防水夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將內(nèi)飾材料固定在面板部件上的防水夾(waterproof clip)。
【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)下述專利文獻(xiàn)I而公知一種線束(wire harness)用夾子,其具有:插入到車身面板的安裝孔內(nèi)的軸部；設(shè)在軸部的前端且與安裝孔的緣部卡合的翼部；和支承在軸部的外周上且具有彈性的聚氨酯制的止水部件，該線束用夾子通過(guò)使止水部件與安裝孔的內(nèi)周面卡合而密封，以使水不會(huì)從安裝孔通過(guò)而浸入至車室內(nèi)。
[0003]另外，通過(guò)下述專利文獻(xiàn)2而公知一種防水夾，其以與將面板的安裝孔貫穿而卡定的頭部相鄰的方式形成有平板狀的密封部，并使密封部與安裝孔的周緣部緊貼，由此阻止水從安裝孔通過(guò)而浸入至車室內(nèi)。
[0004]另外，通過(guò)下述專利文獻(xiàn)3而公知一種防水夾，該防水夾中，由錨固部及皿形部構(gòu)成的夾主體通過(guò)剛性較高的樹(shù)脂而成形，并且與面板部件的表面抵接來(lái)實(shí)現(xiàn)防水功能的密封體通過(guò)止水性高的樹(shù)脂而成形。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2010-121773號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)昭58-200807號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2012-159143號(hào)公報(bào)
[0009]然而，因?yàn)樯鲜霈F(xiàn)有技術(shù)均需要將安裝孔密封的特別的密封部件，所以存在因零件數(shù)增加和結(jié)構(gòu)復(fù)雜化而造成成本上升的問(wèn)題。另外，通過(guò)使貫穿安裝孔的卡定部件與該安裝孔的周緣卡合而將防水夾固定在面板上，由此，若面板的厚度與設(shè)定值相比較大，則防水夾將無(wú)法安裝，若面板的厚度與設(shè)定值相比較小，則防水夾的安裝有可能會(huì)發(fā)生松動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明是鑒于上述情況而做出的，以提供一種能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將內(nèi)飾材料可靠地固定在面板部件上且密封性優(yōu)異的防水夾為目的。
[0011]為了達(dá)成上述目的，根據(jù)方案I記載的發(fā)明，提出一種防水夾，其將內(nèi)飾材料固定在面板部件上，其特征在于，由彈性材料構(gòu)成的所述防水夾具有:將所述內(nèi)飾材料的貫穿孔貫穿而壓入至所述面板部件的固定孔內(nèi)的軸部；和設(shè)在所述軸部的插入方向后端且與所述內(nèi)飾材料的表面抵接的皿形部，在所述軸部的外周面上形成有與所述固定孔的內(nèi)周面彈性地抵接的多個(gè)鼓出部，所述鼓出部朝向所述軸部的插入方向的前方而前端變細(xì)地形成。
[0012]另外，根據(jù)方案2所述的發(fā)明，在方案I的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，還提出一種防水夾，其特征在于，在所述軸部的內(nèi)部形成有中空部。
[0013]另外，根據(jù)方案3所述的發(fā)明，在方案2的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，還提出一種防水夾，其特征在于，所述中空部的截面面積朝向所述軸部的插入方向的前方而縮小。
[0014]另外，根據(jù)方案4所述的發(fā)明，在方案I至3中任一項(xiàng)的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，還提出一種防水夾，其特征在于，所述皿形部在與所述軸部的連接部上具有環(huán)狀的凸部。
[0015]另外，根據(jù)方案5所述的發(fā)明，在方案I至4中任一項(xiàng)的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，還提出一種防水夾，其特征在于，沿軸向以等間隔形成所述鼓出部。
