專利名稱：引擎的組裝方法及其組裝線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種引擎的組裝線，例如涉及一種在引擎的曲軸箱上可容易組裝各種零部件的引擎組裝方法及其組裝線。
作為現(xiàn)有的引擎的組裝方法，有例如在特開平5-23924號(hào)公報(bào)中所公開的引擎的組裝方法。該引擎的組裝方法為在被搬送到傳送帶上的托板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，在該旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上載置有引擎，在位置A在引擎的一側(cè)組裝差速器箱，搬送托板到后面鄰接的位置B，根據(jù)機(jī)種該旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)自動(dòng)地旋轉(zhuǎn)，變更引擎的姿勢而裝配變速箱。
旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓傳動(dòng)裝置等構(gòu)成，在貯壓罐里貯存流體壓力，通過在搬送過程中供給流體壓，使托板上引擎的姿勢可自動(dòng)地變換、組裝引擎。
但是在該種方法中，例如在引擎的一側(cè)組裝差速器箱等的場合，引擎是直立的狀態(tài)，即差速器箱的安裝面略呈水平狀態(tài)，用傳送帶上方的懸吊機(jī)構(gòu)、起重機(jī)等呈水平狀態(tài)地組裝被向下懸吊螺母滑道等組裝工具。
因此在傳送帶的側(cè)面形成的組裝作業(yè)的作業(yè)空間的寬度至少要具有組裝工具全長以上的寬度，而存在有需要較寬作業(yè)空間的問題。再者，由于該種傳送帶的高度一般比操作者的身高要低，使得操作者在組裝作業(yè)時(shí)，容易變成要彎曲身體的作業(yè)姿勢，因而存在操作效率低的問題。
鑒于這種情況，本發(fā)明權(quán)利要求1記載的發(fā)明目的在于提供一種可節(jié)省操作空間，同時(shí)可提高組裝作業(yè)的操作效率的引擎組裝方法，權(quán)利要求2至3記載的發(fā)明目的在于提供一種可節(jié)省操作空間，同時(shí)可提高組裝作業(yè)的操作效率的引擎組裝線。
為了能實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明上面的權(quán)利要求1中記載的發(fā)明是在被載置在組裝線可移動(dòng)的移送面上的曲軸箱上安裝規(guī)定的零部件而組裝引擎本體的組裝方法，其特征在于以平行于組裝線移動(dòng)方向的平行軸作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸使被載置在組裝線上的曲軸箱傾動(dòng)至規(guī)定角度的狀態(tài)下，通過被設(shè)置在組裝線上方的組裝工具組裝規(guī)定的零部件到上述曲軸箱上。
借由這種構(gòu)造，例如在由組裝線的托板等形成的移送面上使二輪摩托車的引擎等的曲軸箱傾斜一定的角度。通過使用被設(shè)置在組裝線上的組裝工具在曲軸箱上組裝各種零部件。由于曲軸可以例如向操作側(cè)傾斜一定的角度，其安裝面呈傾斜狀態(tài)，可在傾斜結(jié)構(gòu)狀態(tài)下使用組裝工具。
這樣，即使作業(yè)空間的寬度比組裝工具的全長短，也可以進(jìn)行組裝操作，可以節(jié)省操作空間，同時(shí)使操作者不用彎曲身體操作，可以保持良好的操作姿勢進(jìn)行組裝操作，提高組裝操作的操作效率。
本發(fā)明權(quán)利要求2記載的發(fā)明的特征在于具備組裝線、傾動(dòng)機(jī)構(gòu)和組裝工具，組裝線是在被載置在可移動(dòng)的移送面上的曲軸箱上安裝規(guī)定的零部件而組裝引擎本體的，傾動(dòng)機(jī)構(gòu)能使該組裝線上的曲軸箱傾動(dòng)至規(guī)定角度，組裝工具能在通過被設(shè)置在上述組裝線上方的上述傾動(dòng)機(jī)構(gòu)傾斜的曲軸箱上安裝上述零部件。
