本實(shí)用新型涉及地鐵管道安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地鐵專用插接式管道支吊架。

背景技術(shù)：

地鐵，即“地下鐵路”的簡稱，原本指在地下運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，但隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，實(shí)際上地鐵有時(shí)會(huì)因建造環(huán)境而將部分路線鋪設(shè)在地上。地鐵是沿著地下鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運(yùn)量城市軌道交通模式。從專業(yè)角度講，輕軌和地鐵的區(qū)別并非軌道是否位于地下，而是編組，選用C型列車并采用采用2-4節(jié)編組列車的軌道交通路線稱為輕軌。

地鐵的內(nèi)部需要安裝很多管道，從而需要使用管道支吊架。目前，市場(chǎng)上的管道支吊架對(duì)于管道的固定多數(shù)都是通過螺栓進(jìn)行固定，當(dāng)需要維修管道時(shí)，需要將管道拆卸下來，從而需要維修工人攜帶各種型號(hào)的扳手去拆卸螺栓，從而增加了維修工人的工作量，給維修工人的工作帶來了諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種地鐵專用插接式管道支吊架，解決了目前市場(chǎng)上的管道支吊架對(duì)于管道的固定多數(shù)都是通過螺栓進(jìn)行固定，當(dāng)需要維修管道時(shí)，需要將管道拆卸下來，從而需要維修工人攜帶各種型號(hào)的扳手去拆卸螺栓，從而增加了維修工人的工作量，給維修工人的工作帶來了諸多不便的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵專用插接式管道支吊架，包括連接桿，所述連接桿的一端固定連接有豎桿，所述豎桿的頂端和底端分別固定連接有橫桿和第一弧形板，所述橫桿的上表面卡接有螺紋帽和圓套，所述螺紋帽位于圓套和豎桿之間，所述螺紋帽的內(nèi)部螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的底端通過第一連接裝置與第二弧形板的上表面固定連接，所述第二弧形板的側(cè)面固定連接有滑塊，所述滑塊遠(yuǎn)離第二弧形板的一端滑動(dòng)連接在豎桿側(cè)面開設(shè)的滑槽內(nèi)，所述螺紋柱的頂端固定連接有把手，所述把手的上表面通過第二連接裝置與頂桿的下表面固定連接，所述頂桿的下表面固定連接有滑桿，所述滑桿的底端穿過圓套并與設(shè)置在橫桿正下方的卡塊固定連接，所述螺紋柱和滑桿之間設(shè)置有彈性裝置，所述彈性裝置包括伸縮桿和套接在伸縮桿表面的彈簧，所述伸縮桿和彈簧的底端和頂端分別與橫桿的上表面和頂桿的下表面固定連接。

優(yōu)選的，所述第一連接裝置包括固定連接在第二弧形板上表面的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面套接有軸承，所述軸承的表面通過兩個(gè)固定桿與螺紋柱的底端固定連接。

優(yōu)選的，所述第二連接裝置包括固定連接在把手上表面的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的頂端固定連接有半球體，所述半球體的頂端活動(dòng)連接在固定塊下表面開設(shè)的圓形槽內(nèi)，所述固定塊的上表面與頂桿的下表面固定連接。

優(yōu)選的，所述把手的側(cè)面開設(shè)有四個(gè)凹槽，且四個(gè)凹槽等距離設(shè)置。

優(yōu)選的，所述連接桿遠(yuǎn)離豎桿的一端固定連接有安裝板，所述安裝板側(cè)面的四角均開設(shè)有安裝孔。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種地鐵專用插接式管道支吊架，具備以下有益效果：

(1)、該地鐵專用插接式管道支吊架，通過彈性裝置、滑桿、圓套、卡塊、螺紋柱、螺紋帽、第一連接裝置、第二連接裝置、第一弧形板、第二弧形板、豎桿、橫桿和頂桿的配合，使當(dāng)需要維修管道時(shí)，使把手逆向旋轉(zhuǎn)，使螺紋柱帶動(dòng)第二弧形板升高，使第二連接裝置帶動(dòng)頂桿升高，從而使滑桿和卡塊均升高，再使管道從遠(yuǎn)離豎桿的一側(cè)取出，從而使管道的拆卸可以不需要扳手，從而不需要維修工人攜帶各種型號(hào)的扳手，從而減輕了維修工人的工作量，且便于管道的拆卸，給維修工人的工作帶來了極大的方便。

