一種鎖緊制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械工程領(lǐng)域，特別是涉及一種鎖緊制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，鎖緊制動(dòng)裝置在對(duì)數(shù)控機(jī)床的部件進(jìn)行制動(dòng)或?qū)ζ?chē)輪轂進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，主要通過(guò)液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)環(huán)形活塞，迫使彈性鎖緊片有一微小行程，產(chǎn)生變形；彈性元件的變形使得鎖緊片與旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生摩擦力矩，產(chǎn)生制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊。
[0003]這種方式具有如下缺點(diǎn):1、彈性鎖緊片本由彈簧鋼制成，需要輸入極大的功率才能實(shí)現(xiàn)可靠的鎖緊，其中彈性元件本身的變形就需要消耗較大的一部分功率，剩余的才能轉(zhuǎn)化成鎖緊功率，因此存在能耗過(guò)大的現(xiàn)象；2、整個(gè)環(huán)形活塞接觸面積較大，相應(yīng)推力也較大，導(dǎo)致鎖緊制動(dòng)裝置的一些驅(qū)動(dòng)元件或者相關(guān)元件存在微小變形，將嚴(yán)重影響機(jī)床的精度，極易使機(jī)床產(chǎn)生變形，喪失精度。
[0004]因此急需一種技術(shù)解決上述問(wèn)題，以使得鎖緊制動(dòng)裝置在實(shí)現(xiàn)可靠鎖緊效果的同時(shí)，能夠減小能耗，并盡量避免微小變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種減小能耗的鎖緊制動(dòng)裝置。
[0006]本發(fā)明一個(gè)進(jìn)一步的目的是要減小鎖緊制動(dòng)裝置鎖緊時(shí)引起的相關(guān)元件的微小變形。
[0007]特別地，本發(fā)明提供了一種鎖緊制動(dòng)裝置，包括:剎車(chē)固定基座，其內(nèi)具有剎車(chē)液壓進(jìn)油管路和活塞腔，所述活塞腔與所述剎車(chē)液壓進(jìn)油管路相連通；活塞，包括活塞頭部和階梯狀活塞桿，所述活塞頭部安裝于所述活塞腔內(nèi)，所述階梯狀活塞桿與所述活塞頭部固定連接，所述活塞在所述剎車(chē)液壓進(jìn)油管路內(nèi)的液壓油的作用下在所述活塞腔內(nèi)沿所述階梯狀活塞桿的軸向移動(dòng)；杠桿支座，固定連接于所述剎車(chē)固定基座；剎車(chē)壓板，鉸接于所述杠桿支座且與所述階梯狀活塞桿連接，使得所述階梯狀活塞桿的軸向移動(dòng)帶動(dòng)所述剎車(chē)壓板轉(zhuǎn)動(dòng)；至少一片剎車(chē)片，每片所述剎車(chē)片具有與欲制動(dòng)部件相連的制動(dòng)端，和夾于所述剎車(chē)固定基座和所述剎車(chē)壓板間的摩擦端。
[0008]可選地，所述階梯狀活塞桿包括軸線重合的第一階梯桿、第二階梯桿，所述第一階梯桿位于所述階梯狀活塞桿的尾端，所述第二階梯桿直徑大于所述第一階梯桿的直徑，與所述第一階梯桿固定連接；所述鎖緊制動(dòng)裝置還包括球面關(guān)節(jié)，所述第一階梯桿穿過(guò)所述球面關(guān)節(jié)，延伸進(jìn)入所述剎車(chē)壓板，并與所述剎車(chē)壓板連接；所述球面關(guān)節(jié)夾于所述第二階梯桿和所述剎車(chē)壓板間，所述球面關(guān)節(jié)的外凸球面與所述剎車(chē)壓板相接觸，所述剎車(chē)壓板與所述外凸球面的接觸處為相適應(yīng)的內(nèi)凹球面。
[0009]可選地，所述剎車(chē)壓板設(shè)有軸線重合的第一圓柱腔和第二圓柱腔，所述第一圓柱腔的直徑小于所述第二圓柱腔的直徑；所述第一階梯桿穿過(guò)所述第一圓柱腔，被鎖緊螺母鎖緊于所述第二圓柱腔的環(huán)形底壁，所述鎖緊螺母和所述環(huán)形底壁間夾有環(huán)形墊片；所述鎖緊制動(dòng)裝置還包括開(kāi)口銷(xiāo)，所述開(kāi)口銷(xiāo)穿過(guò)所述鎖緊螺母的螺母槽和所述第一階梯桿的尾部孔。
