一種基于amt的選擋換擋控制組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)動車選擋換擋控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于AMT的選擋換擋控制組件。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器作為改變汽車輸出軸與輸入軸傳動比的重要部件，在汽車中起著至關(guān)重要的作用，而現(xiàn)有變速器的選擋換擋控制組件是由軟軸執(zhí)行器推桿連接件固定軟軸，直向帶動軟軸至不同方位實(shí)現(xiàn)不同的選擋位或換擋位，軟軸執(zhí)行器推桿是一直線運(yùn)動的固定桿，底部與絲桿傳動連接，選擋或換擋操作經(jīng)絲桿傳遞至軟軸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中選擋換擋控制組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。
[0004]為此，本發(fā)明提供了一種基于AMT的選擋換擋控制組件，由分別執(zhí)行選檔和換擋動作的X、Y兩個(gè)相同機(jī)構(gòu)組成，該機(jī)構(gòu)包括殼體、殼體底板、殼體蓋和控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)有控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)、齒輪減速裝置、機(jī)械軸承、霍爾元件和搖臂，所述控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)由控制板和無刷直流電機(jī)組成，所述殼體底板上固定有控制板鋁基板和無刷直流電機(jī)，所述控制板鋁基板上固定有控制板，所述無刷直流電機(jī)上端與齒輪減速裝置連接，所述齒輪減速裝置上下端分別套有機(jī)械軸承，所述齒輪減速裝置上端與位于殼體蓋上表面的搖臂連接，所述殼體蓋的下表面設(shè)有霍爾元件。
[0005]上述齒輪減速裝置為三級減速齒輪，所述三級減速齒輪分別由第一級塑料齒輪組、第二級塑料齒輪組和第三級鋼齒輪軸組成，三級減速齒輪依次嚙合。
[0006]上述機(jī)械軸承為六個(gè)，分別套在所述三級減速齒輪的每個(gè)齒輪上下側(cè)的齒輪軸上。
[0007]上述機(jī)械軸承均嵌套在支撐板內(nèi)，所述支撐板為兩個(gè)，分別為上支撐板和下支撐板，所述上支撐板設(shè)置于三級減速齒輪上端，所述下支撐板設(shè)置于三級減速齒輪下端，且所述上支撐板和下支撐板上分別設(shè)有三個(gè)孔，分別嵌套所述機(jī)械軸承。
[0008]上述套在第三級齒輪軸上端的機(jī)械軸承型號為軸承61900，其余五個(gè)所述機(jī)械軸承型號均為軸承626。
[0009]上述霍爾元件由角度傳感器接頭、磁鐵和角度傳感器板組成，所述角度傳感器板設(shè)置在殼體蓋的下表面上，所述磁鐵固定在角度傳感器板下端，所述角度傳感器接頭嵌套在磁鐵上。
[0010]上述殼體蓋上設(shè)置有一個(gè)凸腔，所述凸腔內(nèi)用以安裝霍爾元件。
[0011]上述殼體上設(shè)置有公母插頭，用以連接供電線路。
[0012]上述殼體上設(shè)置有限位孔，用以限定連接在搖臂上的軟軸。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提供的這種基于AMT的選擋換擋控制組件，分由X、Y兩個(gè)相同機(jī)構(gòu)組成，分別執(zhí)行選檔和換擋動作，該機(jī)構(gòu)包括殼體、殼體底板、殼體蓋和控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)有控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)、齒輪減速裝置、機(jī)械軸承、霍爾元件和搖臂，所述控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)由控制板和無刷直流電機(jī)組成，所述殼體底板上固定有控制板鋁基板和無刷直流電機(jī)，所述控制板鋁基板上固定有控制板，所述無刷直流電機(jī)上端與齒輪減速裝置連接，所述齒輪減速裝置上下端分別套有機(jī)械軸承，所述齒輪減速裝置上端與位于殼體蓋上表面的搖臂連接，所述殼體蓋的下表面設(shè)有霍爾元件，因此，該選擋換擋控制組件將由絲桿帶動直線運(yùn)動的軟軸執(zhí)行器推桿結(jié)構(gòu)改成了通過齒輪減速裝置及搖臂構(gòu)成的弧線推桿結(jié)構(gòu)，能夠有效優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低成本。