(2)、該地鐵專用插接式管道支吊架，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一連接裝置正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第二連接裝置正視的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型把手俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1連接桿、2豎桿、3第一弧形板、4橫桿、5螺紋帽、6 圓套、7第一連接裝置、71轉(zhuǎn)軸、72軸承、73固定桿、8第二連接裝置、81旋轉(zhuǎn)桿、82半球體、83固定塊、84圓形槽、9彈性裝置、 91伸縮桿、92彈簧、10螺紋柱、11第二弧形板、12滑塊、13滑槽、 14頂桿、15滑桿、16卡塊、17安裝板、18安裝孔、19把手、20凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種地鐵專用插接式管道支吊架，包括連接桿1，連接桿1遠(yuǎn)離豎桿2的一端固定連接有安裝板17，安裝板17側(cè)面的四角均開設(shè)有安裝孔18，通過設(shè)置安裝板17和安裝孔18，使安裝板17與地鐵內(nèi)部的連接更加方便，連接桿1的一端固定連接有豎桿2，豎桿2的頂端和底端分別固定連接有橫桿4和第一弧形板3，橫桿4的上表面卡接有螺紋帽5和圓套 6，螺紋帽5位于圓套6和豎桿2之間，螺紋帽5的內(nèi)部螺紋連接有螺紋柱10，通過設(shè)置螺紋帽5和螺紋柱10，通過旋轉(zhuǎn)把手19，使螺紋柱10能夠帶動(dòng)第二弧形板11實(shí)現(xiàn)升降，從而使管道的安裝和拆卸更加方便，螺紋柱10的底端通過第一連接裝置7與第二弧形板11的上表面固定連接，第一連接裝置7包括固定連接在第二弧形板11上表面的轉(zhuǎn)軸71，轉(zhuǎn)軸71的表面套接有軸承72，軸承72的表面通過兩個(gè)固定桿73與螺紋柱10的底端固定連接，通過設(shè)置滑槽13、滑塊12、轉(zhuǎn)軸71和軸承72，使螺紋柱10旋轉(zhuǎn)時(shí)，使第二弧形板11可以不用旋轉(zhuǎn)，從而使管道的拆卸和安裝更加方便，第二弧形板11的側(cè)面固定連接有滑塊12，滑塊12遠(yuǎn)離第二弧形板11的一端滑動(dòng)連接在豎桿2側(cè)面開設(shè)的滑槽13內(nèi)，螺紋柱10的頂端固定連接有把手 19，把手19的側(cè)面開設(shè)有四個(gè)凹槽20，且四個(gè)凹槽20等距離設(shè)置，通過設(shè)置把手19和凹槽20，使把手19的旋轉(zhuǎn)更加方便和舒服，把手19的上表面通過第二連接裝置8與頂桿14的下表面固定連接，第二連接裝置8包括固定連接在把手19上表面的旋轉(zhuǎn)桿81，旋轉(zhuǎn)桿81 的頂端固定連接有半球體82，半球體82的頂端活動(dòng)連接在固定塊83 下表面開設(shè)的圓形槽84內(nèi)，通過設(shè)置半球體82和圓形槽84，使螺紋柱10旋轉(zhuǎn)時(shí)，使本球體82在圓形槽84的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，從而使頂桿 14的升降更加方便，固定塊83的上表面與頂桿14的下表面固定連接，頂桿14的下表面固定連接有滑桿15，滑桿15的底端穿過圓套6 并與設(shè)置在橫桿4正下方的卡塊16固定連接，通過設(shè)置圓套6，使滑桿15的上下滑動(dòng)更加方便，螺紋柱10和滑桿15之間設(shè)置有彈性裝置9，彈性裝置9包括伸縮桿91和套接在伸縮桿91表面的彈簧92，伸縮桿91和彈簧92的底端和頂端分別與橫桿4的上表面和頂桿14 的下表面固定連接，通過設(shè)置彈簧92和伸縮桿91，使彈簧92拉動(dòng)頂桿14下降，從而使卡塊16卡接在管道遠(yuǎn)離豎桿2的一側(cè)更加方便。

使用時(shí)，當(dāng)需要安裝管道時(shí)，使管道從第一弧形板3遠(yuǎn)離豎桿2 的一側(cè)放置到第一弧形板3內(nèi)，使把手19正向旋轉(zhuǎn)，使第二弧形板 11擠壓管道，由于彈簧92的作用，使彈簧92拉動(dòng)頂桿14下降，使滑桿15下降，使卡塊16擠壓在管道遠(yuǎn)離豎桿2的一側(cè)，從而使管道實(shí)現(xiàn)安裝，當(dāng)需要使管道拆卸時(shí)，使把手19逆向旋轉(zhuǎn)，使螺紋柱10 帶動(dòng)第二弧形板11升高，使頂桿14升高，使頂桿14帶動(dòng)滑桿15升高，從而使第二弧形板11與卡塊16均與管道分離，從而使管道的拆卸更加方便。

綜上可得，該地鐵專用插接式管道支吊架，通過彈性裝置9、滑桿15、圓套6、卡塊16、螺紋柱10、螺紋帽5、第一連接裝置7、第二連接裝置8、第一弧形板3、第二弧形板11、豎桿2、橫桿4和頂桿14的配合，使當(dāng)需要維修管道時(shí)，使把手19逆向旋轉(zhuǎn)，使螺紋柱 10帶動(dòng)第二弧形板11升高，使第二連接裝置8帶動(dòng)頂桿14升高，從而使滑桿15和卡塊16均升高，再使管道從遠(yuǎn)離豎桿2的一側(cè)取出，從而使管道的拆卸可以不需要扳手，從而不需要維修工人攜帶各種型號(hào)的扳手，從而減輕了維修工人的工作量，且便于管道的拆卸，給維修工人的工作帶來了極大的方便。

同時(shí)，該地鐵專用插接式管道支吊架，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。