一種工程機(jī)械及其回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)及包括上述回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，工程機(jī)械最近幾年得到了迅猛發(fā)展。而回轉(zhuǎn)性能的好壞直接影響到工程機(jī)械的性能和操作手的人身安全。目前，工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)剎車制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)手柄回中位時(shí)壓力油經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)閥回到油箱，由減速機(jī)的制動(dòng)彈簧復(fù)位實(shí)現(xiàn)的，制動(dòng)時(shí)泄壓較快，會(huì)造成回轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、沖擊較大。尤其是一些帶有超長(zhǎng)懸臂結(jié)構(gòu)的工程機(jī)械，在吊載回轉(zhuǎn)的時(shí)候，沖擊更大，回轉(zhuǎn)亦更不平穩(wěn)，存在一定的安全隱患，且此種回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)不能夠?qū)崿F(xiàn)回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的比例制動(dòng)。
[0003]綜上所述，如何提供一種能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)減速機(jī)的比例制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)回轉(zhuǎn)沖擊小，制動(dòng)效果好的回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)及包括上述回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的工程機(jī)械，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提出了一種回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)及包括上述回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的工程機(jī)械，以解決現(xiàn)有回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)回轉(zhuǎn)沖擊大、制動(dòng)效果差、安全性較低的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的第一方面，提供了一種回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，包括殼體、第一活塞、第二活塞、第一油口、第一彈簧及摩擦片，所述第一彈簧設(shè)置于所述第二活塞的上方，所述摩擦片設(shè)置于所述第一活塞和第二活塞的下方，所述摩擦片由若干個(gè)內(nèi)摩擦片和外摩擦片交叉設(shè)置組成，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)還包括設(shè)置于殼體上的第二油口，所述第二油口的第一端連接油源，所述第二油口的第二端與第一活塞的上方連通。
[0006]進(jìn)一步地，所述第二活塞上設(shè)置有通油孔，所述通油孔與所述第一油口相通；所述第一活塞與所述第二活塞之間形成有用于儲(chǔ)存液壓油的第一空腔，所述第一空腔與所述通油孔相通。
[0007]進(jìn)一步地，相鄰的兩個(gè)所述外摩擦片之間設(shè)置有彈性部件。
[0008]進(jìn)一步地，所述彈性部件為第二彈簧。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一活塞的上方設(shè)置有第二空腔，所述第二油口與所述第二空腔相通。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二油口的第一端與油源之間設(shè)置有開(kāi)度可調(diào)的液壓控制閥。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二油口與所述第一油口設(shè)置于所述殼體的同一側(cè)面上，且所述第二油口設(shè)置于所述第一油口的上方。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一活塞與第二活塞之間設(shè)有密封圈。
[0013]進(jìn)一步地，所述摩擦片底部設(shè)有限位墊板。
[0014]相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明通過(guò)增設(shè)用于回轉(zhuǎn)制動(dòng)的第二油口，并通過(guò)踏板閥控制壓力油的流量，第一活塞經(jīng)由通過(guò)第二油口流入的液壓油驅(qū)動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第二油口進(jìn)油，可以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)制動(dòng)；另外，本發(fā)明通過(guò)在第一活塞和第二活塞之間設(shè)置通油孔和第一空腔，和/或在兩相鄰?fù)饽Σ疗g設(shè)置第二彈簧等，使得第一活塞和第二活塞移動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，從而有效地減少目前回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)的沖擊和振動(dòng)。
[0015]本發(fā)明的第二方面，還提供了一種工程機(jī)械，包括下部行駛體、上部回轉(zhuǎn)體及回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，所述上部回轉(zhuǎn)體安裝于所述下部行駛體上，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)用于制動(dòng)所述上部回轉(zhuǎn)體，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)為上述的回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)。該工程機(jī)械顯然具有前述回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的全部有益效果，在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)第一實(shí)施例的剖視示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)第二實(shí)施例的剖視示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]I回轉(zhuǎn)馬達(dá)2軸承3第一活塞
[0021]4第二油口5第二活塞6第一油口
[0022]7通油孔8第一空腔9內(nèi)摩擦片
[0023]10外摩擦片11摩擦片墊板12第一彈簧
[0024]13第二彈簧14密封圈15第二空腔
[0025]16 殼體
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0027]為敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”、“上”、“下”與附圖本身的“左”、“右”、“上”、
“下”方向一致，但不代表該零部件使用或安裝時(shí)的位置。
[0028]如圖1至圖2所不，一種回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，包括殼體16、設(shè)于殼體16內(nèi)的第一活塞3、第二活塞5、摩擦片、第二油口 4、第一油口 6及第一彈簧12，第一彈簧12設(shè)置于第二活塞5的上方，用于為第二活塞5提供向下的彈力；摩擦片設(shè)置于第一活塞3和第二活塞5的下方，具體由若干個(gè)內(nèi)摩擦片9和外摩擦片10交叉設(shè)置組成?；剞D(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)裝設(shè)于回轉(zhuǎn)馬達(dá)I的下端，通過(guò)軸承2與回轉(zhuǎn)馬達(dá)I的轉(zhuǎn)軸配合，內(nèi)摩擦片9的內(nèi)齒圈與回轉(zhuǎn)馬達(dá)I轉(zhuǎn)軸外部的齒圈嚙合，外摩擦片10的外齒圈與殼體16內(nèi)壁的齒圈嚙合，通過(guò)內(nèi)摩擦片9和外摩擦片10的分離和貼合實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)的開(kāi)啟和制動(dòng)。
[0029]第一油口 6用于在回轉(zhuǎn)制動(dòng)器開(kāi)啟時(shí)進(jìn)油；第二油口 4設(shè)置于回轉(zhuǎn)制動(dòng)器外殼16上，用于在回轉(zhuǎn)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)進(jìn)油，第一活塞3經(jīng)由通過(guò)第二油口 4流入的液壓油驅(qū)動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)，用于壓緊摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，第二油口 4的進(jìn)油壓力由安裝在工程機(jī)械操縱室內(nèi)的踏板閥控制。通過(guò)第二油口 4的設(shè)置，本發(fā)明中的回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)最終可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)比例制動(dòng)，減少了制動(dòng)時(shí)的回轉(zhuǎn)沖擊，制動(dòng)效果好。
[0030]具體地，本發(fā)明中第一活塞3的上方設(shè)置有第二空腔15，第二油口 4與第二空腔15相通，從第二油口 4流入的液壓油進(jìn)入第二空腔15，用于推動(dòng)第一活塞3往下運(yùn)動(dòng)，致使內(nèi)摩擦片9和外摩擦片10貼合，最終實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的制動(dòng)；同時(shí)，第二油口 4與第一油口6均設(shè)置于回轉(zhuǎn)制動(dòng)器外殼16的右側(cè)面上，且第二油口 4設(shè)置于第一油口 6的上方。
[0031]如圖1所示的回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的第一實(shí)施例中，該回轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)中第二活塞5上設(shè)置有通油孔7，通油孔7與第一油口 6相通；第一活塞3與第二活塞5之間形成有一個(gè)用于儲(chǔ)存液壓油的第一空腔8，第一空腔8與通油孔7相通；從第一油口 6流入的部分液壓油通過(guò)通油孔7，