[0014]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0015]圖1是一種基于AMT的選擋換擋控制組件示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:1、搖臂；2、角度傳感器板；3、磁鐵；4、角度傳感器接頭；5、第三級鋼齒輪軸；6、第二級塑料齒輪組；7、第一級塑料齒輪組；8、限位孔；9、控制板；10、控制板鋁基板；11、殼體底板；12、無刷直流電機(jī)；13、殼體；14、下支撐板；15、軸承626 ;16、軸承61900 ;17、上支撐板；18、凸腔；19、殼體蓋；20、插頭公端；21、插頭母端。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)施例提供了一種如圖1所示的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，由X、Y兩個(gè)相同機(jī)構(gòu)組成，分別執(zhí)行選檔和換擋動作，該機(jī)構(gòu)包括殼體13、殼體底板11、殼體蓋19和控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述殼體13內(nèi)有控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)、齒輪減速裝置、機(jī)械軸承、霍爾元件和搖臂I，所述控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)由控制板9和型號為57SW01X的無刷直流電機(jī)12組成，所述殼體底板11上固定有控制板鋁基板10和無刷直流電機(jī)12，所述控制板鋁基板10上固定有控制板9，控制板鋁基板10可以很好的將控制板9工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，所述無刷直流電機(jī)12上端與齒輪減速裝置連接，無刷直流電機(jī)12直接傳動于齒輪減速裝置，所述齒輪減速裝置上下端分別套有機(jī)械軸承，所述齒輪減速裝置上端與位于殼體蓋19上表面的搖臂I連接，經(jīng)過齒輪減速裝置的減速和傳動，使搖臂I轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)固定在搖臂I上軟軸的直線往復(fù)運(yùn)動，所述殼體蓋19的下表面設(shè)有霍爾元件，應(yīng)用霍爾元件把搖臂I的位置通過軸的旋轉(zhuǎn)角度反饋到控制板。
[0018]如圖1所示的齒輪減速裝置為三級減速齒輪，所述三級減速齒輪分別由第一級塑料齒輪組7、第二級塑料齒輪組6和第三級鋼齒輪軸5組成，三級減速齒輪依次嚙合，三級減速齒輪結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、對工作環(huán)境要求小、易維修。
[0019]如圖1所示的機(jī)械軸承為六個(gè)，分別套在所述三級減速齒輪的每個(gè)齒輪上下側(cè)的齒輪軸上，所述機(jī)械軸承均嵌套在支撐板內(nèi)，所述支撐板為兩個(gè)，分別為上支撐板14和下支撐板17，所述上支撐板14設(shè)置于三級減速齒輪上端，所述下支撐板17設(shè)置于三級減速齒輪下端，且所述上支撐板14和下支撐板17上分別設(shè)有三個(gè)孔，分別嵌套所述機(jī)械軸承，所述套在第三級鋼齒輪軸5上端的機(jī)械軸承16型號為61900，其余五個(gè)所述機(jī)械軸承15型號均為626。
[0020]如圖1所示的霍爾元件由角度傳感器接頭4、磁鐵3和角度傳感器板2組成，所述角度傳感器板2設(shè)置在殼體蓋19的下表面上，所述磁鐵3固定在角度傳感器板2下端，所述角度傳感器接頭4嵌套在磁鐵3上。
[0021]如圖1所示的殼體蓋19上設(shè)置有一個(gè)凸腔18，所述凸腔18內(nèi)用以安裝霍爾元件。
[0022]如圖1所示的殼體13上設(shè)置有插頭公端20和插頭母端21，用以連接供電線路。
[0023]如圖1所示的殼體13上設(shè)置有限位孔8，用以限定連接在搖臂I上的軟軸。
[0024]當(dāng)執(zhí)行該基于AMT的選檔換擋動作時(shí)，控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)發(fā)出處理信號并提供動力，經(jīng)過三級齒輪減速器的減速和傳動，控制搖臂I圓弧往復(fù)運(yùn)動，再應(yīng)用霍爾元件把搖臂I的位置通過軸的旋轉(zhuǎn)角度反饋到控制板，將選擋換擋軟軸分別固定在x、Y兩個(gè)搖臂I上，實(shí)現(xiàn)軟軸的直線往復(fù)運(yùn)動，從而完成發(fā)動機(jī)的各個(gè)檔位的切換。
