專利名稱：冷凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝備多臺壓縮機(jī)的冷凍裝置，特別涉及到關(guān)于潤滑油的對策。
作為現(xiàn)有技術(shù)，在作為冷凍裝置的空氣調(diào)節(jié)裝置上，如特開平4-222352號公報(bào)上所展示的那樣，已經(jīng)有具有2臺壓縮機(jī)并到連接的冷凍回路的裝置。在這種空氣調(diào)節(jié)裝置上，于兩壓縮機(jī)殼體間連接了均油管，設(shè)定第1壓縮機(jī)吸入管中的壓力損失比第2壓縮機(jī)中的壓力損失大，第1壓縮機(jī)呈低壓半球形。
在上述兩壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油通過均油管從第2壓縮機(jī)流向第1壓縮機(jī)，兩壓縮機(jī)的潤滑油大致均衡，從而防止了斷油現(xiàn)象發(fā)生。
在這種空氣調(diào)節(jié)裝置中，兩壓縮機(jī)間使其強(qiáng)制性產(chǎn)生壓差，這種壓差是由壓縮機(jī)的吸入管中的壓力損失造成的。
但是這種強(qiáng)制性壓差方式存在著由于人為增加壓力損失而使COP(成績系數(shù))低下的問題。
另外，由于壓縮機(jī)的吸入管是在現(xiàn)場施工中做成，因而存在不能準(zhǔn)確給定兩壓縮機(jī)間的壓差的問題，即有可能產(chǎn)生壓差過大或壓差偏小的情況，均油機(jī)能不能充分發(fā)揮，有可能產(chǎn)生斷油現(xiàn)象。
本發(fā)明即是有鑒于以上問題而提供一種提高COP的同時(shí)能確保進(jìn)行均油的裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的手段即是在壓縮機(jī)構(gòu)中設(shè)置排油機(jī)構(gòu)。
具體講，權(quán)利要求1的發(fā)明所采取的手段，像

圖1所示，首先冷凍裝置包括有壓縮機(jī)構(gòu)(21)、熱源側(cè)熱交換器(24)、膨脹機(jī)構(gòu)(25)、使用側(cè)熱交換器(32)。
而上述的壓縮機(jī)構(gòu)(21)由多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)并列連接而構(gòu)成。
另外，在各壓縮機(jī)(2a、2b、…)中設(shè)置了排油機(jī)構(gòu)(40)，當(dāng)殼體內(nèi)貯留的潤滑油達(dá)到規(guī)定量之后，超過該規(guī)定量的潤滑油即由排油機(jī)構(gòu)(40)排出。
權(quán)利要求2的發(fā)明所采取的手段如圖7所示首先是設(shè)置多臺熱源機(jī)組(2A、2B、…)，該多臺熱源機(jī)組至少要包括有壓縮機(jī)構(gòu)(21)和熱源測熱交換器(24)且并列連接起來。其次是要設(shè)有使用機(jī)組(3A)，它至少要包括使用側(cè)熱交換器(32)并連接于前述各熱源機(jī)組2A、2B、…)；從前述壓縮機(jī)構(gòu)(21)中排出的冷介質(zhì)在一個(gè)熱交換器(24、32)中凝縮，在膨脹機(jī)構(gòu)(25)膨脹，之后在另一熱交換器(32、24)中蒸發(fā)。
在各壓縮機(jī)構(gòu)(21、21、…)中設(shè)置排油機(jī)構(gòu)(40)，當(dāng)其內(nèi)部貯留的潤滑油達(dá)到規(guī)定量之后，超過該規(guī)定量的潤滑油即由排油機(jī)構(gòu)(40)排出。
另外，權(quán)利要求3的發(fā)明所采取的手段是在權(quán)利要求2的發(fā)明中，各壓縮機(jī)構(gòu)(21、21、…)是由設(shè)有排油機(jī)構(gòu)(40)的1臺壓縮機(jī)(2a)構(gòu)成。
再有，權(quán)利要求4的發(fā)明所采取的手段，如圖8所示，在權(quán)利要求2的發(fā)明中，至少1個(gè)熱源機(jī)組(2A)中的壓縮機(jī)構(gòu)(21)是由多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)列連接而構(gòu)成。
還有，權(quán)利要求5的發(fā)明所采取的手段是在權(quán)利要求4的發(fā)明中，具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中設(shè)有壓差機(jī)構(gòu)(4a)，壓差機(jī)構(gòu)(4a)使各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間產(chǎn)生壓差，從而使各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油達(dá)到均衡；壓縮機(jī)構(gòu)(21)中還包括有連接各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的均油管(45)。
權(quán)利要求6的發(fā)明所采取的手段是在權(quán)利要求5的發(fā)明中，具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)只在依壓差機(jī)構(gòu)(4a)確定的最下游側(cè)的壓縮機(jī)(2b)中設(shè)置排油機(jī)構(gòu)(40)。
權(quán)利要求7的發(fā)明所采取的手段是在權(quán)利要求1或權(quán)利要求2的發(fā)明中，于壓縮機(jī)構(gòu)(21)的排出側(cè)設(shè)置油分離器(43)。
權(quán)利要求8的發(fā)明所采取的手段是在權(quán)利要求1或權(quán)利要求4的發(fā)明中，具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)為在各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的排出側(cè)的合流部設(shè)置油分離器(43)，而連接該油分離器(43)的回油管路(44)則連接在各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的吸入側(cè)的分支之前。
權(quán)利要求9的發(fā)明所采取的手段是在權(quán)利要求1或權(quán)利要求4的發(fā)明中，具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)為在各壓縮機(jī)的(2a、2b、…)的排出側(cè)分別設(shè)置油分離器(43)；而連接該油分離器(43)的回油管路(44)則連接于各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的吸入側(cè)的分支前面。
權(quán)利要求10的發(fā)明所采取的手段為在權(quán)利要求1或權(quán)利要求4之發(fā)明中，具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)為在各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的排出側(cè)分別設(shè)置油分離器(43)；而連接該油分離器(43)的回油管路(44)則分別連于其他壓縮機(jī)(2a、2b、…)的吸入側(cè)。
權(quán)利要求11的發(fā)明所采取的手段為，在權(quán)利要求2的發(fā)明中，裝備有均油機(jī)構(gòu)(9A、9B、…)，通過該均油機(jī)構(gòu)(9A、9B、…)將從各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的排油機(jī)構(gòu)(40)排出的多余潤滑油導(dǎo)入其他熱源和組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)。
依上述構(gòu)成，在權(quán)利要求1的發(fā)明中，在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)或暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)各壓縮機(jī)(2a、2b、…)中貯留的潤滑油達(dá)到規(guī)定量時(shí)，超過規(guī)定量的潤滑油即由排油機(jī)構(gòu)(40)從壓縮機(jī)(2a、2b、…)排出，這些排出的潤滑油再回到各壓縮機(jī)(2a、2b、…)中。
