一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種硅油減振器，具體涉及一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，硅油減振器是阻尼作用為主的減振器，用自身阻尼吸收振動能量，在共振點(diǎn)和非共振區(qū)都有效果，主要目的是改變共振點(diǎn)在轉(zhuǎn)速區(qū)上的位置實(shí)現(xiàn)的，但由于實(shí)際柴油機(jī)安裝空間有限，使得現(xiàn)有的環(huán)形減振器不能有效的降低發(fā)動機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是柴油機(jī)安裝空間有限，使得現(xiàn)有的環(huán)形減振器不能有效的降低發(fā)動機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動的問題。
[0004]針對上述問題，本發(fā)明提供一種硅油減振器，其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能夠克服實(shí)際柴油機(jī)安裝空間有限的困難，使得原有環(huán)形減振器不能有效的降低發(fā)動機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動。
[0005]一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器，包括T型殼體、T型慣性塊、蓋板、散熱片和軸承帶，將散熱片和軸承帶固定連接在T型殼體上，T型殼體內(nèi)安裝T型慣性塊，在T型慣性塊與T型殼體之間的間隙注入硅油，將T型慣性塊、軸承帶、硅油密封在硅油減振器T型殼體內(nèi)。
[0006]其中，所述的T型殼體的外邊緣是鋸齒狀的。
[0007]其中，所述的T型殼體由第一環(huán)體和第二環(huán)體組成，第二環(huán)體的直徑大于第一環(huán)體，所述的第一環(huán)體和第二環(huán)體一體成型。
[0008]其中，所述的散熱片和軸承帶焊接在T型殼體上。
[0009]其中，所述T型慣性塊的軸向兩側(cè)面上分別固定有從側(cè)面向內(nèi)突出的限位圈。
[0010]有益效果:
本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器采用T型環(huán)形結(jié)構(gòu)，能更好的在有限空間內(nèi)有效降低發(fā)動機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動，減小安裝體積，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便；降低發(fā)動機(jī)重量；減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)管理成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的A—A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0014]—種柴油發(fā)動機(jī)曲軸娃油減振器，包括T型殼體、T型慣性塊3、蓋板4、散熱片5和軸承帶4，將散熱片5和軸承帶4固定連接在硅油減振器T型殼體上，T型殼體內(nèi)安裝T型慣性塊3，在T型慣性塊與T型殼體之間的間隙注入硅油，將T型慣性塊3、軸承帶4、硅油密封在硅油減振器T型殼體內(nèi)。所述的T型殼體的外邊緣是鋸齒狀的。所述的T型殼體由第一環(huán)體I和第二環(huán)體2組成，第二環(huán)體2的直徑大于第一環(huán)體1，所述的第一環(huán)體I和第二環(huán)體2 —體成型。所述的散熱片5和軸承帶4焊接在T型殼體上。所述T型慣性塊3的軸向兩側(cè)面上分別固定有從側(cè)面向內(nèi)突出的限位圈6。
[0015]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，對以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器，其特征在于:包括T型殼體、T型慣性塊、蓋板、散熱片和軸承帶，將散熱片和軸承帶固定連接在T型殼體上，T型殼體內(nèi)安裝T型慣性塊，在T型慣性塊與T型殼體之間的間隙注入硅油，將T型慣性塊、軸承帶、硅油密封在硅油減振器T型殼體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器，其特征在于:所述的T型殼體的外邊緣是鋸齒狀的。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器，其特征在于:所述的T型殼體由第一環(huán)體和第二環(huán)體組成，第二環(huán)體的直徑大于第一環(huán)體，所述的第一環(huán)體和第二環(huán)體一體成型。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器，其特征在于:所述的散熱片和軸承帶焊接在T型殼體上。
5.如權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器，其特征在于:所述T型慣性塊的軸向兩側(cè)面上分別固定有從側(cè)面向內(nèi)突出的限位圈。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種硅油減振器，具體涉及一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸硅油減振器。包括T型殼體、T型慣性塊、蓋板、散熱片和軸承帶，將散熱片和軸承帶固定連接在T型殼體上，T型殼體內(nèi)安裝T型慣性塊，在T型慣性塊與T型殼體之間的間隙注入硅油，將T型慣性塊、軸承帶、硅油密封在硅油減振器T型殼體內(nèi)。其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能夠克服實(shí)際柴油機(jī)安裝空間有限的困難，使得原有環(huán)形減振器不能有效的降低發(fā)動機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動。
【IPC分類】F16F9-42, F16F9-10, F16F15-173
【公開號】CN104595406
【申請?zhí)枴緾N201410846413
【發(fā)明人】趙新權(quán), 王山山, 孫躍
【申請人】江蘇宏豐奧凱機(jī)電有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月31日