差動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及差動(dòng)裝置，尤其設(shè)及下述運(yùn)樣的差動(dòng)裝置：將輸入部件的旋轉(zhuǎn)力通過(guò) 一對(duì)側(cè)面齒輪（即輸出齒輪）分配并傳遞給一對(duì)輸出軸，所述輸入部件保持對(duì)小齒輪（即 差動(dòng)齒輪）進(jìn)行支承的小齒輪支承部（即差動(dòng)齒輪支承部）且能夠與該支承部一同旋轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002] W往，公知該差動(dòng)裝置如例如專利文獻(xiàn)1所記載，在該W往裝置中，經(jīng)由在側(cè)面齒 輪的背面和差速器殼體之間的間隙、或側(cè)面齒輪內(nèi)周和輸出軸外周間的花鍵配合部，向小 齒輪的滑動(dòng)部、小齒輪與側(cè)面齒輪的曬合部供給潤(rùn)滑油。
[0003] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開(kāi)2008-89147號(hào)公報(bào)
[0004] 專利文獻(xiàn)2 :日本專利第4803871號(hào)公報(bào)
[0005] 專利文獻(xiàn)3 :日本特開(kāi)2002-364728號(hào)公報(bào)
[0006] 然而，由于在W往裝置中，不能高效且集中地向小齒輪和側(cè)面齒輪的曬合部供給 大量的潤(rùn)滑油，因此，在例如由于使側(cè)面齒輪大徑化而使所述曬合部遠(yuǎn)離輸出軸的情況下、 或小齒輪高速旋轉(zhuǎn)那樣的嚴(yán)酷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的情況下，存在不能向小齒輪的滑動(dòng)部、小齒輪 與側(cè)面齒輪的曬合部充分供給潤(rùn)滑油的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明是鑒于該種情況而完成的，其目的在于，提供能夠解決上述問(wèn)題的所述差 動(dòng)裝置。
[0008] 為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的差動(dòng)裝置將輸入部件的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)一對(duì)側(cè)面齒輪分 配并傳遞給一對(duì)輸出軸，所述輸入部件保持對(duì)小齒輪進(jìn)行支承的小齒輪支承部且能夠與該 小齒輪支承部一同旋轉(zhuǎn)，所述一對(duì)側(cè)面齒輪分別具有：齒部，其設(shè)置在所述側(cè)面齒輪的外周 部并與所述小齒輪曬合；W及軸部，其設(shè)置在所述側(cè)面齒輪的內(nèi)周部并分別與所述一對(duì)輸 出軸連接，至少一個(gè)所述側(cè)面齒輪在所述軸部具有將潤(rùn)滑油從所述軸部的軸向外端部導(dǎo)向 內(nèi)端部的潤(rùn)滑油通路，并且在與另外的側(cè)面齒輪對(duì)置的內(nèi)側(cè)面上具有從所述潤(rùn)滑油通路向 所述齒部側(cè)供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油槽（此為第一特征。）
[0009] 并且，優(yōu)選為，所述一對(duì)側(cè)面齒輪具有扁平的中間壁部，該中間壁部一體地連接所 述軸部和向輸入部件的半徑方向外側(cè)遠(yuǎn)離該軸部的所述齒部之間，在所述至少一個(gè)側(cè)面齒 輪的所述中間壁部的內(nèi)側(cè)面上具有所述潤(rùn)滑油槽（此為第二特征。）
[0010] 并且，優(yōu)選為，所述潤(rùn)滑油槽具有呈直線狀延伸的直線槽部和與所述直線槽部的、 在所述半徑方向上的外端連接的引導(dǎo)槽部，所述引導(dǎo)槽部的底面相對(duì)于所述直線槽部的底 面傾斜（此為第=特征。）
