一種動(dòng)力盤及使用該動(dòng)力盤的扭轉(zhuǎn)減振器、傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)力盤及使用該動(dòng)力盤的扭轉(zhuǎn)減振器、傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]客車一般采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī)，相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大、燃燒過程暴烈、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)大，從而使得整車的振動(dòng)噪聲大。另外曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)中，引起傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振問題，導(dǎo)致后橋噪聲大，影響整車的舒適性。
[0003]客車降低傳動(dòng)系扭振問題的一個(gè)有效措施是采用扭轉(zhuǎn)型動(dòng)力吸振器，然而常用的動(dòng)力吸振器減振頻帶比較窄，同時(shí)由于動(dòng)力吸振器成型后減振頻率無法調(diào)節(jié)因而只適合某一固定工況下的減振，無法滿足整車調(diào)校時(shí)最大程度減振的需要，同時(shí)客車傳動(dòng)系配置的變化常常導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)減振器重新開發(fā)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0004]公開號(hào)為CN104179883A的中國(guó)專利“一種汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)減振器”公開了一種扭轉(zhuǎn)減振器，包括與傳動(dòng)軸連接的內(nèi)骨架，內(nèi)骨架外側(cè)壁周向均布橡膠塊，橡膠塊一側(cè)硫化在內(nèi)骨架外側(cè)壁上，橡膠塊的另一側(cè)硫化固定在外圈內(nèi)壁上，外圈套裝在內(nèi)骨架的外面，外圈與內(nèi)骨架之間的空腔中均布設(shè)有定心限位元件，外圈兩端內(nèi)壁上壓裝有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤。該扭轉(zhuǎn)減振器的內(nèi)骨架通過橡膠塊帶動(dòng)外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈套裝在內(nèi)骨架的外面，為了避免橡膠塊的過度變形而造成橡膠塊破壞，所以必須設(shè)置定心限位元件來限制橡膠塊的過度變形，定心限位元件的設(shè)置導(dǎo)致該扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)力盤，以解決現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)減振器因設(shè)置定心限位元件而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該動(dòng)力盤的扭轉(zhuǎn)減振器、傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車。
[0006]本發(fā)明的動(dòng)力盤采用以下技術(shù)方案:一種動(dòng)力盤，包括軸線沿左右方向延伸的盤體，盤體上繞周向設(shè)置有至少兩個(gè)沿左右方向貫穿所述盤體的橡膠安裝孔，橡膠安裝孔中設(shè)有減振橡膠套，減振橡膠套具有供相應(yīng)連接件沿軸向穿過且孔壁與所述連接件在徑向上傳力配合的橡膠內(nèi)孔。
[0007]所述盤體包括板厚沿左右方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)板及至少兩個(gè)繞周向間隔設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上的安裝套，安裝套具有孔深大于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的板厚的安裝套內(nèi)孔，安裝套內(nèi)孔構(gòu)成所述橡膠安裝孔。
[0008]本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)減振器采用以下技術(shù)方案:一種扭轉(zhuǎn)減振器，包括動(dòng)力盤，動(dòng)力盤包括軸線沿左右方向延伸的盤體，動(dòng)力盤的左右兩側(cè)設(shè)有左、右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤，盤體上繞周向設(shè)置有至少兩個(gè)沿左右方向貫穿所述盤體的橡膠安裝孔，橡膠安裝孔中設(shè)有減振橡膠套，減振橡膠套的橡膠內(nèi)孔中沿軸向穿設(shè)有連接件，橡膠內(nèi)孔的孔壁與所述連接件在徑向上傳力配合，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤分別設(shè)置于所述連接件的左右兩端。
[0009]所述盤體包括板厚沿左右方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)板及至少兩個(gè)繞周向間隔設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上的安裝套，安裝套具有孔深大于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的板厚的安裝套內(nèi)孔，安裝套內(nèi)孔構(gòu)成所述橡膠安裝孔。
[0010]所述橡膠安裝孔沿盤體的軸線對(duì)稱布置，且橡膠安裝孔的數(shù)量不小于4個(gè)，連接件可拆卸的穿設(shè)于所述橡膠內(nèi)孔中。
[0011]所述動(dòng)力盤和左轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤之間設(shè)有左橡膠墊片，所述動(dòng)力盤和右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤之間設(shè)有右橡膠墊片。