其結(jié)果是各壓縮機(jī)(2a、2b、…)中的潤滑油量達(dá)到均衡。
在權(quán)利要求2的發(fā)明中，由于各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中設(shè)置了排油機(jī)構(gòu)(40)，所以，當(dāng)各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中貯留的潤滑油達(dá)到規(guī)定量時(shí)，超過規(guī)定量的潤滑油即由排油機(jī)構(gòu)(40)從壓縮機(jī)構(gòu)(21)中排出，這些排出的潤滑油再回到熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中。
特別是在權(quán)利要求3的發(fā)明中，由于各熱源的組(2A、2B、…)中只設(shè)置了一臺壓縮機(jī)(2a)，則各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)(2a)間的潤滑油量達(dá)到均衡。
在權(quán)利要求4的發(fā)明中，由于在各熱源機(jī)組(2A、2B、…)中設(shè)置了多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)，則各熱源機(jī)組(2A、2B、…)間的潤滑油量達(dá)到均衡的同時(shí)，各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油量也達(dá)到均衡。
在權(quán)利要求5的發(fā)明中，在各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)間，由壓差機(jī)構(gòu)(4a)通過均油管(45)使?jié)櫥土鞯降蛪簤嚎s機(jī)(2b)中，而保持各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油量的均等；而在權(quán)利要求6的發(fā)明中，由潤滑油的下游側(cè)的排油機(jī)構(gòu)(40)將潤滑油排出，從而達(dá)到各熱源機(jī)組(2A、2B、…)間的潤滑油量的均衡。
在權(quán)利要求7的發(fā)明中，在壓縮機(jī)(2a、2b、…)的排出側(cè)設(shè)置了油分離器(43)，由油分離器(43)對潤滑油進(jìn)行收集，因此各壓縮機(jī)構(gòu)(21)間的均油容易進(jìn)行。
尤其是在權(quán)利要求8的發(fā)明中，從各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)(2a、2b、…)排出的潤滑油由1個(gè)油分離器(43)收集；而在權(quán)利要求9與權(quán)利要求10的發(fā)明中由各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的每個(gè)油分離器(43)進(jìn)行收集，這些潤滑油再回到各壓縮機(jī)(2a、2b、…)；特別是在權(quán)利要求10的發(fā)明中，潤滑油回到了與排出潤滑油的壓縮機(jī)(2a、2b、…)不同的其他壓縮機(jī)(2a、2b、…)，各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油量確保達(dá)到均衡。
在權(quán)利要求11的發(fā)明中，由于各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)之間設(shè)置了均油機(jī)構(gòu)(9A、9B、…)，從1個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)(21)排出的潤滑油順暢地導(dǎo)入其他熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)，所以各熱源機(jī)組(2A、2B、…)間的潤滑油量確實(shí)得以均衡。
如依權(quán)利要求1的發(fā)明，由于各壓縮機(jī)(2a、2b、…)中貯留的潤滑油一達(dá)到規(guī)定量之后潤滑油即行排出，故可使各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油量得以均衡，因此可確保防止斷油。由于不必要像現(xiàn)有技術(shù)那樣人為增加壓力損失，從而可以防止COP的降低。
另外，由于并不拘限于現(xiàn)場配管施工，所以可進(jìn)行各壓縮機(jī)(2a、2b、…)之間的均油，從而可以確保防止斷油油可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)溫運(yùn)轉(zhuǎn)。
如按權(quán)利要求2與權(quán)利要求3的發(fā)明，由于當(dāng)多臺熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中貯留的潤滑油到達(dá)規(guī)定量時(shí)，潤滑油即行排出，可使各熱源機(jī)組(2A、2B、…)之間的潤滑油量達(dá)到平衡，故可確保防止斷油。另外，由于不必要在各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)之間人為增加壓力損失，也可防止COP的降低。
另外，由于不拘于在現(xiàn)場進(jìn)行配管施工，可以進(jìn)行各壓縮機(jī)構(gòu)(21、21、…)的均油，故可確保防止斷油，并可得到連續(xù)調(diào)溫運(yùn)轉(zhuǎn)。
還有，如按權(quán)利要求4的發(fā)明，由于可使多臺熱源機(jī)組(2A、2B、…)間的潤滑油量均衡的同時(shí)，也可使得各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油量均衡，故可確保防止斷油。
如依權(quán)利要求5的發(fā)明，由于在多臺熱源機(jī)組(2A、2B、…)的各壓縮機(jī)(2a、2b、…)之間由壓差機(jī)構(gòu)(4a)進(jìn)行均油，可確使各熱源機(jī)組(2A、2B、…)間的潤滑油量均衡。
如依權(quán)利要求6的發(fā)明，由于僅于潤滑油的下游側(cè)的壓縮機(jī)(2b)中設(shè)置排油機(jī)構(gòu)(40)，可省去上游側(cè)壓縮機(jī)(2a)的排油機(jī)構(gòu)(40)，所以實(shí)現(xiàn)減少零件個(gè)數(shù)，同時(shí)可使結(jié)構(gòu)簡化。
如按權(quán)利要求7、8、9的發(fā)明，由于多余的潤滑油被貯留于壓縮機(jī)構(gòu)(21)外部的油分離器(43)中，壓縮機(jī)(2a、2b、…)本身只貯留必要的最低限度的潤滑油就可以了，故可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)(2a、2b、…)的小型化。
如按權(quán)利要求8與權(quán)利要求9的發(fā)明，由于在壓縮機(jī)構(gòu)(21)的排出側(cè)設(shè)置油分離器(43)，使?jié)櫥突氐綁嚎s機(jī)構(gòu)(21)，潤滑油不在冷介質(zhì)系統(tǒng)中循環(huán)，可進(jìn)行各壓縮機(jī)(2a、2b、…)之間的均油，所以可確保各壓縮機(jī)(2a、2b、…)之間的潤滑油量的均衡。特別是如依權(quán)利要求10的發(fā)明，由于以油分離器(43)收集的潤滑油回到了別的壓縮機(jī)(2a、2b、…)，因此可使各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油量確實(shí)均衡。
進(jìn)而，由于把潤滑油貯留于高壓狀態(tài)的油分離器(43)，多余的潤滑油流入壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)，高壓潤滑油可供給所需的處所，因而可以確保進(jìn)行均油。
