專利名稱：復(fù)合螺旋拉伸彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種能增加機(jī)件移動(dòng)距離的復(fù)合螺旋拉伸彈簧。
目前使用的拉伸彈簧，通常是一端勾住固定件，另一端勾拉活動(dòng)機(jī)件，活動(dòng)機(jī)件的行程均在彈簧拉長(zhǎng)的有限范圍內(nèi)，而且機(jī)件去回過程均受彈簧力，當(dāng)外力突然消失時(shí)，彈簧回力與機(jī)件的慣性力共同作用，產(chǎn)生激烈的沖擊和振動(dòng)，會(huì)影響機(jī)件的使用質(zhì)量和壽命，撞擊聲還會(huì)產(chǎn)生噪音。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種拉簧長(zhǎng)度不變，可允許機(jī)件行程增加到拉簧極限強(qiáng)度近兩倍，有效減小慣性力引起的撞擊、振動(dòng)和噪聲，行程增大的復(fù)合螺旋拉伸彈簧。
本實(shí)有新型的解決方案是這樣的由螺旋彈簧3及彈簧復(fù)合件2構(gòu)成本實(shí)用新型，螺旋彈簧3是套住彈簧復(fù)合件2，由彈簧復(fù)合件2單方向與彈簧3卡接，使彈簧復(fù)合件2在受奪時(shí)能套在彈簧3上，具有處于無彈力移動(dòng)行程X1，在受力拉出時(shí)，先處于無彈力拉出行程X1，待彈簧復(fù)合件2的卡塊卡住彈簧3的端頭后，才拉伸彈簧3，處于有彈力行程X2，使得在彈簧拉伸長(zhǎng)度X2不變的情況下，機(jī)件1的行程可增加到(X1＋X2)，而且回程時(shí)，有一段是無彈力靠慣性自動(dòng)回程的過程，撞擊和振動(dòng)均較小，噪聲小，而且可延長(zhǎng)零部件的使用壽命。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在彈簧長(zhǎng)度不變的情況下，可允許機(jī)件行程增加到拉簧極限強(qiáng)度的兩倍，能有效地減少撞擊慣性和產(chǎn)生的振動(dòng)，噪音小，可有效延長(zhǎng)零部件使用壽命。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附


圖1是傳統(tǒng)的拉簧應(yīng)用原理圖。
附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型應(yīng)用在自行車鎖上的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是K-K剖面的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是K-K剖面的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖7-12是本實(shí)用新型的幾種應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型是由螺旋彈簧3及彈簧復(fù)合件2構(gòu)成，螺旋彈簧3是套住彈簧復(fù)合件2，彈簧復(fù)合件2上有卡塊，卡塊在單方向上與彈簧3卡接，使彈簧復(fù)合件2受壓時(shí)能套在彈簧3上移動(dòng)，此時(shí)不受彈簧力作用，當(dāng)受拉伸時(shí)，機(jī)件1在移動(dòng)到設(shè)定的無彈簧行程X1，卡塊卡住彈簧3后才處于有彈力運(yùn)動(dòng)。
彈簧復(fù)合件2與彈簧3的套接有兩種方式，一種是附圖2所示，彈簧復(fù)合件2是桿狀插入彈簧3內(nèi)構(gòu)成，彈簧復(fù)合件2的卡塊大于彈簧3的端口直徑，使之拉出時(shí)與彈簧端口構(gòu)成單向卡接。彈簧3的另一端勾在固定機(jī)件4上。另一種結(jié)構(gòu)如附圖4所示，彈簧復(fù)合件2帶有卡口套在彈簧3的外面，與彈簧3連接的端頭10是卡在彈簧復(fù)合件2上的卡口構(gòu)成單向卡接。在附圖4所示的結(jié)構(gòu)中，彈簧復(fù)合件2可采用附圖5所示的圓筒全包結(jié)構(gòu)，也可采用附圖6所示的由兩條以上拉桿卡住端頭10的半包結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型可以制成附圖(2，4)所示的單方向與彈簧3卡接的結(jié)構(gòu)，也可制成附圖(7，10)所示的從兩邊與彈簧3卡接的結(jié)構(gòu)，附圖7中，另一端的彈簧復(fù)合件9是固定在固定機(jī)件4上，附
圖10中大彈簧11套接在小彈簧3外，構(gòu)成兩層套接，在彈簧3的兩端口設(shè)置有承桿塊12，彈簧復(fù)合件13固定在機(jī)件4上，按此種方式，可采用多層彈簧套接。
