發(fā)動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
[0039]此外，第1副輸入軸20以彼此同軸且相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于奇數(shù)檔輸入軸16的外周，第2副輸入軸22以彼此同軸且相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式配置于偶數(shù)檔輸入軸14的外周。
[0040]奇數(shù)檔輸入軸16與第1副輸入軸20經(jīng)由第1離合器24連接，并且經(jīng)由第1離合器24傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)，并且，偶數(shù)檔輸入軸14與第2副輸入軸22經(jīng)由第2離合器26連接，并且經(jīng)由第2離合器26傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)。第1、第2離合器24、26都通過(guò)被提供工作油的壓力(油壓)而工作的濕式多板離合器構(gòu)成。
[0041]在偶數(shù)檔輸入軸14與奇數(shù)檔輸入軸16之間平行于偶數(shù)檔輸入軸14和奇數(shù)檔輸入軸16地配置有輸出軸28。偶數(shù)檔輸入軸14、奇數(shù)檔輸入軸16、怠速軸18和輸出軸28被軸承30支承為旋轉(zhuǎn)自如。
[0042]在奇數(shù)檔側(cè)的第1副輸入軸20固定有1速驅(qū)動(dòng)齒輪32、3速驅(qū)動(dòng)齒輪34、5速驅(qū)動(dòng)齒輪36以及7速驅(qū)動(dòng)齒輪38，并且在偶數(shù)檔側(cè)的第2副輸入軸22固定有2速驅(qū)動(dòng)齒輪40、4速驅(qū)動(dòng)齒輪42、6速驅(qū)動(dòng)齒輪44以及8速驅(qū)動(dòng)齒輪46。
[0043]輸出軸28上固定有??與1速驅(qū)動(dòng)齒輪32和2速驅(qū)動(dòng)齒輪40嚙合的1_2速?gòu)膭?dòng)齒輪48、與3速驅(qū)動(dòng)齒輪34和4速驅(qū)動(dòng)齒輪42嚙合的3_4速?gòu)膭?dòng)齒輪50、與5速驅(qū)動(dòng)齒輪36和6速驅(qū)動(dòng)齒輪44嚙合的5-6速?gòu)膭?dòng)齒輪52、以及與7速驅(qū)動(dòng)齒輪38和8速驅(qū)動(dòng)齒輪46嚙合的7-8速?gòu)膭?dòng)齒輪54。
[0044]在怠速軸18上以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐有與固定于輸出軸28的1-2速?gòu)膭?dòng)齒輪48嚙合的RVS (后退)怠速齒輪56。怠速軸18與RVS怠速齒輪56經(jīng)由RVS離合器58連接。RVS離合器58與第1、第2離合器24、26同樣地，由被提供油壓而工作的濕式多板離合器構(gòu)成。
[0045]在奇數(shù)檔輸入軸16上配置有:將1速驅(qū)動(dòng)齒輪32和3速驅(qū)動(dòng)齒輪34選擇性地固結(jié)(固定)于第1副輸入軸20的1-3速齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)60 (1-3)、以及將5速驅(qū)動(dòng)齒輪36和7速驅(qū)動(dòng)齒輪38選擇性地固結(jié)(固定)于第1副輸入軸20的5-7速齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)60 (5-7)。
[0046]在偶數(shù)檔輸入軸14上配置有:將2速驅(qū)動(dòng)齒輪40和4速驅(qū)動(dòng)齒輪42選擇性地固結(jié)(固定)于第2副輸入軸22的2-4速齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)60 (2-4)、以及將6速驅(qū)動(dòng)齒輪44和8速驅(qū)動(dòng)齒輪46選擇性地固結(jié)(固定)于第2副輸入軸22的6-8速齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)60 (6-8)。通過(guò)標(biāo)號(hào)60統(tǒng)稱(chēng)4個(gè)齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)。