再者，如按權(quán)利要求11的發(fā)明，由于在各熱源機(jī)組(2A，2B)之間設(shè)置了均油機(jī)構(gòu)(9A、9B、…)，可確實(shí)防止?jié)櫥推诟鳠嵩礄C(jī)組的其中一方的偏油現(xiàn)象。其結(jié)果，可確實(shí)防止斷油，因而可持續(xù)可靠的調(diào)溫運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖面簡單說明圖1—表示本發(fā)明實(shí)施例1的冷介質(zhì)回路圖；圖2—壓縮機(jī)構(gòu)的放大回路圖；圖3—相對潤滑油貯留量的油率的特性圖；圖4—表示壓縮機(jī)構(gòu)的變形例1的放大回路圖；圖5—壓縮機(jī)構(gòu)的變形例2的放大回路圖；圖6—壓縮機(jī)構(gòu)的變形例3的放大回路圖；圖7—實(shí)施例2的冷介質(zhì)回路圖；圖8—實(shí)施例3的冷介質(zhì)回路圖；圖9—實(shí)施例3的壓縮機(jī)構(gòu)的變形例1的放大回路圖10—實(shí)施例3的壓縮機(jī)構(gòu)的變形例2的放大回路圖；圖11—實(shí)施例3的壓縮機(jī)構(gòu)的變形例3的放大回路圖；圖12—表示實(shí)施例3中均油動(dòng)作的主要部分的概略回路圖；圖13—實(shí)施例的冷介質(zhì)回路圖；圖14—實(shí)施例4的壓縮機(jī)構(gòu)的放大回路圖。
實(shí)施例下邊就本發(fā)明的實(shí)施例以圖詳細(xì)說明。
實(shí)施例1如圖1所示，作為冷凍裝置的空氣調(diào)節(jié)裝置(10)由一臺室外機(jī)組(2A)與三臺室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)分別并列連接而成。
室外機(jī)組(2A)是可以在冷氣循環(huán)與暖氣循環(huán)間進(jìn)行可逆運(yùn)轉(zhuǎn)的熱源機(jī)組，它包括了壓縮機(jī)構(gòu)(21)、四路切換閥(22)、與室外風(fēng)扇就近配置的作為熱源側(cè)熱交換器的室外熱交換器(24)以及作為膨脹機(jī)構(gòu)的室外電動(dòng)膨脹閥(25)。室外熱交換器(24)的氣體側(cè)一端連接有冷介質(zhì)管路(26)；而液體側(cè)的另一端則連接有液體管線(5A)。
冷媒管路(26)由四路切換閥(22)可切換地連于壓縮機(jī)構(gòu)(21)的排出側(cè)與吸入側(cè)。在壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)與排出側(cè)通過冷介質(zhì)管路(26)由四路切換閥(22)可切換地連接著氣體管線(6A)。而在壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)與四路切換閥間的冷介質(zhì)管路中設(shè)置了蓄壓器(27)。
室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)包括了與室內(nèi)風(fēng)扇(31)就近配置的作為使用側(cè)熱交換器的室內(nèi)熱交換器(32)與室內(nèi)電動(dòng)膨脹閥(33)，構(gòu)成了使用機(jī)組。各室內(nèi)熱交換器(32)通過室內(nèi)液體管路(34)與室內(nèi)氣體管路(35)并連于液體管線(5A)與氣體管線(6A)，室內(nèi)液體管路(34)上設(shè)置了室內(nèi)電動(dòng)膨脹閥。
作為本發(fā)明的特征，如圖2所示，壓縮機(jī)構(gòu)(21)由第1壓縮機(jī)(2a)與第2壓縮機(jī)(2b)并連構(gòu)成。各壓縮機(jī)(2a、2b)的排出管(2c)合并接于冷介質(zhì)管路(26)，而吸入管(2d)則由冷介質(zhì)管路(26)分支而成。
另外，各壓縮機(jī)(2a、2b)設(shè)有排油機(jī)構(gòu)(40)，這種排油機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成當(dāng)貯留于殼體內(nèi)的潤滑油達(dá)到規(guī)定量后即行排出。
具體來說，上述各壓縮機(jī)(2a、2b)是低壓半球型渦旋式壓縮機(jī)，其殼體底部貯留有潤滑油。而前述排油機(jī)構(gòu)(40)則是在各壓縮機(jī)(2a、2b)底部配置有排油泵(41)，并將該排油泵(41)的吸入口(4s)置于規(guī)定位置。這樣，如圖3所示，在排油機(jī)構(gòu)(40)中，貯留于殼體內(nèi)的潤滑油可貯留至吸入口(4s)的高度，當(dāng)達(dá)到了規(guī)定的量(參照圖3P1點(diǎn))，排油泵(41)即將潤滑油經(jīng)排出管(42)導(dǎo)入渦旋的吸入部，潤滑油的排出量急刷增加。
即在圖3上的P2處，一定量的潤滑油與排出的冷介質(zhì)一起被排出來，而在P1點(diǎn)，潤滑油的排出量急劇增加。而后，在P3處，對應(yīng)于排油泵(41)的容量排出一定量的潤滑油。
由這種排油機(jī)構(gòu)(40)將超過規(guī)定量的多余的潤滑油用渦旋升壓、排出于冷介質(zhì)系統(tǒng)。
實(shí)施例1的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作下邊對上述空氣調(diào)節(jié)裝置(10)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作加以說明。
首先，在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，四路切換閥(22)切變成圖1的實(shí)線部分，從室外機(jī)組(2A)的各壓縮機(jī)(2a、2b)排出的高壓氣體冷介質(zhì)在室外熱交換器(24)處凝縮變成液體冷介質(zhì)，這種液體冷介質(zhì)由室內(nèi)電動(dòng)膨脹閥(33)減壓，在室內(nèi)熱交換器(32)處蒸發(fā)變成低壓氣體冷介質(zhì)。這種氣體冷介質(zhì)經(jīng)由氣體管線(6A)回到室外機(jī)組(2A)的各壓縮機(jī)(2a、2b)，該循環(huán)動(dòng)作重復(fù)進(jìn)行。
而在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，前述的四路切換閥(22)變成圖1的虛線部分，從室外機(jī)組(2A)的各壓縮機(jī)(2a、2b)排出的高壓氣體冷介質(zhì)在室內(nèi)熱交換器(32)處凝縮變成液體冷介質(zhì)，這種液體冷介質(zhì)經(jīng)由液體管線(5A)由室外機(jī)組(2A)的室外電動(dòng)膨脹閥(25)減壓之后，由室外熱交換器(24)蒸發(fā)變成低壓氣體冷介質(zhì)，返回室外機(jī)組(2A)的各壓縮機(jī)(2a、2b)，該循環(huán)動(dòng)作反復(fù)進(jìn)行。
在上述冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)與暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各壓縮機(jī)(2a、2b)其殼體內(nèi)貯留有潤滑油，該潤滑油與冷介質(zhì)一起排出，該室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)返回各壓縮機(jī)(2a、2b)。由于潤滑油不一定能均衡地返回各壓縮機(jī)(2a、2b)，所以往往產(chǎn)生在其中某壓縮機(jī)中的潤滑油偏多(或偏少)的偏油現(xiàn)象。
這時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油貯留超過規(guī)定量時(shí)，超過規(guī)定量部分的潤滑油即由排油機(jī)構(gòu)(40)排出去。這些潤滑油經(jīng)壓縮機(jī)(2a、2b)的渦旋升壓后、流向室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)再返回壓縮機(jī)(2a、2b)。
其結(jié)果，當(dāng)返回壓縮機(jī)(2a、2b)的潤滑油一大致相等時(shí)，具有多量潤滑油的壓縮機(jī)由于由排油機(jī)構(gòu)(40)排出了多量的潤滑油而返回的潤滑油變少，兩壓縮機(jī)(2a、2b)中的潤滑油達(dá)到均衡。
實(shí)施例1的排油機(jī)構(gòu)(40)的效果如按上述之本實(shí)施例，由于貯留于各壓縮機(jī)(2a、2b)的潤滑油達(dá)到規(guī)定量后即排出潤滑油，各壓縮機(jī)(2a、2b)間的潤滑油量可以達(dá)到均衡，從而可以確保防止發(fā)生斷油；再者由于不必要像原來那樣人為造成壓力損失，也可以防止COP的降低。
另外，由于不拘于現(xiàn)場配管施工而可以進(jìn)行各壓縮機(jī)(2a、2b)間的油量均衡，所以可確保防止斷油的發(fā)生，并可獲得連續(xù)的調(diào)溫運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)施例1的變變例1如圖4所示，它是壓縮機(jī)構(gòu)(21)的變形例，在各壓縮機(jī)(2a、2b)的排出側(cè)設(shè)置了油分離器。
