本實(shí)用新型屬密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速機(jī)箱體外密封裝置。

背景技術(shù)：

目前，減速機(jī)齒輪箱的轉(zhuǎn)軸有好多是轉(zhuǎn)軸直接安裝在減速機(jī)箱體的軸套內(nèi)，沒有油封裝置，工作時(shí)，在高溫環(huán)境下，齒輪箱內(nèi)的機(jī)油很容易從軸和軸套的縫隙間滲出，機(jī)油 少了要經(jīng)常加注，不僅浪費(fèi)機(jī)油，轉(zhuǎn)軸易磨損，往往影響了設(shè)備的使用壽命。尤其在油田上使用的減速箱更換機(jī)油和轉(zhuǎn)軸更為麻煩，必須動(dòng)用吊車拆下沉重的曲柄進(jìn)行更換和維修，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還給維修人員造成了眾多不便。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)人曾經(jīng)公開了專利號(hào)為 ： ZL201320827122.9，名稱為 : 一種減速機(jī)箱體外密封裝置的專利申請(qǐng)，雖然效果顯著，但由于是分體式結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝麻煩的弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種無需拆卸減速機(jī)設(shè)備便可加裝密封裝置的減速機(jī)箱體外密封裝置。本實(shí)用新型是在專利號(hào)為“ZL201320827122.9”的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是：一體式減速機(jī)箱體外密封裝置，包括有殼體、油封及中空蓋帽，中空蓋帽與殼體螺紋連接，殼體上設(shè)有固定孔，其特征在于：所述的中空蓋帽內(nèi)設(shè)有一圓形壓臺(tái)，中空蓋帽與圓形壓臺(tái)之間設(shè)有殼體槽，圓形壓臺(tái)表面光滑平整，圓形壓臺(tái)的高度大于油封表面到殼體外沿的距離，以中空蓋帽旋緊在殼體上時(shí)能壓緊油封為準(zhǔn)。

本實(shí)用新型與以往的同類產(chǎn)品相比，該結(jié)構(gòu)為一體式，結(jié)構(gòu)簡單，維修安裝方便，圓形壓臺(tái)與油封的接觸面積大，密封效果更佳，可將沒有油封裝置的減速箱方便加裝油封，縮短了維修時(shí)間。

附圖說明

圖 1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 ；

圖 2 是圖 1 的側(cè)視圖。

圖中，1、殼體，2、油封，3、中空蓋帽，4、固定孔，5、圓形壓臺(tái)，6、殼體槽。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一體式減速機(jī)箱體外密封裝置，包括有殼體1、油封2及中空蓋帽3，中空蓋帽3與殼體1螺紋連接，殼體1上設(shè)有固定孔4，其特征在于：所述的中空蓋帽3內(nèi)設(shè)有一圓形壓臺(tái)5，中空蓋帽3與圓形壓臺(tái)5之間設(shè)有殼體槽6，圓形壓臺(tái)5表面光滑平整，圓形壓臺(tái)5的高度大于油封2表面到殼體1外沿的距離，以中空蓋帽3旋緊在殼體1上時(shí)能壓緊油封2為準(zhǔn)。

使用時(shí)，將殼體1 套在減速機(jī)箱體外的軸頭上，通過固定孔4 固定在減速機(jī)的箱體 上，將油封 2 套在軸上，將帶有圓形壓臺(tái)5的中空蓋帽3旋緊在殼體1上，圓形壓臺(tái)5將油封 2壓緊密封。