變速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為這種變速裝置，提出了具有行星齒輪機(jī)構(gòu)和制動器的變速裝置，該行星齒輪機(jī)構(gòu)具有太陽輪、齒圈、多個小齒輪、行星架，該制動器配置在行星齒輪機(jī)構(gòu)的外周側(cè)，并且能夠?qū)⑿行羌芘c箱體固定(例如參照專利文獻(xiàn)1、2)。
[0003]在專利文獻(xiàn)1記載的變速裝置中，制動器的制動器轂具有包圍齒圈的外周側(cè)的圓筒狀的外周部和從外周部的軸向的一端向徑向內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)周部。另外，在齒圈以及制動器轂的外周部形成有使?jié)櫥屯ㄟ^的油孔。進(jìn)而，各小齒輪被行星架和制動器轂的內(nèi)周部支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)。通過這樣構(gòu)成，行星齒輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)部的潤滑油經(jīng)由油孔供給至制動器，來進(jìn)行制動器的潤滑以及冷卻。
[0004]在專利文獻(xiàn)2記載的變速裝置中，制動器的制動器轂具有包圍齒圈的外周側(cè)的圓筒狀的外周部和從外周部的軸向的一端向徑向內(nèi)側(cè)延伸的內(nèi)周部。另外，行星架具有行星架主體和行星架蓋，行星架主體具有對插入貫通各小齒輪的小齒輪軸的一端進(jìn)行支撐的平面部、從該平面部的外周在周向上隔著間隔向軸向延伸的多個腳部、連接平面部和各腳部的連接部，該行星架蓋固定在多個腳部上，并且對各小齒輪軸的另一端進(jìn)行支撐。進(jìn)而，行星架主體的平面部的外周的相鄰的兩個腳部間和制動器轂的內(nèi)周部的內(nèi)周被固定，在行星架主體的連接部的外周面和制動器轂的內(nèi)周部的內(nèi)周面之間形成有空間。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:JP特開2013-96559號公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)2:JP特開平2-146343號公報(bào)(圖1)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]在專利文獻(xiàn)1記載的變速裝置中，小齒輪的軸向的兩側(cè)幾乎被行星架和制動器轂的內(nèi)周部堵塞，因此，有可能在行星齒輪機(jī)構(gòu)的小齒輪周邊等滯留潤滑油。另外，在專利文獻(xiàn)2記載的變速裝置中，因小齒輪和齒圈的嚙合的方式，潤滑油無法通過由行星架主體的連接部的外周面和制動器轂的內(nèi)周部的內(nèi)周面形成的空間從行星齒輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)部向外部充分排出，有可能在行星齒輪機(jī)構(gòu)的小齒輪周邊等以某種程度滯留潤滑油。并且，當(dāng)在小齒輪周邊滯留的潤滑油的溫度變高時，小齒輪等未被充分冷卻，導(dǎo)致插入貫通小齒輪的小齒輪軸等容易發(fā)生摩耗。
[0010]本發(fā)明的變速裝置的目的在于，進(jìn)一步抑制插入貫通構(gòu)成行星齒輪機(jī)構(gòu)的小齒輪的小齒輪軸等的摩耗。
[0011]本發(fā)明的變速裝置為了實(shí)現(xiàn)上述的主要目的而采用以下的手段。
[0012]本發(fā)明的變速裝置，一邊按照多個擋對變速比進(jìn)行變更一邊將輸入至輸入軸的動力傳遞至輸出軸，其要旨在于，
[0013]具有:
[0014]行星齒輪機(jī)構(gòu)，具有太陽輪、齒圈、將分別與該太陽輪和該齒圈中的至少一方嚙合的多個小齒輪支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)的行星架，
[0015]制動器，具有與所述行星架固定的制動器轂和與該制動器轂的外周嵌合的摩擦板，該制動器能夠?qū)⑺鲂行羌芘c箱體固定；
[0016]在所述齒圈上形成有使?jié)櫥屯ㄟ^的潤滑油供給孔，
[0017]所述制動器轂具有筒狀部和凸緣部，所述筒狀部包圍所述齒圈的外周，并且形成有使來自所述潤滑油供給孔的潤滑油流通的潤滑油流通孔，所述凸緣部從該筒狀部向徑向內(nèi)側(cè)延伸，
[0018]所述行星架具有行星架主體和行星架蓋，所述行星架主體具有對分別插入貫通所述多個小齒輪的多個小齒輪軸的一端進(jìn)行支撐的平面部、從該平面部的外周在周向上隔著間隔沿軸向延伸的多個腳部和連接該腳部和所述平面部的連接部，所述行星架蓋固定在所述多個腳部上并對所述多個小齒輪軸的另一端進(jìn)行支撐，
[0019]所述平面部具有形成在外周的相鄰的兩個所述腳部間并與所述凸緣部的內(nèi)周固定的外周固定部，
[0020]在所述連接部的外周面和所述凸緣部的內(nèi)周面之間形成有空間，
[0021]所述齒圈以及所述小齒輪為斜齒輪，以在車輛前進(jìn)行駛時使?jié)櫥椭赶蜉S向上的所述凸緣部側(cè)的方式相互嚙合。
