作為用于車輪軸承的預(yù)密封件的離心盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪軸承的密封裝置，其置入車輪軸承的第一軸承部件與第二軸承部件之間。在此，密封裝置包括構(gòu)造為離心盤的預(yù)密封件以及包括具有密封唇和護板的密封配件。密封配件的護板與轉(zhuǎn)動剛性(drehstarr)的第一軸承部件連接，并且至少以區(qū)段形式由彈性的密封材料包圍，這種密封材料形成在徑向限界出的容納部。固定在第二軸承部件上的、實施為離心盤且形成捕獲槽的預(yù)密封件以具有間隙的方式嵌接到由密封材料形成的容納部中。在此，離心盤的徑向的擋邊在保持有密封縫隙的情況下延伸至密封配件。
【背景技術(shù)】
[0002]由在車輛的車輪軸承中的多種多樣的應(yīng)用場合公知有如下的密封裝置，它們具有滑磨式密封接觸的密封唇和非接觸式的密封唇，用以密封滾動軸承。
[0003]JP 2003-56577A公知了一種用于車輪軸承的密封方案，其中，作為第一軸承部件的外圈相對于作為第二軸承部件的車輪法蘭進(jìn)行密封。車輪軸承密封件包括離心板，離心板在軸向和徑向都貼靠在輪轂或車輪法蘭上。在安裝狀態(tài)下，軸向密封唇經(jīng)由滑磨式地密封接觸支撐在離心板上。密封唇配屬于載體，載體固定在外圈的徑向內(nèi)側(cè)上。DE 10 2009052 311 Al公開了一種車輪軸承，其法蘭側(cè)的離心盤形成用于與兩個軸向密封唇滑磨式地密封接觸的軸向面。離心盤的緊固區(qū)域在車輪法蘭側(cè)的過渡區(qū)域中形成徑向延伸的區(qū)段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于，實現(xiàn)一種用于車輪軸承的高效的密封裝置，其能夠簡單地裝配以及低成本地生產(chǎn)。
[0005]該任務(wù)由具有權(quán)利要求1的特征的密封裝置得以解決。后面的從屬權(quán)利要求反映了本發(fā)明的有利改進(jìn)方案。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的構(gòu)造包括一件式地構(gòu)建為離心盤的預(yù)密封件，該預(yù)密封件經(jīng)由徑向的腿固定定位在車輪軸承的能轉(zhuǎn)動的第二軸承部件的徑向取向的環(huán)形法蘭上。預(yù)密封件連同密封裝置的密封配件一起形成帶有限定的進(jìn)入縫隙的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，其中，離心盤的徑向的擋邊在保持有密封縫隙的情況下延伸至密封配件。根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的結(jié)構(gòu)上的方案，密封唇不是支撐在離心盤或者說預(yù)密封件上，而是直接地支撐在旋轉(zhuǎn)的軸承部件上。于是，相比公知的迄今為止的解決方案，可以有利地省去由不生銹的材料制成的離心盤。通過本發(fā)明實現(xiàn)了另一成本優(yōu)勢，因為不需要例如借助密封物料對在旋轉(zhuǎn)的軸承部件的環(huán)形法蘭與離心盤的腿之間出現(xiàn)的密封縫隙進(jìn)行密封。通過本發(fā)明還可以有利地實現(xiàn)低摩擦的LFT密封裝置(low frict1n torque(低摩擦力矩))。此外，本發(fā)明還提供如下可能性，8卩，增大了在徑向取向的法蘭與旋轉(zhuǎn)的第二軸承部件的軸向延伸的區(qū)段之間的過渡部半徑，以便提高與車輪連接的第二軸承部件的構(gòu)件剛性。與此同時，可以有利地實現(xiàn)緊湊的耐用的軸承結(jié)構(gòu)。相對于公知的傳統(tǒng)的密封裝置，通過本發(fā)明不僅可以延長使用壽命，而且還可以在沒有損耗的情況下提升以密封唇和離心盤為基礎(chǔ)的密封裝置的密封能力。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計方案，設(shè)置有具有U形的橫截面型廓的離心盤。在這里，離心盤的徑向的腿平行于所附屬的擋邊地延伸，它們共同在側(cè)向限界出捕獲槽。作為替選，根據(jù)本發(fā)明，離心盤可以具有Z形的橫截面型廓，其中，徑向的腿與離心盤的擋邊相反地取向。在具有Z形橫截面型廓的離心盤處于安裝狀態(tài)下，捕獲槽由第二軸承部件的徑向環(huán)形法蘭和離心盤的擋邊限界出。
[0008]為了形成密封裝置的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，離心盤的擋邊在保持有密封縫隙的情況下嵌接到密封配件的軸向容納部中。在此，容納部在徑向上被由彈性的密封材料形成的凸出部和密封唇限界出。
[0009]為了確保離心盤持久穩(wěn)固地固定定位在能轉(zhuǎn)動的第二軸承部件的環(huán)形法蘭上，離心盤的徑向的腿可以材料鎖合地(stoffschlUssig)，尤其是借助粘貼，緊固在環(huán)形法蘭上。此外還提供的是，為了離心盤的定心和緊固而使腿形狀鎖合地(formschlUssig)固定在環(huán)形法蘭上。為此，例如可以將離心盤壓入到能轉(zhuǎn)動的第二軸承部件的徑向取向的環(huán)形法蘭的階梯部或者留空部中。設(shè)置有如下的替選的形狀鎖合的緊固方案，即，能轉(zhuǎn)動的第二軸承部件的環(huán)形法蘭局部地具有至少一個凸起的成型部，其嵌接到離心盤的腿的相對應(yīng)的凹部中。為了確保環(huán)形法蘭與離心盤之間的持久穩(wěn)固的拼接連接，在需要時還可以借助材料鎖合和形狀鎖合的組合式的連接將離心盤緊固在環(huán)形法蘭上。