在附圖8所示的結(jié)構(gòu)中，可在大的彈簧復(fù)合件20內(nèi)套接小彈簧復(fù)合件9，構(gòu)成單端內(nèi)外套多重滑動(dòng)彈簧。
在附圖9所示結(jié)構(gòu)中，本實(shí)用新型的內(nèi)外套接結(jié)構(gòu)分別用在兩邊，構(gòu)成有桿有套多重滑動(dòng)復(fù)合的螺旋彈簧。
在附
圖11所示結(jié)構(gòu)的工作過程是外力拉機(jī)件1左移，彈簧復(fù)合件2、復(fù)合滑套20左移，碰上彈簧3后，帶動(dòng)彈簧復(fù)合件9左移，其凸臺(tái)帶動(dòng)端頭10左移，此行程為無彈力的“空載”級(jí)。再向左移，彈簧(3、15、16、19)逐級(jí)被拉壓，彈簧(3、15、16、19)采用不同長(zhǎng)度和不同的屈強(qiáng)系數(shù)就可分級(jí)利用各段級(jí)彈簧力，其中17是復(fù)合壓套，18是復(fù)合桿。
附
圖12也是分級(jí)利用各段級(jí)彈簧力的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
在附圖3所示的用于自行車鎖結(jié)構(gòu)中，鎖芯6、卡塊7均設(shè)置在鎖殼8內(nèi)，彈簧復(fù)合件2的另一端與機(jī)件1連接，另一端插入彈簧3內(nèi)構(gòu)成單向卡接，開鎖時(shí)，用鑰匙5扭開卡塊7，機(jī)件1在彈簧力作用下運(yùn)動(dòng)，在彈簧3縮回后，機(jī)件1剩余行程靠慣性運(yùn)動(dòng)，慣性力逐步降低至零后停止，使沖擊力及噪音都降至最低，而且彈簧3的使用壽命大大提高。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合螺旋拉伸彈簧，包括有螺旋彈簧3及彈簧復(fù)合件2，機(jī)件1是與彈簧復(fù)合件2聯(lián)接，其特征在于螺旋彈簧3是套住彈簧復(fù)合件2，彈簧復(fù)合件2單方向與彈簧3卡接，彈簧復(fù)合件2受壓時(shí)套在彈簧3上移動(dòng)，拉出時(shí)由其上的卡塊卡住彈簧3，彈簧3在設(shè)定長(zhǎng)度上卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合螺旋拉伸彈簧，其特征在于所述的彈簧復(fù)合件2與彈簧3套住是指彈簧復(fù)合件2是桿狀插入彈簧3內(nèi)構(gòu)成，彈簧復(fù)合件2上的卡塊大于彈簧3的端口直徑，使之拉出時(shí)與彈簧端口構(gòu)成單向卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合螺旋拉伸彈簧，其特征在于所述的彈簧復(fù)合件2與彈簧3套住是指彈簧復(fù)合件2帶有卡口，套在彈簧3的外面，與彈簧3連接的端頭10是卡在彈簧復(fù)合件2上的卡口構(gòu)成單向卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的復(fù)合螺旋拉伸彈簧，其特征在于彈簧復(fù)合件2可以單邊與彈簧3卡接，也可以從兩邊與彈簧3卡接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合螺旋拉伸彈簧，其特征在于套在彈簧3外面的彈簧復(fù)合件2可以是園筒形，也可以是兩條以上的拉桿形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合螺旋拉伸彈簧，其特征在于彈簧3可以采用兩層以上的彈簧套接構(gòu)成。
專利摘要一種復(fù)合螺旋拉伸彈簧，其特點(diǎn)是螺旋彈簧3是套住彈簧復(fù)合件2，使彈簧復(fù)合件2單方向與彈簧3卡接，彈簧復(fù)合件2受壓回程時(shí)能套在彈簧3上作無彈力移動(dòng)，拉出時(shí)由其上卡塊卡住彈簧3，拉動(dòng)彈簧3在設(shè)定長(zhǎng)度上起有彈力移動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)是在彈簧長(zhǎng)度不變的情況下，可使機(jī)件行程增加到拉簧極限強(qiáng)度的兩倍，能有效地減少撞擊慣性和產(chǎn)生振動(dòng)，噪音小，可有效地延長(zhǎng)零部件使用壽命。
文檔編號(hào)F16F1/00GK2257337SQ9424858
公開日1997年7月2日 申請(qǐng)日期1994年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月15日
發(fā)明者劉超文 申請(qǐng)人:劉超文