[0011] 并且，優(yōu)選為，所述小齒輪支承部在外周面上具有至少一部分與所述小齒輪的內(nèi) 周面對(duì)置的缺口面，在與所述輸出軸的軸線垂直的投影面上觀察，所述引導(dǎo)槽部和所述缺 口面的一部分位于W該軸線為中屯、的同一圓周上（此為第四特征。）
[0012] 另外，為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的差動(dòng)裝置將輸入部件的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)一對(duì)輸出 齒輪分配并傳遞給一對(duì)輸出軸，所述輸入部件保持對(duì)差動(dòng)齒輪進(jìn)行支承的差動(dòng)齒輪支承部 且能夠與該差動(dòng)齒輪支承部一同旋轉(zhuǎn)，所述一對(duì)輸出齒輪分別具有：齒部，其設(shè)置在所述輸 出齒輪的外周部并與所述差動(dòng)齒輪曬合；W及軸部，其設(shè)置在所述輸出齒輪的內(nèi)周部并分 別與所述一對(duì)輸出軸連接，至少一個(gè)所述輸出齒輪在所述軸部具有將潤(rùn)滑油從所述軸部的 軸向外端部導(dǎo)向內(nèi)端部的潤(rùn)滑油通路，并且在與另外的輸出齒輪對(duì)置的內(nèi)側(cè)面上具有從所 述潤(rùn)滑油通路向所述齒部側(cè)供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油槽，在設(shè)所述輸出齒輪的齒數(shù)為Z1，設(shè)所 述差動(dòng)齒輪的齒數(shù)為Z2,設(shè)所述差動(dòng)齒輪支撐部的直徑為d2,設(shè)節(jié)錐距為PCD時(shí)，滿足
[0014] 并且，滿足Z1/Z2 > 2(此為第五特征）。
[0015] 另外，優(yōu)選為，滿足Z1/Z2 > 4(此為第六特征）。
[0016] 另外，優(yōu)選為，滿足Z1/Z2 > 5. 8(此為第屯特征）。
[0017] 發(fā)明效果
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的第一特征，至少一個(gè)側(cè)面齒輪在軸部具有將潤(rùn)滑油從該軸部的軸向 外端部導(dǎo)向內(nèi)端部的潤(rùn)滑油通路，并且在與另外的側(cè)面齒輪對(duì)置的內(nèi)側(cè)面上具有從潤(rùn)滑油 通路向齒部側(cè)供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油槽，因此，能夠利用由輸入部件的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離屯、力高 效地將流過(guò)潤(rùn)滑油通路內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)側(cè)面齒輪的內(nèi)側(cè)面的上述潤(rùn)滑油槽供給到側(cè)面齒 輪的齒部。由此，即使在由于側(cè)面齒輪的大徑化而使側(cè)面齒輪的齒部遠(yuǎn)離輸出軸的情況、或 小齒輪高速旋轉(zhuǎn)的嚴(yán)酷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的情況下，也能夠從輸出軸側(cè)向小齒輪和側(cè)面齒輪的曬 合部W及小齒輪的滑動(dòng)部充分供給潤(rùn)滑油，因此，能夠有效地防止上述曬合部和滑動(dòng)部的 燒傷。
[0019] 并且，特別地，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，一對(duì)側(cè)面齒輪具有一體地連接軸部和向輸 入部件的半徑方向外側(cè)遠(yuǎn)離該軸部的齒部之間的扁平的中間壁部，在至少一個(gè)側(cè)面齒輪的 中間壁部的內(nèi)側(cè)面上具有所述潤(rùn)滑油槽，因此，能夠使側(cè)面齒輪相對(duì)小齒輪充分大徑化，從 而將側(cè)面齒輪的齒數(shù)設(shè)定為充分大于小齒輪的齒數(shù)，由此，能夠減輕從小齒輪向側(cè)面齒輪 傳遞扭矩時(shí)的小齒輪支承部的載荷負(fù)擔(dān)，能夠?qū)崿F(xiàn)其有效直徑的小徑化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)小齒輪 的軸向窄幅化，因此，再加上所述中間壁部為扁平的效果，能夠有助于差動(dòng)裝置的軸向窄幅 化。