專利名稱：軸承潤滑的自輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于軸承潤滑的自輸送裝置，該裝置具有一個進(jìn)油口、一個油出口以及一個帶有最好是平的輸送葉片的側(cè)面槽道泵。
為了對機(jī)械的軸承進(jìn)行潤滑，有許多種不相同的系統(tǒng)。大型機(jī)械的軸承潤滑，經(jīng)常采用低壓油循環(huán)潤滑的方法。采用該方法時，借助一個泵將油從油槽抽出，中間通過冷卻裝置和過濾裝置(或一個冷卻器-過濾器單元)，然后送入高位容器。油從該容器通過重力流向要潤滑的軸承。這種潤滑方式效率很高，也很經(jīng)濟(jì)，因為循環(huán)的油被引導(dǎo)通過一個過濾裝置，因而可以在一定時間內(nèi)反復(fù)使用。
盡管如此，這種系統(tǒng)有許多缺陷，特別在重要的設(shè)備上，這些缺陷被證明是十分嚴(yán)重的。
在采用上述系統(tǒng)的重要設(shè)備上，通常設(shè)有兩個油泵，當(dāng)一個泵停止工作時，可換用另一個泵。為進(jìn)一步提高安全性，每一個泵可分別由不同的電網(wǎng)供電。一般而言，一個泵用三相交流電動機(jī)，另一個泵則使用直流電動機(jī)，直流電大多取自蓄電池供給的備用供電系統(tǒng)。這樣自然就會有兩個供電系統(tǒng)都發(fā)生故障、或兩個電動機(jī)或兩個泵在短時間內(nèi)都發(fā)生故障的危險。在這些情形下，要潤滑的機(jī)械無論如何都必須停機(jī)。即使按相應(yīng)最佳設(shè)計的高位容器，供油裝置也僅能再工作一段短的時間(通常約為5至10分鐘)。
另一缺點在于，需要潤滑的機(jī)械在開動前首先要使高位容器充滿油。在有些軸承裝置中，因軸承事先未用油充填，還會拖延機(jī)械的開動。
高位容器不僅高于要潤滑的機(jī)械，而且常常設(shè)置在一個在機(jī)械上面的另一空間里。在實踐中，由于所要求的位置跟實際上可供使用的位置不一致，常常造成麻煩。通往高位容器的三個管道(進(jìn)油管、出油管和溢流管)經(jīng)常也是一個薄弱環(huán)節(jié)，它們不僅常占去寶貴的位置，而且有時很難布置成避免死角和躲開發(fā)熱的區(qū)域。
因此，本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種用于機(jī)械的、特別是用于大型機(jī)械的、可以避免上述缺陷并同時十分安全地工作和十分經(jīng)濟(jì)的軸承潤滑系統(tǒng)。
此任務(wù)通過本發(fā)明而得以解決。其特征是，側(cè)面槽道泵設(shè)置在和安裝軸承的同一根軸上，最好緊靠著軸承來設(shè)置;并且每個輸送葉片在跟側(cè)面槽道同樣高的高度上具有一個跟側(cè)面槽道橫截面完全一樣的并與其相對應(yīng)的凹槽。
由此而產(chǎn)生的優(yōu)點是，軸承潤滑與輔助電源不相關(guān)，因而運轉(zhuǎn)非?？煽亢徒?jīng)濟(jì)。向要潤滑的軸承供油的供油裝置的開始運行與持續(xù)運行時間，在任何情況下均與旋轉(zhuǎn)軸的開始旋轉(zhuǎn)與持續(xù)旋轉(zhuǎn)時間相一致。
此外，在側(cè)面槽道內(nèi)作螺旋形運動的被輸送的油不會中斷，因而保證了潤滑過程無間斷，這也是優(yōu)點之一。
另一優(yōu)點是，由于供油管路很短，冷卻水若進(jìn)入供油管路系統(tǒng)可以很快察覺出來。
在本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)中，側(cè)面槽道設(shè)置在側(cè)面槽道泵總圓周的部分區(qū)域內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)是利的，因為通過相應(yīng)地設(shè)置側(cè)面槽道的長度，油壓可準(zhǔn)確地符合相應(yīng)的運轉(zhuǎn)的要求，側(cè)面槽道泵的旋轉(zhuǎn)速度由于該泵安置在軸上而保持不變。
本發(fā)明的一種特別的發(fā)展是，側(cè)面槽道(7)的長度可通過掉換可更換的圓環(huán)弓狀襯墊件來改變。
由此就能夠在工作條件不時有劇烈變化的機(jī)器中使油壓調(diào)整到符合相應(yīng)的運轉(zhuǎn)條件的要求而無需更換側(cè)面槽道泵。
本發(fā)明的又一特征在于，油路系統(tǒng)被引導(dǎo)通過一個冷卻器與/或一個過濾器，或通過一個冷卻器-過濾器單元。
對油進(jìn)行相應(yīng)的過濾和冷卻，進(jìn)一步提高了運轉(zhuǎn)安全度，這就確保了對軸承的冷卻。以這種方式也進(jìn)一步提高了本發(fā)明的系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明將通過一個實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。附圖
