本發(fā)明涉及汽車(chē)零件，具體為一種三缸減震器。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，是一個(gè)復(fù)雜且不斷發(fā)展的領(lǐng)域。微型車(chē)因其經(jīng)濟(jì)性具有不可取代的優(yōu)越特點(diǎn)，在汽車(chē)市場(chǎng)占有相當(dāng)大的份額。微型車(chē)既要滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊性的嚴(yán)格要求，又要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有足夠的動(dòng)力性，因此多采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為微型車(chē)常用的動(dòng)力系統(tǒng)，其減震技術(shù)的發(fā)展尤為關(guān)鍵。隨著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)減震技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，不僅提高了汽車(chē)的性能和舒適性，還對(duì)環(huán)境保護(hù)和能源效率產(chǎn)生了積極影響。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的橡膠扭轉(zhuǎn)減震器在使用過(guò)程中，一些意外泄漏的油液和污染物會(huì)隨著油液或者氣流的流動(dòng)而與減震器中的橡膠圈接觸，這些油液中的化學(xué)添加劑、酸性物質(zhì)以及污染物中的磨粒等成分，會(huì)侵蝕橡膠圈的分子結(jié)構(gòu)，破壞其物理和化學(xué)性能，從而加快橡膠圈的老化速度，導(dǎo)致橡膠圈的彈性和阻尼特性受到影響，進(jìn)一步影響到減震器的減震效果。

3、所以我們提出了一種高性能三缸減震器，以便于解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種三缸減震器，以解決上述背景技術(shù)提出的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的橡膠扭轉(zhuǎn)減震器在使用過(guò)程中，一些意外泄露的油液和污染物會(huì)隨著油液或者氣流的流動(dòng)而與減震器中的橡膠圈接觸，侵蝕橡膠圈的分子結(jié)構(gòu)，加快橡膠圈的老化速度，導(dǎo)致橡膠圈的彈性和阻尼特性受到影響，進(jìn)一步影響到減震器減震效果的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種三缸減震器，包括輪轂和轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述輪轂的外表面固定安裝有固定環(huán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件用于均勻注油，所述固定環(huán)的外表面設(shè)置防護(hù)組件，所述防護(hù)組件的外表面設(shè)置連接組件，所述防護(hù)組件用于防止意外泄漏的油液和污染物與橡膠圈接觸，所述連接組件用于將防護(hù)組件安裝在車(chē)架上；

3、所述防護(hù)組件包括第一防護(hù)罩，所述第一防護(hù)罩的底部設(shè)置第二防護(hù)罩，所述第一防護(hù)罩的底部靠近一側(cè)處和第二防護(hù)罩的頂部靠近一側(cè)處均固定連接有內(nèi)凹密封圈，兩個(gè)所述內(nèi)凹密封圈的內(nèi)部均活動(dòng)嵌設(shè)有嵌合密封圈，兩個(gè)所述嵌合密封圈相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述第一防護(hù)罩內(nèi)部的頂面和第二防護(hù)罩內(nèi)部的底面均固定安裝有螺紋環(huán)，兩個(gè)所述螺紋環(huán)的內(nèi)壁均螺紋連接有阻隔罩，兩個(gè)所述阻隔罩的內(nèi)部均固定連接有納米海綿，兩個(gè)所述阻隔罩的外表面遠(yuǎn)離螺紋環(huán)處均固定連接有橡膠環(huán)。

4、優(yōu)選的，所述固定環(huán)的外表面設(shè)置橡膠圈本體，所述橡膠圈本體的外表面設(shè)置慣量環(huán)，所述慣量環(huán)的頂部和底部靠近邊緣處均固定安裝有擋油板，所述第一防護(hù)罩的底部靠近另一側(cè)處固定連接有第一密封環(huán)，所述第二防護(hù)罩的頂部靠近另一側(cè)處固定連接有第二密封環(huán)，所述第一密封環(huán)的底部與第二密封環(huán)的頂部相接觸。

5、優(yōu)選的，所述第一防護(hù)罩的外表面和第二防護(hù)罩的外表面均固定安裝有四個(gè)固定塊，八個(gè)所述固定塊每豎向兩個(gè)固定塊分為一組，每組所述固定塊之間通過(guò)螺栓連接，所述固定環(huán)的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有密封槽，兩個(gè)所述密封槽的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有t型槽。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的外表面分別活動(dòng)嵌設(shè)在兩個(gè)t型槽的內(nèi)部，兩個(gè)所述嵌合密封圈靠近轉(zhuǎn)動(dòng)板處的外表面分別活動(dòng)嵌設(shè)在兩個(gè)t型槽的內(nèi)部，兩個(gè)所述納米海綿的外表面分別與第一防護(hù)罩內(nèi)部的一側(cè)和第二防護(hù)罩內(nèi)部的一側(cè)相接觸，兩個(gè)所述納米海綿的外表面均與固定環(huán)的外表面相接觸，兩個(gè)所述橡膠環(huán)的內(nèi)壁均與固定環(huán)的外表面相接觸，兩個(gè)所述內(nèi)凹密封圈的外表面分別活動(dòng)嵌設(shè)在兩個(gè)密封槽的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括安裝罩，所述安裝罩內(nèi)部的頂面固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定安裝有工型限位桿，所述工型限位桿的底端固定安裝有外齒輪，所述第一防護(hù)罩的頂部靠近安裝罩處開(kāi)設(shè)有密封孔，所述密封孔的內(nèi)壁固定連接有橡膠套。

8、優(yōu)選的，所述工型限位桿的外表面與橡膠套的內(nèi)壁相接觸，所述外齒輪的外表面嚙合連接有內(nèi)齒輪，所述第一防護(hù)罩內(nèi)部的頂面固定安裝有固定板，所述固定板的外表面靠近頂部處開(kāi)設(shè)有活動(dòng)孔，所述內(nèi)齒輪的外表面活動(dòng)嵌設(shè)在活動(dòng)孔的內(nèi)部。