[0047]發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力在第1離合器24或第2離合器26被固結(jié)(接合)時(shí)，從奇數(shù)檔輸入軸16被傳遞至第1副輸入軸20，或從偶數(shù)檔輸入軸14被傳遞至第2副輸入軸22，進(jìn)而經(jīng)由上述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪被傳遞至輸出軸28。
[0048]此外，在后退時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由偶數(shù)檔輸入軸14、齒輪14a、齒輪18a、怠速軸18、RVS離合器58、RVS怠速齒輪56、1-2速?gòu)膭?dòng)齒輪48而被傳遞至輸出軸28。輸出軸28經(jīng)由齒輪28a、62與差動(dòng)機(jī)構(gòu)64連接，差動(dòng)機(jī)構(gòu)64經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸66與車(chē)輪(驅(qū)動(dòng)輪)68連接。通過(guò)車(chē)輪68等表示車(chē)輛1。
[0049]齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)60全部通過(guò)被提供油壓(換檔力)而工作。由于需要對(duì)這些齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)60和第1、第2離合器24、26、RVS離合器58和變矩器12提供油壓，因此設(shè)有油壓供給回路70。
[0050]圖2是具體表示油壓供給回路70的一部分結(jié)構(gòu)、尤其是關(guān)于鎖止離合器12d的控制的部分的結(jié)構(gòu)的回路圖。另外，圖2表示形成了能夠?qū)︽i止離合器12d供給接合壓力的回路(鎖止離合器接合回路(LC接合回路))的狀態(tài)。
[0051]在油壓供給回路70中，從油箱中被油栗汲取的工作油被調(diào)節(jié)器閥和變矩器調(diào)壓閥(均未圖示)調(diào)整為需要壓力(鎖止離合器接合壓力，LC接合壓力)，并被供給至油路70ao
[0052]供給至油路70a的LC接合壓力經(jīng)由分支通道70al而被輸送至LC換檔閥(鎖止離合器換擋閥)70b，然后經(jīng)由油路70c被供給至變矩器的內(nèi)壓室12dl，將鎖止離合器12d按壓向接合側(cè)。
[0053]另一方面，從油路70a經(jīng)由分支通道70a2而被輸送至LC控制閥70d (鎖止離合器控制閥)的油壓在該處被適當(dāng)調(diào)壓后，經(jīng)由油路70e、LC換檔閥70b和油路70f被供給至背壓室12d2，將鎖止離合器12d按壓向釋放側(cè)。
[0054]這里，LC控制閥70d的滑閥位置隨著從線性電磁閥(電磁控制閥)70g經(jīng)由油路70h而輸送至LC控制閥70d的油壓(鎖止離合器控制壓力，LC控制壓力)而發(fā)生變化。即，通過(guò)控制對(duì)線性電磁閥70g的通電量而調(diào)整LC控制壓力，從而能夠改變LC控制閥70d的閥位置(調(diào)壓點(diǎn))。其結(jié)果為，能夠適當(dāng)調(diào)整經(jīng)由分支通道70a2而輸入到LC控制閥70d的油壓，并將其輸出給變矩器12的背壓室12d2。因此，可通過(guò)調(diào)整供給至內(nèi)壓室12dl的LC接合壓力與供給至背壓室12d2的油壓的油壓差來(lái)控制鎖止離合器12d的接合力(滑移量)。
[0055]線性電磁閥70g是油壓控制閥，其具有使滑閥與通電量成比例地移動(dòng)從而將來(lái)自輸出口的輸出壓力變更(調(diào)壓)為線性的特性，并且構(gòu)成為在未被通電的情況下滑閥移動(dòng)到閉鎖位置的N/C(常閉)型的閥。
