專利名稱：氣動干油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種氣動干油泵，可給各種機(jī)械自動注射潤滑干油(如鋰基潤滑酯)。
現(xiàn)有的氣動干油泵，如美國的林肯干油泵，由氣馬達(dá)、柱塞泵、油箱、卸荷閥等零部件組成，其不足之處在于氣馬達(dá)的換向機(jī)構(gòu)安置在最高位置，換向桿細(xì)長，既不好加工，又易彎曲變形，換向機(jī)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，換向不靈活，換向活塞、密封圈易進(jìn)塵埃，易磨損。卸荷閥與氣馬達(dá)分離，用聯(lián)接管聯(lián)接，零件多，聯(lián)接點面多，易泄漏，活塞易磨損，熱漲冷縮性大、工作可靠性差，整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，加工困難，安裝、維修不便。
本實用新型的目的在于克服上述不足之處而提供一種氣動干油泵，它結(jié)構(gòu)新穎，工作可靠，使用壽命長，噪音低、外形美。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的氣動干油泵由氣馬達(dá)、柱塞泵、卸荷閥、油箱、安全閥等零部件組成，卸荷閥的閥體聯(lián)接在氣馬達(dá)的本體上，氣馬達(dá)本體聯(lián)接在油箱上，柱塞泵的接桿、上管與氣馬達(dá)的活塞、螺套聯(lián)接，并安置在油箱里，卸荷閥的閥體設(shè)有氣腔和油腔，氣腔里安置有氣馬達(dá)的擺套，油腔里安置有柱塞泵系統(tǒng)的單向閥，安全閥聯(lián)接在卸荷閥上，安置在油箱里。氣馬達(dá)由本體、缸體、缸蓋、活塞、活塞桿、上密封環(huán)、下密封環(huán)、螺套、擺、撥塊、滑套、配氣塊等零部件組成，缸體聯(lián)接在本體上，缸蓋聯(lián)接在缸體上，本體上開設(shè)有出氣孔、進(jìn)氣孔、氣道、余油出口、單向閥聯(lián)接孔、擺套聯(lián)接孔及氣室孔，氣室孔的兩端裝有螺套和上密封環(huán)，中間裝有下密封環(huán)、撥塊、滑套、配氣塊等零部件，擺含有擺套、活塞、擺桿、滾輪、銷軸、彈簧等零部件，擺套聯(lián)接在氣馬達(dá)的本體上，安置在卸荷閥閥體的氣腔里，活塞裝入擺套中，擺桿的一端聯(lián)接在活塞上，另一端用銷軸與滾輪聯(lián)接，滾輪卡入撥塊一側(cè)的擺槽里，撥塊套在滑套的外圓周上，撥塊的另一側(cè)上有配氣塊，滑套上有外臺肩和內(nèi)突緣，撥塊上有外臺肩，活塞桿上有外臺肩，活塞桿依次穿過螺套，下密封環(huán)、滑套、上密封環(huán)的內(nèi)孔，其下端與柱塞泵的接桿聯(lián)接，上端裝有活塞，活塞與缸體的內(nèi)孔配合。消聲系統(tǒng)由氣馬達(dá)本體側(cè)邊上的空腔、蓋板、聯(lián)接管等零部件組成，本體側(cè)邊空腔與出氣口相通，蓋板上有若干個小孔，使空腔與大氣相通，聯(lián)接管聯(lián)接油箱與空腔，因而油箱內(nèi)的空腔亦與大氣相通。
本實用新型的優(yōu)點在于整機(jī)結(jié)構(gòu)新穎緊湊，體積小，零件數(shù)量少(比現(xiàn)有的林肯干油泵少23％)，換向靈活，工作可靠，使用壽命長，安裝、維修方便、外形美、噪音低。


圖1為氣動干油泵總圖；圖2為氣動干油泵的氣馬達(dá)主視圖；圖3為氣動干油泵的柱塞泵主視圖；圖4為氣動干油泵的卸荷閥主視圖5為氣動干油泵的消聲系統(tǒng)主視圖。