以剖視圖示出一個軸環(huán)支承在一個要潤滑的軸承上，以及所屬的側(cè)面槽道泵。
為承受徑向力和軸向力，軸(1)的軸端(2)設(shè)有一個被組合滑動軸承(4)封閉住的軸環(huán)(3)。
在該軸端(2)上緊靠組合滑動軸承(4)處設(shè)有側(cè)面槽道泵(5)，在其工作葉輪(6)上裝有特殊的輸送葉片(20)。側(cè)面槽道(7)設(shè)計成半圓形的橫截面。輸送葉片(20)在跟側(cè)面槽道(7)同樣高的高度上設(shè)有一個半圓形的、跟側(cè)面槽道橫截面完全一樣的并與其相對應(yīng)的凹槽(21)。
為防止油從側(cè)面槽道泵(5)漏出以及避免雜質(zhì)進(jìn)入其內(nèi)，設(shè)置了兩個密封圈(8、9)。在側(cè)面槽道(7)的下部設(shè)有進(jìn)油口(10)，在其上部設(shè)有油出口(11)。側(cè)面槽道泵通過一個支承環(huán)(12)上緊在組合滑動軸承(4)上。組合滑動軸承(4)和側(cè)面槽道泵(5)由兩件式的支承殼體(13)的支撐體(14、15)封閉住。通向組合滑動軸承(4)的節(jié)段(22)的油路(16)通過一條壓力油管(17)與側(cè)面槽道泵(5)的油出口(11)連接。兩個防濺油環(huán)(18、19)分別裝在每個軸端(2)上的槽內(nèi)以阻擋從組合滑動軸承(4)來的漏油。
在第一次開動前組合滑動軸承(4)須灌入油，使油位大致處在軸(1)的外徑到側(cè)面槽道(7)下端的中間的位置上。在葉片與殼體壁之間的油，在葉輪(6)轉(zhuǎn)動時，一方面被徑向直立的輸送葉片(20)以離心力向外輸送，另一方面又被擠入側(cè)面槽道內(nèi)，因而從側(cè)面槽道泵(5)的吸入腔輸送到壓力腔。通過油從側(cè)面槽道泵(5)的旋轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)移到側(cè)面槽道(7)中，或從側(cè)面槽道(7)轉(zhuǎn)移到旋轉(zhuǎn)部分去，都有壓力形成。被輸送的油在側(cè)面槽道(7)中作螺旋形運動。油從側(cè)面槽道(7)的上端的油出口(11)流出，通過壓力油管(17)流入組合滑動軸承(4)的油路(16)。油路(16)端接在組合滑動軸承(4)的滾道處，并從而把油直接引向組合滑動軸承(4)的滑動面上。
通過把油從輸送葉片(20)中甩出，圍繞著在本實施例中作為軸端(2)的一部分的、工作葉輪(6)裝在其上的葉輪軸，以及在進(jìn)油口(10)處產(chǎn)生一個負(fù)壓，它使得油從在圖上未示出的一個與一個冷卻器或一個過濾器、或一個冷卻器-過濾器單元連接的吸油管隨后流出(nachstroemen)。相應(yīng)地設(shè)置側(cè)面槽道的長度，使之占側(cè)面槽道泵(5)的總圓周的270°這樣的可靠范圍，就可以得到對應(yīng)于所采用的軸承種類的最佳的油潤滑系統(tǒng)調(diào)整率。在采用冷卻器或冷卻器-過濾器單元時，除了潤滑以外，還附加地對軸承進(jìn)行冷卻。
權(quán)利要求
1.一種用于潤滑軸承的自輸送裝置，該裝置具有一個進(jìn)油口、一個油出口以及一個帶有最好是平的輸送葉片的側(cè)面槽道泵，其特征在于，側(cè)面槽道泵(5)設(shè)置在和安裝軸承的同一根軸(1)上，最好緊靠著軸承來設(shè)置，并且每個輸送葉片(20)在跟側(cè)面槽道(7)同樣高的高度上具有一個跟側(cè)面槽道橫截面完全一樣的并與其相對應(yīng)的凹槽。
2.按權(quán)利要求1的自輸送裝置，其特征在于，側(cè)面槽道(7)設(shè)置在側(cè)面槽道泵(5)總圓周的部分區(qū)域內(nèi)。
3.按權(quán)利要求2的自輸送裝置，其特征在于，側(cè)面槽道(7)的長度可通過掉換可更換的圓環(huán)弓狀襯墊件來改變。
4.按權(quán)利要求1至3中的一項的自輸送裝置，其特征在于，油路系統(tǒng)被引導(dǎo)通過一個冷卻器與/或一個過濾器，或通過一個冷卻器-過濾器單元。
全文摘要
一個側(cè)面槽道泵(5)設(shè)置在和安裝組合滑動軸承(4)的同一根軸(1)上，每個輸送葉片(20)在側(cè)面槽道(7)的高度上具有一個跟側(cè)面槽道橫截面完全一樣的并與其相對應(yīng)的凹槽。
文檔編號F16C33/10GK1047371SQ9010355
公開日1990年11月28日 申請日期1990年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月18日
發(fā)明者沃納·澤勒 申請人:埃林能源供給股份有限公司