一種汽車傳動(dòng)軸軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車傳動(dòng)軸軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。
[0003]軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
[0004]按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。其中滾動(dòng)軸承已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，但與滑動(dòng)軸承相比它的徑向尺寸、振動(dòng)和噪聲較大，價(jià)格也較高。
[0005]滾動(dòng)軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成，嚴(yán)格的說是由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。主要具備外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體就可定意為滾動(dòng)軸承。按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)的軸承在長時(shí)間工作后會(huì)產(chǎn)生極大的熱量，無法有效的將其排除，使得軸承產(chǎn)生熱應(yīng)力變形而損壞或者變形，影響軸承的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車傳動(dòng)軸軸承。
[0008]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種汽車傳動(dòng)軸軸承，包括軸承外圈，所述軸承外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈、軸承內(nèi)圈之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子，所述軸承外圈外側(cè)壁上設(shè)置有外散熱層，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)散熱層，所述軸承外圈一側(cè)上設(shè)有連接件，所述連接件與散熱件相連接，所述散熱件圓周方向上設(shè)有若干個(gè)散熱片。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外散熱層粘貼在軸承外圈外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm ?0.5mmο
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)散熱層粘貼在軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm ?0.3mmο
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱片呈螺旋狀。
[0012]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過設(shè)置外散熱層、內(nèi)散熱層與散熱片，這樣使用時(shí)，在外散熱層、內(nèi)散熱層的作用下能夠及時(shí)排出軸承內(nèi)的熱應(yīng)力，避免軸承在長時(shí)間工作熱量散無法排出而產(chǎn)生變形，同時(shí)軸承在高速旋轉(zhuǎn)過程中散熱片產(chǎn)生冷風(fēng)對軸承進(jìn)行強(qiáng)制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]請參閱圖1、圖2，圖1為本發(fā)明的主視圖;圖2為本發(fā)明的左視圖。
[0016]—種汽車傳動(dòng)軸軸承，包括軸承外圈1，所述軸承外圈1內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)圈2，所述軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子3，所述軸承外圈1外側(cè)壁上設(shè)置有外散熱層4，其中所述外散熱層4粘貼在軸承外圈1外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?
0.5_，這樣便于熱量的排出。所述軸承內(nèi)圈2內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)散熱層5，其中所述內(nèi)散熱層5粘貼在軸承內(nèi)圈2內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.3mm，這樣可以提高散熱效果。
[0017]所述軸承外圈1 一側(cè)上設(shè)有連接件401，所述連接件401與散熱件6相連接，所述散熱件6圓周方向上設(shè)有若干個(gè)散熱片7，其中所述散熱片7呈螺旋狀。這樣使用時(shí)，在外散熱層4、內(nèi)散熱層5的作用下能夠及時(shí)排出軸承內(nèi)的熱應(yīng)力，避免軸承在長時(shí)間工作熱量散無法排出而產(chǎn)生變形，同時(shí)軸承在高速旋轉(zhuǎn)過程中散熱片7產(chǎn)生冷風(fēng)對軸承進(jìn)行強(qiáng)制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車傳動(dòng)軸軸承，包括軸承外圈(1)，所述軸承外圈(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)圈(2)，所述軸承外圈(1)、軸承內(nèi)圈(2)之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子(3)，其特征在于:所述軸承外圈(1)外側(cè)壁上設(shè)置有外散熱層(4 )，所述軸承內(nèi)圈(2 )內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)散熱層(5 )，所述軸承外圈(1) 一側(cè)上設(shè)有連接件(401)，所述連接件(401)與散熱件(6 )相連接，所述散熱件(6)圓周方向上設(shè)有若干個(gè)散熱片(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸軸承，其特征在于:所述外散熱層(4)粘貼在軸承外圈(1)外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸軸承，其特征在于:所述內(nèi)散熱層(5)粘貼在軸承內(nèi)圈(2)內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸軸承，其特征在于:所述散熱片(7)呈螺旋狀。
【專利摘要】本<b>發(fā)明</b>涉及<b>一種汽車傳動(dòng)軸軸承</b>，包括軸承外圈，所述軸承外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈、軸承內(nèi)圈之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子，所述軸承外圈外側(cè)壁上設(shè)置有外散熱層，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)散熱層，所述軸承外圈一側(cè)上設(shè)有連接件，所述連接件與散熱件相連接，所述散熱件圓周方向上設(shè)有若干個(gè)散熱片。本<b>發(fā)明</b>使用時(shí)，在外散熱層、內(nèi)散熱層的作用下能夠及時(shí)排出軸承內(nèi)的熱應(yīng)力，避免軸承在長時(shí)間工作熱量散無法排出而產(chǎn)生變形，同時(shí)軸承在高速旋轉(zhuǎn)過程中散熱片產(chǎn)生冷風(fēng)對軸承進(jìn)行強(qiáng)制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【IPC分類】F16C33/58, F16C19/52, F16C37/00
【公開號(hào)】CN105422618
【申請?zhí)枴緾N201510928784
【發(fā)明人】谷家菊, 趙瀟
【申請人】谷家菊
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月15日