[0016]發(fā)明效果
[0017]根據(jù)方案I的構(gòu)成，由彈性材料構(gòu)成的防水夾具有:將內(nèi)飾材料的貫穿孔貫穿而壓入至面板部件的固定孔內(nèi)的軸部；和設(shè)在軸部的插入方向后端且與內(nèi)飾材料的表面抵接的皿形部，因此，能夠在皿形部與面板部件之間夾著內(nèi)飾材料地固定。因?yàn)樵谳S部的外周面上形成有與固定孔的內(nèi)周面彈性地抵接的多個(gè)鼓出部，所以通過(guò)鼓出部的彈性不僅能夠?qū)⑵渑c面板部件的固定孔的內(nèi)周面之間密封而得到防水功能，還能通過(guò)在固定孔的內(nèi)周面及鼓出部之間產(chǎn)生的摩擦力將軸部牢固地固定在面板部件上，而且，因?yàn)椴恍枰貏e的密封部件，所以能夠削減零件數(shù)和組裝作業(yè)量。另外，因?yàn)楣某霾砍蜉S部的插入方向的前方而前端變細(xì)地形成，所以能夠容易地將軸部壓入至固定孔內(nèi)，并且能夠充分地壓縮鼓出部而提高防水性，同時(shí)還能提高氣密性。另外，因?yàn)椴⑽词褂么嗳醯淖铄^固件或翼狀錨固件，所以鼓出部的耐久性很高，即使進(jìn)行反復(fù)拆裝，保持力也不會(huì)下降，不僅如此，因?yàn)楣某霾抗潭ㄔ诿姘宀考墓潭椎膬?nèi)周面上，所以即使在面板部件的厚度較大而軸部并未貫穿的情況下也能使用。
[0018]另外，根據(jù)方案2的構(gòu)成，因?yàn)樵谳S部的內(nèi)部形成有中空部，所以不僅軸部容易彈性變形而使防水夾的安裝變得容易，而且軸部的柔軟性增加而提高了基于鼓出部實(shí)現(xiàn)的密封性。
[0019]另外，根據(jù)方案3的構(gòu)成，因?yàn)橹锌詹康慕孛婷娣e朝向軸部的插入方向的前方而縮小，所以軸部的插入方向的前端變得難以折曲，而使向面板部件的固定孔的插入變得容易。
[0020]另外，根據(jù)方案4的構(gòu)成，因?yàn)槊笮尾吭谂c軸部的連接部上具有環(huán)狀的凸部，所以皿形部變得難以向軸部的插入方向的后方折曲。
[0021]另外，根據(jù)方案5的構(gòu)成，因?yàn)檠剌S向以等間隔形成鼓出部，所以能夠使任一鼓出部與面板部件的固定孔的內(nèi)周面可靠地抵接。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是防水夾的側(cè)視圖。(第一實(shí)施方式)
[0023]圖2是防水夾的立體圖。(第一實(shí)施方式)
[0024]圖3是防水夾的使用狀態(tài)下的縱剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0025]圖4是防水夾的縱剖視圖。(第二實(shí)施方式)
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0027]11 面板部件
[0028]Ila 固定孔
[0029]12 內(nèi)飾材料
[0030]12a貫穿孔
[0031]13a 中空部
[0032]14 軸部
[0033]14d鼓出部
[0034]15 皿形部
[0035]15a 凸部
【具體實(shí)施方式】
[0036]第一實(shí)施方式
[0037]以下，基于圖1?圖3對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0038]如圖1?圖3所示，用于將片狀的內(nèi)飾材料12與汽車的金屬制的面板部件11固定的防水夾13例如由TPV (Thermo Plastic Vulcanizates ;熱塑性硫化橡膠)等具有撓性的合成樹(shù)脂一體成形。防水夾13具有形成為大致圓筒狀的軸部14、和從軸部14的插入方向后端向徑向外側(cè)以皿狀或者傘狀鼓出的皿形部15。
[0039]防水夾13的軸部14具有:位于插入方向后端側(cè)且具有固定直徑的主體部14a ;和位于插入方向前端側(cè)且直徑從主體部14a起稍微縮小的錐形部14b，在主體部14a的外周面上，沿軸向交替地以固定間隔形成有多個(gè)環(huán)狀的等徑部14c…和多個(gè)環(huán)狀的鼓出部14d...。等徑部14c沿軸向具有固定的直徑，但鼓出部14d具有楔形截面，以朝向軸部14的插入方向的前方緩慢地變得前端變細(xì)的方式形成錐度。在防水夾13的內(nèi)部形成有從皿形部15向軸部14內(nèi)部延伸的中空部13a。中空部13a的插入方向前端在錐形部14b的后端附近結(jié)束