專利名稱：雙力點(diǎn)車輪制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種制動(dòng)裝置，特別涉及一種制動(dòng)蹄兩端同時(shí)頂起工作的機(jī)動(dòng)車雙力點(diǎn)車輪制動(dòng)器。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車所使用的汽壓式、液壓式車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄的工作情形，都是一端為軸點(diǎn)，一端為支點(diǎn)靠一端頂起工作。它們存在程度不同的共性缺點(diǎn)1、制動(dòng)力小；2、所產(chǎn)生的制動(dòng)效能時(shí)間長(zhǎng)、慢；摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦不均勻，摩擦系數(shù)小；4、摩擦片使用壽命短，更換頻繁；5、制動(dòng)間隙不好調(diào)整。這些共性缺點(diǎn)不僅給機(jī)動(dòng)車安全行駛造成許多不安全因素，增加了配件耗損程度，也給維修人員調(diào)整制動(dòng)間隙、更換摩擦片造成很大困難和麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于，解決上述所存在的問(wèn)題，提供一種制動(dòng)力大，使用壽命長(zhǎng)的雙力點(diǎn)車輪制動(dòng)器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的有上、下兩扇制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄的表面鉚接有摩擦片，制動(dòng)蹄中間部位設(shè)有導(dǎo)滑固定孔；固定座上設(shè)有導(dǎo)滑固定銷，導(dǎo)滑固定銷插入制動(dòng)蹄的固定孔中，用墊片、鎖止片鎖止制動(dòng)蹄。在固定座上安有偏心調(diào)節(jié)桿，調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓之間的制動(dòng)間隙；在兩個(gè)制動(dòng)蹄之間安裝有回位彈簧；采用汽壓形式制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)蹄的兩端分別安裝有凸輪。采用液壓式制動(dòng)形式時(shí)，在制動(dòng)蹄的兩端分別安裝有分泵。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，(1)、制動(dòng)蹄兩端同時(shí)頂起工作，制動(dòng)力增大；(2)、產(chǎn)生制動(dòng)效能時(shí)間短、快；(3)、摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦均勻，摩擦面可達(dá)100％，摩擦系數(shù)增大；(4)、摩擦片使用壽命延長(zhǎng)，減少更換次數(shù)；(5)、制動(dòng)間隙好調(diào)整，只要用偏心調(diào)節(jié)桿把制動(dòng)蹄頂嚴(yán)制動(dòng)鼓后，回松一點(diǎn)固定即可。在同樣車速情況下，其制動(dòng)距離可比單力點(diǎn)制動(dòng)形式縮短30％以上，從而提高安全行駛系數(shù)。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型去掉墊片和鎖止片后的局部放大以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如圖所示，本實(shí)用新型具有上、下兩扇制動(dòng)蹄1，制動(dòng)蹄1的表面鉚接有摩擦片2，制動(dòng)蹄1中間部位設(shè)有導(dǎo)滑固定孔11；固定座8上設(shè)有導(dǎo)滑固定銷5，導(dǎo)滑固定銷5插入制動(dòng)蹄1的固定孔11中，用墊片7、鎖止片6鎖止制動(dòng)蹄1；在固定座8上安裝有偏心調(diào)節(jié)桿9，調(diào)整摩擦片2與車輪上的制動(dòng)鼓10之間的制動(dòng)間隙；固定座1通過(guò)螺絲固定在制動(dòng)底板上；在兩個(gè)制動(dòng)蹄1之間安裝有回位彈簧4；采用汽壓式制動(dòng)形式時(shí)，在制動(dòng)蹄1的兩端分別安裝凸輪3。采用液壓制動(dòng)形式時(shí)，在制動(dòng)蹄的兩端分別安裝有分泵12。
采用汽壓式制動(dòng)時(shí)，通過(guò)汽車上的汽壓制動(dòng)裝置使兩端凸輪3同時(shí)工作，使上、下制動(dòng)蹄1沿著導(dǎo)滑固定銷滑向制動(dòng)鼓，使上、下制動(dòng)蹄1表面鉚接的摩擦片2與車輪上固定的制動(dòng)鼓10產(chǎn)生摩擦，起到雙力點(diǎn)快速制動(dòng)的效果。
采用液壓式制動(dòng)時(shí)，通過(guò)汽車上的液壓系統(tǒng)使兩端分泵12同時(shí)工作，使上、下制動(dòng)蹄1沿著導(dǎo)滑固定銷滑向制動(dòng)鼓；使上、下制動(dòng)蹄1表面鉚接的摩擦片2與車輪上固定的制動(dòng)鼓10之間產(chǎn)生摩擦，起到雙力點(diǎn)快速制動(dòng)的效果。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車的雙力點(diǎn)車輪制動(dòng)器，包括制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄的表面鉚接有摩擦片，及與制動(dòng)蹄連接的回位彈簧，其特征在于，制動(dòng)蹄中間部位設(shè)有導(dǎo)滑固定孔，固定座上設(shè)有導(dǎo)滑固定銷，導(dǎo)滑固定銷插入制動(dòng)蹄的固定孔中，用墊片、鎖止片鎖止制動(dòng)蹄，在固定座上安有偏心調(diào)節(jié)桿，采用汽壓形式制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)蹄的兩端分別安裝有凸輪，采用液壓式制動(dòng)形式時(shí)，在制動(dòng)蹄的兩端分別安裝有分泵。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車的雙力點(diǎn)車輪制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車的車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄單力點(diǎn)制動(dòng)，制動(dòng)力小，摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦不均勻，制動(dòng)間隙不好調(diào)整的問(wèn)題；表面鉚接有摩擦片的制動(dòng)蹄，中間部位設(shè)有導(dǎo)滑固定孔；固定座上的導(dǎo)滑固定銷插入導(dǎo)滑固定孔中，用墊片、鎖止片鎖止制動(dòng)蹄；在固定座上安有偏心調(diào)節(jié)桿；采用汽壓或液壓制動(dòng)形式時(shí)，在制動(dòng)蹄的兩端相應(yīng)分別安裝有凸輪或分泵；具有雙力點(diǎn)制動(dòng)，制動(dòng)力大，時(shí)間短；摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦均勻，使用壽命長(zhǎng)，制動(dòng)間隙好調(diào)整的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2136361SQ92235528
公開(kāi)日1993年6月16日 申請(qǐng)日期1992年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月15日
發(fā)明者劉成吉 申請(qǐng)人:劉成吉