結(jié)合附圖，對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的說明。
參照
圖1，氣動干油泵由氣馬達(dá)(4)、柱塞泵(2)、卸荷閥(6)、油箱(10)等零部件組成，卸荷閥(6)與氣馬達(dá)(4)緊湊地聯(lián)接為一體，柱塞泵(2)與氣馬達(dá)(4)聯(lián)接，并安置在油箱(10)內(nèi)，油箱(10)內(nèi)還有回油管(11)和安全閥(61)(參照圖4)，油箱(10)側(cè)邊開設(shè)有加油口(1)和觀察孔(3)，卸荷閥(6)的側(cè)邊設(shè)有壓縮空氣進(jìn)口(7)和高壓油出口(9)，油箱(10)有提手(8)，氣馬達(dá)(4)上有防護(hù)罩(5)。
參照圖2，氣馬達(dá)(4)由本體(62)、缸體(23)、缸蓋(22)、活塞(21)、活塞桿(20)、上密封環(huán)(24)、下密封環(huán)(13)、螺套(31)、擺(28)、撥塊(29)、滑套(18)、配氣塊(17)等零部件組成，缸體(23)通過螺栓聯(lián)接在本體(62)上，缸蓋(22)亦用螺栓聯(lián)接在缸體(23)上，本體(62)上開設(shè)有出氣孔(15)、進(jìn)氣孔(25)、氣道(14)、(16)、余油出口(12)、單向閥(30)聯(lián)接螺孔，擺套(26)聯(lián)接螺孔及中部的氣室孔(63)，氣室孔(63)的兩端裝有螺套(31)和上密封環(huán)(24)，中間裝有下密封環(huán)(13)、撥塊(29)、滑套(18)、配氣塊(17)等，擺(28)由擺套(26)、活塞、擺桿、滾輪、銷軸、彈簧(27)等零部件組成，擺套(26)螺紋聯(lián)接在本體(62)上，安置在卸荷閥閥體(55)的氣腔(58)里(參照圖4)，活塞裝入擺套中，擺桿的一端聯(lián)接在活塞上，另一端用銷軸與滾輪聯(lián)接，滾輪卡入撥塊(29)一側(cè)的擺槽里，撥塊(29)套在滑套(18)的外圓周上，撥塊(29)的另一側(cè)上有配氣塊(17)，滑套(18)上有外臺肩和內(nèi)突緣，撥塊(29)上有外臺肩，活塞桿(20)上有外臺肩，活塞桿(20)依次穿過螺套(31)、下密封環(huán)(13)、滑套(18)、上密封環(huán)(24)的內(nèi)孔，活塞桿(20)的上端裝有活塞(21)，下端與柱塞泵的接桿(37)用螺紋聯(lián)接(參照圖3)，柱塞泵的上管(36)(參照圖3)與螺套(31)螺紋聯(lián)接，卸荷閥的閥體(55)(參照圖4)用螺栓聯(lián)接在本體(62)上。
參照圖4，卸荷閥(6)由閥體(55)、偶件(53)、活塞(54)、堵頭(56)等零部件組成，閥體(55)上開設(shè)有氣腔(58)、油腔(59)、油道(52)、(57)，氣腔(58)與壓縮空氣輸入管相聯(lián)，油腔(59)與高壓油輸出管相聯(lián)，另還通過油道(52)與回油管(11)連通，通過油道(57)與安全閥(61)連通，閥體(55)的中部大孔里裝有偶件(53)、活塞(54)、大孔的端部裝有堵頭(56)，(64)為油箱蓋板，(51)為聯(lián)接管，(60)為螺母。
參照圖5，消聲系統(tǒng)由本體側(cè)邊上的空腔(65)、蓋板(66)、聯(lián)接管(68)等零部件組成，空腔(65)與出氣孔(15)相通，蓋板(66)覆蓋在空腔(65)上，其上有小孔(67)，使空腔(65)與大氣相通，聯(lián)接管(68)連通油箱(10)與空腔(65)，因而油箱內(nèi)的空腔亦與大氣相通。
