本技術(shù)涉及起動(dòng)機(jī)，具體而言，涉及一種驅(qū)動(dòng)組件及車輛。

背景技術(shù)：

1、起動(dòng)機(jī)主要用于將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，將靜止?fàn)顟B(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)起來(lái)。具體過(guò)程為：起動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，蓄電池產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)的主軸帶動(dòng)起動(dòng)齒輪沿其軸向移動(dòng)，直至起動(dòng)齒輪的齒被彈性地推抵于飛輪齒圈的齒上，然后主軸帶動(dòng)起動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使得起動(dòng)齒輪的齒滑入飛輪齒圈的齒槽中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)起動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合以帶動(dòng)飛輪齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪齒圈帶動(dòng)飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、然而起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)齒輪往往不能直接嚙入飛輪齒圈中，啟動(dòng)齒輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度才能與飛輪齒圈嚙合，因此處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的起動(dòng)齒輪會(huì)與靜止的飛輪齒圈發(fā)生撞擊造成飛輪齒圈受損，出現(xiàn)齒圈銑齒現(xiàn)象，增加用戶的維護(hù)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)組件及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的飛輪齒圈容易銑齒的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種驅(qū)動(dòng)組件，包括：驅(qū)動(dòng)件的輸出軸；第一傳動(dòng)件，輸出軸上設(shè)置有凸起部，第一傳動(dòng)件上設(shè)置有凹槽，通過(guò)凸起部與凹槽相配合，以使輸出軸與第一傳動(dòng)件傳動(dòng)連接，以使輸出軸帶動(dòng)第一傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)；第二傳動(dòng)件，第二傳動(dòng)件和第一傳動(dòng)件嚙合傳動(dòng)。

3、進(jìn)一步地，凹槽的延伸方向與輸出軸的軸向方向相平行地設(shè)置。

4、進(jìn)一步地，凹槽為斜花鍵，凹槽的螺旋線沿輸出軸的軸向方向朝向靠近第二傳動(dòng)件的方向逐漸上升。

5、進(jìn)一步地，凸起部為多個(gè)，多個(gè)凸起部沿輸出軸的周向方向間隔設(shè)置，凹槽為多個(gè)，多個(gè)凹槽與多個(gè)凸起部一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

6、進(jìn)一步地，第一傳動(dòng)件上設(shè)置有第一嚙合齒，第二傳動(dòng)件上設(shè)置有第二嚙合齒，通過(guò)第一嚙合齒與第二嚙合齒相嚙合，以使第二傳動(dòng)件和第一傳動(dòng)件嚙合傳動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，第一傳動(dòng)件的周向外側(cè)設(shè)置有多個(gè)第一嚙合齒，第二傳動(dòng)件的周向外側(cè)設(shè)置有齒圈，齒圈包括多個(gè)第二嚙合齒，多個(gè)第一嚙合齒與多個(gè)第二嚙合齒一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)組件還包括殼體，殼體包括腔體，第一傳動(dòng)件和第二傳動(dòng)件均設(shè)置在腔體內(nèi)；驅(qū)動(dòng)組件還包括設(shè)置在腔體內(nèi)的軸承，軸承的軸承外圈與殼體的內(nèi)壁連接，軸承的軸承內(nèi)圈與第一傳動(dòng)件連接。

9、進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)組件還包括限位件，殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形限位槽，限位件設(shè)置在環(huán)形限位槽內(nèi)，并與軸承外圈抵接。

10、進(jìn)一步地，限位件為兩個(gè)，環(huán)形限位槽為兩個(gè)，兩個(gè)環(huán)形限位槽分別設(shè)置在軸承外圈的兩側(cè)，兩個(gè)環(huán)形限位槽與兩個(gè)限位件一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)，車輛還包括上述的驅(qū)動(dòng)組件，發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一傳動(dòng)件和第二傳動(dòng)件，起動(dòng)機(jī)包括驅(qū)動(dòng)件。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件的輸出軸、第一傳動(dòng)件和第二傳動(dòng)件，輸出軸上設(shè)置有凸起部，第一傳動(dòng)件上設(shè)置有凹槽，第二傳動(dòng)件和第一傳動(dòng)件嚙合傳動(dòng)，通過(guò)凸起部與凹槽相配合，使得輸出軸與第一傳動(dòng)件傳動(dòng)連接，進(jìn)而使得輸出軸與第二傳動(dòng)件傳動(dòng)連接，使得輸出軸可以通過(guò)第一傳動(dòng)件帶動(dòng)第二傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，避免轉(zhuǎn)動(dòng)的凸起部直接與靜止的第二傳動(dòng)件嚙合連接，避免第二傳動(dòng)件的周向外側(cè)被凸起部撞擊受損發(fā)生異響，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的飛輪齒圈容易銑齒的問(wèn)題。減小第二傳動(dòng)件的維護(hù)成本，同時(shí)由于第一傳動(dòng)件便于拆卸，維護(hù)成本較低。

技術(shù)特征：

1.一種驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述凹槽(21)為斜花鍵，所述凹槽(21)的螺旋線沿所述輸出軸(10)的軸向方向朝向靠近所述第二傳動(dòng)件(30)的方向逐漸上升。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括殼體(1)，所述殼體(1)包括腔體，所述第一傳動(dòng)件(20)和所述第二傳動(dòng)件(30)均設(shè)置在所述腔體內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)組件還包括設(shè)置在所述腔體內(nèi)的軸承(50)，所述軸承(50)的軸承外圈(51)與所述殼體(1)的內(nèi)壁連接，所述軸承(50)的軸承內(nèi)圈與所述第一傳動(dòng)件(20)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括限位件(60)，所述殼體(1)的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形限位槽，所述限位件(60)設(shè)置在所述環(huán)形限位槽內(nèi)，并與所述軸承外圈(51)抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，所述限位件(60)為兩個(gè)，所述環(huán)形限位槽為兩個(gè)，兩個(gè)所述環(huán)形限位槽分別設(shè)置在所述軸承外圈(51)的兩側(cè)，兩個(gè)所述環(huán)形限位槽與兩個(gè)所述限位件(60)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

10.一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述車輛還包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一傳動(dòng)件(20)和第二傳動(dòng)件(30)，所述起動(dòng)機(jī)包括驅(qū)動(dòng)件(2)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種驅(qū)動(dòng)組件及車輛，驅(qū)動(dòng)組件包括：驅(qū)動(dòng)件的輸出軸；第一傳動(dòng)件，輸出軸上設(shè)置有凸起部，第一傳動(dòng)件上設(shè)置有凹槽，通過(guò)凸起部與凹槽相配合，以使輸出軸與第一傳動(dòng)件傳動(dòng)連接，以使輸出軸帶動(dòng)第一傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)；第二傳動(dòng)件，第二傳動(dòng)件和第一傳動(dòng)件嚙合傳動(dòng)。本技術(shù)的驅(qū)動(dòng)組件解決了現(xiàn)有技術(shù)中的飛輪齒圈容易銑齒的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉晶晶,楊立云,智鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/12/19