具有沿徑向向內(nèi)凸出的凸棱5a1，以方便安裝彈性元件51。

結(jié)合圖1及圖6可以看出彈性元件51為多個兩兩對稱均勻分布在基體部件1周向外側(cè)的壓簧，其一端與固套在基體部件1上的止推擋圈12抵接，另一端抵接在連接臂5a的凸棱5a1上。

液壓組件6包括液壓缸61和4個均勻分布在液壓缸61上并與該液壓缸61配合的活塞62，當然，活塞62的數(shù)量可以參照部件尺寸及制動力要求合理選擇。液壓缸61嵌設(shè)在安全11中，并通過第二軸承2b可轉(zhuǎn)動地支撐在傳動軸2上，這樣，當傳動軸2轉(zhuǎn)動時，液壓缸61不會隨之轉(zhuǎn)動，并和基體部件1固定。

液壓缸61在對應(yīng)每個活塞62位置均設(shè)有相應(yīng)的腔室61a，各腔室61a通過統(tǒng)一油道供油，在每個腔室61a內(nèi)壁上加工有兩道環(huán)槽，并安裝超高壓密封圈65實現(xiàn)活塞62與液壓缸61間的密封。

操作部件5的連接臂5a固定連接到活塞62上，也可以在活塞62上安裝活塞銷，連接臂5a采用類似發(fā)動機連桿的結(jié)構(gòu)與活塞62連接，當活塞62在液壓缸61內(nèi)滑動時，可以帶動操作部件5沿軸向運動。

液壓缸61通過一管道連接有液壓系統(tǒng)上泵63，該液壓系統(tǒng)上泵63包括油缸631和與該油缸631滑動配合的壓桿632，該壓桿632一端穿出油缸631后與電動推桿64連接。

電動推桿64動作時，能夠推動壓桿632在油缸631內(nèi)滑動，從而將油壓傳遞至液壓缸61中，使活塞62向外滑動，進而推動操作部件5克服彈性元件51彈力使從動摩擦片41與主動摩擦片31結(jié)合，實現(xiàn)傳動軸2的鎖定，電動推桿64向后運動，則操作部件5在彈性元件51作用下自動回位，傳動軸2即可相對基體部件1轉(zhuǎn)動。

需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本發(fā)明技術(shù)方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求范圍當中。