不易斷裂的抗氧化剎車線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于自行車剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
[0003]并且現(xiàn)有的剎車線內(nèi)管內(nèi)的鋼絲由于是單根金屬絲，這樣會導致其強度不夠，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果；現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應力與壓應力的防護，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會導致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會失靈，進而影響行車安全。
[0004]現(xiàn)有的剎車線長期暴露在環(huán)境中，會導致其表面被氧化，從而使得剎車線制動遲鈍，滯后，會有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種不易斷裂的抗氧化剎車線。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種不易斷裂的抗氧化剎車線，其特點是:所述剎車線包括包括內(nèi)管、管狀層、第一保護層、強化層、第二保護層和表面保護層，內(nèi)管內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)管的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護層，強化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設(shè)于第一保護層的表面形成，強化層外包覆設(shè)有第二保護層，第二保護層外包覆表面保護層，所述的表面保護層為抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括 I l-14wt°/o 的鉻、I l-14wt°/o 的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt% 的鋯、以及余量的鎳。
[0007]本發(fā)明一種不易斷裂的抗氧化剎車線，其第一保護層和第二保護層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
[0008]本發(fā)明一種不易斷裂的抗氧化剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0_20mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種不易斷裂的抗氧化剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲軸向為螺旋形排列，金屬絲組強度高，不易斷裂；所述表面保護層為抗氧化層，因此有效保護了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種不易斷裂的抗氧化剎車線的立體圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的的剖面圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的內(nèi)管內(nèi)的金屬絲組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
內(nèi)管1，
管狀層2，
金屬線體2.1，
第一保護層3，
強化層4，
高分子纖維絲4.1，
第二保護層5，
表面保護層6。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1-3，本發(fā)明涉及一種不易斷裂的抗氧化剎車線，包括內(nèi)管1，內(nèi)管I內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)管I的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形(類似于捻制成型的鋼絲繩)，所述金屬絲組有15~25根金屬絲，最優(yōu)為21根，該內(nèi)管I的外側(cè)依次包覆有管狀層2、第一保護層3、強化層4、第二保護層5和表面保護層6。
[0015]所述內(nèi)管I包括內(nèi)管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側(cè)由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管I的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護層3，第一保護層3使得金屬線體2.1受保護層3的限制而不會彈出或松散。第一保護層3的外設(shè)置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設(shè)而成的強化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強化層4外包覆設(shè)有第二保護層5。第一保護層3和第二保護層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護層5外包覆由PP、PVC或尼龍等塑材制作的表面保護層6，表面保護層6提升剎車線的整體強度與美觀。當拉扯內(nèi)管I內(nèi)的鋼絲進行車體剎車動作時，會有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進而增加使用者行車安全，從而達到縱向與橫向的全方面防護，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。
[0016]所述表面保護層6為抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的絡(luò)、ll_14wt%的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的給、0.10-0.30wt% 的硅、
0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。從上述組合物中可以看出的，其具有降低的鋁含量，這在易于形成SRZ的合金中減少了 SRZ的形成。
[0017]抗氧化涂層中更多的鋁可能會產(chǎn)生反應區(qū)問題，而更少的鋁不能提供足夠的鋁來維持良好的保護等級。更少的活性元素(Y，Hf，Si和Zr)可能提高氧化動力學，而更多的活性元素可能會導致短路氧化。更多的鉻可能會減少主導相，Y相(ga_a prime)，而更少的鉻可能會損害抗熱腐蝕性。用于抗氧化涂層的極其合適的組合物恰好位于上述范圍中間。
【主權(quán)項】
1.一種不易斷裂的抗氧化剎車線，其特征在于:所述剎車線包括包括內(nèi)管(1)、管狀層(2)、第一保護層(3)、強化層(4)、第二保護層(5)和表面保護層(6)，內(nèi)管(I)內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)管(I)的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管(I)的表面形成，所述管狀層(2 )外包覆有第一保護層(3 )，強化層(4 )由高分子纖維絲(4.1)環(huán)形繞設(shè)于第一保護層(3 )的表面形成，強化層(4 )外包覆設(shè)有第二保護層(5 )，第二保護層(5)外包覆表面保護層(6)，所述表面保護層(6)為抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括 ll-14wt% 的鉻、ll-14wt% 的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt%的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易斷裂的抗氧化剎車線，其特征在于:第一保護層(3)和第二保護層(5)采用PP、PVC或尼龍材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易斷裂的抗氧化剎車線，其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20_。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種不易斷裂的抗氧化剎車線。它包括內(nèi)管（1）、管狀層（2）、第一保護層（3）、強化層（4）、第二保護層（5）和表面保護層（6），內(nèi)管（1）內(nèi)設(shè)置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)管（1）的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，所述表面保護層（6）為抗氧化涂層。本發(fā)明一種不易斷裂的抗氧化剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；此剎車線能夠自動回縮，便于車輛折疊；表面保護層為抗氧化涂層，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】F16C1/10, B62L3/02
【公開號】CN104989720
【申請?zhí)枴緾N201510348767
【發(fā)明人】李士清
【申請人】江陰市恒達車輛配件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月24日