[0010]可選地，所述階梯狀活塞桿還包括第三階梯桿，所述第三階梯桿的直徑大于所述第二階梯桿的直徑，所述第三階梯桿的軸線與所述第二階梯桿的軸線重合，所述第三階梯桿的一端固定連接于所述活塞頭部；所述第三階梯桿上設(shè)有至少一個(gè)沿所述階梯狀活塞桿的軸向延伸的圓柱孔，每個(gè)圓柱孔安放一個(gè)彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離相對(duì)應(yīng)的所述圓柱孔的一端與所述剎車(chē)固定基座接觸。
[0011 ] 可選地，所述彈簧為圓柱螺旋彈簧或碟形彈簧。
[0012]可選地，所述剎車(chē)壓板通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于所述杠桿支座。
[0013]可選地，所述杠桿支座包括一塊底板和兩塊立板，所述底板具有供活塞穿過(guò)的第一通孔，每片所述立板具有供所述銷(xiāo)軸穿過(guò)的第二通孔，所述第二通孔處設(shè)有限定所述銷(xiāo)軸的位置的緊定螺釘。
[0014]可選地，所述剎車(chē)固定基座具有在垂直于所述剎車(chē)固定基座的底平面的方向延伸的凸出部，所述剎車(chē)片的摩擦端夾于所述剎車(chē)固定基座的所述凸出部和所述剎車(chē)壓板間。
[0015]可選地，活塞頭部側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)環(huán)形密封槽，每個(gè)所述環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)密封圈，每個(gè)所述密封圈與所述活塞腔的內(nèi)圓周密封配合。
[0016]本發(fā)明至少具有如下技術(shù)效果:
[0017]1、本發(fā)明的剎車(chē)壓板由于能在活塞的帶動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠隨著活塞的軸向運(yùn)動(dòng)改變對(duì)其余剎車(chē)固定基座間所夾的剎車(chē)片的摩擦端的壓力，從而改變剎車(chē)片的摩擦端與欲制動(dòng)部件的摩擦力，由于其為一個(gè)杠桿裝置，使得活塞在提供少量力的作用下就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車(chē)片的摩擦端產(chǎn)生足夠大的壓力，因此能夠以小功率的液壓或氣壓輸入實(shí)現(xiàn)大功率的鎖緊能力，降低了能耗。
[0018]2、本發(fā)明的球面關(guān)節(jié)由于夾于第二階梯桿和剎車(chē)壓板間，且剎車(chē)壓板與球面關(guān)節(jié)的外凸球面的接觸處為相適應(yīng)的內(nèi)凹球面，因此剎車(chē)壓板的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，與剎車(chē)壓板相互接觸的球面關(guān)節(jié)不斷的自適應(yīng)調(diào)整剎車(chē)壓板的姿態(tài)，使其始終不會(huì)與活塞干涉，從而補(bǔ)償鎖緊時(shí)產(chǎn)生的微量變形，減小了鎖緊制動(dòng)裝置鎖緊時(shí)引起的相關(guān)元件的微小變形，提高了精度。
[0019]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說(shuō)明】
[0020]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類(lèi)似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鎖緊制動(dòng)裝置的剖面圖；
[0022]圖2是圖1所示鎖緊制動(dòng)裝置的銷(xiāo)軸位于不同位置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鎖緊制動(dòng)裝置的剖面圖。在圖1所示的實(shí)施例中，本發(fā)明實(shí)施例的鎖緊制動(dòng)裝置，可包括剎車(chē)固定基座2、活塞15、杠桿支座6、剎車(chē)片13。剎車(chē)固定基座2內(nèi)具有剎車(chē)液壓進(jìn)油管路I和活塞腔，活塞腔與剎車(chē)液壓進(jìn)油管路I相連通；活塞15包括活塞15頭部和階梯狀活塞桿，活塞15頭部安裝于活塞腔內(nèi)，階梯狀活塞桿也有一部分安裝于活塞腔內(nèi)，當(dāng)活塞15位于最大位置和最小位置時(shí)，階梯狀活塞桿15都有一部分不在活塞腔內(nèi)，階梯狀活塞桿與活塞頭部固定連接，活塞15在剎車(chē)液壓進(jìn)油管路I內(nèi)的液壓油的作用下在活塞腔內(nèi)沿階梯狀活塞桿的軸向移動(dòng)。