參照圖3，柱塞泵由下管(32)、接管(33)、柱塞套(34)、柱塞(35)、上管(36)、接桿(37)、螺桿(38)、螺母(39)、螺桿(40)、滾珠(41)、(43)、檔圈(42)、螺套(44)、螺桿(45)、止回閥(46)、止回閥墊(47)、刮油活塞(48)、螺母(49)等零部件組成，柱塞泵(2)安置在油箱(10)內(nèi)(參照
圖1)，上管(36)、接桿(37)分別與氣馬達(dá)上的螺套(31)、活塞(20)用螺紋聯(lián)接(參照圖2)，下管(32)上有進(jìn)油孔，下管(32)、接管(33)、柱塞套(34)、上管(36)依次用螺紋聯(lián)接，形成了柱塞泵的筒體，螺桿(45)、螺套(44)、柱塞(35)、螺桿(40)、螺母(39)、螺桿(38)、接桿(37)依次螺紋聯(lián)接，裝入筒體中，其中柱塞(35)與柱塞套(34)配合，其余零件與筒體均有較大間隙，形成油道或油腔。
本氣動干油泵的工作過程是這樣的進(jìn)壓縮空氣→氣馬達(dá)往復(fù)運(yùn)動→柱塞泵泵油→出油→切斷壓縮空氣→卸荷閥→余油回油箱。氣動干油泵安置在定時自動加油系統(tǒng)中，壓縮空氣的進(jìn)與斷由定時器和換向閥控制。由于氣馬達(dá)活塞(21)的面積大于柱塞泵活塞(35)的面積，設(shè)它們的面積比為n(一般為30～80，本實施例取50)，則出油油壓為壓縮空氣氣壓的n倍。
氣馬達(dá)的工作過程是這樣的壓縮空氣由進(jìn)氣口(7)進(jìn)入卸荷閥閥體(55)的氣腔(58)里，通過進(jìn)氣口(25)進(jìn)入氣馬達(dá)本體(62)的氣室(63)里，通過氣道(14)、(19)進(jìn)入缸體(23)的上腔，推動活塞(21)、活塞桿(20)下行(圖示向左)，活塞桿(20)下行一段距離后其上的臺肩碰到滑套(18)下端的內(nèi)突緣后，帶動滑套(18)下行，滑套(18)下行一段距離后，其上端的臺肩碰到撥塊(29)的上端面并帶動撥塊(29)下行，撥塊(29)右側(cè)上的擺槽帶動擺(28)下行，擺的活塞壓迫彈簧(27)，撥塊(29)繼續(xù)下行，當(dāng)下行某一段距離后撥塊(29)上的突臺碰到并帶動配氣塊(17)下行，配氣塊(17)下行一距離后封住氣道(14)、(16)，缸體的上、下腔均不進(jìn)氣，此時撥塊(29)剛剛越過擺(28)的活塞中心線位置，在彈簧(27)的作用力下使拔塊(29)迅速下行，撥塊(29)下行的同時帶動配氣塊(17)下行，打開氣道(16)，壓縮空氣從氣道(16)進(jìn)入缸體(23)的下腔，推動活塞(21)，活塞桿(20)上行(圖示向右)，活塞桿(20)上行一段距離后，其上的臺肩又碰到滑套(18)上端的內(nèi)突緣，因而帶動滑套(18)上行，滑套、撥塊、擺、配氣塊等主要運(yùn)動換向件為形狀對稱的零件，故在壓縮空氣和彈簧(27)的作用力下，能迅速換向和往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入活塞(21)上腔時，活塞(21)下腔的空氣往氣道(16)、配氣塊(17)上的凹槽、出氣孔(15)然后再經(jīng)過消聲系統(tǒng)通入大氣；當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入活塞(21)的下腔時，活塞上腔的空氣經(jīng)氣道(19)、(14)、配氣塊(17)上的凹槽、氣孔(15)然后再經(jīng)過消聲系統(tǒng)通入大氣。由于氣馬達(dá)的活塞桿(20)與柱塞泵的接桿(37)用螺紋聯(lián)接為一體，故氣馬達(dá)活塞桿的往復(fù)運(yùn)動帶動柱塞泵泵出高壓油。
