端處。第二輸出軸軸承121b為兩個且分別支承在第二輸出軸12b的兩端處。倒擋軸軸承134為兩個且分別支承在倒擋軸13的兩端處。但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，各軸承的數(shù)量以及支承相應(yīng)軸的位置不限于此。
[0060]根據(jù)本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例，二倒擋主動齒輪213a、四六擋主動齒輪46a、七擋主動齒輪7a、三擋主動齒輪3a、五擋主動齒輪5a和一擋主動齒輪Ia與雙離合器14的距離遞增。
[0061]采用這種布置方式，可使七速變速器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，利于縮小七速變速器的體積。同時，第一輸入軸Ila上的最大擋位即七擋主動齒輪7a布置在距離第二輸入軸12a最近的位置處，從而可以保證第一輸入軸Ila上各齒輪具有足夠的徑向安裝空間，且便于布置第一輸入軸軸承11 Ia,使第一輸入軸軸承Illa可以更好地支承第一輸入軸11a，提高第一輸入軸Ila的穩(wěn)定性。
[0062]下面簡單描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛。
[0063]根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的車輛可以包括七速變速器和發(fā)動機(jī)。
[0064]其中七速變速器為根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例中描述的七速變速器，發(fā)動機(jī)與七速變速器的雙離合器14相連，以便雙離合器14將發(fā)動機(jī)的動力傳遞至第一輸入軸Ila或第二輸入軸12a。
[0065]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0066]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種七速變速器，其特征在于，包括: 雙離合器，所述雙離合器包括第一離合器和第二離合器； 第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一離合器相連，所述第二輸入軸套在所述第一輸入軸的外面且與所述第二離合器相連，所述第一輸入軸上固定有多個奇數(shù)擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定有多個偶數(shù)擋主動齒輪； 第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸中的每一個上均空套有多個奇數(shù)擋從動齒輪和多個偶數(shù)擋從動齒輪，所述第二輸出軸上還空套有倒擋中間齒輪，每個所述奇數(shù)擋從動齒輪和每個所述偶數(shù)擋從動齒輪分別與對應(yīng)的奇數(shù)擋主動齒輪和偶數(shù)擋主動齒輪嚙合，其中倒檔中間齒輪的兩側(cè)分別固定有第一倒擋主動齒輪和第二倒擋主動齒輪； 倒擋軸，所述倒擋軸上空套有與所述第一倒擋主動齒輪嚙合的第一倒擋從動齒輪以及與所述第二倒擋主動齒輪嚙合的第二倒擋從動齒輪；以及 多個同步器，每個同步器用于將與該同步器對應(yīng)的至多兩個從動齒輪中的其中一個與對應(yīng)的輸出軸或倒擋軸接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的七速變速器，其特征在于， 所述第一輸入軸上固定有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪、五擋主動齒輪和七擋主動齒輪，所述第二輸入軸上固定有二倒擋主動齒輪和四六擋主動齒輪； 所述第一輸出軸上空套有與所述一擋主動齒輪嚙合的一擋從動齒輪、與所述二倒擋主動齒輪嚙合的二擋從動齒輪、與所述三擋主動齒輪嚙合的三擋從動齒輪、與所述四六擋主動齒輪嚙合的四擋從動齒輪； 所述第二輸出軸上空套有與所述五擋主動齒輪嚙合的五擋從動齒輪、與所述四六擋主動齒輪嚙合的六擋從動齒輪、與所述七擋主動齒輪嚙合的七擋從動齒輪以及與所述二倒擋主動齒輪嚙合的倒擋中間齒輪； 所述多個同步器包括:一三擋同步器、二四擋同步器、五七擋同步器、倒擋同步器和六擋同步器，所述一三擋同步器設(shè)在所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間，所述二四擋同步器設(shè)在所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間，所述五七擋同步器設(shè)在所述五擋從動齒輪與所述七擋從動齒輪之間，所述倒擋同步器設(shè)在所述第一倒擋從動齒輪與所述第二倒擋從動齒輪之間，所述六擋同步器用于接合或斷開所述六擋從動齒輪與所述第二輸出軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的七速變速器，其特征在于，所述第一輸出軸上設(shè)置有第一輸出齒輪，所述第二輸出軸上設(shè)置有第二輸出齒輪，所述倒擋軸上設(shè)置有倒擋輸出齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的七速變速器，其特征在于，所述倒擋中間齒輪與所述第一倒擋主動齒輪、第二倒擋主動齒輪一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的七速變速器，其特征在于，所述倒擋中間齒輪、所述第一倒擋主動齒輪、所述第二倒擋主動齒輪分別單獨(dú)成型且焊接成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的七速變速器，其特征在于，還包括:第一輸入軸軸承、第二輸入軸軸承、第一輸出軸軸承、第二輸出軸軸承、倒擋軸軸承，所述第一輸入軸軸承用于支承所述第一輸入軸，所述第二輸入軸軸承用于支承所述第二輸入軸，所述第一輸出軸軸承用于支承所述第一輸出軸，所述第二輸出軸軸承用于支承所述第二輸出軸，所述倒擋軸軸承用于支承所述倒擋軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的七速變速器，其特征在于，所述第一輸入軸軸承為一個且支承在所述第一輸入軸的距離所述雙離合器較遠(yuǎn)的一端上；所述第二輸入軸軸承為兩個，其中一個第二輸入軸軸承支承在所述第二輸入軸的中部，另一個第二輸入軸軸承支承在所述第二輸入軸的靠近所述雙離合器的部分上；所述第一輸出軸軸承為兩個且分別支承在所述第一輸出軸的兩端處；所述第二輸出軸軸承為兩個且分別支承在所述第二輸出軸的兩端處；所述倒擋軸軸承為兩個且分別支承在所述倒擋軸的兩端處。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項(xiàng)所述的七速變速器，其特征在于，所述二倒擋主動齒輪、所述四六擋主動齒輪、所述七擋主動齒輪、所述三擋主動齒輪、所述五擋主動齒輪和所述一擋主動齒輪與所述雙離合器的距離遞增。
9.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的七速變速器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種七速變速器及具有該七速變速器的車輛。該七速變速器包括雙離合器，雙離合器包括第一和第二離合器；第一和第二輸入軸，第一輸入軸與第一離合器相連且固定有多個奇數(shù)擋主動齒輪，第二輸入軸與第二離合器相連且固定有多個偶數(shù)擋主動齒輪；第一和第二輸出軸，第一輸出軸和第二輸出軸中的每一個上均空套有多個奇數(shù)擋從動齒輪以及多個偶數(shù)擋從動齒輪，第二輸出軸上還空套有倒擋中間齒輪，倒擋中間齒輪兩側(cè)分別固定有第一和第二倒擋主動齒輪；倒擋軸，倒擋軸上空套有第一和第二倒擋從動齒輪；多個用于接合相應(yīng)從動齒輪和相應(yīng)輸出軸或倒擋軸的同步器。本發(fā)明的七速變速器，可以減少主動齒輪的個數(shù)，從而減小體積，同時具有兩種倒擋模式。
【IPC分類】F16H3-091, F16H3-085
【公開號】CN104728355
【申請?zhí)枴緾N201310705595
【發(fā)明人】劉靜, 林晉琛
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月19日