即前述各壓縮機(jī)(2a、2b)的排出管(2c)上連接了油分離器(43)，而該油分離器(43)是將從各壓縮機(jī)排出的冷介質(zhì)與潤滑油分離開并連接冷介質(zhì)管(26)。而連接油分離器(43)的回油管路(44)中設(shè)有毛細(xì)管、并連接于各壓縮機(jī)(2a、2b)的吸入管分支前的冷介質(zhì)管路(26)。
因而從各壓縮機(jī)(2a、2b)排出潤滑油直接從油分離器(43)回到各壓縮機(jī)(2a、2b)的吸入側(cè)。其結(jié)果是由于潤滑油不在室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)中循環(huán)，從而可以確保實(shí)現(xiàn)各壓縮機(jī)(2a、2b)間的油量均衡。
另外，由于多余的潤滑油被貯留于各壓縮機(jī)(2a、2b)外部的油分離器(43)中，壓縮機(jī)(2a、2b)本身內(nèi)部只貯有必要的最低限度的潤滑油量就可以了，所以可以使壓縮機(jī)(2a、2b)做得更小。
再就是，由于在高壓狀態(tài)的油分離器(43)中貯留潤滑油、多余的潤滑油流入壓縮機(jī)(2a、2b)的吸入側(cè)，把高壓潤滑油供給必須的處所，所以可確保實(shí)現(xiàn)油量均衡。
實(shí)施例1的變形例2圖5上示出了壓縮機(jī)構(gòu)(21)的另外一種變形例子。各壓縮機(jī)(2a、2b)的排出管(2c)上分別設(shè)有油分離器(43)。
即上述各壓縮機(jī)(2a、2b)的排出管(2c)經(jīng)油分離器(43)后連接冷介管路(26)，各油分離器(43)，分別將從壓縮機(jī)(2a、2b)中排出的冷介質(zhì)與潤滑油分離并接于回油管路(44)；而回油管路(44)中設(shè)有毛細(xì)管，并與各壓縮機(jī)(2a、2b)的吸入管分支之前的冷介質(zhì)管路(26)相連接。
從而，由各壓縮機(jī)(2a、2b)排出的潤滑油從各油分離器(43)回到壓縮機(jī)(2a、2b)的吸入側(cè)。其結(jié)果是由于潤滑油不在室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)中循環(huán)所以可確保實(shí)現(xiàn)各壓縮機(jī)(2a、2b)間油量的均衡，同時(shí)可圖實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)(2a、2b)的小型化。
實(shí)施例1的變形例3圖6示出了壓縮機(jī)構(gòu)(21)的又一種變形例子，與變形例2同樣是在各壓縮機(jī)(2a、2b)上分別設(shè)置有油分離器(43)。
即上述各壓縮機(jī)(2a、2b)的排出路(2c)經(jīng)油分離器(43)后接于冷介質(zhì)管路(26)，連接于各油分離器(43)的回油管路(44)中設(shè)有毛細(xì)管，并連接于另一邊的壓縮機(jī)的吸入管(2d)。
具體地說是第1壓縮機(jī)(2a)的回油管路(44)與第2壓縮機(jī)(2b)的吸入管(2d)相連，而第2壓縮機(jī)(2b)的回油管(44)與第1壓縮機(jī)(2a)的吸入管(2d)相連。
從而，從上述各壓縮機(jī)(2a、2b)中排出的潤滑油由各油分離器(43)回到了另一壓縮機(jī)的吸入側(cè)。其結(jié)果是，由于可靠地使得潤滑油從潤滑油多的壓縮機(jī)(2a、2b)回到潤滑油少的壓縮機(jī)(2a、2b)，所以可以可靠地實(shí)現(xiàn)各壓縮機(jī)(2a、2b)間的油量的均衡，同時(shí)可圖實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)(2a、2b)的小型化。
實(shí)施例2本實(shí)施例如圖7所示，是第1室外機(jī)組(2A)與第2室外機(jī)組(2B)并列設(shè)置。
兩室外機(jī)組(2A、2B)的液體管線(5A、5B)與氣體管路(6A、6B)連于主液體管線(7L)和主氣體管線(7G)，而該主液體管線(7L)和主氣體管線(7G)與三臺室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)并列相連。
另外，上述各室外機(jī)組(2A、2B)與實(shí)施例1同樣構(gòu)成，而壓縮機(jī)(21)分別由1臺壓縮機(jī)(2a)構(gòu)成，在該壓縮機(jī)(2a)上設(shè)有和實(shí)施例1同樣的排油機(jī)構(gòu)(40)。
在本實(shí)施例中，在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從兩室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)(2a)排出的高壓氣體冷介質(zhì)凝縮后于主液體管線(7L)中合流，在室內(nèi)和組(3A、3B、3C)中循環(huán)后分別流入各氣體管線(6A、6B)再回到各室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)(2a)。
而在暖氣流轉(zhuǎn)時(shí)，從兩室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)(2a)排出的高壓氣體冷介質(zhì)于主氣體管線(7G)中合流，在室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)中循環(huán)后分流入各液體管線(5A、5B)，再回到各室外機(jī)組(5A、5B)的壓縮機(jī)(2a)。
這樣不論在哪一個(gè)壓縮機(jī)(2a)潤滑油達(dá)到規(guī)定量后即由排油機(jī)構(gòu)(40)將潤滑油排出，和實(shí)施例1一樣，各室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)(2a)的潤滑油量可達(dá)到均衡。
因此，在上述將室外機(jī)組(2A、2B)多元化的情況下，不設(shè)現(xiàn)有的均油管也可使各壓縮機(jī)(2a)的潤滑油量保持一個(gè)適當(dāng)值。
實(shí)施例3如圖8所示，本實(shí)施例是第2實(shí)施例中的第1室外機(jī)組(2A)與第2室外機(jī)組(2B)都包括有實(shí)施例1一樣的兩臺壓縮機(jī)(2a、2b)。
而且其中的(11)是管路組合，在該管路組合(11)中，各室外機(jī)組(2A、2B)的液體管線(5A、5B)和氣體管線(6A、6B)與主液體管線(7L)和主氣體管線(7G)相連接。
具體地說，上述的液體管線(5A、5B)是由從各室外機(jī)組(2A、2B)向外側(cè)延伸的液體管(51)與連接于該液體管(51)外端的液體通路(52)所構(gòu)成。該液體管(51)內(nèi)端連接前述的室外熱交換器(24)，同時(shí)設(shè)有室外電動(dòng)膨脹閥(25)，而各液體通路(52)則通過蓄壓器(12)與主液體管線(7L)相連。
上述的氣體管線(6A、6B)由從室外機(jī)組(2A、2B)外側(cè)延伸的氣體管(61)和連接于該氣體管(61)外端的氣體通路(62)構(gòu)成。該氣體管(61)通過四路切換閥(22)和冷介質(zhì)管路(26)與壓縮機(jī)(2a、2b)(21)連接起來。
上述的主液體管線(7L)由延伸到室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)的主液體管(71)和連于該主體管路(71)的一端且通過上述的蓄壓器(12)、各室外機(jī)組(2A、2B)的液體通路(52)相連的主液體通路(72)構(gòu)成；該主液體管(71)的另一端與前述室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)的室內(nèi)液體管路(34)相連接。
上述的主氣體管路(7G)由延伸到室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)的主氣體管(73)與連于該主氣體管(73)的一端而且與各室外機(jī)組(2A、2B)的氣體通路(62)相連的主氣體通路(74)所構(gòu)成；而主氣體管(71)的另一端與室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)的室內(nèi)氣體管路(35)相連接。
