一種倒擋鎖結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于變速箱控制技術領域，特別是指一種倒擋鎖結構。
【背景技術】
[0002]車輛在行駛過程中要通過不斷的改變擋位來適應不同的路況，以保證車輛在較好的狀態(tài)下行駛。車輛的擋位包含有前進擋、空擋和倒擋，這些擋位的切換都是依靠同一換擋手柄來執(zhí)行。車輛在前進的過程中，空擋及前進擋的各擋位之間可以自由切換，而倒擋卻不能隨意切換，因為切換倒擋后，變速箱輸出軸的轉動方向將會改變，對于前進時的車輛，突然改變轉動方向，會對齒輪產(chǎn)生較大的沖擊力進而破壞齒輪及變速箱。由于只有一個換擋手柄，在換擋過程中很容易出現(xiàn)誤掛到倒擋的情況，造成變速箱損壞。
[0003]對于現(xiàn)常用的五擋變速箱，其擋位分布情況如圖1所示，包括有一擋1、二擋2、三擋3、四擋4、五擋5及倒擋R。通常易出現(xiàn)掛五擋和倒擋R的誤掛，由于五擋齒輪轉動速度較快，一旦由五擋誤掛到倒擋上，沖擊力非常大，更加劇了齒輪的損壞程度。
[0004]為了克服由五擋誤掛倒擋情況，現(xiàn)技術通常在換擋手柄處增加倒擋鎖來防止倒擋誤掛。增加倒擋鎖的換擋手柄結構復雜，通常由于變速箱制造加工相對換擋手柄來說要困難的多，因此一種變速箱可以適用多種車輛，而換擋手柄通常隨車型變動，倒擋鎖結構也要發(fā)生變化，需要重新設計，造成不必要的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種倒擋鎖結構，通過本倒擋鎖結構能夠有效的防止意外掛入倒擋而造成變速箱的損壞，提高車輛的安全性能。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0007]—種倒擋鎖結構，包括有導向頭、倒擋鎖扭簧、導向螺栓、第一擋銷、第二擋銷及倒擋鎖擋板；
[0008]所述導向頭上設置有旋轉軸、彈簧安裝銷、第一擋銷及第二擋銷；所述第一擋銷和所述第二擋銷設置于所述旋轉軸兩側；所述彈簧安裝銷設置于沿所述導向頭軸向遠離所述導向螺栓的一側；
[0009]所述導向螺栓固定于選換擋座上；
[0010]所述倒擋鎖擋板為V型結構，包括有第一擋板臂、第二擋板臂及安裝孔；所述安裝孔設置于所述倒擋鎖擋板的底部；所述第一擋板臂與所述第二擋板臂之間呈圓弧形結構；所述圓弧形結構與所述導向螺栓的下端形狀相配合；所述安裝孔穿入所述旋轉軸；
[0011]所述倒擋鎖扭簧包括有扭簧本體，所述扭簧本體兩端的第一彈簧臂和第二彈簧臂；所述扭簧本體穿入所述彈簧安裝銷；所述第一彈簧臂固定于所述第一擋板臂上；所述第二彈簧臂固定于所述第二擋板臂上。
[0012]所述導向頭包括有導向頭本體及與所述導向頭本體為一體結構的懸臂；所述導向頭本體穿入換擋軸并與所述換擋軸固定；
[0013]所述旋轉軸、所述彈簧安裝銷、所述第一擋銷及所述第二擋銷均設置于所述懸臂上。
[0014]還包括有換擋頭；所述換擋頭與所述導向頭均通過彈性銷同所述換擋軸固定連接，隨著所述換擋軸的移動或轉動而動。
[0015]所述彈簧安裝銷遠離所述旋轉軸的一側設置有軸向凹槽；所述彈簧本體上設置有中間彈簧臂；所述中間彈簧臂卡入所述凹槽內(nèi)。
[0016]所述導向螺栓包括有導向螺栓本體及與所述導向螺栓本體的下端為一體結構的圓柱體；所述圓柱體與所述弧形結構配合。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]本發(fā)明通過倒擋鎖擋板結構設計，能夠有效的防止意外掛入倒擋而造成的變速箱損壞，保證必須由空擋掛入倒擋，提高車輛安全性能。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)五擋變速箱擋位分布示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明倒擋鎖結構示意圖；