借由這種構(gòu)造，與權(quán)利要求1記載的發(fā)明一樣，用傾動(dòng)機(jī)構(gòu)使曲軸箱在傾斜的狀態(tài)下，通過組裝工具可組裝零部件，能節(jié)省操作空間和提高操作效率。
另外，權(quán)利要求3記載的發(fā)明的特征在于少許傾動(dòng)引擎本體，在凸輪軸端進(jìn)行組裝凸輪鏈輪的工序。
借由上述構(gòu)造，在凸輪軸端組裝凸輪鏈輪時(shí)，為了能傾斜曲軸箱，在曲軸的側(cè)面可容易地裝設(shè)大型的組裝工具，從而可以提高引擎的組裝操作效率。


圖1是顯示本發(fā)明引擎的組裝線一個(gè)實(shí)施例的主要部件的立體圖。
圖2是進(jìn)行該組裝操作前的組裝線側(cè)視圖。
圖3是相同主要部分的剖面圖。
圖4是顯示相同組裝操作一實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖5是顯示相同組裝操作一實(shí)施例的側(cè)視圖。
以下根據(jù)附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明實(shí)施形式的一個(gè)例子。
圖1至圖4示出了本發(fā)明引擎的組裝線的一個(gè)實(shí)施例，其中，圖1是其主要部分的立體圖，圖2是根據(jù)本發(fā)明進(jìn)行引擎組裝操作前的組裝線側(cè)視圖，圖3是該主要部分的剖面圖，圖4是顯示該組裝操作一實(shí)施例的側(cè)視圖。
在圖1至圖3中，組裝線1由直線方式設(shè)置的主組裝線2和與該主組裝線2具有一定距離設(shè)置的輔助組裝線3所構(gòu)成。主組裝線2具有形成被設(shè)置在基框4上并可間歇移動(dòng)的數(shù)個(gè)移送面的托板5，通過夾具6(參照?qǐng)D2)引擎本體7被安裝在該托板上，引擎本體7在獨(dú)立的狀態(tài)下被載置。
如圖2所示，夾具6具有固定在托板5上的支承板11和被立設(shè)在該支承板11移動(dòng)方向的前后位置的一對(duì)支承構(gòu)件12，如圖3所示，具有軸孔13b的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件13配合部13a可轉(zhuǎn)動(dòng)地被配合在各支承構(gòu)件12上。
該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件13被嵌裝在被設(shè)置在引擎本體7的曲軸部7a上的朝向車體框架的懸架部14的外側(cè)，通過在該朝向車體框架的懸架部14的軸孔14a與嵌合部件13的軸孔13b內(nèi)穿設(shè)螺栓15，并以螺母16緊固，將引擎7裝設(shè)在夾具6上。該螺栓15作為軸如后述那樣使引擎本體7轉(zhuǎn)動(dòng)或傾動(dòng)。為了限制引擎本體7的轉(zhuǎn)動(dòng)，在夾具6上設(shè)有圖中未示的擋塊。
如圖4所示，借由在組裝線方向上可自由伸縮、自由移動(dòng)的懸吊夾具24，向下懸吊組裝工具23在從輔助組裝線3朝主組裝線2的供給部s至下流側(cè)的主組裝線2上方的適當(dāng)位置。該組裝工具23設(shè)有握持部25及工具部26，通過拉壓被設(shè)置在握持部25上的扳把27，例如供應(yīng)空氣到工具部26內(nèi)，緊固螺栓等的工具部26可轉(zhuǎn)動(dòng)地被內(nèi)裝。
引擎本體7具有包含有油盤的上述曲軸部7a和設(shè)置在曲軸部7a上部的汽缸部7b。在從供給部s朝主組裝線2的上流側(cè)將各部件組裝后移送到圖1所示的位置A，主組裝線2是從輔助組裝線3供應(yīng)汽缸頭組件的。
一方面，輔助組裝線3由直線部3a和在該輔助組裝線3組裝完畢的位置可使由輔助組裝線組裝完畢的規(guī)定數(shù)量的汽缸頭排隊(duì)的待機(jī)部3b所構(gòu)成。直線部3a及待機(jī)部3b與主組裝線2一樣，同樣在基框8上都分別有可間歇移動(dòng)的多個(gè)托板5，在該托板5上分別載置有汽缸頭組件10。
該汽缸頭組件10內(nèi)部組裝有圖中未示的閥和搖臂等零件，其被朝供給待機(jī)部9移送，供給待機(jī)部9被鄰接設(shè)置在從輔助組裝線3的待機(jī)部至主組裝線2處，規(guī)定數(shù)量的汽缸頭組件10在其上排隊(duì)。