活塞頭部側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)環(huán)形密封槽，每個(gè)環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)密封圈3，每個(gè)密封圈3與活塞室的內(nèi)圓周密封配合。杠桿支座6可通過(guò)固定螺釘5等部件固定連接于剎車(chē)固定基座2。剎車(chē)壓板12鉸接于杠桿支座6且與階梯狀活塞桿連接，使得階梯狀活塞桿的軸向移動(dòng)帶動(dòng)剎車(chē)壓板12轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖1所示的實(shí)施例中，剎車(chē)壓板12通過(guò)銷(xiāo)軸14鉸接于杠桿支座6，二者間隙配合，銷(xiāo)軸14穿過(guò)杠桿支座6、剎車(chē)壓板12，并通過(guò)緊定螺釘11限制銷(xiāo)軸14的位置。在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，可以有其他的鉸接形式。剎車(chē)片13具有夾于剎車(chē)固定基座2和剎車(chē)壓板12間的摩擦端，以及與欲制動(dòng)部件相連的制動(dòng)端。具體地，剎車(chē)片13的制動(dòng)端是與旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)部件相連的，當(dāng)剎車(chē)片13被制動(dòng)時(shí)，迫使與之相連的移動(dòng)部件被制動(dòng)，其也可以用于汽車(chē)輪轂的制動(dòng)。剎車(chē)壓板12被活塞15帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，增大或減小對(duì)摩擦端的壓力。在圖1所示的實(shí)施例中，剎車(chē)片13為I片，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，剎車(chē)片13可以為多片，以形成疊加式的增力結(jié)構(gòu)，保證更好的鎖緊可靠性。
[0024]在圖1所示的實(shí)施例中，階梯狀活塞桿包括軸線重合的第一階梯桿、第二階梯桿，第一階梯桿位于階梯狀活塞桿的尾端，第二階梯桿直徑大于第一階梯桿的直徑，與第一階梯桿固定連接，鎖緊制動(dòng)裝置還包括球面關(guān)節(jié)7，第一階梯桿穿過(guò)球面關(guān)節(jié)7，延伸進(jìn)入剎車(chē)壓板12，并與剎車(chē)壓板12連接；球面關(guān)節(jié)7夾于第二階梯桿和剎車(chē)壓板12間，球面關(guān)節(jié)7的外凸球面與剎車(chē)壓板12相接觸，球面關(guān)節(jié)7的底部(或者說(shuō)與第二階梯桿接觸的一面)可以為平面，剎車(chē)壓板12與外凸球面的接觸處為相適應(yīng)的內(nèi)凹球面。球面關(guān)節(jié)7處可以保證活塞15在保持豎直狀態(tài)下，就可鎖緊。如果沒(méi)有球面關(guān)節(jié)7，那么如要鎖緊，活塞15必然有傾斜趨勢(shì)。因此，具有球面關(guān)節(jié)7的本發(fā)明的鎖緊制動(dòng)裝置為自適應(yīng)的、萬(wàn)向的、杠桿式的鎖緊制動(dòng)裝置。
[0025]由圖1可以看出，剎車(chē)壓板12設(shè)有軸線重合的第一圓柱腔和第二圓柱腔，第一圓柱腔的直徑小于第二圓柱腔的直徑。第一階梯桿穿過(guò)第一圓柱腔，被鎖緊螺母8鎖緊于第二圓柱腔的環(huán)形底壁，鎖緊螺母8和環(huán)形底壁間夾有環(huán)形墊片10。鎖緊制動(dòng)裝置還包括開(kāi)口銷(xiāo)9，開(kāi)口銷(xiāo)9穿過(guò)鎖緊螺母8的螺母槽和第一階梯桿的尾部孔。鎖緊螺母8擰緊后，把開(kāi)口銷(xiāo)9插入螺母槽與第一階梯桿的尾部孔內(nèi)，并將開(kāi)口銷(xiāo)9尾部扳開(kāi)，防止鎖緊螺母8與第一階梯桿螺栓的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，球面關(guān)節(jié)7、剎車(chē)壓板12套在第一階梯桿上，連為一體。在活