[0021]圖3為設置有旋轉軸、彈簧安裝銷的導向頭結構示意圖；
[0022]圖4為彈簧安裝銷結構示意圖；
[0023]圖5為倒擋鎖扭簧結構示意圖；
[0024]圖6為倒擋鎖擋板結構示意圖；
[0025]圖7為空擋狀態(tài)下倒擋鎖各部件位置示意圖；
[0026]圖8為選擋狀態(tài)時倒擋鎖各部件位置示意圖；
[0027]圖9為換擋狀態(tài)時倒擋鎖各部件位置示意圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]1 一擋，2 二擋，3三擋，4四擋，5五擋，R倒擋，01換擋軸，02換擋頭，03彈性銷，04導向頭，05導向螺栓，06倒擋鎖擋板，07倒擋鎖扭簧，08第一擋銷，09第二擋銷，10旋轉軸，11彈簧安裝銷，041懸臂，111軸向凹槽，071彈簧本體，072第一彈簧臂，073第二彈簧臂，074中間彈簧臂，061第一擋板臂，062第二擋板臂，063安裝孔，064圓弧形結構。
【具體實施方式】
[0030]以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。
[0031]本發(fā)明提供一種倒擋鎖結構，如圖2至圖9所示，包括有導向頭04、倒擋鎖扭簧
07、導向螺栓05、第一擋銷08、第二擋銷09及倒擋鎖擋板06 ;還包括有換擋頭02 ;所述換擋頭02與所述導向頭04均通過彈性銷03同所述換擋軸01固定連接，隨著所述換擋軸的移動或轉動而動。換擋頭通過撥動換擋桿上的撥擋塊，即可實現(xiàn)擋位的變換。導向頭的作用為換擋過程中進行導向，防止出現(xiàn)擋位不清晰的情況。
[0032]所述導向頭04上設置有旋轉軸10、彈簧安裝銷11、第一擋銷08及第二擋銷09 ;所述第一擋銷和所述第二擋銷設置于所述旋轉軸兩側；所述彈簧安裝銷設置于沿所述導向頭軸向遠離所述導向螺栓的一側；所述導向頭04包括有導向頭本體及與所述導向頭本體為一體結構的懸臂041 ;所述導向頭本體套于換擋軸01并與所述換擋軸固定；所述彈簧安裝銷11遠離所述旋轉軸的一側設置有軸向凹槽111，在本申請中，軸向凹槽111的橫截面為U型。
[0033]所述旋轉軸10、所述彈簧安裝銷11、所述第一擋銷08及所述第二擋銷09均設置于所述懸臂041上。
[0034]所述導向螺栓05固定于選換擋座上。
[0035]所述倒擋鎖擋板06為V型結構，包括有第一擋板臂061、第二擋板臂062及安裝孔063 ;所述安裝孔設置于所述倒擋鎖擋板的底部；所述第一擋板臂與所述第二擋板臂之間呈圓弧形結構064 ;所述圓弧形結構064與所述導向螺栓05的下端形狀相配合；所述安裝孔套于所述旋轉軸。
[0036]所述倒擋鎖扭簧07包括有扭簧本體071，所述扭簧本體兩端的第一彈簧臂072和第二彈簧臂073 ;所述扭簧本體套于所述彈簧安裝銷；所述第一彈簧臂固定于所述第一擋板臂上；所述第二彈簧臂固定于所述第二擋板臂上。在倒擋鎖扭簧的作用下，倒擋鎖擋板會保持在初始位置，直至倒擋鎖擋板受到外力作用。
[0037]所述彈簧本體071上設置有中間彈簧臂074 ;所述中間彈簧臂074卡入所述軸向凹槽111內(nèi)。軸向凹槽的主要作用是用來卡住中間彈簧臂，防止倒擋鎖扭簧繞彈簧安裝銷旋轉。第一擋銷和第二擋銷用于限制倒擋鎖擋板的運動。
[0038]所述導向螺栓包括有導向螺栓本體及與所述導向螺栓本體的下端為一體結構的圓柱體；所述圓柱體與所述弧形結構配合。圓柱體起導向作用，保證擋位清晰。
[0039]倒擋鎖原理及工作過程:
[0040]圖7為空擋狀態(tài)，首先進行選檔(五擋-倒擋)，換擋頭和導向頭在換擋軸的帶動下沿換擋軸的軸向向右運動，倒擋鎖擋板逐漸靠近導向螺栓，選檔結束時，導向螺栓下端的圓柱體剛好位于倒擋鎖擋板的弧形結構中；然后進行換擋，此時可以隨意進入倒擋或者五擋(倒擋鎖扭轉彈簧力較小)，以掛入五擋為例進行說明:導向頭按圖8箭頭方向繞換擋軸旋轉，倒擋鎖擋板在導向螺栓的作用下，沿箭頭方向繞旋轉軸旋轉，隨著五擋的掛入，導向螺栓逐漸離開弧形結構，順利掛入五擋；此時鎖擋板在倒擋鎖扭簧的作用下，恢復到初始位置。
[0041]退擋時，導向頭繞換擋軸反方向旋轉，導向螺栓壓著第二擋板臂，使倒擋鎖擋板繞旋轉軸反方向旋轉，當?shù)谝粨醢灞叟c第一擋銷接觸時，倒擋鎖擋板無法繼續(xù)轉動，此時第二擋板臂擋住導向螺栓，使得導向頭也無法繼續(xù)旋轉，從而使得擋位無法掛入倒擋，導向頭的軸向運動沒有限制，可以回復到空擋，只有回到空擋等待擋板回到初始位置時，才能掛入五擋或倒擋。
[0042]相反，從倒擋也無法掛入五擋，這與駕駛習慣是相符的(基本上沒有直接從倒擋掛入五擋的駕駛習慣)。
[0043]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同限定。
【主權項】
1.一種倒擋鎖結構，其特征在于:包括有導向頭、倒擋鎖扭簧、導向螺栓、第一擋銷、第二擋銷及倒擋鎖擋板； 所述導向頭上設置有旋轉軸、彈簧安裝銷、第一擋銷及第二擋銷；所述第一擋銷和所述第二擋銷設置于所述旋轉軸兩側；所述彈簧安裝銷設置于沿所述導向頭軸向遠離所述導向螺栓的一側； 所述導向螺栓固定于選換擋座上； 所述倒擋鎖擋板為V型結構，包括有第一擋板臂、第二擋板臂及安裝孔；所述安裝孔設置于所述倒擋鎖擋板的底部；所述第一擋板臂與所述第二擋板臂之間呈圓弧形結構；所述圓弧形結構與所述導向螺栓的下端形狀相配合；所述安裝孔穿入所述旋轉軸； 所述倒擋鎖扭簧包括有扭簧本體，所述扭簧本體兩端的第一彈簧臂和第二彈簧臂；所述扭簧本體穿入所述彈簧安裝銷；所述第一彈簧臂固定于所述第一擋板臂上；所述第二彈簧臂固定于所述第二擋板臂上。2.根據(jù)權利要求1所述的倒擋鎖結構，其特征在于:所述導向頭包括有導向頭本體及與所述導向頭本體為一體結構的懸臂；所述導向頭本體穿入換擋軸并與所述換擋軸固定； 所述旋轉軸、所述彈簧安裝銷、所述第一擋銷及所述第二擋銷均設置于所述懸臂上。3.根據(jù)權利要求1所述的倒擋鎖結構，其特征在于:還包括有換擋頭；所述換擋頭與所述導向頭均通過彈性銷同所述換擋軸固定連接，隨著所述換擋軸的移動或轉動而動。4.根據(jù)權利要求1所述的倒擋鎖結構，其特征在于:所述彈簧安裝銷遠離所述旋轉軸的一側設置有軸向凹槽；所述彈簧本體上設置有中間彈簧臂；所述中間彈簧臂卡入所述軸向凹槽內(nèi)。5.根據(jù)權利要求1所述的倒擋鎖結構，其特征在于:所述導向螺栓包括有導向螺栓本體及與所述導向螺栓本體的下端為一體結構的圓柱體；所述圓柱體與所述弧形結構配合。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種倒擋鎖結構，包括有導向頭、倒擋鎖扭簧、導向螺栓、第一擋銷、第二擋銷及倒擋鎖擋板；所述導向頭上設置有旋轉軸、彈簧安裝銷、第一擋銷及第二擋銷；所述第一擋銷和所述第二擋銷設置于所述旋轉軸兩側；所述彈簧安裝銷設置于沿所述導向頭軸向遠離所述導向螺栓的一側；所述導向螺栓固定于選換擋座上。本發(fā)明通過倒擋鎖擋板結構設計，能夠有效的防止意外掛入倒擋而造成的變速箱損壞，保證必須由空擋掛入倒擋，提高車輛安全性能。
【IPC分類】F16H61/18, F16H63/30
【公開號】CN105240518
【申請?zhí)枴緾N201510757760
【發(fā)明人】黃從奎
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月4日