在該組裝線1上的組裝操作是在主組裝線2中從其上流側(cè)象上述那樣在夾具6上安裝引擎本體7的曲軸箱，并通過下流側(cè)間歇地向前移送，在各工序中裝配所規(guī)定的部件，直到移送至主組裝線2的位置A。
另一方面，在輔助組裝線3中，從其上流側(cè)在托板5上載置汽缸頭，通過下流側(cè)間歇地向前移送，在各工序上組裝上述閥和搖臂等的各部件，而組裝汽缸頭組件10。
主組裝線2的汽缸頭安裝操作者，在從位置A移送到位置B的引擎本體7的汽缸部7b的上部，安裝密封墊片18，然后在位置B用圖中未示的螺栓等在引擎本體7上組裝汽缸頭組件10。
由此，在如圖1所示的位置B、位置C，在引擎本體7上組裝汽缸頭組件10，然后，通過在汽缸頭組件10上組裝圖中未示的3個(gè)汽缸頭側(cè)蓋而組裝好引擎。該引擎從主組裝線2的最下流側(cè)被從夾具6上卸下，輸送到后一工序。
可是，在上述的組裝操作中，用主組裝線2的托板5上的夾具6進(jìn)行裝配，例如，如圖4、圖5所示那樣，進(jìn)行組裝有汽缸頭組件10的引擎7的各個(gè)零部件的裝配。
即，例如在引擎本體7的汽缸頭組件10的內(nèi)部，在相對(duì)凸輪軸10a端組裝凸輪鏈輪10b的場合，向前方擠壓引擎本體7的上部，該引擎本體7按如圖4中箭頭“亻”所示方向被轉(zhuǎn)動(dòng)而傾動(dòng)到圖示的位置。在這種狀態(tài)下，用圖中未示的擋塊在夾具6上固定該引擎本體7。然后，操作者用手握持組裝工具23a的握持部25，向下方拉長該組裝工具23a，在如圖4中雙點(diǎn)劃線b的狀態(tài)那樣，將其裝在汽缸頭組件10的側(cè)面后。再拉開工具扳把27，通過組裝工具23，相對(duì)于凸輪軸10a端借由緊固螺栓10c組裝凸輪鏈輪10b。
同樣地，操作者用手握持另一個(gè)組裝工具23b的握持部25，并向下方拉長，呈現(xiàn)為如圖4中實(shí)線C的狀態(tài)，在曲軸部7a的側(cè)面裝設(shè)組裝工具23b之后，再拉開工具扳把27，通過組裝工具23b向曲軸端(圖中未示)通過緊固螺栓(圖中未示)相對(duì)于曲軸端組裝飛輪永磁發(fā)電機(jī)(圖中未示)。在進(jìn)行上述的操作時(shí)，由于可向斜下方擠壓組裝工具23a、23b，同時(shí)進(jìn)行組裝操作，使得操作者不用彎曲身體。
在引擎本體7上組裝凸輪鏈輪10b及飛輪永磁發(fā)電機(jī)等后，操作者將組裝工具23返回到圖4中雙點(diǎn)劃線a的位置，同時(shí)在傾動(dòng)狀態(tài)下將組裝零部件全部組裝完時(shí)，以轉(zhuǎn)動(dòng)部件13的嵌合部13a為轉(zhuǎn)動(dòng)軸使引擎本體7沿圖4中箭頭“口”方向轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)到原始狀態(tài)。
這樣，在上述實(shí)施例的組裝線1中，在組裝引擎本體7的主組裝線2的托板5上安裝夾具6，為了在該夾具6上可以傾動(dòng)地裝設(shè)引擎本體7，在通過組裝工具23a、23b進(jìn)行組裝操作時(shí)，該組裝工具23a、23b呈傾斜的狀態(tài)，而可在引擎本體7的側(cè)面組裝各種部件，其結(jié)果，使得組裝工具23a、23b在使用時(shí)的操作空間寬度可比現(xiàn)有的組裝工具在水平方向操作的場合所占用的空間小，可以節(jié)省操作空間。
因?yàn)榭梢韵蛐鼻跋路绞褂迷摻M裝工具23a、23b，所以即使在主組裝線2高度低的場合，也可將操作者的體重加于組裝工具23a、23b上進(jìn)行操作等。操作者不需要象現(xiàn)有技術(shù)那樣彎曲身體操作，可以用較好的姿勢進(jìn)行組裝操作，而可以提高操作效率。而且由于組裝工具23a、23b具有防止凸輪軸10a及曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)使緊固螺栓旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，使其大型化，在不使用時(shí)不便于保管，但由于通過懸吊夾具24可以使其離開至移動(dòng)量小的操作空間上方，不會(huì)對(duì)其它的組裝操作帶來麻煩，組裝操作更容易進(jìn)行。