并且，即使伴隨側(cè)面齒輪的上述大徑化而側(cè)面齒輪的齒部在半徑方向上遠(yuǎn)離輸出軸，也 能夠使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)特別設(shè)置在中間壁部的內(nèi)側(cè)面上的上述潤(rùn)滑油槽從輸出軸側(cè)供給至該 齒部，進(jìn)而充分供給到所述曬合部或滑動(dòng)部。
[0020] 并且，特別地，根據(jù)本發(fā)明的第=特征，所述潤(rùn)滑油槽具有呈直線狀延伸的直線槽 部和與直線槽部的、在半徑方向上的外端連接的引導(dǎo)槽部，引導(dǎo)槽部的底面相對(duì)于直線槽 部的底面傾斜，因此，能夠使直線狀流過(guò)潤(rùn)滑油槽的直線槽部的潤(rùn)滑油順楊地從引導(dǎo)槽部 流到側(cè)面齒輪齒部側(cè)，從而能夠進(jìn)一步提高針對(duì)所述曬合部和滑動(dòng)部的潤(rùn)滑效果。
[0021] 并且，特別地，根據(jù)本發(fā)明的第四特征，所述小齒輪支承部在外周面上具有至少一 部分與小齒輪的內(nèi)周面一部分對(duì)置的缺口面，在與輸出軸的軸線垂直的投影面上觀察，所 述引導(dǎo)槽部和所述缺口面的一部分位于W該軸線為中屯、的同一圓周上，因此，能夠利用差 動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)力有效地向在因高旋轉(zhuǎn)而容易產(chǎn)生燒傷的小齒輪和小齒輪支承部的嵌合面 間的潤(rùn)滑油存積處（即面對(duì)所述缺口面的空隙部分）供給潤(rùn)滑油。
[0022] 并且，根據(jù)本發(fā)明的第五特征，至少一個(gè)輸出齒輪在軸部具有將潤(rùn)滑油從該軸部 的軸向外端部導(dǎo)向內(nèi)端部的潤(rùn)滑油通路，并且在與另外的輸出齒輪對(duì)置的內(nèi)側(cè)面上具有從 潤(rùn)滑油通路向齒部側(cè)供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油槽，因此，能夠利用由輸入部件的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離 屯、力高效地使流過(guò)潤(rùn)滑油通路內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)輸出齒輪的內(nèi)側(cè)面的上述潤(rùn)滑油槽從而供 給到輸出齒輪的齒部。由此，即使在由于輸出齒輪的大徑化而使輸出齒輪的齒部遠(yuǎn)離輸出 軸的情況、或小齒輪高速旋轉(zhuǎn)的嚴(yán)酷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的情況下，也能夠向差動(dòng)齒輪和輸出齒輪 的曬合部W及差動(dòng)齒輪的滑動(dòng)部充分供給潤(rùn)滑油，因此，能夠有效地防止上述曬合部和滑 動(dòng)部的燒傷。此外，根據(jù)所述第五特征，由于能夠確保與W往裝置相同程度的強(qiáng)度（例如靜 態(tài)扭轉(zhuǎn)載荷強(qiáng)度）和最大扭矩傳遞量，并且在整體上使差動(dòng)裝置在輸出軸的軸向上充分窄 幅化，因此，即使對(duì)于差動(dòng)裝置周邊的布局上的限制多的傳動(dòng)系統(tǒng)，也能夠W高自由度、不 費(fèi)勁且容易地組裝差動(dòng)裝置，并且在使該傳動(dòng)系統(tǒng)小型化方面是有利的。
[0023] 并且，根據(jù)第六和第屯特征的各特征，能夠確保與W往裝置相同程度的強(qiáng)度（例 如靜態(tài)扭轉(zhuǎn)載荷強(qiáng)度）和最大扭矩傳遞量，并且使差動(dòng)裝置進(jìn)一步在輸出軸的軸向上充分 窄幅化。
