一種低噪聲滾動摩擦減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減震器，尤其是一種低噪聲滾動摩擦減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，汽車裝備了越來越先進的減震系統(tǒng)來提高駕駛員的舒適性。傳統(tǒng)的摩擦減震器，結(jié)構(gòu)簡單、噪聲較大、壽命短，結(jié)構(gòu)和功能都比較單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的減震器壽命短、噪音大的不足，本發(fā)明提供了一種低噪聲滾動摩擦減震器。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種低噪聲滾動摩擦減震器，包括減震頂板、彈簧、減震底板、擠壓斜槽、減震柱體和緩沖墊片、大滾輪和小滾輪，減震頂板通過擠壓斜槽與減震底板固定連接，減震柱體置于擠壓斜槽之中，減震柱體兩側(cè)分別設(shè)有大滾輪與小滾輪，減震頂板底端設(shè)有緩沖墊片，彈簧上下兩端分別與減震頂板和減震底板相連。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括減震頂板兩端分別設(shè)有頂端內(nèi)螺紋孔和頂端外螺紋孔，減震底板兩端分別設(shè)有底端內(nèi)螺紋孔和底端外螺紋孔，擠壓斜槽的斜壁上端設(shè)有上固定板，下端設(shè)有下固定板，上固定板通過緊固螺栓擰入頂端內(nèi)螺紋孔，下固定板通過緊固螺栓擰入底端內(nèi)螺紋孔實現(xiàn)擠壓斜槽與減震頂板和減震底板的固定連接，或是上固定板通過緊固螺栓擰入頂端外螺紋孔，下固定板通過緊固螺栓擰入底端外螺紋孔實現(xiàn)擠壓斜槽與減震頂板和減震底板的固定連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括兩個大滾輪通過固定桿固定連接，兩個小滾輪通過固定桿固定連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，該減震器通過上下滾動來對減震柱體進行擠壓，滾動摩擦噪音小于滑動摩擦減震器，還可延長其使用壽命，節(jié)約了成本，提高了功效。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明的擠壓斜槽上下兩端分別固定在頂端外螺紋孔和底端外螺紋孔的示意圖；
圖2是本發(fā)明的擠壓斜槽上下兩端分別固定在頂端外螺紋孔和底端外螺紋孔的示意圖；
圖中1.減震頂板，2.彈簧，3.減震底板，4.擠壓斜槽，5.減震柱體，6.緊固螺栓，7.緩沖墊片，11.頂端內(nèi)螺紋孔，12.頂端外螺紋孔，31.底端內(nèi)螺紋孔，32.底端外螺紋孔，41.上固定板，42.下固定板，51.固定桿，52.大滾輪，53.小滾輪。
【具體實施方式】
[0010]如圖1是本發(fā)明的擠壓斜槽上下兩端分別固定在頂端外螺紋孔和底端外螺紋孔的示意圖，圖2是本發(fā)明的擠壓斜槽上下兩端分別固定在頂端外螺紋孔和底端外螺紋孔的示意圖，一種低噪聲滾動摩擦減震器，包括減震頂板1、彈簧2、減震底板3、擠壓斜槽4、減震柱體5和緩沖墊片7、大滾輪52和小滾輪53，減震頂板1通過擠壓斜槽4與減震底板3固定連接，減震柱體5置于擠壓斜槽4之中，減震柱體5兩側(cè)分別設(shè)有大滾輪52與小滾輪53，減震頂板1底端設(shè)有緩沖墊片7，彈簧2上下兩端分別與減震頂板1和減震底板3相連，減震頂板1兩端分別設(shè)有頂端內(nèi)螺紋孔11和頂端外螺紋孔12，減震底板3兩端分別設(shè)有底端內(nèi)螺紋孔31和底端外螺紋孔32，擠壓斜槽4的斜壁上端設(shè)有上固定板41，下端設(shè)有下固定板42，上固定板41通過緊固螺栓6擰入頂端內(nèi)螺紋孔11，下固定板42通過緊固螺栓6擰入底端內(nèi)螺紋孔31實現(xiàn)擠壓斜槽4與減震頂板1和減震底板3的固定連接，或是上固定板41通過緊固螺栓6擰入頂端外螺紋孔12，下固定板42通過緊固螺栓6擰入底端外螺紋孔32實現(xiàn)擠壓斜槽4與減震頂板1和減震底板3的固定連接，兩個大滾輪52通過固定桿51固定連接，兩個小滾輪53通過固定桿51固定連接。