[0022]在本發(fā)明的變速裝置中，在行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈上形成有使?jié)櫥屯ㄟ^的潤滑油供給孔，在制動器轂的包圍齒圈的外周的筒狀部上，形成有使來自潤滑油供給孔的潤滑油流通的潤滑油流通孔。另外，在行星架的行星架主體中的平面部和多個腳部的連接部的外周面與制動器轂的凸緣部的內(nèi)周面之間形成有空間(以下稱為“規(guī)定空間”)。由此，行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)(小齒輪周邊等)的潤滑油經(jīng)由潤滑油供給孔向制動器側(cè)供給，除此之外，潤滑油經(jīng)由規(guī)定空間在行星齒輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)部和外部之間流通，因此能夠抑制潤滑油在行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)(小齒輪周邊等)滯留(使滯留量變少)。進(jìn)而，齒圈以及小齒輪構(gòu)成為斜齒輪，以在車輛前進(jìn)行駛時使?jié)櫥椭赶蜉S向的凸緣部側(cè)的方式相互嚙合。由此，潤滑油更能容易從行星齒輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)部經(jīng)由規(guī)定空間向外部排出。結(jié)果，能夠進(jìn)一步抑制行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)的油溫(小齒輪和小齒輪軸等的溫度)上升，能夠進(jìn)一步抑制小齒輪軸等發(fā)生摩耗。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)小齒輪軸的低規(guī)格化和裝置整體的低成本化。
[0023]在這樣的本發(fā)明的變速裝置中，所述凸緣部比所述齒圈的齒輪齒間的齒底(齒槽的底面)更向徑向內(nèi)側(cè)突出。這樣一來，從小齒輪和齒圈之間流向凸緣部側(cè)的潤滑油被凸緣部擋住，并經(jīng)由凸緣部、筒狀部的內(nèi)周側(cè)、潤滑油流通孔向制動器供給。結(jié)果，能夠?qū)χ苿悠鞲己玫剡M(jìn)行潤滑以及冷卻。
[0024]另外，在本發(fā)明的變速裝置中，所述行星架蓋具有對所述多個小齒輪軸的另一端進(jìn)行支撐的第二平面部和從該第二平面部的內(nèi)周部向所述軸向的與所述平面部相反一側(cè)延伸的圓筒部，
[0025]所述齒圈在所述軸向上的所述第二平面部的所述圓筒部側(cè)被環(huán)狀的連接構(gòu)件支撐，
[0026]所述連接構(gòu)件被所述圓筒部支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)。
[0027]在該情況下，因環(huán)狀的連接構(gòu)件，在行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)更容易滯留潤滑油。因此，形成規(guī)定空間、以在車輛前進(jìn)行駛時使?jié)櫥蛷凝X圈和小齒輪的嚙合部指向軸向的凸緣部側(cè)的方式使齒圈和小齒輪嚙合的意義更大。
[0028]另外，在本發(fā)明的變速裝置中，所述連接部通過沖壓加工形成為截面呈圓弧狀。這樣一來，能夠容易形成與制動器轂的凸緣部的內(nèi)周面一起形成規(guī)定空間的連接部。
[0029]進(jìn)而，在本發(fā)明的變速裝置中，所述凸緣部所述凸緣部具有對所述平面部的所述外周固定部進(jìn)行固定的多個內(nèi)周固定部和在相鄰的兩個所述內(nèi)周固定部間向徑向內(nèi)側(cè)突出的多個突出部。這樣一來，從小齒輪和齒圈之間流向凸緣部側(cè)的潤滑油被凸緣部擋住更多。
【附圖說明】
[0030]圖1是表示具有作為本發(fā)明的一實(shí)施例的變速裝置30的動力傳遞裝置20的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖2是表示示出變速裝置30的各變速擋和離合器C1、C2以及制動器B1?B3的動作狀態(tài)的關(guān)系的動作表的說明圖。
[0032]圖3是例示構(gòu)成變速裝置30的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件間的轉(zhuǎn)速的關(guān)系的共線圖。
[0033]圖4是表示變速裝置30的制動器B2以及第一行星齒輪機(jī)構(gòu)31周邊的局部剖視圖。
[0034]圖5是第一行星架31c、第一小齒輪軸311p、制動器轂53的立體圖。
[0035]圖6是第一行星架31c、第一小齒輪軸311p、制動器轂53的主視圖。
[0036]圖7是第一行星架31c、第一小齒輪軸311p、制動器轂53的后視圖。
[0037]圖8是變形例的第一行星架31c、第一小齒輪軸311p、制動器轂153的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]接著，使用實(shí)施例對用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。
[0039]圖1表示具有作為本發(fā)明的一實(shí)施例的變速裝置30的動力傳遞裝置20的結(jié)構(gòu)的概略的結(jié)構(gòu)圖。實(shí)施例的動力傳遞裝置20搭載在后輪驅(qū)動車輛上，構(gòu)成為將來自作為原動機(jī)的發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)由差動機(jī)構(gòu)(差速齒輪)向驅(qū)動輪傳遞的裝置。如圖所示，該動力傳遞裝置20具有流體傳動裝置(起步裝置)23、油栗29、有級的變速裝置(自動變速器)30、對它們進(jìn)行容納的變速器箱體22。
[0040]流體傳動裝置23構(gòu)成為流體式液力變矩器，具有經(jīng)由前蓋18與發(fā)動機(jī)的曲軸連接的栗輪24、經(jīng)由渦輪轂與變速裝置30的輸入軸(Input shaft)34連接的渦輪25、配置在栗輪24以及渦輪25的內(nèi)側(cè)并對從渦輪25流向栗輪24的動作油(ATF)的液流進(jìn)行整流的導(dǎo)輪26、將導(dǎo)輪26的旋轉(zhuǎn)方向限制在一個方向上的單向離合器26a