【附圖說(shuō)明】
[0024] 圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的差動(dòng)裝置及其周邊的縱剖視圖（沿圖2中的1-1 線的剖視圖）。
[0025] 圖2是將所述差動(dòng)裝置的一部分剖開(kāi)的側(cè)視圖（沿圖1中的2-2線的剖視圖）。
[0026] 圖3是沿圖1中的3-3線的剖視圖。
[0027] 圖4是沿圖1中的4-4線的剖視圖，其中，實(shí)線僅表示側(cè)面齒輪。
[002引圖5的（A)是沿圖1的箭頭5的放大圖，圖5的做是沿圖5的（A)的B-B線的 剖視圖。
[002引圖6是示出所述差動(dòng)裝置的差動(dòng)齒輪支承部的變形例的、與圖5的（A)對(duì)應(yīng)的局 部剖視圖。
[0030] 圖7是示出W往的差動(dòng)裝置的一個(gè)例子的縱剖視圖。
[0031] 圖8是示出在使小齒輪的齒數(shù)為10時(shí)的齒輪強(qiáng)度變化率相對(duì)齒數(shù)比的關(guān)系的圖 表。
[0032] 圖9是示出齒輪強(qiáng)度變化率相對(duì)節(jié)錐距的變化率的關(guān)系的圖表。
[0033] 圖10是示出在將小齒輪的齒數(shù)為10時(shí)的齒輪強(qiáng)度維持在100%的情況下的節(jié)錐 距的變化率相對(duì)齒數(shù)比的關(guān)系的圖表。
[0034] 圖11是示出使小齒輪的齒數(shù)為10時(shí)的齒數(shù)比和軸徑/節(jié)錐距之比率的關(guān)系的圖 表。
[0035] 圖12是使小齒輪的齒數(shù)為6時(shí)的齒數(shù)比和軸徑/節(jié)錐距之比率的關(guān)系的圖表。
[0036] 圖13是示出使小齒輪的齒數(shù)為12時(shí)的齒數(shù)比和軸徑/節(jié)錐距之比率的關(guān)系的圖 表。
[0037] 圖14是示出使小齒輪的齒數(shù)為20時(shí)的齒數(shù)比和軸徑/節(jié)錐距之比率的關(guān)系的圖 表。
[00測(cè)標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0039] A :輸出軸；D :差動(dòng)裝置；d2 :小齒輪軸的直徑、支承軸部的直徑（小齒輪支承部的 直徑、差動(dòng)齒輪支承部的直徑）；1 :輸入部件；P :小齒輪（差動(dòng)齒輪）；PCD :節(jié)錐距；PS :小 齒輪軸（小齒輪支承部、差動(dòng)齒輪支承部）；PS':支承軸部（小齒輪支承部、差動(dòng)齒輪支承 部）；S :偵曬齒輪（輸出齒輪）間：軸部；Sg :齒部；Sw :中間壁部；22 :潤(rùn)滑油通路；23 :潤(rùn) 滑油槽；23g :引導(dǎo)槽部；23s :直線槽部。
【具體實(shí)施方式】
[0040] W下，參照附圖所示的本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0041] 首先，在圖1~圖3中，差動(dòng)裝置D用于通過(guò)將從搭載于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)（未圖示） 傳遞來(lái)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力分配并傳遞給與左右一對(duì)車軸連接的左右一對(duì)輸出軸A，從而在允許 該左右車軸的差動(dòng)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)該左右車軸，該差動(dòng)裝置D被收納、支承于例如配置在 車體前部的發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向的變速箱1內(nèi)。
[0042] 該差動(dòng)裝置D具有：多個(gè)小齒輪（差動(dòng)齒輪）P ;小齒輪軸PS，其為將運(yùn)些小齒輪P 支承為旋轉(zhuǎn)自如的小齒輪支承部（差動(dòng)齒輪支承部）；短圓筒狀的輸