[0010]為了確保密封配件的持久穩(wěn)固的拼接連接，該密封配件的護板借助彎折的、形成套筒區(qū)段的腿力鎖合地(kraftschlilssig)在外側(cè)包圍第一軸承部件的端部區(qū)段。這個措施起到使護板并且同時還有密封配件相對于也被稱為外軸承圈的第一軸承部件進(jìn)行固定定位地安裝的作用。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的密封裝置還設(shè)置的是，密封配件的護板至少以區(qū)域形式在一側(cè)被密封材料覆蓋。優(yōu)選地，護板的彎折的、形成套筒區(qū)段的腿完全被彈性的密封材料包圍。尤其彈性體設(shè)置為彈性的密封材料，由彈性體形成了凸起的彈性的密封唇和/或凸出部。最大程度上軸向取向的、由密封材料形成的第一凸出部在開口側(cè)搭接捕獲槽，并且延伸至第二軸承部件的環(huán)形法蘭處的環(huán)形間隙。有利地，密封配件在徑向與凸出部錯開地包括多個定位在離心盤下方的、同樣也由密封材料成形的密封唇或凸出部，它們滑磨式或者非接觸地朝向第二軸承部件取向。優(yōu)選地，最大程度上在軸向延伸的密封唇支撐在第二軸承部件的徑向法蘭上，非滑磨式的密封唇在兩側(cè)配屬于這個徑向法蘭。一個徑向取向的密封唇延伸至第二軸承部件的軸向延伸的區(qū)段處的縫隙尺寸。另一個非滑磨式的密封唇定位在離心盤與滑磨式的密封唇之間。這個密封唇在端部側(cè)具有指向離心盤的棱邊，由此形成捕獲槽。
[0012]根據(jù)優(yōu)選的設(shè)計方案，離心盤和護板由金屬材料制成。作為不生銹的材料的替選方案，例如可以使用其表面經(jīng)過處理或涂覆的鋼板。此外還可以使用由塑料構(gòu)成的離心盤，或者使用鋼板圈或者柱形的鋼制套筒作為離心盤，在其上由塑料澆注出腿。
【附圖說明】
[0013]本發(fā)明的其他特征由下面對示出了本發(fā)明的實施例的說明和附圖得出。所示的實施方式示出了可以如何設(shè)計根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的示例。這些示例并不表示對本發(fā)明的最終的限制，本發(fā)明并不局限于這些實施例。其中:
[0014]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第一實施方式，該密封裝置與車輪軸承連接；
[0015]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第二實施方式；
[0016]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第三實施方式；
[0017]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第四實施方式；以及
[0018]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第五實施方式。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出了構(gòu)造為滾動軸承的車輪軸承I的截段，并且示出車輪側(cè)的密封裝置2的構(gòu)造。車輪軸承I包括第一軸承部件3，即，位置固定地定位的外軸承圈，該外軸承圈在安裝狀態(tài)下與車輪載體(未示出)連接。滾動體4從外側(cè)在軸承部件3上引導(dǎo)，而在內(nèi)側(cè)在第二軸承部件5，即，內(nèi)軸承圈上引導(dǎo)，第二軸承部件一體式地與徑向取向的環(huán)形法蘭6連接。密封裝置2包括配屬于第一軸承部件3的密封配件7以及作為預(yù)密封件的無摩擦的離心盤8。與密封配件7形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)9的離心盤8具有U形的橫截面型廓。借助材料鎖合的連接，例如粘貼，離心盤8的環(huán)繞的腿10固定定位在徑向取向的環(huán)形法蘭6上。離心盤8的外側(cè)敞開的捕獲槽12在軸向上由腿10以及擋邊11限界出。為了實現(xiàn)迷宮式密封結(jié)構(gòu)9，離心盤8的擋邊11在保持有密封間隙13的情況下嵌接到密封配件7的軸向容納部15中，這個軸向容納部在徑向上由凸出部17以及密封唇18限界出。相應(yīng)地，凸出部17以及密封唇18由彈性的密封材料16成形，其至少有限地遮蓋住密封配件7的護板14。為了固定護板14從而固定密封配件7，護板14的彎折的區(qū)段21局部包圍第一軸承部件I的外型廓。端部側(cè)上折彎的凸出部17最大程度上遮蓋離心盤8的捕獲槽12的開口，并且延伸直在離心盤8的腿10處的環(huán)形間隙19。通過離心盤8，在行車運行中沿徑向?qū)С鏊突覊m顆粒，并且因此使其保持遠(yuǎn)離迷宮式密封結(jié)構(gòu)9的密封縫隙13。密封唇18形成接在離心盤9的捕獲槽12后面的收集槽20，收集槽與在運行狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)的捕獲槽12的區(qū)別在于是抗扭的。例如進(jìn)入到收集槽20中的液體由于重力而無阻礙地沿著豎直方向到達(dá)收集槽20的最深的底部區(qū)并且從那里到達(dá)離心盤8的內(nèi)側(cè)。由離心力引起地，通過旋轉(zhuǎn)的離心盤8使液體緊接著經(jīng)