柔性飛輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于自動擋車型上連接曲軸和液力變矩器的柔性飛輪。
【背景技術(shù)】
[0002]通過柔性飛輪連接液力變矩器和曲軸的自動擋車型，在起步性能和NVH舒適性方面都有較為突出的表現(xiàn)。由于液力變矩器的低速增扭特性，車輛起步和低速駕駛性能優(yōu)越，在渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型上體現(xiàn)得尤其明顯；柔性飛輪的可變形特性，使得發(fā)動機(jī)扭矩可以平穩(wěn)傳遞到液力變矩器，降低傳動系統(tǒng)扭振傳遞，大幅度提升NVH舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柔性飛輪，它可以解決曲軸和液力變矩器之間轉(zhuǎn)接的問題，改善車輛起步性能和NVH舒適性。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:這種柔性飛輪包括連接法蘭，信號盤，啟動齒和壓緊盤；所述壓緊盤壓接在所述信號盤一側(cè)中部，所述啟動齒固定在所述信號盤另一側(cè)上，與所述壓緊盤相對的所述信號盤的另一側(cè)固定連接有連接法蘭。
[0005]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案是:所述信號盤上設(shè)置有正向加強筋和反向加強筋，所述正向加強筋朝所述壓緊盤方向凸起，所述反向加強筋上圓周布設(shè)有去料孔。
[0006]進(jìn)一步，所述信號盤上分布有58個信號齒，每齒寬度為5.1毫米。
[0007]進(jìn)一步，所述信號盤和所述連接法蘭設(shè)置有定位孔。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明采用鉚接將壓緊盤固定到信號盤上，并結(jié)合定位銷的使用，解決了柔性飛輪裝配效率低問題；
2、本發(fā)明采用一體式?jīng)_壓成型的信號盤，簡化了生產(chǎn)工藝，降低了零件成本和重量；
3、本發(fā)明采用機(jī)加工的連接法蘭，保證了與信號盤匹配后的裝配精度要求。
[0009]4、本發(fā)明采用設(shè)有正、反向加強筋的信號盤，并在信號盤上合理布置去料孔，保證了信號盤的剛度，使其在車輛運行中可產(chǎn)生適當(dāng)?shù)淖冃瘟康窒麆恿偝傻妮S向沖擊和扭振。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例的總成示意圖。
[0011]圖2和圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)、工藝制造示意圖。
[0012]圖4是總成半剖視圖。
[0013]圖中標(biāo)號表示為:1、連接法蘭；2、信號盤；3、啟動齒；4、壓緊盤；5、去料孔；6、反向加強筋；7、正向加強筋。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1、圖2和圖3的柔性飛輪，包括連接法蘭1，信號盤2，啟動齒3和壓緊盤4 ;在壓緊盤4通過鉚接固定在信號盤2 —側(cè)中部上，啟動齒3通過焊接固定在信號盤2另一側(cè)上；然后通過螺栓將信號盤2與連接法蘭I 一起固定在發(fā)動機(jī)曲軸輸出端上；信號盤2上布置有正、反方向各一條加強筋，正向加強筋7朝壓緊盤4方向微凸起，反向加強筋6上圓周均布6個長橢圓形去料孔5，以優(yōu)化其剛度；信號盤2上分布有58個信號齒，每齒寬度都為5.1毫米；信號盤2和連接法蘭I上加工有高精度的定位孔，裝配時穿過定位銷提高裝配精度。
[0015]本發(fā)明為一種自動擋車型上使用的柔性飛輪，柔性飛輪中的連接法蘭套在發(fā)動機(jī)的曲軸輸出端上，并對液力變矩器起到裝配導(dǎo)向作用，進(jìn)而保證其裝配精度；啟動齒焊接在信號盤上，通過與起動機(jī)匹配提供啟動信號；壓緊盤通過鉚接與信號盤做成一體，并通過螺栓與連接法蘭一起緊固到曲軸輸出端上；信號盤與液力變矩器通過螺栓緊固，信號盤上的信號齒與曲軸位置傳感器匹配作用提供曲軸位置信號；通過壓緊盤的鉚接設(shè)計和信號盤上結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使柔性飛輪既能傳遞發(fā)動機(jī)扭矩給液力變矩器，也能通過本身的柔性變形抵消曲軸的軸向攢動所產(chǎn)生的能量。
[0016]本發(fā)明可以提升裝配效率，并使發(fā)動機(jī)扭矩平穩(wěn)傳遞到液力變矩器，降低轉(zhuǎn)動系統(tǒng)扭振，輸出準(zhǔn)確、穩(wěn)定的曲軸位置信號。
【主權(quán)項】
1.一種柔性飛輪，其特征在于:包括連接法蘭(1)，信號盤(2)，啟動齒(3)和壓緊盤(4);所述壓緊盤(4)壓接在所述信號盤(2) —側(cè)中部，所述啟動齒(3)固定在所述信號盤(2)另一側(cè)上，與所述壓緊盤(4)相對的所述信號盤(2)的另一側(cè)固定連接有連接法蘭(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性飛輪，其特征在于:所述信號盤(2)上設(shè)置有正向加強筋(7)和反向加強筋(6)，所述正向加強筋朝所述壓緊盤(4)方向凸起，所述反向加強筋(6)上圓周布設(shè)有去料孔(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性飛輪，其特征在于:所述信號盤(2)上分布有58個信號齒，每齒寬度為5.1毫米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性飛輪，其特征在于:所述信號盤(2)和所述連接法蘭(I)設(shè)置有定位孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性飛輪，其特征在于:所述信號盤(2)和所述連接法蘭(I)設(shè)置有定位孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柔性飛輪，涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，它包括連接法蘭，信號盤，啟動齒和壓緊盤；壓緊盤壓接在信號盤一側(cè)中部，啟動齒固定在信號盤另一側(cè)上，與壓緊盤相對的信號盤的另一側(cè)固定連接有連接法蘭。信號盤上設(shè)置有正向加強筋和反向加強筋，正向加強筋朝所述壓緊盤方向凸起，反向加強筋上圓周布設(shè)有去料孔。信號盤上分布有58個信號齒，每齒寬度為5.1毫米。信號盤和所述連接法蘭設(shè)置有定位孔。本發(fā)明可以解決車輛中曲軸和液力變矩器之間轉(zhuǎn)接的問題，改善車輛起步性能和NVH舒適性。
【IPC分類】F16F15/30
【公開號】CN104930118
【申請?zhí)枴緾N201510302009
【發(fā)明人】馬潔高, 唐競, 黃東杰, 陳釗, 程志謀, 馮靜, 張雄飛, 藍(lán)寶立
【申請人】東風(fēng)柳州汽車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月5日