9、優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)部活動(dòng)嵌設(shè)有頂環(huán)，所述頂環(huán)的頂部固定安裝有多個(gè)支撐桿，多個(gè)所述支撐桿頂端均固定安裝在內(nèi)齒輪的底部，所述頂環(huán)的頂部開(kāi)設(shè)有多個(gè)注油孔，所述第一防護(hù)罩的內(nèi)部設(shè)置進(jìn)油管，所述進(jìn)油管的頂端固定貫穿至第一防護(hù)罩的頂部，所述進(jìn)油管的底端固定貫穿至固定板的內(nèi)部。

10、優(yōu)選的，所述進(jìn)油管的頂端螺紋套設(shè)有螺紋蓋，所述固定板的內(nèi)部活動(dòng)嵌設(shè)有底環(huán)，所述頂環(huán)的底部固定安裝有多個(gè)連接桿，多個(gè)所述連接桿的底端均固定安裝在底環(huán)的頂部，多個(gè)所述連接桿的外表面設(shè)置吸油海綿，所述吸油海綿頂部固定安裝在頂環(huán)的底部。

11、優(yōu)選的，所述吸油海綿的底部固定安裝在底環(huán)的頂部，所述固定板的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)球槽，多個(gè)所述球槽的內(nèi)部均活動(dòng)嵌設(shè)有滾珠，多個(gè)所述滾珠的外表面均與慣量環(huán)的外表面相接觸，所述安裝罩的底部通過(guò)螺栓安裝在第一防護(hù)罩的頂部。

12、優(yōu)選的，所述連接組件設(shè)置四組，四組所述連接組件均包括固定桿，四個(gè)所述固定桿的外表面均活動(dòng)套設(shè)有安裝板，四個(gè)所述固定桿的兩端均固定安裝在第二防護(hù)罩的外表面，所述第二防護(hù)罩的外表面固定安裝有八個(gè)連接板，八個(gè)所述連接板每豎向兩個(gè)連接板為一組，四個(gè)所述安裝板的外表面分別活動(dòng)嵌設(shè)在每組連接板之間。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、本發(fā)明使用時(shí)，將第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩套在固定環(huán)的頂部和底部，使得兩個(gè)內(nèi)凹密封圈嵌入兩個(gè)密封槽中，同時(shí)兩個(gè)嵌合密封圈嵌入兩個(gè)內(nèi)凹密封圈中，通過(guò)緊固螺栓對(duì)豎向的兩個(gè)固定塊進(jìn)行固定，將第一防護(hù)罩與第二防護(hù)罩安裝在橡膠圈本體外，在第一密封環(huán)、第二密封環(huán)、內(nèi)凹密封圈和嵌合密封圈的配合下，形成一個(gè)密封防護(hù)罩，對(duì)橡膠圈本體和慣量環(huán)進(jìn)行防護(hù)，防止污染物隨著意外泄漏的油液或者氣流動(dòng)到減震器中的橡膠圈處，對(duì)橡膠圈造成影響，同時(shí)兩個(gè)阻隔罩套在固定環(huán)的外表面，兩個(gè)橡膠環(huán)與固定環(huán)的外表面貼合，且兩個(gè)納米海綿位于第一防護(hù)罩、第二防護(hù)罩與固定環(huán)頂部和底部的接觸面處，當(dāng)嵌合密封圈或者內(nèi)凹密封圈意外受損時(shí)，納米海綿可以吸收油液和污染物，進(jìn)行二次防護(hù)，從而達(dá)到雙重防護(hù)的效果，有效減少污染物對(duì)橡膠圈的影響，提高橡膠圈的耐久性能和使用壽命；

15、2、本發(fā)明使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)工型限位桿、外齒輪和內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)支撐桿帶動(dòng)頂環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，并在連接桿的連接下帶動(dòng)底環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)吸油海綿慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，擰開(kāi)螺紋蓋，將潤(rùn)滑油慢慢倒入進(jìn)油管中，并通過(guò)多個(gè)注油孔使得潤(rùn)滑油浸到吸油海綿上，這個(gè)過(guò)程中吸油海綿慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，方便潤(rùn)滑油均勻流到吸油海綿上，從而達(dá)到均勻注油的效果，防護(hù)組件安裝在慣量環(huán)外部時(shí)，滾珠與慣量環(huán)外表面接觸，有利于減小慣量環(huán)與固定板之間的碰撞摩擦，慣量環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)，并會(huì)沾取吸油海綿上的潤(rùn)滑油，形成一層油膜，減少滾珠與慣量環(huán)接觸面之間的磨損，延長(zhǎng)滾珠和慣量環(huán)的使用壽命；

16、3、本發(fā)明使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輪轂和固定環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于橡膠圈本體具有一定的彈性和阻尼特性，慣量環(huán)因?yàn)樽陨淼膽T量在曲軸轉(zhuǎn)速變化時(shí)，不能立刻與輪轂完全同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速變化產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，輪轂和慣量環(huán)之間就會(huì)通過(guò)橡膠圈本體產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)橡膠圈本體降低曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)幅度，進(jìn)而消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，達(dá)到減震的目的，擰下螺栓，即可推動(dòng)安裝板在固定桿外表面滑動(dòng)，方便調(diào)整安裝板的位置，更好地安裝在車(chē)架合適的位置上，提高安裝靈活性，將多個(gè)安裝板通過(guò)連接螺栓安裝在車(chē)架上，即可將防護(hù)組件固定在固定環(huán)、橡膠圈本體和慣量環(huán)的外表面，提高其穩(wěn)定性。