本技術涉及地鐵車輛檢測，具體涉及一種地鐵車輛零部件維護檢測設備。

背景技術：

1、地鐵車輛是地鐵交通中的核心部分，一切地鐵交通的建設及維護都是為地鐵車輛安全而平穩(wěn)運行這個最重要目的而服務的。地鐵車輛檢修正是其中重要的環(huán)節(jié)，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全運行、提升車輛運行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。

2、現有的對地鐵車輛底部零部件檢測時，由于檢測地坑中光線條件較差，需要檢修人員手舉手電筒在地坑中觀察地鐵車輛的底部情況，然而長時間舉手電筒會導致工作人員手臂酸痛，從而會影響對地鐵車輛的檢測效率。

技術實現思路

1、為了克服上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種地鐵車輛零部件維護檢測設備，通過旋動把手帶動著轉軸一轉動，使其兩端的蝸桿能帶動著蝸輪轉動，從而能通過轉軸二帶動著底端兩個直齒輪相嚙合轉動，然后能驅動其底端的兩個轉動桿進行相對方向的轉動，轉動桿轉動時能帶動著端部的滑動塊在限位柱上滑動，以此能根據鐵軌之間的距離對設備左右兩側的軌道輪進行調節(jié)，通過限位柱能帶動定位臂在套接柱中滑動，通過限位柱能限制軌道輪的位置，使得軌道輪能卡入到鐵軌的內部，從而能使移動檢測機構能于鐵軌之間滑動，然后能將安全腰帶套在檢測人員的腰部，當檢測人員在地坑中行走能通過連接繩帶動著定位座和移動檢測機構沿著鐵軌進行滾動，從而能通過殼體上的照明燈對地鐵車輛底部零部件進行照射，從而能便于檢測人員對車輛底部零部件進行觀察檢修，通過殼體上的巡檢儀器能輔助檢測人員進行地鐵車輛檢修。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

3、一種地鐵車輛零部件維護檢測設備，包括檢修臺，所述檢修臺的頂部對稱固定設置有兩個鐵軌，兩個所述鐵軌之間滑動設置有移動檢測機構；

4、所述移動檢測機構包括殼體，所述殼體的內部關于其豎直中心面對稱固定連接有兩個定位柱，兩個所述定位柱之間轉動連接有轉軸一，所述轉軸一的端部固定連接有旋動把手，所述轉軸一上對稱固定連接有兩個蝸桿，兩個所述蝸桿的一側均嚙合連接有蝸輪，兩個所述蝸輪的中心位置處均固定套接有與殼體相轉動連接的轉軸二，兩個所述轉軸二的底端均固定套接有相互嚙合連接的直齒輪，相互嚙合的兩個所述直齒輪的底端均固定套接有轉動桿，兩個所述轉動桿的端部均轉動連接有滑動塊，所述滑動塊的端部轉動連接有與鐵軌相滑動連接的軌道輪。

5、進一步在于，所述殼體的側壁中線位置處固定連接有固定板，所述固定板的頂部設置有定位座，所述定位座的外壁上固定連接有連接繩的一端，所述連接繩的另一端固定連接有安全腰帶，所述固定板的底部轉動連接有與定位座相旋合連接的旋動柱，通過安全腰帶能套設在檢測人員的腰部，當檢測人員于檢修地坑中走動時能通過連接繩帶動著移動檢測機構在鐵軌中滾動，從而通過檢測設備輔助工作人員進行車輛檢測。

6、進一步在于，所述殼體的頂部固定設置有巡檢儀，通過巡檢儀能輔助檢測人員對地鐵車輛底部零部件進行檢修。

7、進一步在于，所述殼體的頂部關于其豎直中心面對稱固定連接有兩個圓臺，兩個所述圓臺的頂部均固定連接有鵝頸管，兩個所述鵝頸管的頂端均固定連接有照明燈，所述殼體的內部固定設置有蓄電池，通過鵝頸管能用于調節(jié)照明燈的照射方向。