在上述實(shí)施例中說明了從與主組裝線2并設(shè)的供給部S至下流側(cè)設(shè)置組裝工具23a、23b的情況，但本發(fā)明并沒有對(duì)此作任何限定，例如也可以在對(duì)應(yīng)于組裝零部件到引擎本體7上的主組裝線2的供給部S至上流側(cè)設(shè)置組裝工具23a、23b，也可以設(shè)置在輔助組裝線3上，使汽缸頭組件10傾動(dòng)，從而裝配各零部件。
在上述的實(shí)施例中，說明了組裝線1設(shè)有主組裝線2和輔助組裝線3的情況，但只設(shè)有主組裝線2的組裝線當(dāng)然也可適用。再者，在夾具6上通過轉(zhuǎn)動(dòng)部件13可以轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)引擎本體7中曲軸部7a的朝向車體框架的懸架部14，但也可以轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)引擎本體7其它的適宜部位，上述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)也不被上述實(shí)施例所限定，例如通過電機(jī)等也可以構(gòu)成自動(dòng)傾動(dòng)。如以上所述，根據(jù)權(quán)利要求1至3所記載的發(fā)明，為了能在規(guī)定的傾斜角度狀態(tài)下組裝被載置在引擎組裝線的移送面上的曲軸箱，可以在傾斜狀態(tài)使用組裝工具，這樣可以節(jié)省操作空間，同時(shí)以良好的操作姿勢進(jìn)行組裝操作，這樣就可以產(chǎn)生提高操作效率等可能效果。
權(quán)利要求
1.一種引擎的組裝方法，其為在被載置在組裝線可移動(dòng)的移送面上的曲軸箱上安裝所規(guī)定的零部件，而組裝引擎本體的組裝方法，其特征在于以平行于組裝線移動(dòng)方向的平行軸作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使被載置在上述組裝線上的曲軸箱傾動(dòng)至規(guī)定角度的狀態(tài)下，通過被設(shè)置在組裝線上方的組裝工具組裝規(guī)定的零部件到上述曲軸箱上。
2.一種引擎的組裝線，其特征在于其具備組裝線、傾動(dòng)機(jī)構(gòu)和組裝工具，組裝線是在被載置在組裝線可移動(dòng)的移送面上的曲軸箱上安裝規(guī)定的零部件而組裝引擎本體的，傾動(dòng)機(jī)構(gòu)是能使該組裝線上的曲軸箱傾動(dòng)至規(guī)定角度的，組裝工具能在通過被設(shè)置在上述組裝線上方的上述傾動(dòng)機(jī)構(gòu)傾斜的曲軸箱上安裝上述零部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的引擎的組裝方法及其組裝線，其特征在于少許傾動(dòng)引擎本體，在凸輪軸端進(jìn)行組裝凸輪鏈輪的工序。
全文摘要
一種引擎的組裝方法及其組裝線,組裝方法為在組裝線移送面的曲軸箱上安裝零部件組裝引擎本體,以平行軸作轉(zhuǎn)動(dòng)軸使曲軸箱傾動(dòng)規(guī)定角度,通過組裝線上方組裝工具組裝零部件到曲軸箱上,可節(jié)省操作空間及提高操作效率;組裝線具備組裝線、傾動(dòng)機(jī)構(gòu)和組裝工具,組裝線在移送面的曲軸箱上安裝零部件組裝引擎本體,傾動(dòng)機(jī)構(gòu)使曲軸箱傾動(dòng)規(guī)定角度,組裝工具通過上述曲軸箱安裝零部件,傾動(dòng)機(jī)構(gòu)使曲軸箱在傾斜狀態(tài)通過組裝工具組裝零部件,能節(jié)省操作空間和提高操作效率。
文檔編號(hào)F16M13/00GK1204018SQ9710469
公開日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1997年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月30日
發(fā)明者長浜三男 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社