[0012]本發(fā)明的傳動(dòng)系統(tǒng)采用以下技術(shù)方案:一種傳動(dòng)系統(tǒng)，包括扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器包括動(dòng)力盤，動(dòng)力盤包括軸線沿左右方向延伸的盤體，動(dòng)力盤的左右兩側(cè)設(shè)有左、右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤，盤體上繞周向設(shè)置有至少兩個(gè)沿左右方向貫穿所述盤體的橡膠安裝孔，橡膠安裝孔中設(shè)有減振橡膠套，減振橡膠套的橡膠內(nèi)孔中沿軸向穿設(shè)有連接件，橡膠內(nèi)孔的孔壁與所述連接件在徑向上傳力配合，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤分別設(shè)置于所述連接件的左右兩端。
[0013]所述盤體包括板厚沿左右方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)板及至少兩個(gè)繞周向間隔設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上的安裝套，安裝套具有孔深大于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的板厚的安裝套內(nèi)孔，安裝套內(nèi)孔構(gòu)成所述橡膠安裝孔。
[0014]所述橡膠安裝孔沿盤體的軸線對(duì)稱布置，且橡膠安裝孔的數(shù)量不小于4個(gè)，連接件可拆卸的穿設(shè)于所述橡膠內(nèi)孔中。
[0015]本發(fā)明的汽車采用以下技術(shù)方案:一種汽車，包括底盤和設(shè)于底盤上的傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器包括動(dòng)力盤，動(dòng)力盤包括軸線沿左右方向延伸的盤體，動(dòng)力盤的左右兩側(cè)設(shè)有左、右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤，盤體上繞周向設(shè)置有至少兩個(gè)沿左右方向貫穿所述盤體的橡膠安裝孔，橡膠安裝孔中設(shè)有減振橡膠套，減振橡膠套的橡膠內(nèi)孔中沿軸向穿設(shè)有連接件，橡膠內(nèi)孔的孔壁與所述連接件在徑向上傳力配合，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤分別設(shè)置于所述連接件的左右兩端。
[0016]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)減振器中的動(dòng)力盤通過減振橡膠套和設(shè)于減振橡膠套的橡膠內(nèi)孔中的連接件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤轉(zhuǎn)動(dòng)，由于連接件設(shè)于減振橡膠套的橡膠內(nèi)孔中，所以連接件不僅起到帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，還起到阻止減振橡膠套過度變形的作用，不需要另外設(shè)置定心限位元件，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。
[0017]進(jìn)一步的，本發(fā)明中的扭轉(zhuǎn)減振器的減振橡膠套的減振剛度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量決定扭轉(zhuǎn)減振器的減振頻率，通過改變連接件的數(shù)量，進(jìn)而改變減振橡膠套的工作個(gè)數(shù)，使減振系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)剛度發(fā)生變化，從而改變扭轉(zhuǎn)減振器的減振頻率，實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)減振器的減振頻率可調(diào)，從而能夠適應(yīng)不同工況下的減振。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的汽車的一個(gè)實(shí)施例中的扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)爆炸圖，同時(shí)也是本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
圖2是扭轉(zhuǎn)減振器的裝配結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]汽車的實(shí)施例，如圖1-圖2所示，汽車包括底盤和設(shè)于底盤上的傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器包括動(dòng)力盤6，動(dòng)力盤6包括軸線沿左右方向延伸的盤體，盤體上設(shè)有用于與傳動(dòng)系統(tǒng)連接的設(shè)于盤體左右兩側(cè)的法蘭盤11，所述法蘭盤11上設(shè)有螺栓孔10，扭轉(zhuǎn)減振器和傳動(dòng)系統(tǒng)通過螺栓孔10和相應(yīng)的螺栓連接在一起，盤體上繞周向設(shè)置有至少兩個(gè)沿左右方向貫穿所述盤體的橡膠安裝孔，本實(shí)施例中的橡膠安裝孔7為盤體上繞周向設(shè)置的安裝套的安裝套內(nèi)孔，安裝套內(nèi)孔的深度大于盤體的厚度，安裝套內(nèi)孔沿盤體的軸線對(duì)稱布置，對(duì)稱設(shè)置橡膠安裝孔的目的是為了減少動(dòng)不平衡的影響，安裝套內(nèi)孔的數(shù)量為8，橡膠安裝孔7中設(shè)有減振橡膠套5，減振橡膠套5具有供相應(yīng)連接件沿軸向穿過且孔壁與所述連接件在徑向上傳力配合的橡膠內(nèi)孔，本實(shí)施例的橡膠內(nèi)孔中還設(shè)有螺栓套筒4，螺栓套筒4具有軸線沿左右方向延伸的螺栓套筒內(nèi)孔，螺栓套筒4用來保證橡膠內(nèi)孔不會(huì)被連接件破壞，提高了減振橡膠套的使用壽命，橡膠內(nèi)孔中沿軸向穿設(shè)有連接件，本實(shí)施例中的連接件為沿軸向穿設(shè)于螺栓套筒內(nèi)孔中的可拆卸的連接螺栓I，動(dòng)力盤的左右兩側(cè)設(shè)有左轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤2和右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤9，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盤設(shè)于連接螺栓I的左右兩端，連接螺栓I