8、進一步在于，兩個所述滑動塊之間滑動套接有限位柱，所述限位柱的端部固定連接有定位臂，所述定位臂的外部滑動套接有與殼體相固定連接的套接柱，通過套接柱能對定位臂進行滑動限位，從而能限制限位柱的移動方位。

9、進一步在于，所述殼體中滑動連接有工具盒，所述工具盒中等距離固定連接有多個隔板，通過與殼體中滑動連接有工具盒能用于放置維修工具。

10、本實用新型的有益效果：

11、1、通過旋動把手帶動著轉軸一轉動，使其兩端的蝸桿能帶動著蝸輪轉動，從而能通過轉軸二帶動著底端兩個直齒輪相嚙合轉動，然后能驅動其底端的兩個轉動桿進行相對方向的轉動，轉動桿轉動時能帶動著端部的滑動塊在限位柱上滑動，以此能根據鐵軌之間的距離對設備左右兩側的軌道輪進行調節(jié)，通過限位柱能帶動定位臂在套接柱中滑動，通過限位柱能限制軌道輪的位置，使得軌道輪能卡入到鐵軌的內部，從而能使移動檢測機構能于鐵軌之間滑動，然后能將安全腰帶套在檢測人員的腰部，當檢測人員在地坑中行走能通過連接繩帶動著定位座和移動檢測機構沿著鐵軌進行滾動，從而能通過殼體上的照明燈對地鐵車輛底部零部件進行照射，從而能便于檢測人員對車輛底部零部件進行觀察檢修，通過殼體上的巡檢儀器能輔助檢測人員進行地鐵車輛檢修。

技術特征：

1.一種地鐵車輛零部件維護檢測設備，其特征在于，包括檢修臺，所述檢修臺的頂部對稱固定設置有兩個鐵軌，兩個所述鐵軌之間滑動設置有移動檢測機構；

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛零部件維護檢測設備,其特征在于，所述殼體的側壁中線位置處固定連接有固定板，所述固定板的頂部設置有定位座，所述定位座的外壁上固定連接有連接繩的一端，所述連接繩的另一端固定連接有安全腰帶，所述固定板的底部轉動連接有與定位座相旋合連接的旋動柱。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛零部件維護檢測設備,其特征在于，所述殼體的頂部固定設置有巡檢儀。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛零部件維護檢測設備,其特征在于，所述殼體的頂部關于其豎直中心面對稱固定連接有兩個圓臺，兩個所述圓臺的頂部均固定連接有鵝頸管，兩個所述鵝頸管的頂端均固定連接有照明燈，所述殼體的內部固定設置有蓄電池。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛零部件維護檢測設備,其特征在于，兩個所述滑動塊之間滑動套接有限位柱，所述限位柱的端部固定連接有定位臂，所述定位臂的外部滑動套接有與殼體相固定連接的套接柱。

6.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛零部件維護檢測設備,其特征在于，所述殼體中滑動連接有工具盒，所述工具盒中等距離固定連接有多個隔板。

技術總結
本技術涉及地鐵車輛檢測技術領域，具體涉及一種地鐵車輛零部件維護檢測設備，包括檢修臺，所述檢修臺的頂部對稱固定設置有兩個鐵軌，兩個所述鐵軌之間滑動設置有移動檢測機構。本技術中，通過限位柱能限制軌道輪的位置，使得軌道輪能卡入到鐵軌的內部，從而能使移動檢測機構能于鐵軌之間滑動，然后能將安全腰帶套在檢測人員的腰部，當檢測人員在地坑中行走能通過連接繩帶動著定位座和移動檢測機構沿著鐵軌進行滾動，從而能通過殼體上的照明燈對地鐵車輛底部零部件進行照射，從而能便于檢測人員對車輛底部零部件進行觀察檢修，通過殼體上的巡檢儀器能輔助檢測人員進行地鐵車輛檢修。

技術研發(fā)人員：楊浩
受保護的技術使用者：吉林鐵道職業(yè)技術學院
技術研發(fā)日：20240322
技術公布日：2024/12/19