權(quán)利要求1.氣動干油泵，由氣馬達(dá)、柱塞泵、卸荷閥、油箱等零部件組成，本實用新型的特征在于氣馬達(dá)(4)由本體(62)、缸體(23)、缸蓋(22)、活塞(21)、活塞桿(20)、上密封環(huán)(24)、下密封環(huán)(13)、螺套(31)、擺(28)、撥塊(29)、滑套(18)、配氣塊(17)等零部件組成，缸體(23)聯(lián)接在本體(62)上，缸蓋(22)聯(lián)接在缸體(23)上，本體(62)上開設(shè)有出氣孔(15)、進(jìn)氣孔(25)、氣道(14)、(16)、余油出口(12)、單向閥(30)聯(lián)接孔、擺套(26)聯(lián)接孔及中部氣室孔(63)，氣室孔(63)的兩端裝有螺套(31)和上密封環(huán)(24)，中間裝有下密封環(huán)(13)、撥塊(29)、滑套(18)、配氣塊(17)，擺(28)由擺套(26)、活塞、擺桿、滾輪、銷軸、彈簧(27)等零部件組成，擺套(26)聯(lián)接在本體(62)上，活塞裝入擺套中，擺桿的一端聯(lián)接在活塞上，另一端與滾輪聯(lián)接，滾輪卡入撥塊(29)一側(cè)的擺槽里，撥塊(29)套在滑套(18)的外圓周上，撥塊(29)的另一側(cè)上有配氣塊(17)，活塞桿(20)穿過螺套(31)、下密封環(huán)(13)、滑套(18)、上密封環(huán)(24)的內(nèi)孔，活塞桿(20)的上端裝有活塞(21)，下端與柱塞泵的接桿(37)聯(lián)接，柱塞泵的上管(36)與螺套(31)聯(lián)接，卸荷閥的閥體(55)聯(lián)接在氣馬達(dá)的本體(62)上，閥體(55)里設(shè)置有氣腔(58)、油腔(59)，氣腔(58)與壓縮空氣輸入管相聯(lián)，油腔(59)與高壓油輸出管相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵，其特征在于氣馬達(dá)的本體(62)側(cè)邊開設(shè)有與出氣孔(15)連通的空腔(65)，空腔(65)外側(cè)聯(lián)接有蓋板(66)，蓋板(66)上有使空腔(65)與大氣相通的小孔(67)，空腔(65)與油箱(10)的空腔通過聯(lián)接管(68)聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵，其特征在于安全閥(61)安置在油箱(10)內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供了一種氣動干油泵，可給各種機(jī)械自動注射潤滑干油(如鋰基酯黃干油)。它由氣馬達(dá)、柱塞泵、卸荷閥、安全閥、油箱等零部件組成，卸荷閥與氣馬達(dá)聯(lián)接為一整體，氣馬達(dá)由本體、擺、撥塊、滑套、配氣塊、缸體、活塞、活塞桿等組成，由壓縮空氣和彈簧的作用，實現(xiàn)活塞桿的快速往復(fù)運(yùn)動。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎緊湊，體積小，零件少，換向靈活，工作可靠、使用壽命長，噪音低、外形美、安裝、使用維修方便。
文檔編號F16N13/02GK2144237SQ9221780
公開日1993年10月20日 申請日期1992年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月11日
發(fā)明者趙靈生, 彭耀華 申請人:衡陽液壓設(shè)備廠