圖中的管路組合(11)是由各室外機(jī)組(2A、2B)中的液體管線(5A、5B)的液體通路(52)和氣體管線(6A、6B)的氣體通路(62)、主液體管線(7L)的主液體通路(72)和主氣體管線的主氣體通路(74)、蓄壓器(12)形成一體并組合化。
另外，在上述管路組合(11)中，氣體截止閥(SVR1)形成為一體。該氣體截止閥(WR1)設(shè)置于前述第2室外機(jī)組(2B)的氣體管線(6B)上的氣體通路(62)上、控制該氣體通路(62)的開與閉，且在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的第2室外機(jī)組(2B)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于全關(guān)閉狀態(tài)；而前述第2室外機(jī)組(2B)的室外電動(dòng)膨脹閥(25)在冷氣與暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的第2室外機(jī)組(2B)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)成全關(guān)閉狀態(tài)。
因此，根據(jù)本實(shí)施例，由于設(shè)置了實(shí)施例1的圖2中那樣的排油機(jī)構(gòu)(40)(圖8中未示出)，因此各室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)間可保持適量的潤滑油，同時(shí)也可保持各室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)(2a、2b)間適量的潤滑油。
實(shí)施例3的變形例1圖9示出了壓縮機(jī)構(gòu)(21)的變形例，各室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)(2a、2b)間設(shè)置了壓差機(jī)構(gòu)(4a)。
即是將第2壓縮機(jī)(2b)的吸入管(2d)的壓力損失設(shè)定比第1壓縮機(jī)(2a)吸入管(2d)的壓力損失要大，同時(shí)在兩壓縮機(jī)(2a、2b)間設(shè)置均油管(45)。因此，當(dāng)兩壓縮機(jī)(2a、2b)都驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于第2壓縮機(jī)(2b)內(nèi)部比第1壓縮機(jī)(2a)內(nèi)部壓力低，上述壓差機(jī)構(gòu)(4a)使得潤滑油通過均油管(45)流向第2壓縮機(jī)(2b)并積留下來，第2壓縮機(jī)(2b)成了潤滑油的下游側(cè)。
而如果設(shè)定第2壓縮機(jī)(2b)比第1壓縮機(jī)(2a)先驅(qū)動(dòng)的話，則僅在第2壓縮機(jī)(2b)上設(shè)置排油機(jī)構(gòu)(44)。
且在第1壓縮機(jī)(2a)的排出管(2c)上設(shè)置了單向閥(46)。
因此，在本實(shí)施例中，在各室外機(jī)組(2A、2B)中，由于平時(shí)只在第2壓縮機(jī)(2b)中貯留潤滑油，因此第1壓縮機(jī)(2a)的排油機(jī)構(gòu)(40)可以省去。
實(shí)施例3的變形例2圖10示出了壓縮機(jī)構(gòu)(21)的又一種變形例，與第1變形例不同之處在于設(shè)定第1壓縮機(jī)(2a)比第2壓縮機(jī)(2b)先驅(qū)動(dòng)，兩壓縮機(jī)(2a、2b)上都設(shè)置了排油機(jī)構(gòu)(40)。
而且在第1壓縮機(jī)(2a)的排出管(2c)上設(shè)置了單向閥(46)。
因此，在本實(shí)施例中，在驅(qū)動(dòng)第1壓縮機(jī)(2a)的情況下，潤滑油貯留于第1壓縮機(jī)(2a)，在第1壓縮機(jī)(2a)與第2壓縮機(jī)(2b)兩者都驅(qū)動(dòng)的情況下潤滑油貯留于第2壓縮機(jī)(2b)。因此當(dāng)各壓縮機(jī)(2a、2b)的潤滑油到規(guī)定量之后，即由排油機(jī)構(gòu)(40)將潤滑油排出，而使?jié)櫥捅３衷谶m當(dāng)量。
實(shí)施例3的變形例3圖11示出了壓縮機(jī)構(gòu)(21)的又一種變形例。與變形例2相比增加的部分是兩壓縮機(jī)(2a、2b)的排出管(2c)的連接部上設(shè)置了油分離器(43)，因此回油管路(44)接在第1壓縮機(jī)(2a)的吸入管(2d)上。
在本變形例中，由油分離器(43)分離出來的潤滑油直接回到第1壓縮機(jī)(2a)，其后流向第2壓縮機(jī)(2b)，因此可以抑制在室內(nèi)機(jī)組(3A、3B、3C)中循環(huán)的潤滑油，所以可以確保各室外機(jī)組(2A、2B)中的潤滑油在適量值。
下邊以圖12來說明本變形例的壓縮機(jī)構(gòu)(21)可以消除偏油現(xiàn)象的基本原理。
圖12是設(shè)置了三臺室外機(jī)組(2A、2B、2C)情況的略圖。現(xiàn)假定第1室外機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的上油率為0.4％，第2室外機(jī)組(2B)與第3室外機(jī)組(2C)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的上油率同是0.1％，回油率都是0.2％，第2室外機(jī)組(2B)與第3室外機(jī)組(2C)中形成偏油現(xiàn)象。
這時(shí)，在第2室外機(jī)組(2B)與第3室外機(jī)組(2C)中通過排油機(jī)構(gòu)(40)將多量的潤滑油貯留于油分離器(43)中。該油分離器(43)中潤滑油貯留達(dá)到壓縮機(jī)(2a、2b)的排出管(2c)的位置以上時(shí)，在該位置以上油分離器(43)中不能再貯留潤滑油，因此潤滑油被排出到系統(tǒng)外的第2室外機(jī)組(2B)與第3室外機(jī)組(2C)的外部，第2室外機(jī)組(2B)與第3室外機(jī)組(2C)的上油率則達(dá)到0.4％。
其結(jié)果是3臺室外機(jī)組(2A、2B、2C)的上油率都達(dá)到0.4％，而且其回油率都達(dá)到0.4％，因此第1室外機(jī)組(2A)的潤滑油增加，消除了偏油現(xiàn)象。
且本變形例的壓縮機(jī)(21)也可做成圖4—圖6所示的結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例4本實(shí)施例如圖13所示，由圖8的實(shí)施例3上加設(shè)均油機(jī)構(gòu)(9A、9B)而成。
首先是本實(shí)施例中在第1室外機(jī)組(2A)與第2室外機(jī)組(2B)間設(shè)置了均壓管線(6E)。
該均壓管線(6E)其一端與第1室外機(jī)組(2A)中的室外熱交換器(24)的氣體側(cè)冷介質(zhì)管路(26)相連，而其另一端與第2室外機(jī)組(2B)中的熱交換器(24)的氣體側(cè)冷介質(zhì)管路(26)相連，構(gòu)成允許雙方向流通冷介質(zhì)的狀態(tài)。
均壓管線(6E)由從各室外機(jī)組(2A、2B)向外側(cè)延伸的均壓管(63)的外端連接均壓通路(64)構(gòu)成。在該均壓通路(64)上設(shè)有均壓閥(SVB1)，該閥在第2室外機(jī)組(2B)的冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)全關(guān)閉，阻止冷介質(zhì)向第2室外機(jī)組(2B)流通。
而且上述均壓通路(64)與均壓閥(SVB1)一體組裝進(jìn)管路組合(11)成組合化。
作為本發(fā)明的特征，在第1室外機(jī)組(2A)與第2室外機(jī)組(2B)間設(shè)置了將從第1室外機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)排出的潤滑油導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)的第1均油機(jī)構(gòu)(9A)與將從第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)排出的潤滑油導(dǎo)入第1室外機(jī)組的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)的第2均油機(jī)構(gòu)(9B)，同時(shí)還在控制器(80)上設(shè)置了均油控制裝置(81)。
上述壓縮機(jī)構(gòu)(21)如圖14所示，與圖11的實(shí)施例3的變形例3一樣也裝有排油機(jī)構(gòu)(40)、油分離器(43)與均油管(45)等。