[0011 ] 所述減震柱體5上的大滾輪52和小滾輪53沿著擠壓斜槽4的斜壁進行上下滾動，而且隨著自下往上擠壓斜槽4之間的距離變小，大滾輪52和小滾輪53所受的擠壓力逐漸變大，而減震柱體5受到的阻力也越來越大，從而能夠利用減震柱體5兩側(cè)的大滾輪52和小滾輪53的擠壓，來實現(xiàn)減震作業(yè)。由于是滾動摩擦，減震柱體5上下運動過程中能夠很好的減少噪音。當擠壓斜槽4通過緊固螺栓6擰入頂端外螺紋孔12和底端外螺紋孔32內(nèi)，可以增加擠壓斜槽4與減震柱體5的間距，從而增加減震的行程。當擠壓斜槽4通過緊固螺栓6擰入頂端內(nèi)螺紋孔11和底端內(nèi)螺紋孔31內(nèi)，可以減少擠壓斜槽4與減震柱體5的間距，從而減少減震的行程。這樣兩種安裝方式可以改變減震柱體5上下運動滾動阻力，從而改變減震器剛度和阻尼，滿足不同要求的車輛。
【主權(quán)項】
1.一種低噪聲滾動摩擦減震器，其特征是，包括減震頂板(1)、彈簧(2)、減震底板(3)、擠壓斜槽(4)、減震柱體(5 )和緩沖墊片(7 )、大滾輪(52 )和小滾輪(53 )，減震頂板(1)通過擠壓斜槽(4 )與減震底板(3 )固定連接，減震柱體(5 )置于擠壓斜槽(4 )之中，減震柱體(5 )兩側(cè)分別設(shè)有大滾輪(52)與小滾輪(53)，減震頂板(1)底端設(shè)有緩沖墊片(7)，彈簧(2)上下兩端分別與減震頂板(1)和減震底板(3)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪聲滾動摩擦減震器，其特征是，減震頂板(1)兩端分別設(shè)有頂端內(nèi)螺紋孔(11)和頂端外螺紋孔(12)，減震底板(3 )兩端分別設(shè)有底端內(nèi)螺紋孔(31)和底端外螺紋孔(32)，擠壓斜槽(4)的斜壁上端設(shè)有上固定板(41)，下端設(shè)有下固定板(42)，上固定板(41)通過緊固螺栓(6)擰入頂端內(nèi)螺紋孔(11)，下固定板(42)通過緊固螺栓(6 )擰入底端內(nèi)螺紋孔(31)實現(xiàn)擠壓斜槽(4 )與減震頂板(1)和減震底板(3 )的固定連接，或是上固定板(41)通過緊固螺栓(6)擰入頂端外螺紋孔(12)，下固定板(42)通過緊固螺栓(6)擰入底端外螺紋孔(32)實現(xiàn)擠壓斜槽(4)與減震頂板(1)和減震底板(3)的固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪聲滾動摩擦減震器，其特征是，兩個大滾輪(52)通過固定桿(51)固定連接，兩個小滾輪(53)通過固定桿(51)固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種減震器，尤其是一種低噪聲滾動摩擦減震器。該減震器包括減震頂板、彈簧、減震底板、擠壓斜槽、減震柱體和緩沖墊片、大滾輪和小滾輪，減震頂板通過擠壓斜槽與減震底板固定連接，減震柱體置于擠壓斜槽之中，減震柱體兩側(cè)分別設(shè)有大滾輪與小滾輪，減震頂板底端設(shè)有緩沖墊片，彈簧上下兩端分別與減震頂板和減震底板相連，該減震器通過上下滾動來對減震柱體進行擠壓，滾動摩擦噪音小于滑動摩擦減震器，還可延長其使用壽命，節(jié)約了成本，提高了功效。
【IPC分類】F16F7/08
【公開號】CN105299119
【申請?zhí)枴緾N201510871208
【發(fā)明人】李波, 貝紹軼, 趙景波, 周亭, 朱燕燕, 戴笠, 岳亮亮, 劉青
【申請人】江蘇理工學院
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年12月2日