[0056]另外，被供給至變矩器12的內(nèi)壓室12dl的油壓中的一部分經(jīng)由油路70i而作為潤(rùn)滑油被供給至自動(dòng)變速器的各可動(dòng)部。
[0057]此外，LC換檔閥70b的動(dòng)作被開(kāi)關(guān)電磁閥70j、70k控制。該實(shí)施例構(gòu)成為，在開(kāi)關(guān)電磁閥70j、70k都被消磁的情況下，LC換檔閥70b的滑閥位置成為圖2所示的位置，形成了上述鎖止離合器接合回路。
[0058]另一方面，在開(kāi)關(guān)電磁閥70j、70k中的任一方或雙方被勵(lì)磁時(shí)，LC換檔閥70b的滑閥位置向紙面左側(cè)移動(dòng)，而形成不對(duì)鎖止離合器12d的內(nèi)壓室12dl供給油壓的(油壓供給被切斷的)回路。
[0059]S卩，在開(kāi)關(guān)電磁閥70j、70k中的任一方或兩方被勵(lì)磁而LC換檔閥70b的滑閥位置向紙面左側(cè)移動(dòng)時(shí)，分支通道70al與油路70f連通，而油路70e被LC換檔閥70b切斷。此夕卜，與內(nèi)壓室12dl相連的油路70c同油路701連通，將被供給至內(nèi)壓室12dl的油壓排出。
[0060]因此，在該狀態(tài)下，僅對(duì)背壓室12d2供給油壓，鎖止離合器12d被釋放。
[0061]以上述內(nèi)容作為前提，參照?qǐng)D3說(shuō)明產(chǎn)生了鎖止離合器12d固定在接合側(cè)的異常的情況、更正確而言是控制鎖止離合器12d的動(dòng)作的線性電磁閥70g產(chǎn)生了異常的情況。
[0062]圖3表示輸送給線性電磁閥70g的通電量(鎖止離合器控制壓力指示值，LC控制壓力指示值)為零、即未發(fā)出使鎖止離合器12d接合的指示的狀態(tài)，圖3中，(a)表示線性電磁閥70g正常工作的情況，即正常狀態(tài)，LC容量(鎖止離合器容量)約等于零，圖3的(b)表示在線性電磁閥70g產(chǎn)生異常，即線性電磁閥70g異常狀態(tài)，尤其線性電磁閥70g被意外供給高電流而被勵(lì)磁，或者由于滑閥的異物嚙入而發(fā)生閥開(kāi)放的異常(接通固定)的情況，產(chǎn)生了 LC容量。另外，圖3的(a)、(b)均示出形成了鎖止離合器接合回路的狀態(tài)、即開(kāi)關(guān)電磁閥70j、70k雙方都被消磁的狀態(tài)。
[0063]如圖3的(a)所示，在線性電磁閥70g正常工作時(shí)，且在鎖止離合器控制壓力指示值為零的情況下，LC控制閥70d的閥位置位于初始狀態(tài)(關(guān)閉位置)。這種情況下，輸入給LC控制閥70d的LC接合壓力未被調(diào)壓(減壓)即從LC控制閥70d中輸出，經(jīng)由油路70e、LC換檔閥70b、油路70f被供給至背壓室12d2。同時(shí)，LC接合壓力經(jīng)由分支通道70al、LC換檔閥70b、油路70c還被供給至內(nèi)壓室12dl。
[0064]S卩，變矩器12的內(nèi)壓室12dl和背壓室12d2都被供給等效油壓，因而鎖止離合器12d被維持在中立位置上而成為釋放狀態(tài)(LC容量(鎖止離合器容量)為零的狀態(tài))。
[0065]然而，如果在線性電磁閥70g產(chǎn)生了勵(lì)磁異常等接通固定，則如圖3的(b)所示，LC控制閥70d的滑閥向紙面左側(cè)移動(dòng)，連結(jié)分支通道70a2和油路70e的回路被LC控制閥70d切斷。此外，被供給至背壓室12d2的工作油經(jīng)由油路70f、70e而排出到油箱。其結(jié)果為，鎖止離合器12d接合而產(chǎn)生LC容量，尤其在圖3的(b)所示的狀態(tài)下，鎖止離合器12d成為完全接合狀態(tài)。
[0066]另外，油壓供給回路70所發(fā)揮的作用不僅在于對(duì)變矩器12供給工作油，還對(duì)齒輪固結(jié)機(jī)構(gòu)60和變速器T的第1、第2、RVS離合器24、26、58也供給工作油，而這些結(jié)構(gòu)與本發(fā)明不具有直接關(guān)系，因而省略以上的說(shuō)明。
[0067]返回圖1的說(shuō)明，變速器T具有換檔控制器74。換檔控制器74構(gòu)成為具有微型計(jì)算機(jī)的電子控制單元(ECU)。此外