上述第1均油機(jī)構(gòu)(9A)與第2均油機(jī)構(gòu)(9B)包括有各均油旁通管(93、94)與各氣體旁通通路(95、96)。各均油旁通管(93、94)其一端連于油分離器(43)，同時(shí)另一端連于均壓管線(6E)的均壓管(63)。均油旁通管中設(shè)有均油閥(SVO1，SVO2)，且僅將油分離器(43)中貯留的油滑油中的多余的潤滑油導(dǎo)出去。
即，如圖14所示，上述各均油旁通路(93、94)的一端導(dǎo)入油分離器(43)的內(nèi)部，導(dǎo)入管的端頭要位于離油分離器(43)底部高出規(guī)定高度的位置。具體地說，貯留于油分離器(43)中的潤滑油之中規(guī)定量的潤滑油從回油管路(44)回到壓縮機(jī)構(gòu)(21)，而剩余的潤滑油則積存于油分離器(43)中；在油分離器(43)中潤滑油的貯留量達(dá)到規(guī)定高度、一有多余的潤滑油積留，即從各均油旁通管(93、94)流出。
兩個(gè)氣體旁通通路(95、96)成一體地組裝入管路組合(11)中。其中第1氣體旁路通路(95)備有第1旁路閥(SVY1)，其一端通過均壓閥(SVB1)連于第2室外機(jī)組(2B)側(cè)的均壓通路(64)，其另一端則連接于第1室外機(jī)組(2A)的氣體通路(62)。
第2氣體旁通通路(96)具有第2旁通閥(SVY2)，其一端通過均壓閥(SVB1)連于第1室外機(jī)組(2A)側(cè)的均壓通路(64)，其另一端則連于第2室外機(jī)組(2B)的氣體通路(62)。
另外，上述均油控制裝置(81)是這樣構(gòu)成的在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)于2-3個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行1次2-3分鐘的均油運(yùn)轉(zhuǎn)，另外在回油運(yùn)轉(zhuǎn)后及暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的除霜運(yùn)轉(zhuǎn)后等也進(jìn)行均油運(yùn)轉(zhuǎn)。而均油控制裝置(81)為了冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各室外機(jī)組(2A、2B)間交互流動(dòng)潤滑油，各氣體旁通通路(95、96)與各均油旁通管(93、94)成通、斷狀態(tài)的開閉控制。具體地說是均油控制裝置(81)設(shè)計(jì)成在均壓閥(SVB1)鎖閉狀態(tài)，開放第1均油閥(SVO1)與第2旁通閥(SVY2)，潤滑油從第1室外機(jī)組(2A)導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)；而在均壓閥(SVB1)成鎖閉狀態(tài)，則開放第2均油閥(SVO2)與第1旁通閥(SVY1)，潤滑油從第2室外機(jī)組(2B)導(dǎo)入第1室外機(jī)組(2A)。
上述均油控制裝置(81)為在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各室外機(jī)組(2A、2B)間交互流動(dòng)潤滑油，各均油旁通管(93、94)成通、斷狀態(tài)的開閉控制的同時(shí)，還要使均油機(jī)構(gòu)(9A、9B)的下游側(cè)保持低壓狀態(tài)。具體地是均油控制裝置(81)設(shè)計(jì)成在各旁通閥(SVY1、SVY2)與第2均油閥(SVO2)成鎖閉狀態(tài)時(shí)，開放均壓閥(SVB1)與第1均油閥(SVO1)，同時(shí)，把第2室外機(jī)組(2B)的室外電動(dòng)膨脹閥(25)開成小開度，潤滑油從第1室外機(jī)組(2A)導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)；又在各旁通閥(SVY1、SVY2)及第1均油閥(SVO1)成鎖閉狀態(tài)時(shí)，開放均壓閥(SVB1)與第2均油閥(SVO2)間，同時(shí)將第1室外機(jī)組(2A)的室外電動(dòng)膨脹閥(25)開成小開度，則潤滑油即從第2室外機(jī)組(2B)導(dǎo)入第1室外機(jī)組(2A)。
實(shí)施例4的運(yùn)轉(zhuǎn)工作首先是不管是在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)還是暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)，兩室外機(jī)組(2A、2B)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中，均壓閥(SVB1)打開，冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高壓氣體冷介質(zhì)在兩室外熱交換器(24)內(nèi)均衡流動(dòng)；而在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低壓氣體冷介質(zhì)在兩室外熱交換器(24)內(nèi)均衡流動(dòng)。
比如在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第2室外機(jī)組(2B)的運(yùn)轉(zhuǎn)容量大于負(fù)載，從壓縮機(jī)構(gòu)(21)排出的冷介質(zhì)的一部分通過均壓管線(6E)流向第1室外機(jī)組(2A)中的室外熱交換器(24)。
在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)?shù)?室外機(jī)組(2B)的運(yùn)轉(zhuǎn)容量大于負(fù)載時(shí)，從第1室外機(jī)組(2A)的室外熱交換器(24)排出的冷介質(zhì)的一部分通過均壓管線(6E)吸入第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)。
上述第2室外機(jī)組(2B)的冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)一停止，均壓閥(SVB1)完全關(guān)閉；而第2室外機(jī)組(2B)的暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)一停止則均壓閥(SVB1)維持開啟狀態(tài)不動(dòng)。
再就是上述第2室外機(jī)組(2B)暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，氣體截止閥(SVR1)鎖閉，第2室外機(jī)組(2B)的冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)與暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)第2室外機(jī)組(2B)的室外電動(dòng)膨脹閥(25)全關(guān)閉，而液體冷介質(zhì)不會(huì)進(jìn)入積存于停止中的第2室外機(jī)組(2B)中。
且在上述冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)與暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各旁通閥(SVY1、SVY2)與各均油閥(SVO1、SVO2)同處鎖閉狀態(tài)。
作為本發(fā)明的特征，不管在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)還是暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)中都進(jìn)行均油運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使各室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中的潤滑油量均等。
具體地說，在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)即如圖13之箭頭T1與T2所示的那樣進(jìn)行均油運(yùn)轉(zhuǎn)。
首先是在均壓閥(SVB1)鎖閉狀態(tài)，第1均油閥(SVO1)與第2旁通閥(SVY2)敞開，而第2均油閥(SVO2)與第1旁通閥(SVY1)鎖閉。