[0025]以上例舉僅僅是對本發(fā)明的舉例說明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于AMT的選擋換擋控制組件，由分別執(zhí)行選檔和換擋動作的X、Y兩個(gè)相同機(jī)構(gòu)組成，該機(jī)構(gòu)包括殼體(13)、殼體底板(11)、殼體蓋(19)和控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述殼體(13)內(nèi)有控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)、齒輪減速裝置、機(jī)械軸承、霍爾元件和搖臂(1)，所述控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)由控制板(9)和無刷直流電機(jī)(12)組成，所述殼體底板(11)上固定有控制板鋁基板(10)和無刷直流電機(jī)(12)，所述控制板鋁基板(10)上固定有控制板(9)，所述無刷直流電機(jī)(12)上端與齒輪減速裝置連接，所述齒輪減速裝置上下端分別套有機(jī)械軸承，所述齒輪減速裝置上端與位于殼體蓋(19)上表面的搖臂(I)連接，所述殼體蓋(19)的下表面設(shè)有霍爾元件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述齒輪減速裝置為三級減速齒輪，所述三級減速齒輪分別由第一級塑料齒輪組(7)、第二級塑料齒輪組(6)和第三級鋼齒輪軸(5)組成，三級減速齒輪依次嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述機(jī)械軸承為六個(gè)，分別套在所述三級減速齒輪的每個(gè)齒輪上下側(cè)的齒輪軸上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述機(jī)械軸承均嵌套在支撐板內(nèi)，所述支撐板為兩個(gè)，分別為上支撐板(14)和下支撐板(17)，所述上支撐板(14)設(shè)置于三級減速齒輪上端，所述下支撐板(17)設(shè)置于三級減速齒輪下端，且所述上支撐板(14)和下支撐板(17)上分別設(shè)有三個(gè)孔，分別嵌套所述機(jī)械軸承。
5.如權(quán)利要求3所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述第三級鋼齒輪軸(5)上端的機(jī)械軸承型號為軸承61900 (16)，其余五個(gè)所述機(jī)械軸承(15)型號均為軸承626 (15)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述霍爾元件由角度傳感器接頭(4)、磁鐵(3)和角度傳感器板(2)組成，所述角度傳感器板(2)設(shè)置在殼體蓋(19)的下表面上，所述磁鐵(3)固定在角度傳感器板(2)下端，所述角度傳感器接頭(4)嵌套在磁鐵(3)上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述殼體蓋(19)上設(shè)置有一個(gè)凸腔(18)，所述凸腔(18)內(nèi)用以安裝霍爾元件。
8.如權(quán)利要求1所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述殼體(13)上設(shè)置有用以連接供電線路的插頭公端(20)和插頭母端(21)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種基于AMT的選擋換擋控制組件，其特征在于:所述殼體(13)上設(shè)置有用以限定連接在搖臂(I)上軟軸的限位孔(8 )。
【專利摘要】本發(fā)明屬于機(jī)動車選擋換擋控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于AMT的選擋換擋控制組件。分由X、Y兩個(gè)相同機(jī)構(gòu)組成，分別執(zhí)行選檔和換擋動作，該機(jī)構(gòu)包括殼體、殼體底板、殼體蓋和控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)有控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)、齒輪減速裝置、機(jī)械軸承、霍爾元件和搖臂，該選擋換擋控制組件將由絲桿帶動直線運(yùn)動的軟軸執(zhí)行器推桿結(jié)構(gòu)改成了通過齒輪減速裝置及搖臂構(gòu)成的弧線推桿結(jié)構(gòu)，能夠有效優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低成本。
【IPC分類】F16H59-02, F16H61-32
【公開號】CN104633079
【申請?zhí)枴緾N201310558621
【發(fā)明人】潘亞敏, 朱潔
【申請人】陜西國力信息技術(shù)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月12日