本實(shí)用新型屬于密封閥體產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種與電子氣泵相配合的金屬閥，它能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣過濾、氣壓保持的工作狀態(tài)。

背景技術(shù)：

目前，由于空氣懸掛系統(tǒng)中被供氣的部件較多，各部件之間需要有氣閥來進(jìn)行獨(dú)立控制，以防止有一個(gè)位置漏氣而影響整個(gè)空氣懸掛系的工作。

現(xiàn)有技術(shù)中，常用的金屬閥，不能較好的過濾氣體以保證用氣的安全性，此外，金屬閥內(nèi)的氣壓也會(huì)隨著空氣懸掛系統(tǒng)在車輛行駛顛簸過程中而變化，很難做到保持氣壓恒定的作用，閥體的可靠性和穩(wěn)定性較差，大大影響金屬閥的使用壽命。

因此，研發(fā)一種能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣過濾、氣壓保持的與電子氣泵相配合的金屬閥迫在眉睫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決上述技術(shù)問題，提供一種與電子氣泵相配合的金屬閥，該金屬閥能較好地實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣過濾、氣壓保持的工作狀態(tài)，該金屬閥能廣泛地用于帶有空氣懸掛系統(tǒng)的轎車中。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型所述的一種與電子氣泵相配合的金屬閥，包括金屬制的閥體，所述閥體的閥孔的進(jìn)氣口端依次設(shè)有密封件、彈簧、彈簧套、閥套和金屬閥蓋，所述彈簧安裝于彈簧套內(nèi)，所述閥體的閥孔的出氣口端設(shè)有過濾網(wǎng)，所述閥體內(nèi)設(shè)有一斜進(jìn)氣孔，所述斜進(jìn)氣孔與閥孔的進(jìn)氣口端連通。

作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥套的頂部設(shè)有第一溢氣孔。

作為上述技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述金屬閥蓋的底部設(shè)有溢氣直槽孔。

作為上述技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥體側(cè)面設(shè)有第二溢氣孔。

在本實(shí)用新型中，所述閥體與彈簧套之間用鉚壓的方式固定連接在一起。

在本實(shí)用新型中，閥體與金屬閥蓋之間通過過盈的方式配合裝配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型所述的金屬閥，由于設(shè)有彈簧，其采用彈簧作為機(jī)械動(dòng)作，根據(jù)彈簧力的大小得到相應(yīng)的壓力值并保持在一定壓力值范圍內(nèi)不泄漏，較好地做到保持氣壓恒定的作用；

(2)本實(shí)用新型所述的金屬閥，由于在閥孔上安裝有過濾網(wǎng)，其較好的保證了進(jìn)氣過濾的作用，凈化進(jìn)入氣泵的空氣質(zhì)量；

(3)本實(shí)用新型所述的金屬閥，在閥套的頂部、金屬閥蓋的底部及閥體側(cè)面設(shè)有溢氣孔，確保金屬閥的使用安全性和可靠性；

(4)本實(shí)用新型所述的金屬閥，閥體與彈簧套采用鉚壓得方式固定在一起，閥體與金屬閥蓋采用過盈的方式配合，確保整個(gè)金屬閥結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的與電子氣泵相配合的金屬閥結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述：

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的與電子氣泵相配合的金屬閥，包括金屬制的閥體1，所述閥體1的閥孔11的進(jìn)氣口端依次設(shè)有密封件2、彈簧3、彈簧套4、閥套5和金屬閥蓋6，所述彈簧3安裝于彈簧套4內(nèi)，所述閥體1的閥孔11的出氣口端設(shè)有過濾網(wǎng)7，所述閥體1內(nèi)設(shè)有一斜進(jìn)氣孔12，所述斜進(jìn)氣孔12與閥孔11的進(jìn)氣口端連通。

在本實(shí)用新型中，所述閥套5的頂部設(shè)有第一溢氣孔51，所述金屬閥蓋6的底部設(shè)有溢氣直槽孔61，所述閥體1的側(cè)面還設(shè)有第二溢氣孔13。

此外，在本實(shí)用新型中，所述閥體1與彈簧套4之間用鉚壓的方式固定連接在一起，所述閥體1與金屬閥蓋6之間通過過盈的方式配合裝配。

以下具體說明本實(shí)用新型所述的金屬閥的工作原理：

(1)由電子氣泵供氣，氣體結(jié)果進(jìn)氣孔14后再經(jīng)過斜進(jìn)氣孔12，氣體頂開密封件2 再依次經(jīng)過閥孔11、濾網(wǎng)7進(jìn)入到被供氣部件內(nèi)，過濾后的氣體進(jìn)入被供氣部件內(nèi)部，確保進(jìn)入氣體的無雜質(zhì)，保證較好的供氣效果；

(2)當(dāng)車輛在顛簸時(shí)，彈簧3會(huì)產(chǎn)生壓縮，彈簧3的壓縮力會(huì)頂開密封件2，使得氣體依次從斜進(jìn)氣孔12、進(jìn)氣孔14反向溢出，從而保證氣壓恒定的作用；

(3)此外，多余的氣體會(huì)通過第一溢氣孔51、第二溢氣孔13及溢氣直槽孔61溢出，預(yù)防閥體1內(nèi)形成真空，確保金屬閥能正常使用。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，凡是對本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意味著包含這些改動(dòng)和變型。