如圖13的箭頭T1所示，在這種狀態(tài)，第1室外機(jī)組(2A)的油分離器(43)中貯留的潤滑油中的多余部分從第1均油旁通管(93)通過均壓管線(6E)、從第2氣體旁通通路(96)通過氣體管線(6B)導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)，將潤滑油從第1室外機(jī)組(2A)導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)。
而后，在均壓閥(SVB1)鎖閉狀態(tài)，第2均油閥(SVO2)與第1旁通閥(SVY1)敞開；而第1均油閥(SVO1)與第2旁通閥(SVY2)鎖閉。
在這種狀態(tài)，如圖13的箭頭T2所示，第2室外機(jī)組(2B)的油分離器(43)中貯留的潤滑油中的多余部分從第2均油旁通管(94)通過均壓管線(6E)、從第1氣體旁能通路(95)通過氣體管線(6A)導(dǎo)入第1室外機(jī)組的壓縮機(jī)構(gòu)(21)，將潤滑油從第2室外機(jī)組(2B)導(dǎo)入第1室外機(jī)組(2A)。
重復(fù)上述工作過程，即進(jìn)行了各室外機(jī)組(2A、2B)間的均油。
而在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則像圖13的箭頭T3與T4所表示的那樣進(jìn)行均油運(yùn)轉(zhuǎn)。
首先在第1旁通閥(SVY1)與第2旁通閥(SVY2)鎖閉狀態(tài)時(shí)，開放第1均油閥(SVO1)與均壓閥(SVB1)，鎖閉第2均油閥；而將第2室外機(jī)組(2B)的電動(dòng)膨脹閥(25)的開度設(shè)定得稍稍小些，將均壓管線(6E)的第2室外機(jī)組(2B)側(cè)保持低壓。
在這種狀態(tài)，像圖13箭頭T3所表示的那樣，第1室外機(jī)組(2A)的油分離器(43)內(nèi)貯留的潤滑油中多余部分從第1均油旁通管(93)通過均壓管線(6E)導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)，潤滑油即被從第1室外機(jī)組(2A)導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)。
而后在第1旁通閥(SVY1)與第2旁通閥(SVY2)的鎖閉狀態(tài)，第2均油閥(SVO2)與均壓閥(SVB1)敞開，第1均油閥(SVO1)鎖閉。而將第1室外機(jī)組(2A)的電動(dòng)膨脹閥(25)的開度設(shè)定得稍稍小些，均壓管線(6E)的第1室外機(jī)組(2A)側(cè)保持為低壓。
在這種狀態(tài)，像圖13箭頭T4所表示的那樣，第2室外機(jī)組(2B)的油分離器(43)內(nèi)貯留的潤滑油中的多余部分從第2均油旁通管(94)通過均壓管線(6E)導(dǎo)入第1室外機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)，潤滑油從第2室外機(jī)組(2B)導(dǎo)入第1室外機(jī)組(2A)。
重復(fù)上述工作過程，即在各室外機(jī)組(2A、2B)間進(jìn)行了均油。
另外，上述均油運(yùn)轉(zhuǎn)比如2-3小時(shí)內(nèi)進(jìn)行2-3分鐘。除此而外，在回油運(yùn)轉(zhuǎn)終了之后及除霜運(yùn)轉(zhuǎn)終了之后也要進(jìn)行。
而在各壓縮機(jī)構(gòu)(21)中，和實(shí)施例3一樣，達(dá)到了各壓縮機(jī)(2a、2b)間潤滑油的均衡。
實(shí)施例4的效果如上所述，依本實(shí)施例，由于將潤滑油從作為各室外機(jī)組(2A、2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的排出側(cè)的高壓側(cè)導(dǎo)入另一室外機(jī)組(2A、2B)的低壓側(cè)，從而可以確實(shí)防止?jié)櫥推蚋魇彝鈾C(jī)組(2A、2B)中的一方的偏油現(xiàn)象。
其結(jié)果由于能確實(shí)防止斷油現(xiàn)象發(fā)生，因而可以連續(xù)進(jìn)行可靠的調(diào)溫運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，由于排出了油分離器(43)中多余的潤滑油，確保消除了偏油現(xiàn)象，所以可以連續(xù)進(jìn)行更可靠的調(diào)溫運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，由于在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的冷氣循環(huán)中、在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的暖氣循環(huán)中進(jìn)行了均油運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，與調(diào)溫運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行同循環(huán)的均油運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有冷介質(zhì)流動(dòng)的變動(dòng)，使得均油運(yùn)轉(zhuǎn)易于進(jìn)行。
其他變形例在圖1的實(shí)施例1、圖8的實(shí)施例3與圖13的實(shí)施例4中設(shè)置了2臺壓縮機(jī)(2a、2b)，而在本發(fā)明中設(shè)3臺以上的壓縮機(jī)(2a、2b、…)也行。
另外，在圖7的實(shí)施例2與圖13的實(shí)施例4中設(shè)置了2臺室外機(jī)組(2A、2B)，而本發(fā)明中也可以設(shè)置3臺以上的室外機(jī)組(2A、2B、…)。
再者，在各實(shí)施例中進(jìn)行了冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)與暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)，本發(fā)明也可以是冷氣專用機(jī)或暖氣專用機(jī)。
還有，在實(shí)施例4中也可以在冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使各旁通閥(SVY1、SVY2)與各均油閥(SVO1、SVO2)同時(shí)敞開，在兩室外機(jī)組(2A、2B)間同時(shí)進(jìn)行均油運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，在實(shí)施例4中，也可以在暖氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行的、利用均壓管線(6E)的除霜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)進(jìn)行均油運(yùn)轉(zhuǎn)。
即第1室外機(jī)組(2A)的室外熱交換器(24)一結(jié)霜，就使第1室外機(jī)組(2A)與第2室外機(jī)組(2B)進(jìn)入冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)，第1旁通閥(SVY1)打開，第2旁能閥(SVY2)關(guān)閉，氣體截止閥(SVR1)打開，同時(shí)均壓閥(SVB1)與第2室外機(jī)組(2B)的室外電動(dòng)膨脹閥(25)全開。
其結(jié)果是從第1室外機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)排出的高壓氣體冷介質(zhì)供入結(jié)霜的室外熱交換器(24)，而從第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)排出的高壓氣體冷介質(zhì)經(jīng)由均壓管線(6E)通過第1旁通通路(95)與氣體通路(62)供入第1室外機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)。因而第1室外機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中吸入氣體冷介質(zhì)溫度上升、排出氣體冷介質(zhì)溫度上升，第1室外機(jī)組(2A)的除霜得以迅速進(jìn)行。
這時(shí)，由于前述第2均油閥(SVO2)打開，從第2室外機(jī)組(2B)將潤滑油導(dǎo)入第1室外機(jī)組(2A)的均油運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)進(jìn)行。
反過來，第2室外機(jī)組(2B)一結(jié)霜，第2旁通閥(SVY2)打開，第1旁通閥(SVY1)關(guān)閉，以與前述相反的運(yùn)作進(jìn)行除霜運(yùn)轉(zhuǎn)。從第1室外機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)排出的高壓氣體冷介質(zhì)經(jīng)由均壓管線(6E)、通過第2旁通通路(96)與氣體通路(62)供入第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)。第2室外機(jī)組(2B)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中的排出氣體冷介質(zhì)溫度上升，第2室外機(jī)組(2B)的除霜得以迅速進(jìn)行。
這時(shí)，由于第1均油閥(SVO1)打開，從第1室外機(jī)組(2A)將潤滑油導(dǎo)入第2室外機(jī)組(2B)的均油運(yùn)轉(zhuǎn)得以同時(shí)進(jìn)行。
另外，上述排油機(jī)構(gòu)(40)與均油機(jī)構(gòu)(9A、9B)也不限于實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)。
還有，圖8所示的實(shí)施例3中，室外機(jī)組(2A、2B)中包括了2臺壓縮機(jī)(2a、2b)，也可以一臺室外機(jī)組包括兩臺壓縮機(jī)(2a、2b)。
再者，圖9-10上所示出的實(shí)施例3的變形例1-3中的壓差機(jī)構(gòu)(4a)設(shè)計(jì)成吸入管(2d)中的壓力損失不同，也可以做成使吸入管(2d)中的壓力損失相等而壓縮機(jī)(2a、2b)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不同那樣地控制，使兩壓縮機(jī)(2a、2b)的內(nèi)部壓力不同那樣地進(jìn)行均油。
產(chǎn)業(yè)上的利用范圍。
如上所述，本發(fā)明的冷凍裝置，由于可以使得潤滑油量達(dá)到均衡，故其適用于使用多臺壓縮機(jī)的空氣調(diào)節(jié)裝置等上面。
權(quán)利要求
1.一種冷凍裝置，它包括壓縮機(jī)構(gòu)(21)、熱源側(cè)熱交換器(24)、膨脹機(jī)構(gòu)(25)與使用側(cè)熱交換器(32)，其特征在于，壓縮機(jī)構(gòu)(21)由多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)并列連接而成；在各壓縮機(jī)(2a、2b、…)中設(shè)置了排油機(jī)構(gòu)(40)，當(dāng)殼體中貯留的潤滑油量達(dá)到規(guī)定量時(shí)，由排油機(jī)構(gòu)(40)將超過規(guī)定量的潤滑油排出。
2.一種冷凍裝置，它包括，至少具有壓縮機(jī)構(gòu)(21)與熱源側(cè)熱交換器(24)且并列連接起來的多臺熱源裝置(2A、2B、…)和至少具有使用側(cè)熱交換(32)且連接于上述各熱源機(jī)構(gòu)(2A、2B、…)的使用機(jī)組(3A)，由壓縮機(jī)構(gòu)(21、21、…)排出的冷介質(zhì)在一個(gè)熱交換器(24，32)處凝縮，在膨脹機(jī)構(gòu)(25)中膨脹后，在另一熱交換器(32，24)中蒸發(fā)，其特征在于，在上述各壓縮機(jī)構(gòu)(21)中，當(dāng)其內(nèi)部貯留的潤滑油達(dá)到規(guī)定量時(shí)，超過該規(guī)定量的潤滑油由排油機(jī)構(gòu)(40)排出。
3.如權(quán)利要求2所述的冷凍裝置，其特征在于各壓縮機(jī)構(gòu)(21、21、…)是由設(shè)置有排油機(jī)構(gòu)(40)的1臺壓縮機(jī)(2a)所構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求2所記述的冷凍裝置，其特征在于至少1個(gè)熱源機(jī)組(2A)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)是由多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)并列連接構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求4所記述的冷凍裝置，其特征在于具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中裝有連接各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的均油管(45)，并設(shè)有在各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間產(chǎn)生壓差，使各壓縮機(jī)(2a、2b、…)間的潤滑油均等的壓差機(jī)構(gòu)(4a)。
6.如權(quán)利要求5所述的的冷凍裝置，其特征在于具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)中，只在根據(jù)壓差機(jī)構(gòu)(4a)的潤滑油的最下游側(cè)的壓縮機(jī)中設(shè)置排油機(jī)構(gòu)(40)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的冷凍裝置，其特征在于在壓縮機(jī)構(gòu)(21)的排出側(cè)設(shè)置了油分離器(43)。
8.如權(quán)利要求1或4所述的冷凍裝置，其特征在于具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)，于其各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的排出側(cè)的合流部設(shè)置有油分離器(43)；而連接于該油分離器(43)的回油管(44)則連接于各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的吸入側(cè)的分支前。
9.如權(quán)利要求1或4記述的冷凍裝置，其特征在于具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)，在其壓縮機(jī)(2a、2b、…)的排出側(cè)分別設(shè)置有油分離器(43)；設(shè)置有而連接該油分離器的回油管(44)則連在各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的吸入側(cè)的分支之前。
10.如權(quán)利要求1或4記述的冷凍裝置，其特征在于具有多臺壓縮機(jī)(2a、2b、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)，其各壓縮機(jī)(2a、2b、…)的排出側(cè)分別設(shè)置有油分離器(43)；而連接該油分離器(43)的回油管(44)則分別連接于其他壓縮機(jī)(2a、2b、…)的吸入側(cè)。
11.如權(quán)利要求2記述的冷凍裝置，其特征在于具有均油機(jī)構(gòu)(9A、9B、…)，將各熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的排油機(jī)構(gòu)(40)排出的多余潤滑油引入其他熱源機(jī)組(2A、2B、…)的壓縮機(jī)構(gòu)(21)的吸入側(cè)。
全文摘要
一種具有壓縮機(jī)構(gòu)(21)、室外熱交換器(24)、室外電動(dòng)膨脹閥(25)和室內(nèi)熱交換器(32)的冷凍裝置。其中壓縮機(jī)構(gòu)(21)由2臺壓縮機(jī)(2a、2b)并列連接而成。另外，在各壓縮機(jī)(2a、2b)內(nèi)設(shè)置了排油機(jī)構(gòu)，當(dāng)殼體內(nèi)貯留的潤滑油達(dá)到規(guī)定量時(shí)由它將潤滑油排出。
文檔編號F16N19/00GK1131458SQ95190707
公開日1996年9月18日 申請日期1995年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月29日
發(fā)明者佐田真理 申請人:達(dá)金工業(yè)株式會(huì)社